362/363
Téma o rušňoch radu 362 a 363 ZSSK, ČD a ZSSK Cargo.
Aktuálne nasadenie HDV
Ja myslím, že tá voda sa tam zráža v dôsledku vlhkého vzduchu na stanovišti a jeho následným ochladením v klimatizačnom zariadení. Niečo podobné poznáme aj zo 736iek. Tam je ale klíma našťastie v strede stanovišťa a nekvapká na fíru.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/188491/
Expresnik si si isty ze ta klima je funkcna, ona je tam totizto namontovana asi rok az dva pred odstavenim rusna este pod numerom 363 157 a az taky skveli vyrobok to nebol. Pri dlhsom chode pri brzde alebo rozbehu si neraz dostal sprsku skondenzovanej ladovej vody za krk a kolko krat som po udere do hlavy "pochvalil" toho inteligenta 
co to tak nizko namontoval (navrhol) ani neratam. 
co to tak nizko namontoval (navrhol) ani neratam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/188437/
Nebol som tam, ale keď budem v Strečne, určite tam pôjdem pozrieť, už sa na to teším. 
passion, Matthias
takže po konzultácii s Tomášom to je nejak tak, ako si napísal - teda dva zdroje s frekvenciou 300 Hz.
Takže je to zhruba takto:
Tým prvotným generátorom impulzov je kryštál, ktorý osciluje s nejakou konštantnou frekvenciou a dalej su za nim deličky, ktore robia z tej frekvencie polovičnú a to až dovtedy, kým nedosiahne potrebnú hodnotu (pre kotevné meniče 33 a 1/3, 100, 300 Hz). To by bol zapaľovací impulz hlavného tyristora a zapaľovací impulz zhasínacieho tyristora už pochádza z iného zdroja a je generovaný elektronikou na základe požiadavky výstupného napätia.
Takže passion, ako naftoidný odborník
Priznaj sa, že ty si bol vtedy v Žiline s Tomášom okukovať na skúšobni 
Takže na záver vďaka spoludiskutujúcim a Tomášovi
takže po konzultácii s Tomášom to je nejak tak, ako si napísal - teda dva zdroje s frekvenciou 300 Hz.
Takže je to zhruba takto:
Tým prvotným generátorom impulzov je kryštál, ktorý osciluje s nejakou konštantnou frekvenciou a dalej su za nim deličky, ktore robia z tej frekvencie polovičnú a to až dovtedy, kým nedosiahne potrebnú hodnotu (pre kotevné meniče 33 a 1/3, 100, 300 Hz). To by bol zapaľovací impulz hlavného tyristora a zapaľovací impulz zhasínacieho tyristora už pochádza z iného zdroja a je generovaný elektronikou na základe požiadavky výstupného napätia.
Takže passion, ako naftoidný odborník
Priznaj sa, že ty si bol vtedy v Žiline s Tomášom okukovať na skúšobni
Takže na záver vďaka spoludiskutujúcim a Tomášovi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/187971/
362.010 
Je oživená a dokončená, čaká už len na papiere. Novinkou na stanovištiach rušňa je klimatizácia, ktorá je konečne plne funkčná a modernejšia. Už sa neviem dočkať kedy ju tu niekto ofrfle 
PS Na tretej fotke je na streche lavého stan. vidieť ako na ňu každý serie
Je oživená a dokončená, čaká už len na papiere. Novinkou na stanovištiach rušňa je klimatizácia, ktorá je konečne plne funkčná a modernejšia. Už sa neviem dočkať kedy ju tu niekto ofrfle PS Na tretej fotke je na streche lavého stan. vidieť ako na ňu každý serie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/187958/
nuž som Ťa asi nepochopil hned na zaciatku 
Áno, 300Hz je v tvojom prípade to fialové opakujúce sa 300x za sekundu.
Zdroj pulzu vygeneruje len zapínací pulz pre hlavný Ty, teda stále máme 300Hz a až nejaký ďalší obvod vygeneruje s určitým oneskorením ďalší zhasínací pulz pre zhasínací Ty(Tr) zo zapaľovacieho pulzu. V skutočnosti teda nemáme 600Hz signál, ale dva signály o frekvencii 300Hz.
Teda ja osobne by som to takto riešil.
Zdroj pulzu vygeneruje len zapínací pulz pre hlavný Ty, teda stále máme 300Hz a až nejaký ďalší obvod vygeneruje s určitým oneskorením ďalší zhasínací pulz pre zhasínací Ty(Tr) zo zapaľovacieho pulzu.
V skutočnosti teda nemáme 600Hz signál, ale dva signály o frekvencii 300Hz.Teda ja osobne by som to takto riešil.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/187949/
passion
dam este kontrolnu otazku, lebo mam pocit, ze sa asi nerozumieme:
kolko impulzov musi zdroj vygenerovat na to, aby sa tyristor zapol a nasledne vypol? (napr. kolko zapalovacich impulzov bude v casti oznacenej cervenou ciarou na mojom grafe)
dam este kontrolnu otazku, lebo mam pocit, ze sa asi nerozumieme:
kolko impulzov musi zdroj vygenerovat na to, aby sa tyristor zapol a nasledne vypol? (napr. kolko zapalovacich impulzov bude v casti oznacenej cervenou ciarou na mojom grafe)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/187945/
passion
ja si to zas predstavujem takto, no nestudoval som elektro, takze ak su tam nejake strasne kraviny, tak na mi nesmej
Th - hlavny tyristor
Tz - zhasinaci tyristor
Este otazka, ci som nahodou neni v straaasnom omyle - 300 Hz znamena zopakovanie casti oznacenej * a fialovou ciarou 300x za sekundu?
P.S.: musim vylovit schemu co mi pred par rokmi kreslil Tomas, tam by to teoreticky mohlo byt
ja si to zas predstavujem takto, no nestudoval som elektro, takze ak su tam nejake strasne kraviny, tak na mi nesmej
Th - hlavny tyristor
Tz - zhasinaci tyristor
Este otazka, ci som nahodou neni v straaasnom omyle - 300 Hz znamena zopakovanie casti oznacenej * a fialovou ciarou 300x za sekundu?
P.S.: musim vylovit schemu co mi pred par rokmi kreslil Tomas, tam by to teoreticky mohlo byt
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/187940/
Asi takto nejako by som si to ja predstavoval na zelenej šťave...:
Posunutie zhasínacieho pulzu a jeho generovanie je zrealizované elektronickým obvodom v závislosti od zapaľovacieho pulzu, ale nie ďalším zdrojom nezávislého frekvenčného pulzu.
Posunutie zhasínacieho pulzu a jeho generovanie je zrealizované elektronickým obvodom v závislosti od zapaľovacieho pulzu, ale nie ďalším zdrojom nezávislého frekvenčného pulzu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/187939/
Máš pravdu, úplne zle som sa vyjadril.
Len toľko - nemôže byť dvojnásobná frekvencia toď by bolo vždy všetko na polovičný (alebo maximálny) výkon. Zhasínací impulz musí byť odštartovaný o určitý čas (ktorý je rôzny a závislý od požadovaného prúdu) po zapaľovacom pulze (mylne som sa asi vyjadril o uhle). Na RC obvodoch sa to udeje samo po zániku zapaľovacom pulze - teda tyristor je otvorený po dobu zapaľovacieho pulzu no a pri zhasínaní druhým Ty je potrebné generovať zhasínací pulz v okamihu potreby zhasnutia prvého Ty. Neviem si nejako predstaviť, prečo by mal byť zdroj pulzov dvojnásobný od modulačnej frekvencie...
Len toľko - nemôže byť dvojnásobná frekvencia toď by bolo vždy všetko na polovičný (alebo maximálny) výkon. Zhasínací impulz musí byť odštartovaný o určitý čas (ktorý je rôzny a závislý od požadovaného prúdu) po zapaľovacom pulze (mylne som sa asi vyjadril o uhle). Na RC obvodoch sa to udeje samo po zániku zapaľovacom pulze - teda tyristor je otvorený po dobu zapaľovacieho pulzu no a pri zhasínaní druhým Ty je potrebné generovať zhasínací pulz v okamihu potreby zhasnutia prvého Ty. Neviem si nejako predstaviť, prečo by mal byť zdroj pulzov dvojnásobný od modulačnej frekvencie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/187937/
