750.7/753.7/755/756/757

splinterX dík ,s tým mojim blúznením len pridám systém TRAXX a jeho rušne
75% dielov pojazdu sedí medzi mot. a el. trkaciou tak omieľané a žiaľ i príliš ozdravované Grécko má pár rokov typ motorového rušňa,ktorý má pripravené všetko tak aby sa za 48 hodín zmenil na elektrický samozrejme v tých časoch pri plánovanej
100%elektrifikácii siete a mimochodom už dávno som kdesi na DF vlaky.net písal
že v rokoch 70-tich existoval diesel z hod.rýchlosťou 56km/h a tiež nesnívam a ešte nespím v brlohu

sak ked sa maco napapa potom moze povedat svoj nazor. ale ked je hladny tak je nervozny a bluzni ..vid v tema 813-913 od hladu nevidi aky ma bageta motor

yogy je hladny a bluzni ?

aj keď medvede v tomto ročnom období sú vo väčšom strese kvôli zháňaniu potravy a vykŕmeniu sa na zimný spánok, ale stále platí že aj ony majú právo na vlastný názor

myslíš???

yogy je hladny a bluzni ?

Ad:Arwy

znie to síce pekne,ale nikdy to tak nebude,a dizajn to je posledné čo ma zaujíma i
kedˇ niečo vyzerá k svetu tak paráda,len je zaujímavé že starenky ER 20 nikto reko
nik nebude (a to ešte stále majú pôvodný motor s km cez 1 000 000 )
Už sú pripravené a skúšajú sa i nové veci pri tom ER 20 boli naplánované na20ročnú
životnosť (mňa by len zaujímalo koľko vydržia podvozky na tej rozmlátenej štreke a i
masívny T478.3-hlavný rám nie je na veky)stavať niečo na 40_45ročnom ráme a to isté dať na reko a rátať s tým na 20rokov,hm odvaha K TM radšej mlčím.

Kedˇ chce niekto vyrobiť na SK poriadny rušeň nech sa obzrie po cumminse,adheznej
hmotnosti 84-86 ton,mernej spotrebe nafty do 170-180g.kwh,po kvalitných TM áno
môžu byť i DC,s čistým výkonom na kolesách okolo 1750-1800kW....
(toto však nedokážu ani v jeden ŽOS-ke)......potom kedˇto bude kvalitné a spoľahlivé tak nech si pre mňa na čelo "zdizajnuje" i medvede

Ja vôbec neriešim terajšie problémy. Ja som splinterov príspevok pochopil tak, že keby tu možno máme iné vozidlá, žeby to po skončení záruky možno bolo lepšie.

aký pozáručný servis? Veď tie mašiny sú v záruke a už teraz má s nimi ŽOSka problém ...

Tu nejde o km, tu ide o prevedenie samotného pozáručného servisu.
Nebuďme naivní, je pochopiteľné, že akékoľvek vedenie by chcelo robiť servis doma.

ešte by ma zaujímalo akým ZSSK servisom keď napr. tie ER20 nemajú ani náhodou prehliadky po tisíckach kilometroch ale desaťtisíckach ...

nedali za pravdu

To nezistíme, lebo nieje záruka, žeby to isté nečakalo aj ER20 so ZSSK(C) servisom.

ono by stacilo kebyze je povinna ZOS-ka za kazdy "nepojazdny" den platit penale.......a hned by sa inac veci opravovali.......a keby ze ZOS-ka ma podobnu zmluvu zo svojimi sub-dodavatelmi, tak by sa to zrazu aj na slovensku dalo ( v inych sferach to ide), ale mam obavu zeby to pri navhu zmluvy nepreslo. aj keby sa o to (rozumnejsi) manazeri pokusili, tak by ich vysia moc v tom zastavila,......tym chcem povedat, ze za sucasny stav nemozu len v ZOS-ke, ale im to bolo takto navrhnute zvrchu. si zas nemyslite, ze v nasej coca-colovej republike mali konstrukteri uplne volne ruky na vyber subdodavatelov.

chalani, ale aby ste tu viacerí nakoniec tomu yogimu, ufovi, metalovi či tescočajoviX nedali za pravdu...

Jedna vec ma napadá. Keď teraz stoja dlho na (po)záručných opravách, tak som zvedavý, aké super mega spoľahlivé budú, keď padne záruka.

Arwy - otázka peňazí pri zmene dizajnu nie je na mieste. Od čísla 002 ostali pôvodné len podvozky a rám. Všetko ostatné je nanovo vyrobené, vrátane kabín. A tak či to bude vyzerať ako okuliarnik, alebo ako hento (podľa môjho názoru vkusné) čudo na fotke, je z pohľadu financií pri výrobe jedno.
No a ten servis... Aby rušeň jazdil pol roka bez funkčných kamier, lebo sa reklamujú u dodávateľa (757.001), je veľmi zlé. Rovnako trakčný alternátor (757.008 - 4 mesiace). Systém vzťahu servisu 757 ZSSK-ŽOS a v poslednom prípade aj Cargo (periodické prehliadky) je nastavený celý zle. Od ohlasovania závad až po ukončenie opráv.

metal779:.....Keby sa radšej ŽOSka týmto zaoberala aby toľko nestáli namiesto zmeny dizajnu čela ....Suhlasim s tebou,ta zmena dizajnu je asi to posledne,co ta masina potrebuje,ale ani ZOSka nema cele to maslo len na svojej hlave.Velkou prekazkou je aj to,ze na tej masine je kopa suciastok a zariadeni od dodavatelskych firiem,ktore dostali za dodanie a montaz zaplatene,ale co sa tyka zarucneho servisu,do toho sa im nejako moc nechce.A ZOSka s tym ma problem nejako pohnut,lebo sama to opravit nesmie a ti druhi to maju na....... A aj preto niektore masiny stoja.A hladat dnes novych dodavatelov na urcite specificke zariadenie tiez nie je jednoducha zalezitost.A v neposlednom rade v nasej bananovej republike vsetci tu dolu vieme,ze RUKA RUKU MYJE.

Aký pozáručný servis? Nie sú náhodou všetky ešte v záruke? V začiatkoch prestavby sa hovorilo aj o dôvodoch () kvôli ktorým sa nemenil vonkajší dizajn kabín, ktoré už zrejme asi teraz neplatia. Každopádne ako zákazník by som nechcel zmenu dizajnu len na časti inak úplne zhodných strojov.
Dôvody obľúbenosti (teda radšej 757 ako čokoľvek iné 75x) u personálu KAF-KA vystihol celkom presne, spoľahlivosť a z nej vyplývajúce percento potrebnej zálohy by malo viac trápiť ich majiteľa. Inak sú to zbytočné vyhodené peniaze aj keby cena za kus bola len 1 cent.

Yogi, prečítaj si ten leták ešte raz: "low purchase cost; low maintenance cost" .

metal779: budes sa mozno divit ale aspon za mna a aj podla reakcii tych co s tym prichadzaju do styku a to nielen vo zvodkach a šuškandách, ale aj fyzicky, tak stale ano. dovody su prozaicke, nejdem rozoberat preco 757 a nie nieco ine. su tu tak su tu. to ze je nateraz tak vysoky spravkovy stav ma na svedomi pozarucny servis a dlhodobe prestoje na zarucnych opravach,a preco to tak je , tak to musis svoje otazky klast niekam inam. ale preco si teda chvalim /hoci nevychvalujem?/: tie masiny minimalne zostavaju neschopne na trati, zrejme by sa za tie 2 roky na prstoch jednej ruky dalo zratat ze kolko krat to realne bolo, co sa o 230mm uz bohuzial povedat neda, o nejakych roztrhnutych naftovych rurkach, strbinakoch, hydrostatoch nepocut, tj neprides domov napachnuty ako keby nosil po vreckach naftalín /ak vies na co to bolo/, nehovoriac o tichu, klime, kureni a EDB... tak preto napriklad. inak s tebou suhlasim ohladne vizualnej stranky na ukor zarucnych prestojov.

metal779

Budem sa báť čo to na mňa vybafne pri fotení,aj keď o tom už niečo viem.Žralok,T-Rex,alebo čo...

Zvolenčania ešte stále vychvaľujú tak strašne 757 keď za posledné dni (týždne) jazdí PRIBLIŽNE polovica strojov? Každú chvíľu na rôznych obratoch jazdia 750 a 754. Keby sa radšej ŽOSka týmto zaoberala aby toľko nestáli namiesto zmeny dizajnu čela ....