Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
Čítajte viac: http://ekonomika.sme.sk/c/6191180/zelezniciarom-stupne-plat-o-takmer-30-eur.html
si robia kozy?
http://www.sme.sk/c/6191568/v-belgicku-pre-strajk-nepremavaju-vlaky-a-autobusy.html
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/konec-valky-cd-a-regiojetu-drahy-vzaly-cestujici-z-rozbiteho-zluteho-vlaku-16p-/eko-doprava.aspx?c=A111219_185755_eko-doprava_vem
Osobný vlak prišiel do stanice s náskokom 2min. Zastal a nakoľko nebol žiadny výstup ani nástup, sprievodca ihneď prežehnával a rušňovodič odkývol že OK a zmizol v okienku. Stanica bola vľavo v smere jazdy vlaku a je skoro na zhlaví, takže odchodové náv. je hneď za perónom. Keďže ešte nebol čas odchodu, bolo na Stoj. Asi po 2 minútach sa objavilo Voľno a vlak sa automaticky pohol. Položme si otázku: čo všetko sa mohlo počas tých 2 minút udiať??????
Na druhé straně i u nás jsou velké stanice v oblouku - třeba Brno hl.n.
Ale o to v podstatě nejde, nezdála se mi jen ta (údajná) argumentace železničáře, citovaná v článku.
Napr. poznám Bratislava hlavná stanica, oblúk najmä smerom na Lamač ( Břeclav ), Štúrovo, smerom na N. Zámky ap.
Aj v mojej bývalej stanici : skupinové mechanické cestové návestidlo, viditeľné len z 3 koľají, z povolených 8 dop. koľají ap.
Na inom mojom bývalom pracovisku, len jedno nástupište, z konca nástupišťa nebolo vidieť odchodové návestidlo ( pravostranný oblúk ), ktoré bolo o 1000 m ďalej.
Bohužiaľ, v článku sú tendenčné kraviny (ako obyčajne, len na druhú stranu).