Otázky + odpovede

takže ak nebude mať tabule žiadne, je to jeho vec a nikto mu to nemôže nariadiť
... nóó, vida, a ku šťastiu mi stačí, keď mi povieš, kde je to napísané. Díky.

A čo keby si tak vyšiel z ulity. Nie sme predsa v diskusnej téme ZSSK, a.s., že...
Za oknom mi jazdia aj iní dopravcovia - práve preto som sa pýtal a vôbec som nemal na mysli vlaky ZSSK, tam totiž žiaden problém nie je.
Ale keď mi na peróne stojí nemenovaný žltý vlak a na stanici nie je "pragotron" cestujúci nemá ani páru, čo je to za vlak, odkiaľ a kam ide, žiadny displej, žiadna tabuľa, žiaden papier za oknom (aj keď dnešná 401 už konečne označená bola).

A dokonca si myslím, že to označovanie smerovkami bude možno spomínané v ešte vyššej norme ako je nejaký náš zákon - možno v predpisoch UIC alebo smerniciach EÚ. Len sa mi zatiaľ nepodarilo k tomu dopátrať...

Hater,
jasné... díky za konštruktívnu pripomienku. Som zabudol, že Vaše opatrenie je najsamvyššia inštancia, chápem. Lebo železničnou dopravou sa na svete zaoberá len ZSSK, že...

Aha, takže "vnútropodniková" záležitosť, dúfal som, že existuje aj čosi "vyššie".... Ďakujem

Platné od 14.12.2014

Maťko:
Opatrenie
2_142_UP_v2

Ono by to sice patrilo skor asi do inej temy, ale:

Existuje niekde na nete historia vyvoja kolajovych obvodov v nasich koncinach a okoli ? A vôbec aj celkovy vznik, atd...
Nie som lenivy, jasne, ze vyhladavat sa da.
Ale vedel by mi niekto od fachu poradit aj nieco kvazi-popularne , ale najma aj odborno-suchoparne ? Mna to bavi, mna to zaujima. Co som tak kade-tade utrzkovito precital, tak nieco viem.
Ale zaujimalo by ma aj nieco takého, ze aka bola vlastne geneza tohto vsetkeho komplet, a aj v ramci zemegule.
Ak sa niekto ozve, tak vopred vdaka a potom by som upresnil.

Jedna otázka -
Existuje nejaká právna norma, predpis na ŽSR, ZSSK, resp. možno smernica, opatrenie, alebo čosi podobné, čo pojednáva o vonkajšom označení vlakov osovbnej dopravy smerovými tabuľami?

"chytil", pardon.

Co myslite, priatelky a priatelia: obhaji ten KGB Ras-putin nejaku tu veeelmi dlhu zeleznicu?
No, mam na mysli taku, ze od Kremla (Moskva) az po kamsi Shanghaj, ci ako sa to pise, prepacte mi, prosim.
...
A co myslite ? Bude to mat dostatocne brzdiace percenta ? Inak by to mohlo predsa skoncit v oceane !

Ale, vlastne, "nas mnogo, chuj s tem." A, vlastne, mohli by tam posadit macho-putko, ten by to zabrzdil silou vole. A este aj nejaku tu velrybu by popritom chytio, len tak...

Milan: minimalne v sluzobaku nekontroval nikto, aj ten druhy sa zo zadu vratil prilis rychlo... A k tej cate, ono Zilinska som napisal preto, lebo nastupovala v Ziline, neviem presne z ktoreho SP boli. Ale skor to boli Kosicania.

Noris: ale veď ja som písal, že si viem predstaviť informovanie cez nejaký kanál (web, FB, appka) o väčších mimoriadnostiach. Ale chlapci chceli niečo iné, čo si predstaviť neviem.

A k tej kontrole CD: že nikto nerobil Pú - Za si predstaviť viem, ale že by nikto nerevidoval Za - Kysak, to sa mi nijako nezdá. Príde sem Hater, napíše Ti, koľko všelijakých kontrol majú a na 6xx nikdy nevieš, kto Ti sedí vo vozni. Inak tipni si, koľko je nepárnych vlakov, kde sa v Za mení SPS Ba za SPS Za?

Ono hlavne informuju na FB, ci bude vypravena nahradna suprava, ci je vycerpana kapacita vlaku a ake bude riesenie, pisu aj pri spadnutych stromoch na trati, do kokej cca bude obmedzenie a pod.

Milan: viem si predstavit riesene ako maju CD. Minule jeden pan z kancelarie GR CD sam povedal, ze s apliakciou CD Mujvlak vedia cestujuci castokrat viac informacii ako vlakova cata. Totiz ak sa nieco stane - porucha HV, nehoda na trati, dlhsie cakanie na pripoj, tak v aplikacii to hned vyskoci a cestujuci vie co sa deje. A pri cestovani su zaklad informacie. Ako tu bolo uz castokrat spomenute, cestujici inak berie meskanie ak ma informacie a inak berie meskanie ked informacie nema...

Inak este jeden zazitok zo vcera. Cestoval som rychlikom z Puchova do Kysaku (zamerne nepisem ktorym). Vysiel nejaky novy predpis v ZSSK ze sprevadzajuci personal ma celu cestu sediet v kumbale? Od Puchova po Kysak nekontroloval listky ZIADNY clen sprevadzajuceho personalu. Hlavne ze sedeli v kumbale a bratislavska cata nadavala na vychodniarov, ze ich drbu ze nestihli "zrobit" vlak - padlo pri tom aj dost expresivnych slov. Hlavne ze cata bola uz v PB zbalena. O tom ze jeden clen vyzeral ako zombik a bal som sa ze kazda moja otazka na neho skonci v tom lepsom pripade sprskou nadavok, radsej pisat nebudem. Potom nastupila Zilinska cata. Boli traja, jeden vzadu na Beckach a dalsi dvaja debatovali v kumbale a o cestujucich akurat zakopli ked isli urobit vypravu. No s takymto pristupom nebude ZSSK velmi profitovat. Mam pocit, ze je to cim dalej tym horsie.

Sorry za otázku mimo rozbehnutej diskusié, ale chcel by som sa spýtať - kto stojí za osadením zberačov Lekov na 362.011,015(tuším)?. Zaujíma ma to ako nezainteresovaneho lebo keď mašina lezie z Vrútok (361) alebo po EH(ak nie sú len natreté pôvodné) má to na streche Schunky. Mal som predstavu že takéto komponenty sa menia len počas vrútockých "opráv". A možno taká odbornejšia vec - aký je medzi nimi (shunk vs lekov) funkčný rozdiel? Ked jedni preferujú tie a druhí oné?

ale nečakaj že na takom portáli budeš mať každé malé meškanie, aby si si vedel nastaviť prípoj ako píšeš v tvojom príspevku. Viem si predstaviť mimoriadnosti, meškania nad x minút, ale dosť ťažko tam budú dôsledky a riešenia pre cestujúcich. Ak nejaký vlak stojí pred padnutým stromom, je tam a podobne, nikto ti nepovie kedy sa to spustí a potom ťažko predvídať čo sa bude robiť ďalej.

Milan: No veď práve, preto by mal byť ten portál, lebo ľudia si takéto veci nevedia ani zistiť a ani ich posúdiť. Treba im rovno povedať čo sa deje, aké to má dôsledky a navrhnúť nejaké riešenia. Tak si to predstavujem ja, aj keď viem, že u ZSSK niečo také nehrozí.

lacino.h : v celé trati Praha - Ostrava odjíždí na návěstidlo

Hater a nevieš ako bude riešená výprava v LM a RK?

Ešte k tomu Pendolínu, to bude zastavovať len v staniciach kde je nariadená výprava výpravcom? Ak nie ako ho vypraví vlaková čata? Ako je to riešené v ČR?