Otázky + odpovede

Chlapi,
ja by som si nebol istý ani 4-nápravovými podvozkami. Podľa mňa sú to 4 podvozky 2-nápravové... (Bo'Bo')(Bo'Bo')...

vili74.....ked si našiel túto podrobnú schému tejto mašiny hybridu z štôrnápravovým pojazdom,ani neviem ako ho označiť ,preto že CoCo nestači tak určite pri takejto podrobnej schéme je aj napísaný názov,typ,tohto ruského čuda.

Neviete, čo som našiel na akomsi ruskom nete, pripomína ČME 5, ale nesedia rozmery, ani druh pohonu.

Laci: inak doma všetko v poriadku?

Pamata sa niekto na na kapelky "Prudy" a "Marsyas" ?
Ja viem, ze to nesuvisi priamo so zeleznicou.

Navrhujem: skusme, ja si to pamatam.

Mozno sa aj niekam inde pohneme. A aj viem, ze kde by ro bolo.

Co Vy na to ?

OsR 37020 BA-Cadca je nejaky zvlastny vlak na Innotrans?

Trúbenie je ako salva čestnej stráže na rozlúčku,a pomníček nám bude pripomínať toho železničiara navždy.

na skalitom si uz (skoro) vsetci zvykli, ze ked trubia vsetky masiny (zarucene viac ako 10 sekund) tak je jasne ze zomrel zelezniciar a (asi) vsetci to beru ze je to zelezniciarsky zvyk. nukto to neberie v zlom (az na mamicky co sa akurat snazili uspat voje deti).

-ale ak to bolo myslene, ze kazda masina ktora pojde okolo ma trubit 10 sekund, tak to by bolo asi naozaj "privela" a ten pomnicek by "urcite stacil".

krátkym zvukovým signálom 10 sekúnd
Doporučuji si vyzkoušet, jak dlouho je 10 sekund.
Nejlépe tak, že si stoupnete před lokomotivu (ideální je z trohoto pohledu bastard, který má houkačku přímo na čumáku, vyhoví i laminátka) a požádáte fíru, aby deset sekund houkal.
Jinak obyvatelé okolních domů by vám zajisté byli neskonale vděčni, zvláště pak v noci.

Myslím, že nápad s houkáním opravdu není nejlepší. Pomníček stačí.

..meno som si nezapamätal,.. Milan Budáč.

rk_kn.......tak ako píše náš Maťko : z vlastnej skúsenosti všetko sa dá len treba chcieť a vedieť kam sa obrátiť,pretože vo väčšine prípadov zdravotné problémy sa hlásia nenápadne už dopredu,včastná diagnostika a liečenie môže predísť závažnému poškodeniu zdravia,ale je mnoho rušňovodičov ,čo sa už zle citia dlhšiu dobu hlavne starší kolegovia a z obavy pred stratou zmyslovej skupiny 1 radšej svoje zdravotné problémi skrývaju,čo nakoniec môže viesť až k tomu infarktu,pri ktorom sa vo väčšine prípadov ak sa poskytne prvá pomoc hlavne včas nezomiera,tam kde už človek žial zomrel sa jednalo o závažné a dhodobé poškodenie zdravia.

bolo to 28.6.2002. Rozsiahly článok je v railpage, i keď je viac venovaný samotnému rušňu a jeho histórii.
Myslím, že iniciatívy sa mali zhostiť stavovské organizácie dom. depa, napr FS, alebo iné odbory. Ale infarktov v práci sa nájde viac, aj v iných profesiách a kolektívoch. Ale vždy je to smutné a škoda každého, ktorý v práci zahynie.

http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1051&com_mode=thread&com_order=0&com_id=14353&com_rootid=3990

v Jesenskom dostal rušňovodič infarkt, takže nezomrel z dôvodov technickej poruchy alebo chyby železničných zariadení. Rovnako tak mohol zomrieť doma, na ulici, kdekoľvek.

z vlastnej skúsenosti všetko sa dá len treba chcieť a vedieť kam sa obrátiť

Rád by som sa pripojil len drobnosťou. Jeden z krásnych motorových rušňov rady 754, konkrétne 754.017 skončil tragicky na fiľakovskom zhlavý stanice Jesenské, kde došlo aj ku tragédii v čase nehody zahynul strojvedúci - po našom rušňovodič - žiaľ heho meno so si nezapamätal. Celú ponehodovú situáciu som videl na vlastné oči v stanici Jesenské. Bola to ohromná spúšť. Ako sa ľudovo povie, chvála bohu - straty na životoch boli minimálne no o to bolestivejšie. Neviem - kto by sa našiel v obvode stanice Jesenské, či Rimavská Sobota, Fiľakovo no bolo by pri tom nešťastnom bunkri postaviť jedno jednoduché spomienkové miesto v prvom rade pre pána strojvodcu - ktorý tragicky zahynul, no aj pre rušeň rady 754.017, keď v deň tragédie by prechádzajúce lokomotívy mohli vzdať hold obetiam - ľudským a technickým krátkym zvukovým signálom 10 sekúnd pri prejazde zhlavým ako česť pre tých ktorý nie je medzi nami ako strojvodca, lokomotíva, ktorá je tiež mŕtva. Čo na toto poviete - nedalo by sa to uskutočniť?????!!!!!! Rudo Merčák - obyčajný obdivovateľ železnice

vlacik0,
ja nie som rušňovodič, neprešiel som, lebo neodpovedal som "správne" práve na tieto otázky, a ohundral som ich. Pani psychologička to vyhodnotila ako odpor, ktorý je nežiadúci vo vertikálnom smere...
Ostatne,
pripájam sa názoru: technický smer + cudzí jazyk (aj dva)...ber každé školenie, aj kurzy, testuj sa na job-expo, nikdy nevieš, kam Ťa vietor zaveje...

mlčať je niekedy lepšie, netreba sem za každú cenu hneď niečo písať, často si poviem kašlem na to... mohol by som reagovať na veľa vecí... takže sa treba aj zamyslieť...

janciP .....sme na diskúsnom fóre,snád môžem napísať niečo aj ja,do žiadných technických veci sa nepúšťam a nekomentujem ich ,mojou hlavnou snahou je dokumentačné foto a videá,ktoré si aj ty uznal že sú OK nechajte ma v pokoji ,ja som za konštruktívnu diskúsiu,a nie sústavné akože nenápadné vyrývanie ,nech to naše DF má vzostupnú úroveň.PS : mlč,nepíš, nerozprávaj,maj strach , to často používali v minulom režime komančovia.

Asi nevie... Lebo je to takmer rovnake. Kva, kva, kva do vsetkeho a dost casto nespravne. Divim sa, ze je to ponechane ladom. Aspon videa su OK.
Zehlicka 56 - rakana 123 : Menej je viac. A mlcat je zlato. Kapito?

dado...... Súhlasím. Aké myslím, že 56 sme kritizovali pre niečo iné, ale predpokladám, že o tom viete súhlasím,ale aj pre tú gramatiku ( pravopis ) je to fakt. najväčším kritikom bol shalomek,a mal v skutku pravdu.