Otázky + odpovede

ad "zbytocne uvadzanie rychlosti": typicke vytrhavanie z kontextu, ktore mi silne pripomina jedneho "predpisara" FS, ktory prisiel na poradu predpisarov (vtedy jednotnych ZSR) s predpisom D2b a aj prislusnymi znalostami len tohto vynatku. Tolko mudrosti, co narozpraval, ako co treba zmenit... len jeden problem bol: chudacik nepoznal suvislosti a ostatne ustanovenia, ktore, pochopitelne nemal v rozsahu znalosti, takze budiz mu odpustene...
Toto je podobne... mozno niektori z Vas poculi nieco take, ako je predvidany odchod vlaku, k comu sluzi, atd. Bez znalosti rychlosti vlaku a teda aj jeho jazdnych casov je ten clovek, ktory ho dava, uuuplne v haji...
Ale inak v sucasnosti, pokial viem, sa pracuje na alternativnych rychlostiach v pomockach GVD (uvazuje sa o tom).

Chcem sa opýtať, či 7842 dôjde pred 122 do Žiliny aj počas výluk. aká je štatistika za posledné dni? dik.

Ja som sa pytal len preto, lebo popisovana situácia sa vyskytla a bolo mi cudne ze meskanie uz z vychodzej stanice sa nijak nekrati hoci moznosti a prostriedky na to boli.

Je to presne tak, ako niektorý z vás písal. Konštrukčná rýchlosť vlaku aj traťová rýchlosť síce môže umožňovať rýchlosť 160, ale nepustí rýchlosť v ZCP. Aj podľa mňa je to úbohé, pretože je to bezcenné číslo na nejakom blbom papieri a všetko sa mení. A pritom by napríklad pomohla taká vyššia rýchlosť rapídne znížiť meškanie. Dobré by bolo uvádzať rýchlosť v niekoľkých variantoch, ale podľa mňa by sa v cesťáku nejaká mizerná rýchlosť nemala uvádzať vôbec.Ak je z nejakého dôvodu, napríklad kôli križovaniu, alebo neviem kôli čomu stanovená nižšia rýchlosť, mohlo by to byť skôr v správe o zostave vlaku, kde je tiež uvádzaná najvyššia dovolená rýchlosť. to isté je v podstate aj už milion krát spomínaný prípad Lip- Teplej, či Výh. Paludza. Síce mám ešte dva kilometre trate s rýchlosťou 120, výhybky na 120, ale ja už pred stanicou musím brzdiť kôli údaju v cesťáku, ktorý absolútne nechápem na čo tam je. Veď mám rýchlostník tak o čo ide. Hlavne že sme zamestnali niekoľkých múdrych ktorí, keď sa to tak vlastne vezme, uvážili, že keďže je to v cesťáku tak, tak nižšia rýchlosť platí od dopravnej kancelárie, ktorá je žiaľ postavená práve tam kde je. Pritom - ak už by sme mali tak strašne polemizovať, podľa mňa železničná stanica začína v úrovni vchodového návestidla. Je to presne ako hovoríte, hromada zbytočnej byrokracie, hra so slovíčkami a na stovky kilometrov vzdialený zdravý rozum.

Páni majstri, ale veď to nie je možné, lebo frigo by nestíhal stavať vchody. Už ste na to zabudli?

Obávam sa, že toto nestanovoval žiadny dopravca, toto stanovuje Bezpečnostný predpis SR.
Rýchlosť
Stanovená rýchlosť je rýchlosť vlaku stanovená jeho cestovným poriadkom.
Najvyššia dovolená rýchlosť vlaku je stanovená rýchlosť, obmedzená v danom mieste na trati, návesťami, písomným rozkazom a konštrukčnou rýchlosťou dráhových vozidiel.
Traťová rýchlosť je rýchlosť, ktorou sa smie prechádzať určené miesto na trati (úsek trate); je to v podstate trvalo obmedzená rýchlosť, vyznačená rýchlostníkmi; je uvedená v Tabuľkách traťových pomerov.
Základná rýchlosť vlaku je rýchlosť jednotlivých druhov vlakov.

ad Hater: ak ste si to donedavna mysleli, tak ste donedavna zili v predpise D 2, kde to tak bolo uvedene. Dnes je to sice ponechane na dopravcu, ale ten sa moze pohybovat len v stanovenych mantineloch. A keby ste si pozreli aj tu byvalu D 2, kde vsade a v akej suvislosti sa spomina stanovena rychlost, zistili by ste, ze to iste platilo aj v tych casoch (tie iste obmedzenia), akurat ze to nestanovoval dopravca.

Škoda, ze neraz sa ludia "dorabaju" vo vytvarani nekonečnej byrokracie, ktorej poslanim akoby bolo stavať prekážky základnej zdravej logike a minimalizovat mieru praktickosti. Hold aj v prípade.. Vďaka za odpoveď.

Filipo nemôže ....vlak musí dodržať stanovenú rýchlosť v ZCP.Na druhej strane nie je problem aby v ZCP boli uvedené obe varianty...tak ako je to bežne u vlakov kde jazdí v určité dni klasická súprava a určité dni HDV 812.Prečo to tak nie je ?Určite by sa našlo kopu výhovoriek a vinníkov medzi ŽSR a ZSSK že oni nič to tí druhí.....

filippo: Myslím, že je tam ešte stanovená rýchlosť vlaku podľa ZCP. Ale nech povedia kompetentný, lebo ja len dumám.

Chcel by som sa spytat-v teoretickom prípade ze R taha 350 so zabudovanym ETCS a vozne su všetky stavane na 160km/h, moze vlak vyuzit tuto možnosť a ist viac ako 120km/h?

matus7532:Presne to je on, taký chodil okolo Zv, ale dávnejšie som ho nevidel. Dobre kúril, lebo je dosť dobre očalúnený, veľa kobercov...

Je nejaky Bohu mily dovod na to, aby R od Galanty medzi Odb. Mociar a HLST nemohol ist proti spravnemu smeru? Len pre doplnenie, oproti nic nam nic neslo. Napadlo ma to dnes po tom, ako sme vchadzali do Vajnor odbockou ( a potom pomaly celou stanicou prakticky po Mociarske zhlavie) a naspat, do spravneho smeru, nas hodili na Močiari...

Tento

Všimol som si vtedy znak na predelovacom skle. Sedačky boli velmi zaprášené a sedáky sa rozpadávali.

Na takom niečom som išiel pred rokom TT-PN

MA-KU keď tak premýšľam, mohol by to byť starý Apeer http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/SK/ZSSK_Apeer-1930.php

alesl mal by byť v Nových Zámkoch, je to príšerný vozeň a potreboval by rekonštrukciu - najlepšie autogénom.

MA-KU nech rozmýšľam akokoľvek tak podľa popisu nenapadá čo by to mohlo byť za vozeň.

dado ak sa dobre pamätám tak to je pretože v tom úseku uznáva všetky lístky čo vydala ZSSK na túto trasu.

petko, matus: Dik. Aj som si myslel, že to bude blbosť. A načo RJ uznáva vlastne ten úsek BANM-BAHL?

btee som uz viac krat niekde videl..