Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
Rušńovodič bol vyrozumený rozkazom -V podľa Z1 čl. 146 c. Túto skutočnosť nerešpektoval, čiže porušil ustanovenie platného predpisu. Nie je čo riešiť. Má smolu! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700991/
Matias - nebol som si istý, ktorú alternatívu myslí, či PRED alebo ZA 
takže PRED je doriešené, a ZA? podľa mňa je to C4, lebo ak si predstavím bežnú situáciu a tou je križovanie rýchlikov v stanici (bez nástupných ostrovčekov) so súčasným vchodom do stanice, tak výpravca označí miesto zastavenia (ak sa vlaky križujú čelami) a neviem/nechcem si predstaviť situáciu, že ľudia idúci na rýchlik vzdialenejší od staničnej budovy by v pokoji prechádzali a rýchlik bližšie pri staničnej budove by zastal až za miestom označeným návesťou Stoj 
, t. j. celou dĺžkou na peróne, ale slušne napísané by skosil všetkých, ktorí prechádzajú na vzdialenejšiu koľaj. 
Samozrejme, za predpokladu, že bol dodržaný článok Z1 č. 146 o predzvestení. 
takže PRED je doriešené, a ZA? podľa mňa je to C4, lebo ak si predstavím bežnú situáciu a tou je križovanie rýchlikov v stanici (bez nástupných ostrovčekov) so súčasným vchodom do stanice, tak výpravca označí miesto zastavenia (ak sa vlaky križujú čelami) a neviem/nechcem si predstaviť situáciu, že ľudia idúci na rýchlik vzdialenejší od staničnej budovy by v pokoji prechádzali a rýchlik bližšie pri staničnej budove by zastal až za miestom označeným návesťou Stoj , t. j. celou dĺžkou na peróne, ale slušne napísané by skosil všetkých, ktorí prechádzajú na vzdialenejšiu koľaj. Samozrejme, za predpokladu, že bol dodržaný článok Z1 č. 146 o predzvestení.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700989/
dúfam že nie 
vychádzam z toho čo nám bolo tlačené do hlavy v kurze 
vychádzam z toho čo nám bolo tlačené do hlavy v kurze
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700988/
Matias: Len aby si nedopadol ako ten vodič CMV v Michalovciach. Tiež sa len pýtal na PZ SR ako riešiť jednu obyčajnú dopravnú situáciu....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700985/
nuž len článok v semafore (ešte som ho nestihol prečítať) pojednáva o tom že vlak zastaví ešte pred miestom ukončenia VC, označeným. a charly sa pýtal na to ak vlak zastaví o pár metrov za určeným miestom zastavenia čo by sa už dalo považovať za C4. skúsim sa na to opýtať na IV
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700984/
Charly - táto situácia je riešená v aktuálnom vydaní ŽSR Semaforu
V predpise ŽSR Z1 Pravidiel železničnej prevádzky sa v článku 912 uvádza, že vlak zastaví v stanici pred miestom ukončenia vlakovej cesty, resp. na vopred určenom alebo označenom mieste. V predpise ŽSR Z17 Nehody a mimoriadne udalosti sa v článku 65 mimo iného uvádza aj skutočnosť, že za nehodu C 4 „Prejdenie návesti STOJ“ sa považuje aj nezastavenie vlaku na mieste určenom predpisom, na mieste určenom verbálnym alebo písomným spôsobom. Toľko teória a teraz nasledovné modelové situácie. V nemenovanej železničnej stanici mal každý osobný vlak zastavujúci pre výstup a nástup cestujúcich určené miesto zastavenia uvedené v tabuľke 5 konkrétneho ZCP (obr. 1). Otázka č. 1 Bude výsledok situácie, nakreslenej na obrázku č. 2 (iniciatívne zastavenie krátkeho vlaku pred výpravnou budovou) považovaný za nehodu kategórie C4, alebo nie? (vlak zastavil pred miestom ukončenia vlakovej cesty, aj v priestore určenom pre vystupovanie a nastupovanie cestujúcich, ale nezastavil na určenom mieste v zmysle tabuľky 5 ZCP). Otázka č. 2 Bude výsledok situácie nakreslenej na obrázku č. 3 (zastavenie krátkeho vlaku pred výpravnou budovou, pretože rušňovodič videl, ako sa mu po hrane nástupišťa v jeho jazdnej dráhe motá podnapitý cestujúci) považovaný za nehodu kategórie C4, alebo nie? (vlak zastavil pred miestom ukončenia vlakovej cesty aj v priestore určenom pre vystupovanie a nastupovanie cestujúcich, ale nezastavil na určenom mieste v zmysle tabuľky 5 ZCP).
Udalosti, ktoré sú vyššie uvedené, nenapĺňajú ani v jednom prípade podstatu incidentu kategórie C4 Prejdenie návesti STOJ, pretože bola splnená jedna z podmienok, zadefinovaná v článku 912 predpisu ŽSR Z1 Pravidiel železničnej prevádzky, čo postačuje na to, aby bola zaistená bezpečnosť cestujúcich pri ich nastupovaní alebo vystupovaní.
V predpise ŽSR Z1 Pravidiel železničnej prevádzky sa v článku 912 uvádza, že vlak zastaví v stanici pred miestom ukončenia vlakovej cesty, resp. na vopred určenom alebo označenom mieste. V predpise ŽSR Z17 Nehody a mimoriadne udalosti sa v článku 65 mimo iného uvádza aj skutočnosť, že za nehodu C 4 „Prejdenie návesti STOJ“ sa považuje aj nezastavenie vlaku na mieste určenom predpisom, na mieste určenom verbálnym alebo písomným spôsobom. Toľko teória a teraz nasledovné modelové situácie. V nemenovanej železničnej stanici mal každý osobný vlak zastavujúci pre výstup a nástup cestujúcich určené miesto zastavenia uvedené v tabuľke 5 konkrétneho ZCP (obr. 1). Otázka č. 1 Bude výsledok situácie, nakreslenej na obrázku č. 2 (iniciatívne zastavenie krátkeho vlaku pred výpravnou budovou) považovaný za nehodu kategórie C4, alebo nie? (vlak zastavil pred miestom ukončenia vlakovej cesty, aj v priestore určenom pre vystupovanie a nastupovanie cestujúcich, ale nezastavil na určenom mieste v zmysle tabuľky 5 ZCP). Otázka č. 2 Bude výsledok situácie nakreslenej na obrázku č. 3 (zastavenie krátkeho vlaku pred výpravnou budovou, pretože rušňovodič videl, ako sa mu po hrane nástupišťa v jeho jazdnej dráhe motá podnapitý cestujúci) považovaný za nehodu kategórie C4, alebo nie? (vlak zastavil pred miestom ukončenia vlakovej cesty aj v priestore určenom pre vystupovanie a nastupovanie cestujúcich, ale nezastavil na určenom mieste v zmysle tabuľky 5 ZCP).
Udalosti, ktoré sú vyššie uvedené, nenapĺňajú ani v jednom prípade podstatu incidentu kategórie C4 Prejdenie návesti STOJ, pretože bola splnená jedna z podmienok, zadefinovaná v článku 912 predpisu ŽSR Z1 Pravidiel železničnej prevádzky, čo postačuje na to, aby bola zaistená bezpečnosť cestujúcich pri ich nastupovaní alebo vystupovaní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700890/
Matias. Podľa mňa udalosť mňou popisovaná nenapĺňa podstatu (NU Z17) incidentu C4, prejdenie návesti Stoj, pretože bola splnená jedna z podmienok zadefinovaná v čl.912 predpisu ŽSR Z-1(vlak zastavil v priestore pre nástup/výstup) čo postačuje na to aby bola zachovaná bezpečnosť cestujúcich pri nast./vystupovaní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700875/
charly - áno je, ale potom by mal byť do..ný ten kto rozkaz spísal (z koho príkazu) keď si nevie vymedziť kde má vlak zastaviť aby boli splnené podmienky 913 (môj názor)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700868/
Til: V pondelok tam šiel manipulák ak sa nepletiem a podľa toho čo som videl v lete/na jeseň tak v Medzeve a Jasove-Počkaji nakladajú drevo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700865/
Ruš. vlaku zastavujúceho pre nástup/výstup cestujúcich je vyrozumený písomným rozkazom o určenom mieste zastavenia. (Z1 čl.146c) Toto určené miesto minie o niekoľko desiatok metrov ale zastane (nie ruš. ale vlak) v priestore určenom predpisom Z1 čl.913. Podľa Z1 čl. 912 nezastal pred miestom na vopred určenom (V-rozkaz). Je to NU C4 v zmysle predpisu Z17?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700861/
Vie mi niekto povedať , či ešte funguje nákladná doprava na trati 168 Moldava nad Bodvou - Medzev ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700754/
Možno boli vyrobené zo starých Bai-ok.. kto vie..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700404/
splinterX: vdaka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700402/
Tak. Z oceľových plechov, profilov a odliatkov. A tie zo železnej rudy. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700393/
Lord: sú to 100% novostavby
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700392/
aký povod majú vozne Bmpeer a Ampeer? z akých voznov vznikli? z Bmeer-ov?alebo z čoho?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700391/
Neviem či tento príspevok patrí sem, ale skúsim. Blíži sa nový GVD a na rôznych diskusiách sa objavujú príspevky o osobnej doprave na trati Zvolen-Šahy. Čítal som aj to, že sa dá jazda objednať. Zo zaujímavosti by som rád vedel, že koľko by stála jedna mimoriadná jazda napr. Bagetkou na trati ZV-Šahy a späť. Ja to neviem vypočítať ani odhadom a preto sa opýtam tu prítomných možno aj odborníkov. Keby bolo zo 50 ľudí, tak by to nemuselo byť také drahé pre každého. Ďakujem. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700047/
Til: to byl jeden z ukazatelú výkonú stanice , podle , kterého se daná stanice hodnotila a zařazovala se do příslušné třídy (bylo jich šes t od mimotřídních až po stanice páté třídy ) , byla dána v tunách a vozových jednotkách (dvoupravový vůz ´= 1voz.jednotka, čtyřnápravový a vícenápravový = 2voz.jednotky )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/700039/
Mal by som jednu otázku , čo je norma nakládky ? Ďakujem za odpoveď.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/699993/
Nájde sa u niekoho schéma žst. Dubnica nad Váhom? Ak áno tak poprosím zaslať na zocharik@gmail.com
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/699437/
