Otázky + odpovede

KAF-KA: Tak to drevo je ešte luxusné mäkké vypruženie , na tuším 240-122 som videl v stoličke zarazenú železnú vrtulu z podvalu.

passion, 362.001 pochopili. trebars taka gorilka by sa mohla naduvat aj 200km/h a naco by jej to bolo na trati kde je max trat. rychlost v oblukoch 60km/h(vid "KORIDOR" v okoli Tek.Breznice) alebo je tam zabudnuta DOCASNA pomala 30 km/h asi 3 roky..., nehovoriac o tom ako by jej svedcala jazda tymito zavratnymi rychlostami .
a dodatok k technickemu stavu vozidiel:
na tychto foto je pohlad na stolicku rusnovodica rychlikovej laminy ZSSK 240133-9 nazyvanej aj "rakvy v pohybe" A ak maju majstri na tomto sediet napriklad na obrate 7324-804/805 Zv-BB-Ba-BB 465 km tak
at nehovorim o traktorovych na ohnostroji 084

Možno niekto zainteresovaný zo zelenej šťavy (taký Tomáško) by si dovolil tvrdiť to isté pri porovnaní 151 a 350.

No, ono objektívne _pražské mašiny_ sú poniektoré dosť... vraky, takže ešte tu by možno porovnanie s našími hýčkanými brááátyslavskými oranguntanmi zniesli.

Čo sa týka všetkého ostatného (a nie len zeleného), myslím že Češiská nám tu posielajú pri komplexnom pohľade o triedu lepšie mašiny ako my im.
Akože nič v zlom, áno, cestujúci, šotouš, vidí to, že také naše 163-ky majú na sebe nátery minimálne 3-4, kým niektoré české ešte stále pôvodny škodovácky, kde už viac prebíja základovka a hrdza.
Ale ak dakto vojde do niektorej bratislavskej resp. košickej nulkovej tyristorky a potom do českej, tak zvnútra nadobudne presne opačný dojem.
Fotelka v našej mašine je nezriedka podložená dreveným klinom, stanovište obité, vybrakované, nekultúrne...
Potom ešte, keď nič iné, taký český peršing aspoň ťahá.
Ak tam ujo rýpne pomerný ťah 8,9 mašina drží.
Vyrovnávače NT makajú správne, ARR v súčinnosti s BSE a prevodníkom EDB tiež. U nás? Utópia. Ideš 100, stlačíš na kalkulačke 80 a bez zásahu po chvíli stojíš, takže o čom?

a v tejto súvislosti:
ČD si mali vziať 9 goríl
... myslím, že radšej všetkých 18.

Tak to zaklincujem:
Na špinavosť goríl som nepovedal ani slovko. Ďalej som napísal niečo v tom duchu, že ak idem z Bratislavy o 15:21, mám byť vo Zvolene podľa cestovného poriadku o 18:21 tam o tých 18:21 chcem byť. No ak tam bude gorila, budem tam mať byť podľa CP o 18:20, to je teda výhra.

Ale v podstate viem o čo ti išlo, no ja sa ti snažím povedať, že nie všetko je čierne a biele. Takže ak 350ka jazdí v čechách a 242ka na Slovesnku, určite to má racionálny dôvod a nie je to kôli tomu, aby si prišiel z Ba do Zvolena o minútu neskôr.

Svatá pravda. Je to s podivem, ale já jsem zažil za celý dlouhý svůj život poruchu hnacího vozidla na trati na vlastní kůži jen jednou. Byl to Taurus...

Nejdem sa uz k tomu vyjadrovat, pretoze ked niekto nadava na špinavost Goril a v zapati povie, ze na vzhlade nezalezi a ked tvrdi, ze pre cestujuceho je cas dolezity a vzapati tvrdi, ze mozno az tak nie, tak neviem. Myslim, ze kazdy mame na to nejaky nazor a natahovat sa je zbytocne, radsej skusme diskutovat konstruktivne o dacom, ako sa tu dohadovat.

Nejaký piatak na ZŠ ti vypočíta trojčlenkou, že ak ideš na 15km rýchlosťou 140km/h, tvoj čas bude 6 a pol minúty. Pri 120ke to bude 7 a pol minúty. Stiahol si to pri R805ke z 3och hodín na 2hodiny 59minút, bravó.

Takže když to shrnu a připočítám k tomu pomalejší rozjezd řady 350, tak by "gorily" rychlejších jízdních časů zřejmě dosáhnout nemohly.

Chlapi, vykašlite sa už na to. Je jasné, že akékoľvek všeobecné porovnávanie ČD a ZSSK nemá veľký zmysel, obidve spoločnosti majú ešte veľa čo dobiehať za vyspelými krajinami. Možno hodnotiť len individuálne skúsenosti a konkrétne prípady, čo je vždy veľmi neobjektívne. Ja mám napr. s plecháčmi subjektívne zlú skúsenosť, lebo v dvoch prípadoch z dvanástich, keď nás tá mašina ťahala, tak vydochla a ja som zmeškal prípoj a stretnutie, čo ma riadne napálilo. Naproti tomu, s gorilou som takúto skúsenosť ešte nemal, aj keď jazdím vlakmi, ťahanými gorilami častejšie. Čítam však správy a viem, že najmä v ČR naše gorilky vykapávajú dosť často, takže niekto iný môže mať zasa s nimi subjektívne zlú skúsenosť. Ale ako hovorím, je to prípad od prípadu a snaha o nejaké všeobecné porovnávanie - to je porovnávanie neporovnateľného.

Týmto by som sa chcel vrátiť naspäť k téme a znova sa opýtať, ako je to s prechodom depa v BA a KE z Carga na ZSSK? Viete o tom niekto niečo? Ďakujem.

Ja som to tu nechcel pisat, ale vlastne si si odpvedal uplne sam. Z pohladu cestujuceho by mi mohol byt aj drahocenny cas a ked ide vlak 140 alebo 120 tak casova uspora existuje. Pravdza, preco by mali vlaky kategorie R mat loko, ake by si zasluzili. Nastastie Slatinou ani Urpinom necestujem...

Ešte raz to napíšem, lebo som to nejako skomolil.
laminátka a plecháč majú max. 120km/h
gorila má max 160km/h

No na trati Ba-Zv je:
max 120km/h od Ba po Senec
max 140km/h od Senca po Sládkovičovo (je to 15km)
max 120km/h od Sládkovičova po Palárikovo
max 100km/h do Palárikova po Zvolen (no taký priemer je 80km/h)

Ba-Zv je max 140km/h. Plecháče a laminy majú 120km/h. No tá 140ka je len na určitom úseku niekde medzi Sencom a Sládkovičovom na asi na 15tich km. Potom od Palárikova až po Zvolen je max 100km/h.

V-male v som myslel, ale to nieje podstatne teraz

OK, ale podaktorí sa tu vyjadruju na spinavost Goril, tak potom neviem co hodnotia vlastne.
Este by ma teda zaujimala otazka, aka je V max na trati BA-SC-ZV, ako tam jazdia vlaky s plechacmi a akou V by tam mohli jazdit s Gorilou.

Tým som chcel povedať, že vonkajší vzhľad málokedy korenšpoduje s technickým stavom a spoľahlivosťou.

Ako písal KAF-KA. Teba ako cestujúcemu môže byť ukradnuté, čo ťa ťahá. Pre teba je dôležité, aby si mal pohodlie v súprave, teplo/chlad a hlavne že keď sa pozrieš na hodinky, aby si bol tam, kde máš byť.

No doprial by som sa ti odviezť niekedy na českom plecháči a potom na našej laminátke a až potom by si pochopil, o čom sa tu točí. Nehovoriac o porovnaní spoľahlivosti týchto strojov. Možno niekto zainteresovaný zo zelenej šťavy (taký Tomáško) by si dovolil tvrdiť to isté pri porovnaní 151 a 350.

Hoši, o čom točíte? Kolko ste mali rokov, keď sa ČSD delili? A delili sa za určitých podmienok. ČD si mali vziať 9 goríl, dať ŽSR zopár banánov, na ČD by šlo zopár dvojičiek, oni by namiesto toho dali niekolko 130, 242 a boli by ste všetci "spokojní"
P.S:263 sú na ČD len dve, tak im pár treba dať, nie?
Kto nepochopil ešte raz:
Ak na ŽSR ostali všetky 350, ktoré boli vyrábané prioritne pre trať BA-PHA, tak je prirodzené, že ak si ČD nenechali ani jednu, tak tam budú jazdiť i naďalej...

RE Zbyněk KAF-KA: Prvy, jediny a zaroven posledny, kto tu daco o narodnostnej, respektive nacionalistickej otazke spomina je tu dakto iny. Ja patrim skor ku skupine, co by radsej bola byvala zostala za Československo, ovsem toto forum asi o tomto nebude. Takze skor, nez padne reakcia, precitajte si, co som napisal, myslim, ze dost konkretne veci z hladiska uzivatela a dopravneho fandu, sice na VS studujem, ale dopravny inzinier zo mna nebude Za to ma myslim nik nemusi zatracovat. Nehodnotil som masiny z pohladu rusnovodica, ale z pohladu cestujuceho, napisal som zopar zazitkov z cestovania k danej teme a to je asi tak vsetko. Ja by som na tie plechace nadaval nech by bol odkialkolvek. Ohladne zostatku nejde o nic ine, ako porovnavanie plusov a minusov ZSSK/ČD, v diskusii som napisal dobre aj zle veci pre obe strany. Skratka diskutujem a odmietam nazor, ze ČD su najlepsie na svete, tak isto ako ZSSK urcite tiez nie. Myslim, ze nazor by mal mat kazdy, tak aj ja ma svoj, samozrejme netvrdim, ze je najlepsi, rad sa necham poucit a tak, doprava ma bavi, je tu kopec fajn ludí a napriklad clanky od Zbynka hodnotim vysoko pozitivne a vzdy si vsetky rad citam, ked pribudne daky novy. Ja som za normalnu diskusiu, v ktorej je tolko nazorov, kolko diskutujucich a z ktorej si mozem zobrat daco poucne.

Člověk se tak sice doví někdy málo o železnici, ale hodně o tom, co se pod některými nicky skrývá.

pardon bol to preklep ZBYNEK a nie Zdenek