Otázky + odpovede

vazeny nickovia vo fore.
ak chcete porovnavat neporovnatelne, co by zasvetene osoby tak 350 a 242 alebo 240 sa porovnavat jednoducho nedaju.., pre cestujucu verejnost (myslim laicku) je uplne jedno ci vlak, ktorym sa chcu dostat na miesto urcenia taha laminatka, gorila alebo bigboy...
pre rusnovodica iduceho na 230 km ramene a naduvajuceho bratislavsku laminu miesto ceskej plechovice to vsak rozdiel je... a velky...!!!!
Cize ak ideme porovnavat: tak rady 350 z 150,1 pripadne rady 240 z 242 a mozno 230
A MIESAT DO TOHO NARODNOSTNU OTAZKU JE TROCHU ???

Zdenek ty ako stary harcovnik sa nechas do tohto zatiahnut????

Mame sa co ucit od vyspelejsich statov. v tomto s 81-71uplne suhlasim. Je uplnne jedno kto je lepsi ci ZSSK alebo CD alebo kto nakom zavisi. Lebo ked si to porovnam zo zapadom tak to je ako porovnavat formulu s trabantom. Nechcem sa pokladat za odbornika a to ani nemozem byt, jednoducho si zoberem fakty a porovnam. Toť moj nazor a dufam ze ma neukamenujete.

Na čo sú vlastne ZSSK gorily? Na nič. Oproti 362/363 sú lemry ( áno gorilo-féno-maniaci, ukameňujte ma, 751 sú aj tak lepšie)

Ukameňovať? Nie, prečo..?
Za Tvoj triezvy pohľad na svet?

81-71
Ja nemôžem porovnávať ČD/ZSSK, lebo v ČR som vo vlastnej réžii bol len raz, pričom dúfam znova v "jarmark" a paru.
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1074

Ale skús sa pozrieť z iných pohľadov.
Na čo sú vlastne ZSSK gorily? Na nič. Oproti 362/363 sú lemry ( áno gorilo-féno-maniaci, ukameňujte ma, 751 sú aj tak lepšie) a vďaka (nechcem urážať niektorých členov vlaky.net) ..... zo ŽSR, môžu svoju max. v=160km/h využívať ak tak v depe Blava hlavné , nakoľko postup a systém budovania koridorov je mimo môjho chápania. Radšej nech jazdia na MÁV a ČD, tam majú aspoň zmysluplné využitie.

A musím trochu zaoponovať, u ZSSK toho jazdí menej a stále menej, pričom úroveň je horšia a horšia. Pozri sa ako vyzerajú všetky blonsky zázraky po mesiaci jazdenia.

RE Zbyněk, Maťko: Aby sa to chapalo spravne, nemam zaujem na debatach zavanajucich nacionalizmom a necitim sa byt ziadnym odbornikom v zelezniciach, skor nadsencom, ktory sa o nieco take zaujima, kedze studujem uplne iny smer, ktory ma od dopravy daleko. Aj ked dajme tomu, daco spolocne by predsa len daco mohli mat, preco nie
Myslim zasa, ze ale tiez nie kazdy, kto robi na zeleznici, nestava sa automaticky odbornikom a uz vobec nie na vsetko.
Ja sa tu skor snazim ucit od skusenejsich. Ja sa skor radim k ludom, co sa nikdy nestotoznia s rozdelenim Československa.
Moje postrehy som pisal, ako moje skusenosti z pohladu cestujuceho a nevyjadroval som sa k odbornym veciam. Realia je taka, ze Gorily skutocne tahaju EC vlaky nˇa tratiach ČD a keby ich nebolo a neboli by Pendolina, je fakt, ze by im tie koridory boli asi tak na 3 veci. Casto som cestovaval napriklad do Ostravy a ci uz som siel z BA cez ZA alebo cez Břeclav, nikdy to nebolo ktovieco. Skutocne jediny svetly moment boli vlaky kategorie R alebo IC na useku BA-ZA spolocnosti ZSSK a ked som siel niekedy z Púchova cez Hranice na Moravě tak este IC Košičan stal za niečo. Ked som šiel cez Břeclav, tak ešte celkom fajn bol vlak EC Sobieski z Viedne do Varšavy. Pendolino je predrazena blbost, na ktoru ako student VS samozrejme nemam peniaze, a tak som pre istotu s nim este ani necestoval.Tolko moje postrehy. Nerobim si pantent na rozum a skor som chcel podiskutovat. Rad si nechám poradit, ale aby sa tu dakto stazoval na neumyte Gorily v porovnaní s plecháčmi, tak ma dvíha zo stoličky Snažil som sa popísať konkrétne veci, lebo všeobecnosti písať je oničom. Samozrejme, je pravda aj to, že na Slovensku tiez je dost problemov, ale z pohladu nadsenca a aktivneho cestujuceho, NIE STUDOVANEHO ODBORNIKA, by som bol opatrny s hodnotením, ci su ČD alebo ZSSK jednoznacne lepsie. Mame sa co ucit od vyspelejsich statov.

Chlapi, pôvodne som sa nechcel zapojiť do tejto debaty, ale nedá mi...
Rozhodne si nemyslím, že by bez ZSSK padlo ČD na "hubu", alebo čosi podobné, no prosím Vás, nerobte z tej ZSSK takú obludu...
Z wagon web-u som si odpísal zopár čísel, ktoré si dovolím uverejniť aj tu:
Nové resp. modernizované vozne v "R" doprave na ČD:
vozne 1. tr. celkom 63 ks, z toho klimatiz. 28ks ostatné postupne dosadzovaná klimatiz. od r.2007, vozne 2. tr. celkom 183 ks, z toho klimatiz. 44ks ostatné bez klim., do niektorých postupne dosadzovaná klim. od r. 2007.
Nové resp. modernizované vozne v "R" doprave na ZSSK:
vozne 1. tr. :41 ks- všetky klim. , vozne 2. tr. celkom 190 ks z toho klimatiz. 138 ks ostatné bez klim.
Pre neznalých si dovolím pripomenúť, že ČR má zhruba 10 mil. obyvateľov, kým SR má zhruba 5 mil. obyvateľov...

OrPa:

Inu, někdy mám chuť se pobavit.

Obecně k tomu mohu říci jen tolik, že jsem se narodil a většinu života žil v Československu a teď si zvykám, že všichni žijeme v EU. I na těch kolejích...

Ale na té debatě mne mj. udivuje, čím začala a jak se vyvíjela. Začalo to dotazem na zcela triviální jev, který tazateli nebyl zjevně jasný - a najednou je z něj železniční odborník.

presne tak Zbyněk, ČD je na tom oveľa lepšie ako ZSSK

hej ja viem ze hovorim od temy ale neviete ako sa na trs 2006 zvacsuje plocha na ktoru sa v editore pokladaju kolaje




quatro

81-71
Podľa profilu nie si železničiar. Daj si dolu ružové okuliare a pozeraj s otvorenými očami na ZSSK.
Zbyněk
Považujem Ťa za profíka. Divím sa, že sa necháš vmanipulovať do debaty, ktorá zaváňa nacionalizmom.

Vlakom, samozrejme.....

Bez ZSSK by ČD brutalne klesla kvalita spojov na medzinarodnych vlakoch

81-71,

si sa s koňom zrazil ? Otvor oči a cestuj častejšie !

Já Ti Tvou národní hrdost neberu, ale ta věta vypovídá spíš o ZSSK, která vsadila jen na vlaky vyšší kvality na "hlavním tahu" a na zbytek kašle.

Viz třeba dnešní příspěvek v diskusi o komfortu:

Dnesny R-811 Horehronec co sa tyka komfortu cestovania na nulovej hodnote, polovica supravy nekurila uz od BA vratane vozna 1. triedy..vozne spinave ze babka ktora nepozna trasu tak nevie kde ma vystupit, totiz cez okno nevie kde sa nachadza tak je spinave...humus a hanba.

O cestování na lokálkách (pokud tam vůbec něco jezdí) nemluvě.

Jinak by se to dalo uzavřít také tak, že ČD nakoupily (možná blbě) Pendolina, ale ZSSK z hnacích vozidel téměř vůbec nic. Kromě 6 ks řady 840 a 14 ks 425.95 - jenže ČD zase průběžně nakupují v daleko větších počtech řadu 471. No a před časem také soupravy 843 + 043 + 943, tedy druh vozidel, které ZSSK už nemá vůbec.

RE 55.lukas: Pendolino rozhodne prešlap je, kedze kupuju nieco, na co nemaju peniaze. Totiz, ČD nemaju peniaze na zabezpecenie isteho standardu co sa vozoveho parku jedná, majú množstvo šukafónov, pôvodných vagonov s koženkou a nizky štandard na vlakoch kategorií, kde by sa čakalo viac (R, EC, IC) oproti ZSSK.
Vies preco mozu oslovit kazdeho?Pretoze im vypomaha ZSSK prostrednictvom Goríl. Kvoli Pendolinam teraz nemaju ine loko, ktore za tie prachy mohli mat a nemuseli mat problem. Bez ZSSK by ČD brutalne klesla kvalita spojov na medzinarodnych vlakoch, na ktore su nasadzovane loko ZSSK.
Ono je velmi jednoduche vidiet Pendolino a nic ine.
To je ako ked si kupis do firmy BMW a ostatok vozoveho parku budu staré Žiguláky. Nehovorím o tom, ze bez ZSSK by moc ludí ani oslovit nemohli.
A uroven IC, EC, R vlakov je Slovensku daleko vyssia, ale to by si sa musel ist pozret aj realne do provozu. Ja cestujem casto a poznam ČD aj ZSSK. Jedinou vyhodou ČD je, že im toho jazdí viac, ale na akej urovni...prilis velka cena za to. To by som na Slovensku nechcel. A na ČD este dlho neuvidis take pekne vozne ake ma ZSSK bezne na vlakoch IC na trati BA-ZA-KE.

Zbynek tak to som si aj mohol myslet....lebo tych par km co tam nabehaju pendolina im vykrije akurat taurusy do Brna

81-71

Ja by som pendolino nehodnotil ako prešľap.
ČD majú momentálne výhodu, že môžu osloviť svojou ponukou každého.

Od Regionovy, cez 854+954, Ampz,Bmz až po Pendolino.
Čo máme my? Pár Bmpeer (nesvedčia im výhybky) a more 81X.

A nejde o to, čo je technicky lepšie, ale krajšie a samozrejme aj pohodlnejšie.

Ale hloupě.

Zbynek tie taurusy som myslel OBB. A sak pri nedavnych skuskach na CD sa hovorilo o tom ze od prvej zmeny by mali zacat vozit taurusy nie len brnenske rychliky ale aj EC Wien - Praha - ...... ktore teraz vozia gorily.

Prosím Vás, ako je to s depami v Bratislave a Košiciach? Prešli už pod ZSSK, alebo v akej je to fáze?

Mmch. Včera som mal na R Slatina šťastie na celkom pekne naleštený "Plecháč". Ale bola to výnimka, ktorá potvrdzuje pravidlo, že tie 242-ky, čo k nám chodia, to sú skutočne šroty na pohľadanie. Vždy sa musím smiať, keď naši českí kolegovia nadávajú na neumyté 350-ky, pritom niektoré 242-ky vyzerajú tak, že keby ich umyli, tak je riziko, že zídu nielen zvyšky laku, ale aj niektoré časti obloženia... Tiež keď si predstavím, že 350-ky sú v ČR nasadzované na špičkové výkony na EC pri 160km/h a 242-ky u nás vykapávajú na rýchlikoch na južnom ťahu, ktorých v max je miestami dokonca "až" 100 km/h... nuž, i tak sa dá...

RE Zbyněk: Ja to tiez nemyslim nejako zle, no Gorilu a plechača mi nezrovnavaj, myslim, ze si dost znaly toho, aby si vedel, ze tam je hodne velky rozdiel v prospech Gorily, inak by sa ani o ne tak ČD nezaujimali, keby boli take nezaujimave.
A inak uz sme zasa u Pendolina, aky velky to bol pravdepodobne prešlap. Mohli mat ČD tolko Taurusov za to...co uz, takto su ČD odkazane na pomoc od susedov
A na severe neviem zasa tolko toho sper od ČD tam nechodí, az na par strojov.