Osobné vozne

Georgo: Bude aj to, ale v niektorej z ďaľších sérii, aby náhodou neboli rovnaké. Viď Bmpeer 1. séria - 2 kotúče na náprave, Ampeer - 3 kotúče a el. transparenty...takto sa možno dostaneme aj k želanej 200km/h a tlakotesnosti. Ale to si uvedomia objednávatelia až v budúcom grafikone, keď uvidia, že na Slovenskej strele musia jazdiť z Bratislavy do Berlína vozne Bmz Českých dráh.

Mas na mysli displej pri kazdom sedadle?

Skutočne nerád by som vyznieval ako niekto, kto stále rýpe, ale keď už sme sa odhodlali na inštaláciu informačných transparentov, prečo ani jeden nový vagón nemá elektronické miestenkovanie? Je to teda skôr rečnícka otázka. Je celkom možné, že sa toho dočkáme v ARmpee ČD.

81_71: Displeje budú namontované na všetky Bmpeer druhej série a všetky Ampeer. Na Bdghmeer a Bdteer neviem.

Je predpoklad, ze sa displeje budu postupne dosadzovat na vsetky IC respektive nove alebo modernizovane vozne?

včera na Slovenke Ampeer 202 a displeje fungovali

tak teda z 402/403 sa nám vytratil Ampeer 201. Žeby si išiel do ŽOS pre displeje? V stredu tam ešte behal

Bude byvat pravidelne nasadzovany vyhradne na toto IC?

Včera som mal tú česť s Ampeer 203 - ešte nablýskaný z výroby ma prekvapil na Wien Westbf. Pred BA hl.st. som sa teda pokojne presunul na rezervované miesto a začal skúmať. Celé to ešte voňalo novotou. Veľkým plusom je konečne prítomnosť vankúšikov pod hlavu - už tak výborným sedadlám to dáva ešte niečo naviac. U ZSSK rozhodne to najpohodlnejšie sedenie, aké existuje.
Naopak bez využitia sú zatiaľ displeje; možno ale musíme len počkať, kým niekto príde na to, že ten vagón sám neuhádne, kam práve ide, a niekto mu tam tie dáta musí nahrať.
Aj naďalej sú nedostačujúce rolety a prejavuje sa aj nekompatibilita ústredne, keď sa automatické hlásenia spúšťajú s niekoľkosekundovým oneskorením.

Drobný problém vidím v batožinových policiach na koncoch salónu: so sklenenými stenami síce vyzerajú štýlovejšie, ale sú kratšie ako v Bmpeer, a to môže byť problém. Práve včera som cestoval s obrovským kufrom a kým v Bmpeer 219 som ho na policu bez problémov zasunul (zaujal ma tam ten "bezpečnostný pás"), tak v Ampeer to už nebolo možné. Pritom v 1. triede je aj menej miesta medzi chrbtami sedadiel, kam sa v Bmpeer dá tiež rozmernejšia batožina odložiť. Mojím šťastím teda bolo to, že som bol vo vagóne prvý, vďaka čomu som kufor vložil medzi stenu a prvé dve sedadlá (tam je miesta dostatok) a v Žiline si ho len vytiahol.

Môjmu chápaniu aj naďalej uniká dôvod, prečo je najlepší vagón súpravy z Viedne do Petržalky zamknutý a vypnutý, vďaka čomu pár hodín slúži len ako pojazdný skleník. Ešte ani na hlavnej nie je teplota úplne vyhovujúca, keď klimu nahodí až slovenská vlaková čata.

Ešte upozorním na ilustračnú snímku z Wien Westbf.: všetky súpravy odstavené s otvorenými dverami na oboch stranách. Chudák Maďar vedľa - tam muselo byť po nástupe ako v saune. Len railjety, ICE, CityShuttly a slovenské UIC-Z sa tomu bránia tak, že zatvárajú automaticky. Holt, toto "vetranie" nebude to len slovenský neduh...

Jasne ze nie, v tomto pripade asi farba nebude mat zasadny charakter. Chcel som poukazat na to, ze cierne veci lepsie akumuluju teplo bez rozdielu ci je to plech alebo plast.
Zasadne je skor to, ci vo vlaku zapnu alebo nezapnu klimatizaciu...

Hron dnes nejde

šak jasné, že sa rozhorúči. ALe nepochopil si to. Myslíš, že ten vozeň je taký, že ak naňho praží slnko tak je zvnútra horúci aj keď je čierny?

Dnes bude vozen s reklamou Orange na Hrone z odchodom z Bratislavy o 16:21?

Cierna nema s plechom nic spolocne, cierny predmet sa rozhoruci, nech je aj trebars plastovy.
A co je ten vozen plastovy?

náhodou mne sa ten vozeň páči. Na fotkách ale nevyzerá tak dobre ako naživo. Skús si ho ísť pozrieť na Hrone a možno zmeníš názor

čierny vozeň na leto no a? Veď tie vozne nie sú plechové

Ten Orange vozeň je hrôza ,otras a čierny vozeň na leto to je teda rozum

1.R611
2.IC404
3.IC404

dnes som presiel cca 6 voznov Bmeer a jedno Ameer 068. vsetky vozne "chladili", no len jedno Bmeer malo dychatelny vzduch!!!

nic proti, ale cestujuci sa uz naucili zatvarat dvere do kupe - najma ak funguje klima. otvorene dvere do kupe su vysledkom nedostatocneho prudenia vzduchu v kupe, predychaneho a tepleho vzduchu "funkcnej" klimatizacie!!! otovrene dvere su prvy krok, potom sa otvaraju okna.

bohuzial, v maloktorom klimatizovanom vozni ZSSK sa v lete da skutocne dychat.

RE: Feroo

Novoprijaty jazykovy zakon

pilatus: O zatvorení pražského závodu Siemensu sa hovorilo už pred rokom, kedy ešte reči o kríze ani neboli v móde.

kriza si vybera http://ekonomika.sme.sk/c/4917835/siemens-prepusti-v-prazskom-zavode-900-zamestnancov.html

Spirits: n oto šom nepochopil