Železniční uzel Brno a jeho přestavba

S nynější rekonstrukcí zabezpečovacího zařízení na hlavním vlakovém nádraží v Brně mají zmizet také historická stavědla podél trati. Podle památkářů tím však železničáři zničí světově jedinečný soubor staveb z 19. století.

Typické věže z červených cihel z dob Rakouska-Uherska slouží už od 90. let 19. století jako spojka mezi výpravčím a výhybkáři. Ti se starají o to, aby vlaky vždycky jely po správné koleji a stály, pokud na ní zrovna není volno.

Podle památkářů jsou stavědla číslo čtyři a pět u zasypaného viaduktu posledními dvěma svého druhu na historické Severní dráze císaře Ferdinanda a v kontextu s okolím tvoří světový unikát.

Přesto by měla jít k zemi. S nynější modernizací zabezpečovacího zařízení na hlavním nádraží za téměř 1,8 miliardy korun se totiž stanou z hlediska provozu zbytečnými. A tak je Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) hodlá zbourat.

„Na nádraží vybudujeme elektronické staniční zabezpečení, které se napojí na jednotné obslužné pracoviště. Jeho technologické zařízení bude uloženo v nové budově, kterou už dělníci staví poblíž šestého nástupiště. Pro dosavadní stavědla už nebude využití, proto je navržena jejich demolice,“ uvedla mluvčí SŽDC Kateřina Šubová.

A jak jsme pokročili s přesunem po 4 letech? Bude vypracována studie proveditelnosti. Letos? Ne, až v druhé polovině roku 2016. http://www.europointbrno.cz/index.php?nav01=6299&nav02=8049&nav03=22346

Proti územnímu rozhodnutí radnice Brno-střed umožňujícímu přestavbu železničního uzlu v Brně včetně přesunu vlakového nádraží přišlo 26 námitek. Tři odvolání podaly právnické osoby, ostatní fyzické. Deníku E15 to dnes řekl mluvčí radnice Roman Burián poté, co v pondělí o půlnoci skončila lhůta pro jejich podání.

Celá zpráva: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/proti-presunu-nadrazi-v-brne-prislo-26-namitek

Úředníci v Brně začnou v příštích dnech řešit odvolání proti přestavbě brněnské železnice včetně odsunu nádraží. Dnes vypršela lhůta, v níž se odpůrci stavby mohli odvolat. Podle mluvčího radnice Romana Buriána přišla dodneška tři odvolání. Dnes na podatelně shromažďovali úředníci další, informaci o počtu i obsahu stížností budou však mít až v následujících dnech...

Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/lide-se-odvolali-proti-odsunu-nadrazi-v-brne-dnes-vyprsela-lhuta/513553

Ono to stejně asi bude jedno, vzhledem k ministerskému zazdění staveb na železnici.

Přestavba železnice v Brně včetně odsunu nádraží získala územní rozhodnutí. Vydal ho stavební úřad Brno-střed. Odpůrci stavby se mohou do 9. srpna odvolat. Skutečnost, že úřad vydal územní rozhodnutí o prázdninách, kdy si hodně lidí vybírá dovolenou, dnes kritizovali zástupci občanské koalice Nádraží v centru. Mluvčí radnice Brno-střed Roman Burián výtky odmítl.

Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/odsun-nadrazi-v-brne-ma-uzemni-rozhodnuti-lze-se-odvolat/505784

Návrat k původní barvě hlavního brněnského vlakového nádraží pokračuje. Minulý týden zedníci sundali lešení a odhalili tak nátěr v barvě holubičí šedi na budově stojící napravo od hlavního vchodu. Ten se zbarvil do šeda už na konci minulého roku.

Celý článek s obrázky: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/obrazem-hlavni-nadrazi-ma-novy-kabat20100628.html

Přišlo dnes:

Další významná stavba železniční infrastruktury České republiky je dokončena. Jedná se 1. část odstavného nádraží Brno, I. etapu. Odstavné nádraží je umístěno v lokalitě nynější železniční stanice Brno – Horní Heršpice a je samostatným technickým a provozním celkem v rámci železničního uzlu Brno. Po úplném dobudování (II. etapa se již připravuje) bude sloužit pro komplexní provozní ošetření a odstavování vlakových souprav, elektrických jednotek i samotných lokomotiv. Investorem je Správa železniční dopravní cesty, státní organizace (SŽDC).

Celá tisková zpráva je uložena tady.

Brněnské nádraží prochází postupnou obnovou. Na zásadní rekonstrukci si ale počká

Nablýskané budovy, perfektní zázemí pro zaměstnance a atraktivní služby pro cestující. Tak má v budoucnu vypadat brněnské vlakové nádraží. S razantní proměnou ale investor, který chce do projektu v příštích letech vložit miliardy korun, čeká na rozhodnutí, zda se nádraží přesune. A zatímco brněnští politici marně hledají společnou řeč, pustil se do nejnutnějších oprav. Například záchodů. Společnost Brno New Station Development toalety převzala na počátku roku od Českých drah. První část rekonstrukce místa, které si nedávno vysloužilo nelichotivý titul nejhorších veřejných záchodů v Česku, skončila v březnu. „Vyměnili jsme sprchy, kabiny, nové je i veškeré vybavení. A hlavně jsme opravili zcela zanesenou kanalizaci,„ uvedla Taťána Čtvrtníčková z Brno New Station Development.

Štětky už mizí

Do opravy záchodků zatím společnost investovala asi milion korun. Obnova ještě čeká chodbu, kterou cestující přicházejí z podchodu pod perony. Změnu ale zákazníci oceňují už teď. „A nám se pracuje taky líp. Jak dlouho to tu ale vydrží hezké, netuším,„ podotkla správkyně toalet.
Už teď jsou dveře nových kabin počmárané. A mizí z nich věšáky i záchodové štětky. Podle Brno New Station Development to velké překvapení není. „Počítali jsme s tím, proudí tudy tisíce lidí. Jednou ročně záchody prostě dáme znovu do pořádku,„ řekla Čtvrtníčková.
Novými toaletami rekonstrukce nádraží nekončí. Někdejší pokladny u východu hlavní haly na nástupiště se promění na nové obchůdky. Rekonstrukcí postupně projde boční hala vedoucí k secesní kavárně i úschovna zavazadel na opačné straně. A blízko dokončení je i fasáda.
Co bude s nádražím pak, zatím jasné není. Ve hře jsou tři varianty. Nádraží zůstane na svém místě, nebo se přesune. „Anebo zůstane a doplní jej příměstská doprava. Je jedno, která z možností to bude. Ale dokud nepadne rozhodnutí, do zásadních oprav investovat nemůžeme,„ upozornil ředitel Brno New Station Development Radek Konečný.

Bude druhá věž?

Naprázdno proto vyznívá i loňská anketa. Šestadevadesát procent Brňanů v ní hlasovalo pro to, aby se na nádražní budovu po šedesáti letech vrátila druhá věž. Výsledek ale leží v šuplíku. „Anketu jsme vyhlásili s představou, že revitalizace bude kráčet mílovými kroky. Zatím jsou spíš hlemýždí,„ podotkla Čtvrtníčková.

(Brněnský deník)

Územní řízení pokračuje. Kdy úřad rozhodne, není jasné. Lidé znovu podali desítky námitek

„Pane premiére, zasaďte se prosím o to, aby stát neplýtval financemi na projektování odsunu nádraží, který mi zkomplikuje cestování,„ píše se ve výzvě zelených, kterou přes tisíc lidí podepsalo.
Že ještě odsun nádraží není hotová věc, dokazují i plány společnosti Brno new station development, která má pronajaty pozemky pod starým nádražím a okolí a chce tam stavět novou městskou čtvrť.
Má připravenou variantu jak se starým, tak s novým, tak s oběma nádražími. A čeká.
Nové nádraží totiž ještě nemá územní rozhodnutí, na jehož vydání je závislá žádost o evropské dotace. Ty mají pokrýt víc než třetinu nákladů. Poté, co bylo územní řízení zastaveno kvůli řízení o výjimce z ochrany zvláště chráněných živočichů, se v březnu znovu rozběhlo. Do konce dubna bylo možné podat proti projektu námitky.
„Těch přišlo několik desítek, což se dá u tak velkého projektu očekávat. Jsou podobné jako u předešlého řízení: hluk, zastínění nemovitostí, zhoršení podmínek pohody bydlení,„ uvedl mluvčí radnice Brno-střed, která má „územko„ vydat, Roman Burián. Teď se úřad musí s námitkami vypořádat.
A kdy lze územní rozhodnutí očekávat? Podle Buriána „vám to u tak velkého projektu nikdo neřekne„.

FAKTA Nové nádraží: Výstavba měla začít v roce 2006 a skončit v roce 2015. Zatím se postavilo jen odstavné nádraží, které s odsunem hlavního nádraží z centra Brna nesouvisí. Pokud by se začalo stavět příští rok, bude hotovo nejdříve v roce 2019. Nádraží stále nemá územní rozhodnutí. To předchozí zrušil kvůli nesrovnalostem soud na konci roku 2008. Vybudování nádraží má stát 20 miliard korun. Skluz ohrožuje získání evropských dotací ve výši až 8 miliard korun.

(Mladá fronta DNES)

Jak koaličním zeleným, tak opoziční ODS na brněnském magistrátu vadí, že nevědí o změnách v projektu nového železničního nádraží. Zelení budou žádat premiéra Fischera, aby projekt prověřil.
Je jen málo věcí, na kterých se shodnou brněnští zastupitelé z koalice za zelené s těmi opozičními z ODS. Tajemná příprava stavby obřího obchodního domu, takzvaného Scarabea, nad novým železničním nádražím v Brně ale patří mezi tyto výjimky.
„Dodnes není zřejmé, kdo objednal studii stavby u architektonické firmy Parolli, a ani to, kdo platí její zapracování do projektové dokumentace Europoint Brno,„ stěžuje si kandidát na brněnského primátora za ODS Robert Kotzian.
Na vysvětlenou: původně měla jednotlivá nástupiště nového nádraží propojovat jednoduchá stavba, takzvaná levitující lávka. Město ji přitom vybralo ve veřejné architektonické soutěži, za kterou zaplatilo milion korun.
Že architekti z firmy Parolli navrhli pro brněnské nádraží jinou stavbu, zjistili asi před dvěma lety novináři. Sedmipatrová komerční budova připomíná brouka Scarabea. Kdo ale projekt zadal? Oficiálně se k němu nehlásí nikdo, město ani investor - Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) - ho lidem nikdy nepředstavili.
Zelení budou kvůli nezodpovězeným otázkám tento týden jednat s premiérem Janem Fischerem. V minulých měsících se totiž několikrát ptali na ministerstvu dopravy i SŽDC, kdo prosadil a platí přípravu velkého obchodního domu, kterému říkají komerční zastřešení. „Nikdo nechce říct, proč se ten projekt mění. Kdo to chce a proč. V žádném z orgánů města se to nikdy neprojednávalo,„ vysvětluje náměstek primátora Martin Ander, proč nepokládá přípravu nádraží za transparentní.
„Budeme žádat, aby bylo pozastaveno financování a aby byl projekt podroben analýze. Postup SŽDC mi nepřijde v souladu s pravidly pro nakládání s veřejnými prostředky,„ dodal Ander.
Podle mluvčího SŽDC Pavla Hally ještě není rozhodnuto, že v Brně bude Scarabeus stát. „Teď jde o to, sladit potřeby železniční, městské, autobusové a automobilové dopravy. Jinými slovy nyní neznemožnit takové pokračování stavby v budoucnu,„ uvedl Halla.
Jedna věc je obchodní dům, druhá nádraží samotné. Zelení tento týden předají premiérovi taky petici od více než tisícovky Brňanů, která znovu žádá zachování nádraží v centru.

Průchod tzv. severojižního kolejového diametru prostorem budoucího nového hlavního nádraží v Brně má řešit firma, která získá veřejnou zakázku Jihomoravského kraje na zpracování projektové dokumentace pro územní rozhodnutí. Zahájení zadávacího řízení na tuto veřejnou zakázku schválila rada Jihomoravského kraje.

Celá zpráva: http://www.ibrno.cz/index.php?sec=rubrika&id_rubrika=25&id_zprava=18736#zprava_18736

V Brně o odsunu nádraží v roce 2004 rozhodovali lidé v referendu, 85 procent voličů se tehdy postavilo za nádraží v centru. Hlasování se zúčastnilo 25 procent lidí, protože nebyla naplněna padesátiprocentní hranice účasti, radnice prohlásila referendum za nezávazné a výsledky se neřídila. „Tehdy vedení města říkalo, že není žádný čas projekt přepracovat a že se musí realizovat, co je nachystáno, protože je třeba čerpat evropské peníze. Po šesti letech jsme ve stejné situaci,„ kritizuje Ander. Kdyby podle něj tehdy radnice vyšla vstříc lidem, mohlo být dnes město stejně daleko, ale s jiným projektem.

Velké strany na odsunu trvají

Na stavbu se investorská Správa železniční dopravní cesty poslední čtyři roky snaží získat územní rozhodnutí. Výtku, že na posledních šesti letech „nicnedělání„ má Ander jako člen městské rady podíl, však náměstek odmítl. Připomenul vznik studie rychlodráhy i podrobného posouzení varianty odsunu s tou s nádražím v centru. „Díky tomu máme k dispozici jakési ekonomické odhady k oběma verzím, víme, co odsun způsobí z hlediska vyšších provozních nákladů dopravního podniku, víme, jak se prodlouží průměrné cestovní doby lidí. To vše se před čtyřmi lety nevědělo,„ argumentoval Ander. Za neúspěch však považuje to, že dvě největší strany v zastupitelstvu ČSSD a ODS na odsunu trvají. Strany argumentují tím, že jde o jedinou variantu, na niž je možné získat evropské peníze. Nádraží se má přemístit kvůli modernizaci brněnského železničního uzlu. Dopravní odborníci ji navrhli tak, že se má nádraží přemístit asi o 700 metrů na jih na okraj širšího centra Brna. Odpůrci odsunu argumentují výhodnou polohou dnešního nádrží. Pěšky je odtud dosažitelné za několik minut jádro města. Přímo před nádražím navíc zastavuje většina tramvají. Stačilo by prý opravit současné nádraží.

(Realit)

Záměr přestavby Železničního uzlu Brno se dostává do další fáze, spory o jeho smysl a způsob provedení ale nekončí. V minulých dnech padla jedna z překážek, která od loňského roku blokovala přípravu přesunu brněnského hlavního nádraží.

Krajský úřad Jihomoravského kraje totiž rozhodl, že výjimka z ochrany zvláště chráněných živočichů, kvůli níž bylo zastaveno územní řízení, není potřeba. Od loňska pozastavené územní řízení na stavbu nového nádraží díky tomu může pokračovat. Původní územní rozhodnutí z prosince 2008 zrušil krajský soud kvůli procesním chybám a k tomu, aby nové územní řízení mohlo pokračovat, měl krajský úřad rozhodnout o výjimce. Kromě ekologů se ale nyní dostali mimo hru o přesun hlavního nádraží i starostové městských částí, které jsou v dosahu plánované stavby. Zástupci městských částí Židenice, Maloměřice a Obřany požadovali, aby město při rozsáhlé rekonstrukci vlakových tratí zaručilo ochranu před hlukem a znečištěním podzemních vod apod. Do projednávání nového územního plánu přestavby ale obce mluvit nebudou. Primátor města Roman Onderka totiž využil svého práva primátora a v dokumentu Stanovisko primátora města Brna k pokračování územního řízení o umístění stavby námitky starostů i možnost zasahovat do projektu odmítl. Jeho rozhodnutí 14. dubna odsouhlasila i rada města Brna.

Náměstek primátora chce plány zvrátit

Proti stanovisku města se ohradil náměstek primátora Martin Ander zvolený za Stranu zelených, která dlouhodobě usiluje o přehodnocení záměru přesunout nádraží. Podle Andera primátor „hodil přes palubu„ všechny, kdo žijí v blízkosti renovovaných tratí. Rozhodnutí primátora a většiny členů rady města ale hájí náměstek primátora Oliver Pospíšil (ČSSD), podle nějž Statut města Brna dává pravomoci vyjadřovat se k územnímu řízení právě městu Brnu a je logické, že připomínky, které dříve předložily městské části, nebudou brány v potaz.

Průchod Severojižního kolejového diametru budoucím novým hlavním nádražím v Brně bude řešit firma, která vyhraje podlimitní veřejnou zakázku Jihomoravského kraje na zpracování projektu pro územní rozhodnutí o stavbě.

Celá zpráva: http://zpravy.kurzy.cz/225331-jihomoravsky-kraj-zadal-projektantum-vyresit-novy-prujezd-zeleznice-brnem/

Už tento měsíc dokončí dělníci novou myčku vlaků. Ta vznikne na odstavném nádraží v brněnských Heršpicích, které má stát víc než tři miliardy korun. Odstavné nádraží i myčka, která zvládne za den umýt až dvě stovky vozů, bude sloužit už od června. Heršpické nádraží je první fází rekonstrukce brněnského železničního uzlu a počítá se zachováním stávajícího nádraží v centru města i druhou, odsunutou variantou. Modernizace brněnského železničního uzlu za víc než dvacet miliard korun patří k nejkontroverznějším plánovaným stavbám v kraji.

(Brněnský deník)

Diskuse mezi odbornou i laickou veřejností vyvolává v současné době příprava přestavby Železničního uzlu Brno (ŽUB).

Celý článek: http://halonoviny.cz/index.php?id=96704

Jeroným Tejc ČSSD Byl jsem proti odsunu. Bohužel minulá koalice udělala takové kroky, že pokud nádraží neodsuneme, tak na něj nezískáme žádné peníze z Evropské unie. Chceme tedy zmírnit následky tohoto rozhodnutí a nádraží odsunout pomocí severojižního diametru. (maf)

Václav Mencl ODS Jestliže stávající nádraží nejde přestavět, musíme postavit nové. A to na Zvonařce. A je na brněnské radnici, aby u něj zřídila přestupní uzel tramvají a autobusů a prostřednictvím městské hromadné dopravy nádraží propojila s celým Brnem. (maf) Zuzka Bebarová-Rujbrová KSČM V této otázce mám odlišný názor od našich krajských zastupitelů. Jsem proti odsunu. Je ale nešťastné rozhodovat o tom shora. Uvítala bych opakování referenda. Tentokráte takového, do kterého by se zapojili kromě Brňanů i lidé z okolí města. (pj)

Stanislav Juránek KDU-ČSL Jako jediní jsme od roku 2002 ukázali vážný zájem řešit modernizaci nádraží v Brně. To stávající má sloužit regionální dopravě, nové nádraží mezinárodní, takže odsun podporuji. Mezi oběma budovami však musí být spojka, to je jediné možné řešení. (maf)

Anna Putnová TOP 09 Podporujeme přesun nádraží s návazným dopravním spojením jak do centra, tak do ostatních míst regionu. Střed města se stejně postupně posouvá směrem na jih. Dnešní nádraží dávno nevyhovuje technicky, ani nabízenými službami . (maf)

Josef Dobeš VV Jsme především pro opakování referenda o odsunu nádraží. Nejlepší by bylo krajské referendum, ve kterém by hlasovali i lidé, kteří do Brna dojíždějí za prací či do školy. Osobně bych hlasoval pro přesun v případě, že kraje pustí na regionální tratě i konkurenci. (pj)

Jana Drápalová SZ Nikdy jsme názor na nádraží nezměnili. Jsme zásadně proti odsunu nádraží z centra Brna a prosazujeme modernizaci železnice ve městě s nádražím v centru. Ale bohužel jako jediní. Na změnu postoje celého brněnského zastupitelstva jsme zatím nezískali dost hlasů. (maf)

(Brněnský deník)

Odstavené nádraží v Brně, jehož dominantou má být myčka kolejových vozidel, otevře Správa železniční dopravní cesty do května. Myčka, kterou dnes SŽDC představila, má být v provozu od července. Celý areál za 3,3 miliardy korun je první fází postupné přestavby brněnského železničního uzlu. Jakým způsobem bude přestavba pokračovat, není zatím jasné. Uvažuje se o stavbě docela nového hlavního nádraží, jeho projekt ale nemá podle rozhodnutí brněnského krajského soudu platné územní rozhodnutí.

Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/89181-szdc-predstavila-brnenskou-mycku-vagonu/

Brněnský primátor Roman Onderka smetl ze stolu připomínky městských částí Židenice, Maloměřice a Obřany, které nesouhlasily s přestavbou železničního uzlu. Využil tak svého nového práva, které má od loňska ve Statutu města Brna, a které mu umožňují námitky městských částí zrušit. Při projednávání nového územního rozhodnutí přestavby železničního uzlu, se tak jimi úředníci už nemusí vůbec zabývat.

Celá zpráva: http://www.ct24.cz/regionalni/brno/86939-brnensky-primator-zablokoval-pripominky-mestskych-casti-k-prestavbe-zeleznicniho-uzlu/

Není to jen o nádraží(ch), ale také:

Alespoň to tak vypadá podle vizualizace, kterou si nechal zpracovat magistrát. Obnovit se má historické jádro města, ale i další jeho části.

Cerlá zpráva: http://tn.nova.cz/zpravy/regionalni/brno-se-zmeni-k-nepoznani.html