Staničné reštaurácie, espresá, krčmičky [ARCHIV]
Poznajúc národ slovenský, maďarský, český, poľský ... verím, že táto témička si nájde na vlaky.net svoje čestné miesto. Môžeme sa v nej pobaviť o zaujímavých reštikách a krčmičkách, ba dokonca môžeme spolu zájsť na virtuálnu kávičku, alebo pivko a pokecať si o témach, ktoré by inde vyzerali OFF TOPIC a admini by ich s ľahkým srdcom deletovali.
Nuž, priatelia, príjmite moje pozvanie. Hneď na začiatok ponúkam orosený polliter a v ňom čapovaný ŠARIŠ, Premium 
No a pre dámy rozvoniavajúce pressko a kytičku lúčnych kvetov k tomu.
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
Pokial budete niekdy na Sumave v okoli Spicaku tak na stanici je najkrajsia stanicna restauracia aku som kedy videl. Vyzera ako zo starych cesky filmov a vyborne tam varia. Naozaj odporucam 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320464/
Cestující Českých drah, využívající ve večerních hodinách nádražní budovu ve Veselí nad Moravou, si zřejmě oddechnou. Městský úřad ve Veselí totiž prosadil zrušení tamní nádražní restaurace. Ta se stávala v posledních letech místem častých návštěv méně přizpůsobivých občanů, kteří cestující mnohdy obtěžovali.
„Máme tady jedno z nejhezčích nádraží v kraji, a proto nás velmi zlobí, že jej postihl trend, kdy se v něm usazují bezdomovci, kteří obtěžují slušné cestující,„ nechal se slyšet na počátku tohoto roku místostarosta Veselí nad Moravou Vilém Reichsfeld.
Strážníci sice prováděli na nádraží pravidelné a četné pochůzky, ovšem jádro problému zůstávalo stejné: nádražní restaurace, v níž se bezdomovci často scházeli.
Situace šla dokonce tak daleko, že se o ni vážně začaly zajímat České dráhy, které majiteli pohrozily tvrdými opatřeními, pokud nedojde k nápravě, a to v podobě hrozby uzavření restaurace. Podmínkou pro další fungování podniku bylo změnit okamžitě klientelu. „Majitel měl doslova nůž na krku. Moc dobře věděl, že do konce června se musí situace změnit, ovšem nezměnila se,„ uvedla tisková mluvčí Českých drah Markéta Krausová, která neopomenula zdůraznit, že majitel restaurace byl jinak bezproblémový a své závazky vždy splnil včas.
Následovaly proto další kroky, jejichž vyvrcholením je rozhodnutí vydané Městským úřadem ve Veselí nad Moravou. „Živnostenské oprávnění Nádražní restaurace Veselí nad Moravou bylo zrušeno,„ uvedla v Oznámení Věra Myšáková, vedoucí obecního živnostenského úřadu.
Uzavření problematické restaurace se cestujících nijak nedotkne. Přímo v hale totiž zůstal bufet s občerstvením a před nádražní budovou jsou hned dvě další restaurace. Pitný i stravovací režim tak zůstane zachován v dostatečné míře.
(Dobrý den s kurýrem)
„Máme tady jedno z nejhezčích nádraží v kraji, a proto nás velmi zlobí, že jej postihl trend, kdy se v něm usazují bezdomovci, kteří obtěžují slušné cestující,„ nechal se slyšet na počátku tohoto roku místostarosta Veselí nad Moravou Vilém Reichsfeld.
Strážníci sice prováděli na nádraží pravidelné a četné pochůzky, ovšem jádro problému zůstávalo stejné: nádražní restaurace, v níž se bezdomovci často scházeli.
Situace šla dokonce tak daleko, že se o ni vážně začaly zajímat České dráhy, které majiteli pohrozily tvrdými opatřeními, pokud nedojde k nápravě, a to v podobě hrozby uzavření restaurace. Podmínkou pro další fungování podniku bylo změnit okamžitě klientelu. „Majitel měl doslova nůž na krku. Moc dobře věděl, že do konce června se musí situace změnit, ovšem nezměnila se,„ uvedla tisková mluvčí Českých drah Markéta Krausová, která neopomenula zdůraznit, že majitel restaurace byl jinak bezproblémový a své závazky vždy splnil včas.
Následovaly proto další kroky, jejichž vyvrcholením je rozhodnutí vydané Městským úřadem ve Veselí nad Moravou. „Živnostenské oprávnění Nádražní restaurace Veselí nad Moravou bylo zrušeno,„ uvedla v Oznámení Věra Myšáková, vedoucí obecního živnostenského úřadu.
Uzavření problematické restaurace se cestujících nijak nedotkne. Přímo v hale totiž zůstal bufet s občerstvením a před nádražní budovou jsou hned dvě další restaurace. Pitný i stravovací režim tak zůstane zachován v dostatečné míře.
(Dobrý den s kurýrem)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/312200/
Tak nevím, je třeba ten ne moc případný titulek chápat "Moderní restaurace jsou střídány putykami" - či je to naopak? 
Kdysi se říkalo, že chcete-li poznat nejhorší restauraci, STAČÍ SI VYBRAT z nádražních. Situace se mění.
Typický obrázek z českých nádraží - zakouřená hospoda čtvrté kategorie, v ní tři místní štamgasti a většina cestujících postávajících při čekání na vlak na peroně. Dovnitř si totiž nejdou ani pro kávu. „Dnes si už na hodně místech můžou cestující v klidu zajít na kávu nebo na jídlo do příjemného a čistého prostředí,„ uvádí Radek Joklík, manažer komunikace Českých drah.
* Jaká je odezva cestujících na moderní bufety a restaurace?
Kvalitnější služby lidé určitě oceňují a jsou ochotni si za ně i připlatit. Na druhé straně, na nádražích nevznikají žádné luxusní restaurace. Jejich nabídka i cenová hladina je přizpůsobena možné poptávce. Některé své nechvalně proslulé hospody třeba měníme na řetězec La Rocket, například na libeňském nádraží v Praze nebo v Pardubicích. Cílem založení sítě je nastavit vyšší standardy v gastronomii.
* Co všechno přináší nádražím jejich modernizace?
Každá změna k lepšímu představuje ohromné plus pro cestující. Větší nabídku služeb, bezbariérové přístupy pro handicapované, matky s kočárky a špatně pohyblivé občany. Lidé oceňují nové toalety, čekárenské zóny, jako je například už teď v Havlíčkově Brodě. Zvyšuje se komfort cestování a nabídka služeb.
* Okud plynou peíze na modernizace nádraží?
Částečně jde o prostředky Českých drah, jindy o peníze, které do modernizace výpravních budov investují jiné subjekty prostřednictvím projektu Živá nádraží. Nedávno jsme třeba dokončili rekonstrukci nádraží v Pelhřimově, která stála necelých osmnáct milionů korun a celou jsme ji platili my. Asi na sedmnáct milionů nás přišla rekonstrukce stanice ve Stříbře a přes dvacet milionů jsme zaplatili za opravu nádražní budovy v Rokycanech. Při loňské opravě nádraží ve Vlašimi se na financování podílelo spolu s námi také město.
* Můžete přibližit projekt Živá nádraží?
Je to způsob, jak rychle nabídnout cestujícím vyšší komfort. České dráhy samy o sobě nemají dostatek prostředků, aby opravy financovaly, proto jsme vybrali několik desítek nádraží a pro ně hledáme investora. Firma dostane nádraží do dlouhodobého pronájmu a na vlastní náklady ho opraví. Investované peníze pak získá z pronájmů komerčních prostor. Tak se například opravuje pražské hlavní nádraží. Už tam funguje velké knihkupectví s moderní kavárnou, zbrusu nové toalety nebo obchod s oblečením.
* Jaké služby na nádražích nově najdeme?
Jedná se hlavně o služby, jako jsou rychlá občerstvení, kavárny, kadeřnictví, ale také stánky s novinami, obchůdky s potravinami, oblečením, květinami.
* Kde se chystají další modernizace a v jakém horizontu?
Revitalizace čeká v nejbližších letech například nádraží v Chomutově, Sokolově a nebo v Teplicích. V Praze - Dejvicích jsme těsně před cílovou páskou. Bylo tam investováno asi čtyřicet milionů korun. Všechny čtyři příklady patří do projektu Živá nádraží. Chci ještě dodat, že menší zastávky jsou majetkem Správy železniční dopravní cesty, která zároveň vlastní koleje, nástupiště na nádražích a podobně. Českým dráhám patří pouze výpravní budovy. Případné investice do kolejišť, podchodů k nástupištím a podobně proto leží na bedrech této společnosti.
(Mladá fronta DNES)
Kdysi se říkalo, že chcete-li poznat nejhorší restauraci, STAČÍ SI VYBRAT z nádražních. Situace se mění.
Typický obrázek z českých nádraží - zakouřená hospoda čtvrté kategorie, v ní tři místní štamgasti a většina cestujících postávajících při čekání na vlak na peroně. Dovnitř si totiž nejdou ani pro kávu. „Dnes si už na hodně místech můžou cestující v klidu zajít na kávu nebo na jídlo do příjemného a čistého prostředí,„ uvádí Radek Joklík, manažer komunikace Českých drah.
* Jaká je odezva cestujících na moderní bufety a restaurace?
Kvalitnější služby lidé určitě oceňují a jsou ochotni si za ně i připlatit. Na druhé straně, na nádražích nevznikají žádné luxusní restaurace. Jejich nabídka i cenová hladina je přizpůsobena možné poptávce. Některé své nechvalně proslulé hospody třeba měníme na řetězec La Rocket, například na libeňském nádraží v Praze nebo v Pardubicích. Cílem založení sítě je nastavit vyšší standardy v gastronomii.
* Co všechno přináší nádražím jejich modernizace?
Každá změna k lepšímu představuje ohromné plus pro cestující. Větší nabídku služeb, bezbariérové přístupy pro handicapované, matky s kočárky a špatně pohyblivé občany. Lidé oceňují nové toalety, čekárenské zóny, jako je například už teď v Havlíčkově Brodě. Zvyšuje se komfort cestování a nabídka služeb.
* Okud plynou peíze na modernizace nádraží?
Částečně jde o prostředky Českých drah, jindy o peníze, které do modernizace výpravních budov investují jiné subjekty prostřednictvím projektu Živá nádraží. Nedávno jsme třeba dokončili rekonstrukci nádraží v Pelhřimově, která stála necelých osmnáct milionů korun a celou jsme ji platili my. Asi na sedmnáct milionů nás přišla rekonstrukce stanice ve Stříbře a přes dvacet milionů jsme zaplatili za opravu nádražní budovy v Rokycanech. Při loňské opravě nádraží ve Vlašimi se na financování podílelo spolu s námi také město.
* Můžete přibližit projekt Živá nádraží?
Je to způsob, jak rychle nabídnout cestujícím vyšší komfort. České dráhy samy o sobě nemají dostatek prostředků, aby opravy financovaly, proto jsme vybrali několik desítek nádraží a pro ně hledáme investora. Firma dostane nádraží do dlouhodobého pronájmu a na vlastní náklady ho opraví. Investované peníze pak získá z pronájmů komerčních prostor. Tak se například opravuje pražské hlavní nádraží. Už tam funguje velké knihkupectví s moderní kavárnou, zbrusu nové toalety nebo obchod s oblečením.
* Jaké služby na nádražích nově najdeme?
Jedná se hlavně o služby, jako jsou rychlá občerstvení, kavárny, kadeřnictví, ale také stánky s novinami, obchůdky s potravinami, oblečením, květinami.
* Kde se chystají další modernizace a v jakém horizontu?
Revitalizace čeká v nejbližších letech například nádraží v Chomutově, Sokolově a nebo v Teplicích. V Praze - Dejvicích jsme těsně před cílovou páskou. Bylo tam investováno asi čtyřicet milionů korun. Všechny čtyři příklady patří do projektu Živá nádraží. Chci ještě dodat, že menší zastávky jsou majetkem Správy železniční dopravní cesty, která zároveň vlastní koleje, nástupiště na nádražích a podobně. Českým dráhám patří pouze výpravní budovy. Případné investice do kolejišť, podchodů k nástupištím a podobně proto leží na bedrech této společnosti.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/281963/
Hladový cestující se už na nádraží v Zábřehu nemusí spokojit jen s pečivem či bagetou z prodejny v odbavovací hale. Nově začal v minulém týdnu fungovat i bufet s rychlým občerstvením v prostorách bývalé výdejny jízdenek v historické budově.
Oprava železniční stanice skončila už v polovině července 2006 a prostor určený pro bufet byl dva roky prázdný. Důležitá služba na nádraží citelně chyběla.
„Na pronájem jsme vyhlásili výběrové řízení celkem čtyřikrát, naposledy letos 7. května. V prvních třech případech se nepodařilo najít vhodného nájemce, protože se buďto nikdo nepřihlásil, anebo zájemci nesplnili dané požadavky. Až při čtvrtém výběrovém řízení jsme našli firmu, se kterou bylo možné nájemní smlouvu uzavřít k oboustranné spokojenosti. Věřím, že novou službu cestující ocení a budou s ní spokojeni,“ řekl Radek Joklík z tiskového oddělení Českých drah.
Nekuřácké rychlé občerstvení s třiceti místy u stolu provozuje podnikatelka Lenka Nátěstová. Dala mu název U Welzla podle polárníkovy sochy stojící hned za rohem.
„Otevřeno máme od šesti ráno do sedmi večer, ale otvírací dobu budeme ještě upravovat podle zájmu cestujících. Chystáme i venkovní posezení,“ řekla Lenka Nátěstová. V nabídce je snídaňové menu, minutky, hranolky, obalovaný sýr a květák, hamburgery nebo párek k rohlíku.
„Čekávám v Zábřehu docela často na vlak do Prahy a možnost najíst se mi tady chyběla. Sortiment pekárny určitě nestačil. Konečně se tady člověk může pořádně najíst,“ řekla Alena Slováčková ze Šumperka. V patře historické budovy sídlí administrativa stanice, v přízemí je vedle rychlého občerstvení ještě sociální zařízení, které provozuje Charita Zábřeh.
Historická výpravní budova železniční stanice byla postavená v letech 1843 až 1845 a je to jedna z posledních empírových staveb na trati Olomouc – Praha.
(Moravský sever)
Oprava železniční stanice skončila už v polovině července 2006 a prostor určený pro bufet byl dva roky prázdný. Důležitá služba na nádraží citelně chyběla.
„Na pronájem jsme vyhlásili výběrové řízení celkem čtyřikrát, naposledy letos 7. května. V prvních třech případech se nepodařilo najít vhodného nájemce, protože se buďto nikdo nepřihlásil, anebo zájemci nesplnili dané požadavky. Až při čtvrtém výběrovém řízení jsme našli firmu, se kterou bylo možné nájemní smlouvu uzavřít k oboustranné spokojenosti. Věřím, že novou službu cestující ocení a budou s ní spokojeni,“ řekl Radek Joklík z tiskového oddělení Českých drah.
Nekuřácké rychlé občerstvení s třiceti místy u stolu provozuje podnikatelka Lenka Nátěstová. Dala mu název U Welzla podle polárníkovy sochy stojící hned za rohem.
„Otevřeno máme od šesti ráno do sedmi večer, ale otvírací dobu budeme ještě upravovat podle zájmu cestujících. Chystáme i venkovní posezení,“ řekla Lenka Nátěstová. V nabídce je snídaňové menu, minutky, hranolky, obalovaný sýr a květák, hamburgery nebo párek k rohlíku.
„Čekávám v Zábřehu docela často na vlak do Prahy a možnost najíst se mi tady chyběla. Sortiment pekárny určitě nestačil. Konečně se tady člověk může pořádně najíst,“ řekla Alena Slováčková ze Šumperka. V patře historické budovy sídlí administrativa stanice, v přízemí je vedle rychlého občerstvení ještě sociální zařízení, které provozuje Charita Zábřeh.
Historická výpravní budova železniční stanice byla postavená v letech 1843 až 1845 a je to jedna z posledních empírových staveb na trati Olomouc – Praha.
(Moravský sever)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/281746/
Vo Zvolene na nákladnej stanici v bývalej čakárni pre cestujúcich je pohostinstvo, ktoré sa volá Bosorka. V prípade ak toto pohostinstvo navštívite tak tam naozaj uvidíte bosorku a to nie jednu ale viac.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266400/
Několik let chátrající bufet na blanenské vlakové zastávce má nového nájemce. Cestující se tak dočkají občerstvení i toalet.
Lidé, kteří cestují vlakem na blanenskou vlakovou zastávku nebo z ní, se už brzy budou moci přímo v hale stanice občerstvit nebo si zakoupit nějaké jídlo na cestu. Bufet, který byl léta zavřený, má totiž nového nájemce a už brzy by měl opět začít sloužit cestujícím. Ti se konečně dočkají také slušných toalet.
„Správa dopravní cesty podepsala smlouvu na provozování nádražního bufetu i toalet na zastávce Blansko-město se soukromým provozovatelem,„ sdělil Petr Pošta z tiskového oddělení Českých drah. Nová provozovatelka by podle něj měla nádražní bufet i toalety otevřít v polovině května. „Cestující tak dostanou lepší služby a zároveň předpokláme, že se díky většímu pohybu lidí v zastávce podaří snížit vandalismus,„ dodal Pošta.
Právě na nepořádek na zastávce upozornili České dráhy letos v únoru blanenští radní. Tehdy na jednání se se železničáři domluvili, že pomohou nájemce do bufetu hledat. Inzeráty se pak objevily na blanenských webových stránkách i ve zpravodaji.
„Žádali jsme o to, aby se našel do bufetu nájemce, protože si myslím, že by tam mohl ohlídat pořádek. Jsem tedy ráda, že se to podařilo. Teď musíme dávat pozor na to, aby se tam nezačali hromadit lidé, kteří se rádi napijí,„ uvedla starostka Blanska Jaroslava Králová. Podle ní bude dobře, když se nová provozovatelka postará i o toalety, které byly také v žalostném stavu.
„Nejprve zrekonstruujeme dámskou toaletu a budeme ji otevírat na vyžádání. Klíč bude v bufetu. Kdo bude zároveň zákazníkem, nebude muset platit,„ říká nová provozovatelka Bistra Pendolino, jak bufet na zastávce nazvala, Naděžda Brychtová. Pak bude následovat oprava pánské toalety. „Okolí budovy je děsivé, všude jsou hromádky,„ přiblížila Brychtová. V bufetu chce prodávat nejen občerstvení, ale i upomínkové předměty či cigarety. „Součástí bude i posezení. Stolky budou jak uvnitř, tak venku,„ uvedla Brychtová. Nevylučuje ani možnost, že by cestující v objektu vlakové zastávky postupně po přestavbě našli restauraci s výčepem.
(Blanenský deník)
Lidé, kteří cestují vlakem na blanenskou vlakovou zastávku nebo z ní, se už brzy budou moci přímo v hale stanice občerstvit nebo si zakoupit nějaké jídlo na cestu. Bufet, který byl léta zavřený, má totiž nového nájemce a už brzy by měl opět začít sloužit cestujícím. Ti se konečně dočkají také slušných toalet.
„Správa dopravní cesty podepsala smlouvu na provozování nádražního bufetu i toalet na zastávce Blansko-město se soukromým provozovatelem,„ sdělil Petr Pošta z tiskového oddělení Českých drah. Nová provozovatelka by podle něj měla nádražní bufet i toalety otevřít v polovině května. „Cestující tak dostanou lepší služby a zároveň předpokláme, že se díky většímu pohybu lidí v zastávce podaří snížit vandalismus,„ dodal Pošta.
Právě na nepořádek na zastávce upozornili České dráhy letos v únoru blanenští radní. Tehdy na jednání se se železničáři domluvili, že pomohou nájemce do bufetu hledat. Inzeráty se pak objevily na blanenských webových stránkách i ve zpravodaji.
„Žádali jsme o to, aby se našel do bufetu nájemce, protože si myslím, že by tam mohl ohlídat pořádek. Jsem tedy ráda, že se to podařilo. Teď musíme dávat pozor na to, aby se tam nezačali hromadit lidé, kteří se rádi napijí,„ uvedla starostka Blanska Jaroslava Králová. Podle ní bude dobře, když se nová provozovatelka postará i o toalety, které byly také v žalostném stavu.
„Nejprve zrekonstruujeme dámskou toaletu a budeme ji otevírat na vyžádání. Klíč bude v bufetu. Kdo bude zároveň zákazníkem, nebude muset platit,„ říká nová provozovatelka Bistra Pendolino, jak bufet na zastávce nazvala, Naděžda Brychtová. Pak bude následovat oprava pánské toalety. „Okolí budovy je děsivé, všude jsou hromádky,„ přiblížila Brychtová. V bufetu chce prodávat nejen občerstvení, ale i upomínkové předměty či cigarety. „Součástí bude i posezení. Stolky budou jak uvnitř, tak venku,„ uvedla Brychtová. Nevylučuje ani možnost, že by cestující v objektu vlakové zastávky postupně po přestavbě našli restauraci s výčepem.
(Blanenský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/261384/
Cestujícím, ale současně i široké veřejnosti slouží od konce března na brněnském hlavním nádraží malá restaurace DEPO café & bar, která se nachází na místě původního, ne příliš vábného bufetu. Nová restaurace v moderním designu nabízí přesto tradiční sortiment nápojů i jídel.
DEPO café & bar najdeme vedle tradiční restaurace Secese, nedaleko ČD centra. Na sedmdesáti třech metrech čtverečních nabízí třicet míst v přízemí a dvacet šest míst na galerii. Návštěvníci mohou do café & baru zavítat denně od osmé ranní do desáté hodiny večerní a zkrátit si tak čekání na vlak. Lze zde poobědvat či jen posedět v příjemném prostředí s přáteli, říká Michal Handrejch, náměstek generálního ředitele pro infrastrukturu společnosti Jídelní a lůžkové vozy, která je provozovatelem této restaurace.
Otevření DEPO café & baru má za cíl zvýšit standard poskytovaných služeb a přispět k celkové proměně vzhledu brněnského hlavního nádraží. Restaurace dostala název podle francouzského slova dépôt, jehož česká verze „depo„ se začala v železničním prostředí používat k označení servisních středisek pro lokomotivy. I samotný design interiéru nabízí návštěvníkům díky zajímavým historickým fotografi ím pohled do historie železničního prostředí.
Jídelní lístek obsahuje kromě snídaní a denních menu i pivní speciality, jako například utopence či hermelín, ale i českou „klasiku„ – svíčkovou na smetaně nebo hovězí guláš či minutky. Pestrá nabídka a zajímavé prostředí potěší milovníky piva, dámy si mohou popovídat u dobré kávy a čerstvého dezertu a na děti čeká překvapení. Návštěvníci jistě uvítají příznivé ceny a kultivované prostředí, říká pan Handrejch.
(Železničář)
DEPO café & bar najdeme vedle tradiční restaurace Secese, nedaleko ČD centra. Na sedmdesáti třech metrech čtverečních nabízí třicet míst v přízemí a dvacet šest míst na galerii. Návštěvníci mohou do café & baru zavítat denně od osmé ranní do desáté hodiny večerní a zkrátit si tak čekání na vlak. Lze zde poobědvat či jen posedět v příjemném prostředí s přáteli, říká Michal Handrejch, náměstek generálního ředitele pro infrastrukturu společnosti Jídelní a lůžkové vozy, která je provozovatelem této restaurace.
Otevření DEPO café & baru má za cíl zvýšit standard poskytovaných služeb a přispět k celkové proměně vzhledu brněnského hlavního nádraží. Restaurace dostala název podle francouzského slova dépôt, jehož česká verze „depo„ se začala v železničním prostředí používat k označení servisních středisek pro lokomotivy. I samotný design interiéru nabízí návštěvníkům díky zajímavým historickým fotografi ím pohled do historie železničního prostředí.
Jídelní lístek obsahuje kromě snídaní a denních menu i pivní speciality, jako například utopence či hermelín, ale i českou „klasiku„ – svíčkovou na smetaně nebo hovězí guláš či minutky. Pestrá nabídka a zajímavé prostředí potěší milovníky piva, dámy si mohou popovídat u dobré kávy a čerstvého dezertu a na děti čeká překvapení. Návštěvníci jistě uvítají příznivé ceny a kultivované prostředí, říká pan Handrejch.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259309/
Hospoda - Nádraží Vrané nad Vltavou
Ve Vraném nad Vltavou, klíčové přestupní stanici Posázavského pacifiku, zavřeli okénko na peron a z nádražního občerstvení udělali regulérní hospodu. Ten křiklavě žlutý dům nepřehlédnete.
V lokále jako dlaň (pouhé tři stoly) panuje milá atmosféra domácí pospolitosti, které snadno propadnete, i když jste tu poprvé. Každou chvíli někdo něco panu hostinskému přinese, vyřizuje, cosi se řeší - prostě takový sousedský dispečink. Na oběd se tu stavují také průvodčí Českých drah; někteří i nadvakrát, a při první zastávce předobjednávají „až pojedu zpátky, dám si květák„. Pan hostinský je do kšeftu a promptně vyhoví. Jen na něj mluvte pomalu a zřetelně, trpí totiž nedoslýchavostí. Takže například jeho konverzace s východoslovenskými dělníky, kteří tu také jídávají, je pro nezúčastněné skutečným zážitkem.
Branické pivo nám bohužel nijak zvlášť nešmakovalo, těžko říct, jestli to souvisí s originální technikou bleskurychlého čepování. Ale na žízeň bylo dobré. Na plotně nebo snad v troubě bývají přes den tak tři hotová jídla a třeba burgundská pečeně (na brusinkách) s knedlíkem nebyla vůbec špatná, 60 korun už je dneska celkem lidová cena.
Kromě toho tu vedou jednoduché chody typu klobása, sekaná, utopenci.
Piano a zrcadlo jsou jako vystřižené z Limonádového Joea. Na pár metrech ode dveří k pípě visí hned šest cedulí s výstrahou: Připravte si drobné! Jaký hrůzostrašný příběh se tu asi při placení odehrál?
St - So 10 - 19, Ne 10 - 17 hod.
(IN magazín)
Ve Vraném nad Vltavou, klíčové přestupní stanici Posázavského pacifiku, zavřeli okénko na peron a z nádražního občerstvení udělali regulérní hospodu. Ten křiklavě žlutý dům nepřehlédnete.
V lokále jako dlaň (pouhé tři stoly) panuje milá atmosféra domácí pospolitosti, které snadno propadnete, i když jste tu poprvé. Každou chvíli někdo něco panu hostinskému přinese, vyřizuje, cosi se řeší - prostě takový sousedský dispečink. Na oběd se tu stavují také průvodčí Českých drah; někteří i nadvakrát, a při první zastávce předobjednávají „až pojedu zpátky, dám si květák„. Pan hostinský je do kšeftu a promptně vyhoví. Jen na něj mluvte pomalu a zřetelně, trpí totiž nedoslýchavostí. Takže například jeho konverzace s východoslovenskými dělníky, kteří tu také jídávají, je pro nezúčastněné skutečným zážitkem.
Branické pivo nám bohužel nijak zvlášť nešmakovalo, těžko říct, jestli to souvisí s originální technikou bleskurychlého čepování. Ale na žízeň bylo dobré. Na plotně nebo snad v troubě bývají přes den tak tři hotová jídla a třeba burgundská pečeně (na brusinkách) s knedlíkem nebyla vůbec špatná, 60 korun už je dneska celkem lidová cena.
Kromě toho tu vedou jednoduché chody typu klobása, sekaná, utopenci.
Piano a zrcadlo jsou jako vystřižené z Limonádového Joea. Na pár metrech ode dveří k pípě visí hned šest cedulí s výstrahou: Připravte si drobné! Jaký hrůzostrašný příběh se tu asi při placení odehrál?
St - So 10 - 19, Ne 10 - 17 hod.
(IN magazín)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/232972/
O hospodě to sice není, ale kam s tím...
Tradiční jídlo připravila pro potřebné lidi Oblastní charita Hradec Králové. Hustá polévka zasytila tři desítky zájemců bloumajících nádražní halou.
Polévka, kterou na Štědrý den odpoledne nalévali potřebným lidem pracovníci charity v hale hlavního nádraží, zahřála třicet bezdomovců, squaterů i skupinu dělníků z Mongolska. Někteří si přišli i přidat.
„Připravili jsme dvacet litrů boršče a stejné množství horkého čaje. Boršč je hustá polévka, která zasytí,“ řekl nám Tomáš Zajíc z Oblastní charity Hradec Králové, který s dobrovolnicemi Vendulou Všetečkovou a Martinou Jurčekovou polévku zájemcům rozdával. Zájem o polévku a čaj je každý rok jiný, hodně záleží na počasí. „Když je velká zima, chodí jich víc,“ vysvětlila Vendula Všetečková. „Předloni si pro polévku přišlo jen šest lidí a vloni už po hodině nebylo téměř co nalévat,“ doplnil informaci Tomáš Zajíc.
„Je vynikající. Moc vám děkuju,“ chválil dárce šestapadesátiletý bezdomovec Ivan Hrivňák, který si na boršči a čaji pochutnal s družkou. Štědrý den byl pro něho všedním dnem. Chvíli pobýval v parku, část dne strávil v nádražní hale a noc v opuštěném objektu v areálu nádraží. „Dárky? Družce jsem dal už dřív ošacení,“ svěřil se nám. „Nevíte o nějakém domečku? Jsem řemeslník, dal bych si to do pořádku,“ ptal se nás muž držící v ruce igelitovou tašku s celým svým jměním. Několika věcmi na sebe. „Měl jsem tři byty, ale o všechno jsem přišel. Teď hlavně čekám na jaro, až se oteplí a nebudu muset mrznout,“ uvedl.
(Hradecký deník)
Tradiční jídlo připravila pro potřebné lidi Oblastní charita Hradec Králové. Hustá polévka zasytila tři desítky zájemců bloumajících nádražní halou.
Polévka, kterou na Štědrý den odpoledne nalévali potřebným lidem pracovníci charity v hale hlavního nádraží, zahřála třicet bezdomovců, squaterů i skupinu dělníků z Mongolska. Někteří si přišli i přidat.
„Připravili jsme dvacet litrů boršče a stejné množství horkého čaje. Boršč je hustá polévka, která zasytí,“ řekl nám Tomáš Zajíc z Oblastní charity Hradec Králové, který s dobrovolnicemi Vendulou Všetečkovou a Martinou Jurčekovou polévku zájemcům rozdával. Zájem o polévku a čaj je každý rok jiný, hodně záleží na počasí. „Když je velká zima, chodí jich víc,“ vysvětlila Vendula Všetečková. „Předloni si pro polévku přišlo jen šest lidí a vloni už po hodině nebylo téměř co nalévat,“ doplnil informaci Tomáš Zajíc.
„Je vynikající. Moc vám děkuju,“ chválil dárce šestapadesátiletý bezdomovec Ivan Hrivňák, který si na boršči a čaji pochutnal s družkou. Štědrý den byl pro něho všedním dnem. Chvíli pobýval v parku, část dne strávil v nádražní hale a noc v opuštěném objektu v areálu nádraží. „Dárky? Družce jsem dal už dřív ošacení,“ svěřil se nám. „Nevíte o nějakém domečku? Jsem řemeslník, dal bych si to do pořádku,“ ptal se nás muž držící v ruce igelitovou tašku s celým svým jměním. Několika věcmi na sebe. „Měl jsem tři byty, ale o všechno jsem přišel. Teď hlavně čekám na jaro, až se oteplí a nebudu muset mrznout,“ uvedl.
(Hradecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226195/
České dráhy dnes (17.12.) na nádražích v Pardubicích a Praze-Libni otevřely první dvě restaurace z plánované sítě La Rocket. Náklady na vybudování jedné restaurace byly zhruba devět milionů korun. Během sedmi až deseti let by se síť měla rozrůst na sto podniků, uvedl Ivan Morx, ředitel dceřiné společnosti drah ČD Restaurant, která restaurace provozuje.
Dráhy si z plánované stovky hodlají ponechat deset restaurací, zbytek budou provozovat nájemci na základě franšízy. "My budeme hlavně potřebovat podporu pro trénink franšízantů, takže chceme mít jednu vlastní restauraci v každém regionu," řekl Morx ČTK. Za kolik budou dráhy licenci prodávat, Morx nesdělil, naznačil pouze, že cena se bude pohybovat od stovek tisíc až po několik milionů.
Restaurace La Rocket se budou dělit do tří kategorií. Nejmenší v podobě bufetového stánku budou dráhy budovat pod názvem La Rocket Cafe. La Rocket Expres bude samoobslužná restaurace a největší La Rocket Classic bude i s obsluhou. Příští rok chtějí dráhy otevřít La Rocket v Děčíně, Olomouci a Ostravě, a vybudují také vlastní výrobnu lahůdek.
Celkem je nyní na českých nádražích 210 restaurací. S ohledem na plány drah je možné je rozdělit na čtyři skupiny. První se stanou součástí nové sítě, druhým zůstane vlastní název, ale projdou rekonstrukcí a budou muset splňovat vyšší hygienické standardy. Třetí skupinu dráhy zcela zruší a čtvrtou ponechají v současném stavu. "To jsou dobře fungující restaurace, například country hospody," řekl Morx.
(Zpravodajství ČTK)
Dráhy si z plánované stovky hodlají ponechat deset restaurací, zbytek budou provozovat nájemci na základě franšízy. "My budeme hlavně potřebovat podporu pro trénink franšízantů, takže chceme mít jednu vlastní restauraci v každém regionu," řekl Morx ČTK. Za kolik budou dráhy licenci prodávat, Morx nesdělil, naznačil pouze, že cena se bude pohybovat od stovek tisíc až po několik milionů.
Restaurace La Rocket se budou dělit do tří kategorií. Nejmenší v podobě bufetového stánku budou dráhy budovat pod názvem La Rocket Cafe. La Rocket Expres bude samoobslužná restaurace a největší La Rocket Classic bude i s obsluhou. Příští rok chtějí dráhy otevřít La Rocket v Děčíně, Olomouci a Ostravě, a vybudují také vlastní výrobnu lahůdek.
Celkem je nyní na českých nádražích 210 restaurací. S ohledem na plány drah je možné je rozdělit na čtyři skupiny. První se stanou součástí nové sítě, druhým zůstane vlastní název, ale projdou rekonstrukcí a budou muset splňovat vyšší hygienické standardy. Třetí skupinu dráhy zcela zruší a čtvrtou ponechají v současném stavu. "To jsou dobře fungující restaurace, například country hospody," řekl Morx.
(Zpravodajství ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/224342/
Pardubické nádraží je prvním místem, kde ode dneška funguje restaurace sítě La Rocket, kterou bude provozovat společnost ČD Restaurant, a.s. Cílem založení sítě La Rocket je nastavit vyšší standardy gastronomických služeb na vlakových nádražích. Odpoledne budou La Rocket RESTAURANT a zároveň La Rocket CAFE otevřeny také ve stanici Praha-Libeň.
Čerstvé sendviče, rozpékané bagety s náplní, saláty, marinované steaky, masové a vegetariánské ražniči, pro české strávníky méně známé francouzské quiches a kvalitní káva připravovaná výhradně pro restaurace La Rocket jsou nosným sortimentem nové sítě. V kuchyni bude použita nejmodernější technologie TurboChef umožňující zdravé a až 6x rychlejší vaření oproti konvenčním způsobům. „Interiéry jsme navrhovali s maximálním ohledem na rozdílné skupiny návštěvníků. Počítáme s rodinnou zónou s dětským koutkem a přebalovacím pultem, rychlou zónou „fastfood“ nebo manažerskou zónou se soukromím pro jednání. Celá restaurace má wifi připojení a je nekuřácká. Otevřeno bude od sedmi ráno do deseti hodin večer,“ popisuje nové restaurace ředitel ČD Restaurant, a.s. Ivan Morx. „Název dostala restaurační síť podle první osobní lokomotivy na světě, kterou sestrojil George Stephenson v roce 1829.“
Na nádražích ČD funguje v současné době 210 restaurací. Ty, které nebudou zařazeny do sítě La Rocket, čekají postupně také změny. Nepůjde přitom jen o úpravu interiérů a sjednocení reklamních štítů, ale především o zavedení jednotných standardů, vyšších hygienických norem a principů zákaznického servisu. Restaurace budou provozovat nájemci (forma frančízy), kteří budou smluvně vázáni k dodržování předepsaných standardů. Všechny restaurace budou minimálně 2x ročně kontrolovány „tajným zákazníkem“ a hodnoceny mezi sebou.
ČD Restaurant, a.s.
Akciová společnost ČD Restaurant byla založena v dubnu 2007. Akcionáři společnosti jsou právnické osoby ČD, a.s., ČD Reality, a.s., JLV, a.s., B.H.S. BOHEMIA, a.s. a ENIMA PRO, a.s. ČD Restaurant úzce spolupracuje s Českými drahami na základě dlouhodobé rámcové smlouvy. Cíle jsou jednoznačně orientovány na zkvalitnění gastronomických služeb na nádražích v majetku Českých drah a měly by zlepšit jejich image, zvýšit důvěru.
(tisková zpráva ČD)
Čerstvé sendviče, rozpékané bagety s náplní, saláty, marinované steaky, masové a vegetariánské ražniči, pro české strávníky méně známé francouzské quiches a kvalitní káva připravovaná výhradně pro restaurace La Rocket jsou nosným sortimentem nové sítě. V kuchyni bude použita nejmodernější technologie TurboChef umožňující zdravé a až 6x rychlejší vaření oproti konvenčním způsobům. „Interiéry jsme navrhovali s maximálním ohledem na rozdílné skupiny návštěvníků. Počítáme s rodinnou zónou s dětským koutkem a přebalovacím pultem, rychlou zónou „fastfood“ nebo manažerskou zónou se soukromím pro jednání. Celá restaurace má wifi připojení a je nekuřácká. Otevřeno bude od sedmi ráno do deseti hodin večer,“ popisuje nové restaurace ředitel ČD Restaurant, a.s. Ivan Morx. „Název dostala restaurační síť podle první osobní lokomotivy na světě, kterou sestrojil George Stephenson v roce 1829.“
Na nádražích ČD funguje v současné době 210 restaurací. Ty, které nebudou zařazeny do sítě La Rocket, čekají postupně také změny. Nepůjde přitom jen o úpravu interiérů a sjednocení reklamních štítů, ale především o zavedení jednotných standardů, vyšších hygienických norem a principů zákaznického servisu. Restaurace budou provozovat nájemci (forma frančízy), kteří budou smluvně vázáni k dodržování předepsaných standardů. Všechny restaurace budou minimálně 2x ročně kontrolovány „tajným zákazníkem“ a hodnoceny mezi sebou.
ČD Restaurant, a.s.
Akciová společnost ČD Restaurant byla založena v dubnu 2007. Akcionáři společnosti jsou právnické osoby ČD, a.s., ČD Reality, a.s., JLV, a.s., B.H.S. BOHEMIA, a.s. a ENIMA PRO, a.s. ČD Restaurant úzce spolupracuje s Českými drahami na základě dlouhodobé rámcové smlouvy. Cíle jsou jednoznačně orientovány na zkvalitnění gastronomických služeb na nádražích v majetku Českých drah a měly by zlepšit jejich image, zvýšit důvěru.
(tisková zpráva ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/224044/
„Rychlá občerstvení představují 42 procent všech občerstvoven, luxusních restaurací jsou pouhá dvě procenta". Marcela Šimková, Data Servis
Klasické nádražní restaurace končí, svérázný kolorit „nádražek„ má nahradit síť restaurací se standardy běžnými v západní Evropě.
VLAKY. České dráhy se rozhodly obnovit zašlou slávu nádražních restaurací a pod značkou La Rocket hodlají provozovat vlastní restaurační síť. První dvě restaurace se otevřou dnes v Pardubicích a Praze-Libni. Na dotaz ČTK to řekl mluvčí drah Ondřej Kubala. Klasické „nádražky„ přitom v posledních letech mizí a jejich místo zaujímají stánky s rychlým občerstvením. „V současnosti funguje na nádražích Českých drah 210 restaurací, které bychom rádi časem modernizovali,„ řekl Kubala. Část z nich se stane součástí sítě La Rocket, zbytek dráhy hodlají zrekonstruovat a pronajmout. Pronajaté restaurace budou mít podobný interiér a reklamní štít, nájemci budou muset dodržovat vyšší hygienické normy.
Název sítě zvolily dráhy podle jedné z prvních parních lokomotiv, kterou v roce 1829 sestrojil britský konstruktér Robert Stephenson. Restaurace La Rocket budou nabízet klasické pohostinské služby, jejich součástí však bude také rychlý pultový prodej.
Podle údajů společnosti Data Servis - informace se tržní podíl restaurací v dopravních terminálech snížil od roku 2000 ze tří na 1,5 procenta. Drtivou většinu zmizelých restaurací představují právě „nádražky„. „Největší změny v charakteru provozoven nastaly v posledních pěti letech,„ řekla Marcela Šimková z Data Servisu.
Podle ní na nádražích zanikají restaurace vyšších cenových kategorií a místo nich vznikají levné samoobslužné jídelny nebo stánky s horkými párky. „To souvisí se samotným posílením dostupnosti fast foodů na celém trhu,„ naznačila Šimková, kam restaurační trh směřuje. Rychlá občerstvení nyní představují na nádražích 42 procent všech občerstvoven, luxusních restaurací jsou pouhé dvě procenta. „Jsou samozřejmě výjimky, kdy se na nádraží může objevit krásná a interiérem poutavá kavárna, ale jsou to jen výjimky,„ uvedla Šimková.
Takovým místem je například nádražní restaurace v Českých Velenicích, jejíž vysoké stropy a secesní prvky ji řadí mezi nejhezčí „nádražky„ v Čechách. Pod nánosy věků čeká na svou druhou šanci také Fantova kavárna v Praze na Hlavním nádraží.
Naopak jiné známé restaurace z mapy zmizely. Třeba restauraci v Českých Budějovicích vystřídal nevábný bufet a nonstop herna. V Čerčanech zase dráhy restauraci rovnou zbouraly.
(Metro)
Klasické nádražní restaurace končí, svérázný kolorit „nádražek„ má nahradit síť restaurací se standardy běžnými v západní Evropě.
VLAKY. České dráhy se rozhodly obnovit zašlou slávu nádražních restaurací a pod značkou La Rocket hodlají provozovat vlastní restaurační síť. První dvě restaurace se otevřou dnes v Pardubicích a Praze-Libni. Na dotaz ČTK to řekl mluvčí drah Ondřej Kubala. Klasické „nádražky„ přitom v posledních letech mizí a jejich místo zaujímají stánky s rychlým občerstvením. „V současnosti funguje na nádražích Českých drah 210 restaurací, které bychom rádi časem modernizovali,„ řekl Kubala. Část z nich se stane součástí sítě La Rocket, zbytek dráhy hodlají zrekonstruovat a pronajmout. Pronajaté restaurace budou mít podobný interiér a reklamní štít, nájemci budou muset dodržovat vyšší hygienické normy.
Název sítě zvolily dráhy podle jedné z prvních parních lokomotiv, kterou v roce 1829 sestrojil britský konstruktér Robert Stephenson. Restaurace La Rocket budou nabízet klasické pohostinské služby, jejich součástí však bude také rychlý pultový prodej.
Podle údajů společnosti Data Servis - informace se tržní podíl restaurací v dopravních terminálech snížil od roku 2000 ze tří na 1,5 procenta. Drtivou většinu zmizelých restaurací představují právě „nádražky„. „Největší změny v charakteru provozoven nastaly v posledních pěti letech,„ řekla Marcela Šimková z Data Servisu.
Podle ní na nádražích zanikají restaurace vyšších cenových kategorií a místo nich vznikají levné samoobslužné jídelny nebo stánky s horkými párky. „To souvisí se samotným posílením dostupnosti fast foodů na celém trhu,„ naznačila Šimková, kam restaurační trh směřuje. Rychlá občerstvení nyní představují na nádražích 42 procent všech občerstvoven, luxusních restaurací jsou pouhé dvě procenta. „Jsou samozřejmě výjimky, kdy se na nádraží může objevit krásná a interiérem poutavá kavárna, ale jsou to jen výjimky,„ uvedla Šimková.
Takovým místem je například nádražní restaurace v Českých Velenicích, jejíž vysoké stropy a secesní prvky ji řadí mezi nejhezčí „nádražky„ v Čechách. Pod nánosy věků čeká na svou druhou šanci také Fantova kavárna v Praze na Hlavním nádraží.
Naopak jiné známé restaurace z mapy zmizely. Třeba restauraci v Českých Budějovicích vystřídal nevábný bufet a nonstop herna. V Čerčanech zase dráhy restauraci rovnou zbouraly.
(Metro)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/224021/
Dlouhá léta to byl největší nedostatek pardubického nádraží. V hale chyběla možnost najíst se v důstojných podmínkách.
To se však v pondělí změní. České dráhy otevřou na nádraží novou restauraci. Ta vlastně také představuje první krok při přestavbě celé památkově chráněné budovy.
„České dráhy otevírají v pondělí dvě první restaurace sítě La Rocket. Kromě Pardubic budeme zahajovat provoz restaurace i v Praze Libni,“ uvedl tiskový mluvčí Českých drah Radek Joklík.
Podle něj by měla mít nová nádražní restaurace vysoký standard. Cestující tak zažijí velkou změnu. Bufet i hospoda, které fungovaly na pardubickém nádraží do podzimu, totiž svým vzhledem a službami příliš k návštěvě nelákaly.
„Všechny nádražní restaurace v síti La Rocket budou mít stejný interiér, logo i nabídku služeb. Základem bude vysoká úroveň těchto zařízení,“ řekl Joklík.
Na slavnostním spuštění provozu nebude v pondělí dopoledne chybět ani architekt Miroslav Řepa. Právě podle projektu jeho otce se unikátní funkcionalistická hala přesně před padesáti lety stavěla.
„Novou restauraci jsem už viděl. Všechny stavební úpravy byly provedeny citlivě a budově prospěly. Mám výhrady jen k barevnému provedení interiéru. Do toho jsme mluvit už nemohli a nedopadlo to úplně dobře,“ postěžoval si architekt na příliš odvážné vymalování restaurace.
Přesto je Řepa rád, že se konečně pardubické nádraží začíná měnit. „Je dobře, že konečně zmizel ostudný bufet. Dalším krokem by však měla být přestavba záchodků. Nové toalety jsou dávno vyprojektovány, ale dráhy na to zatím nechtějí dát peníze,“ dodal Miroslav Řepa.
Autor: MILAN ZLINSKÝ
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
To se však v pondělí změní. České dráhy otevřou na nádraží novou restauraci. Ta vlastně také představuje první krok při přestavbě celé památkově chráněné budovy.
„České dráhy otevírají v pondělí dvě první restaurace sítě La Rocket. Kromě Pardubic budeme zahajovat provoz restaurace i v Praze Libni,“ uvedl tiskový mluvčí Českých drah Radek Joklík.
Podle něj by měla mít nová nádražní restaurace vysoký standard. Cestující tak zažijí velkou změnu. Bufet i hospoda, které fungovaly na pardubickém nádraží do podzimu, totiž svým vzhledem a službami příliš k návštěvě nelákaly.
„Všechny nádražní restaurace v síti La Rocket budou mít stejný interiér, logo i nabídku služeb. Základem bude vysoká úroveň těchto zařízení,“ řekl Joklík.
Na slavnostním spuštění provozu nebude v pondělí dopoledne chybět ani architekt Miroslav Řepa. Právě podle projektu jeho otce se unikátní funkcionalistická hala přesně před padesáti lety stavěla.
„Novou restauraci jsem už viděl. Všechny stavební úpravy byly provedeny citlivě a budově prospěly. Mám výhrady jen k barevnému provedení interiéru. Do toho jsme mluvit už nemohli a nedopadlo to úplně dobře,“ postěžoval si architekt na příliš odvážné vymalování restaurace.
Přesto je Řepa rád, že se konečně pardubické nádraží začíná měnit. „Je dobře, že konečně zmizel ostudný bufet. Dalším krokem by však měla být přestavba záchodků. Nové toalety jsou dávno vyprojektovány, ale dráhy na to zatím nechtějí dát peníze,“ dodal Miroslav Řepa.
Autor: MILAN ZLINSKÝ
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223540/
České dráhy se rozhodly obnovit zašlou slávu nádražních restaurací a pod značkou La Rocket hodlají provozovat vlastní restaurační síť. První dvě restaurace se otevřou v pondělí v Pardubicích a Praze Libni. Klasické "nádražky" přitom v posledních letech mizí a jejich místo zaujímají stánky s rychlým občerstvením."V současnosti funguje na nádražích Českých drah 210 restaurací, které bychom rádi časem modernizovali," řekl mluvčí drah Ondřej Kubala. Část z nich se stane součástí sítě La Rocket, zbytek dráhy hodlají zrekonstruovat a pronajmout. Pronajaté restaurace budou mít podobný interiér a reklamní štít, nájemci budou muset dodržovat vyšší hygienické normy.
Název sítě zvolily dráhy podle jedné z prvních parních lokomotiv, kterou v roce 1829 sestrojil britský konstruktér Robert Stephenson. Restaurace La Rocket budou nabízet klasické pohostinské služby, jejich součástí však bude také rychlý pultový prodej. Kolik restaurací chtějí dráhy nakonec otevřít, výši investice a termíny otevření dalších hospod, firma zatím tají.
Podle údajů společnosti Data Servis - informace se tržní podíl restaurací v dopravních terminálech snížil od roku 2000 ze tří na 1,5 procenta. Drtivou většinu zmizelých restaurací představují právě "nádražky". "Největší změny v charakteru provozoven nastaly v posledních pěti letech," řekla Marcela Šimková z Data Servisu.
Podle ní na nádražích zanikají restaurace vyšších cenových kategorií a místo nich vznikají levné samoobslužné jídelny nebo stánky s horkými párky. "To souvisí se samotným posílením dostupnosti fast food na celém trhu," naznačila Šimková, kam restaurační trh směřuje. Rychlá občerstvení nyní představují na nádražích 42 procent všech občerstvoven, luxusních restaurací jsou pouhé dvě procenta. "Jsou samozřejmě výjimky, kdy se na nádraží může objevit krásná a interiérem poutavá kavárna, ale jsou to výjimky," uvedla Šimková. Takovým místem je například nádražní restaurace v Českých Velenicích, jejíž vysoké stropy a secesní prvky ji řadí mezi nejhezčí "nádražky" v Čechách. Pod nánosy věků čeká na svou druhou šanci také Fantova kavárna v Praze na Hlavním nádraží. Ta by měla projít rekonstrukcí v nejbližších letech.
Naopak jiné známé restaurace z mapy zcela zmizely. Podobná nehoda, která stihla Švejka v Táboře, kdy pil jedno pivo za druhým a ujel mu poslední vlak do Budějovic, se dnešnímu cestujícímu již stát nemůže. Restauraci vystřídal nevábný bufet a nonstop herna. V Čerčanech zase dráhy restauraci rovnou zbouraly.
(Týden.cz)
Název sítě zvolily dráhy podle jedné z prvních parních lokomotiv, kterou v roce 1829 sestrojil britský konstruktér Robert Stephenson. Restaurace La Rocket budou nabízet klasické pohostinské služby, jejich součástí však bude také rychlý pultový prodej. Kolik restaurací chtějí dráhy nakonec otevřít, výši investice a termíny otevření dalších hospod, firma zatím tají.
Podle údajů společnosti Data Servis - informace se tržní podíl restaurací v dopravních terminálech snížil od roku 2000 ze tří na 1,5 procenta. Drtivou většinu zmizelých restaurací představují právě "nádražky". "Největší změny v charakteru provozoven nastaly v posledních pěti letech," řekla Marcela Šimková z Data Servisu.
Podle ní na nádražích zanikají restaurace vyšších cenových kategorií a místo nich vznikají levné samoobslužné jídelny nebo stánky s horkými párky. "To souvisí se samotným posílením dostupnosti fast food na celém trhu," naznačila Šimková, kam restaurační trh směřuje. Rychlá občerstvení nyní představují na nádražích 42 procent všech občerstvoven, luxusních restaurací jsou pouhé dvě procenta. "Jsou samozřejmě výjimky, kdy se na nádraží může objevit krásná a interiérem poutavá kavárna, ale jsou to výjimky," uvedla Šimková. Takovým místem je například nádražní restaurace v Českých Velenicích, jejíž vysoké stropy a secesní prvky ji řadí mezi nejhezčí "nádražky" v Čechách. Pod nánosy věků čeká na svou druhou šanci také Fantova kavárna v Praze na Hlavním nádraží. Ta by měla projít rekonstrukcí v nejbližších letech.
Naopak jiné známé restaurace z mapy zcela zmizely. Podobná nehoda, která stihla Švejka v Táboře, kdy pil jedno pivo za druhým a ujel mu poslední vlak do Budějovic, se dnešnímu cestujícímu již stát nemůže. Restauraci vystřídal nevábný bufet a nonstop herna. V Čerčanech zase dráhy restauraci rovnou zbouraly.
(Týden.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223263/
Nádraží v Horní Cerekvi je jedním ze železničních uzlů vzniknuvších na základě smělého projektu někdejší Českomoravské transversální dráhy. Elektrizovaná hlavní trať je dnes úředně vedena z Veselí nad Lužnicí do Jihlavy, přípojná místní trať z Horní Cerekve do Tábora.
Tak jako na většině stanic této „transversálky„ se i v Horní Cerekvi setkáváme jedním z architektonicky nejkrásnějších typů nádražních budov v našich zemích. Tmavočervené neomítnuté zdivo doplněné kvádrováním v barvě krémové patří k nejcharakterističtějším prvkům těchto drážních staveb. Z celé řady typově shodných nádražních budov (byť různé velikosti) však nalezneme v „trojúhelníku„ uvedených měst (mimo ně) nádražní restauraci pouze zde. Veřejnosti začala sloužit již od samého počátku železničního provozu na konci 80. let 19. století.
Vstup do restaurace je jen z uliční strany, vchod z nástupiště je trvale uzavřen. Prostor tvoří dvě části jednoho lokálu, přičemž výčep je situovaný mimo obvod místnosti. Přístup je do něj dveřmi, kterými se vchází také do kuchyně. Piva a nápoje mohou být ovšem podávány přímo do lokálu. Na stejné straně jsou také dva samostatné vchody na pánské a dámské záchody.
Osvětlení zabezpečují tři zářivky, ostění žlutě natřených stěn tvoří světle hnědé desky. Na oknech jsou kromě záclon též červené závěsy. Barevnou kombinaci doplňují zelené dřevěné židle a stolní ubrusy s logem Gambrinusu. Podlaha je ze světlých dlaždic s imitací kamínků. Celkově působí restaurace vkusně, jednoduše a útulně.
Po vstupu do restaurace upoutá na první pohled výzdoba interiéru. Po pravé straně to je nástěnná malba pelhřimovského Poutníka -zakladatele města - a logo pivovaru, dále je to na sto menších pohárů, které získalo místní šipkařské družstvo a v neposlední řadě zde vidíme též tzv. pivní moudrost na stěnách, např. slogan: „Četl jsem tolik odstrašujícího o alkoholu, jídle, kouření a sexu, až jsem se nakonec pevně rozhodl, že přestanu číst.„ Zaujmou také již příliš nevídaná masivní kamna na uhlí.
Naopak daň dnešní době je splacena v podobě jednoho „forbesu„ a jdoucí televize - naštěstí velmi slabě. Pro krácení dlouhé chvíle je zde také stolní fotbálek. Z pozitiv je možné zmínit funkční nádražní rozhlas, čisté popelníky či nápojový lístek na každém stole.
V první řadě jsem byl mile překvapen na místní poměry skutečně bohatým výběrem z jídelního lístku - dvě polévky (14, 18 Kč), jedenáct hotových jídel (48-60 Kč), čtyři rybí pokrmy (52-67 Kč), pět bezmasých jídel (60-64 Kč) a šest minutek včetně přílohy (64-85 Kč). Ceny tedy velmi příznivé.
Objednaná hovězí polévka s těstovinami byla chutná, ale kousky masa by v ní byly jistě přínosem. Hlavní jídlo - uzený bůček-bramborový knedlík-špenát - bylo chuťově výborné, zejména zeleňoučký špenát, ale přesto, že deklarovaná 100g porce bůčku byla snad dodržena, uvítal bych trochu silnější plátek.
Pelhřimovský mok, který jsem zakusil, měl všechny parametry dobře načepovaného piva. Obzvlášť jsem si pochutnal na ležáku. K posouzení plzeňských „kolegů„ na soutoči jsem pak neměl motivaci.
Vzhledem k tomu, že mi ujel zamýšlený spoj, měl jsem možnost dát si i večeři - opět uzený bůček, tentokrát s čočkou a okurkou. Chuťově rovněž velmi dobré.
A co říci na závěr? Nejvýraznějším kladem je bezesporu to, že se zde vyvařuje. Dobrá kuchyně už dnes totiž není zdaleka samozřejmostí, a to i na větších nádražích v důležitějších železničních uzlech a na frekventovanějších místech. Připočítáme-li k tomu navíc skutečnost, že tu hosté mají možnost ochutnat vzorně ošetřené kvalitní pivo z regionálního jihočeského pivovaru, posouvá to vše nádražní restauraci v Horní Cerekvi na horní příčky tohoto typu veřejného pohostinství.
Otevírací doba:
pondělí-čtvrtek 9.00-22.00 hod.
pátek 9.00-01.00 hod.
sobota 11.00-24.00 hod.
neděle 14.00-24.00 hod.
Pivo:
12% Prazdroj 24,- Kč
10% Gambrinus 18,- Kč
12% Poutník 13,50 Kč
10% Poutník 12,50 Kč
(pivovar P
Tak jako na většině stanic této „transversálky„ se i v Horní Cerekvi setkáváme jedním z architektonicky nejkrásnějších typů nádražních budov v našich zemích. Tmavočervené neomítnuté zdivo doplněné kvádrováním v barvě krémové patří k nejcharakterističtějším prvkům těchto drážních staveb. Z celé řady typově shodných nádražních budov (byť různé velikosti) však nalezneme v „trojúhelníku„ uvedených měst (mimo ně) nádražní restauraci pouze zde. Veřejnosti začala sloužit již od samého počátku železničního provozu na konci 80. let 19. století.
Vstup do restaurace je jen z uliční strany, vchod z nástupiště je trvale uzavřen. Prostor tvoří dvě části jednoho lokálu, přičemž výčep je situovaný mimo obvod místnosti. Přístup je do něj dveřmi, kterými se vchází také do kuchyně. Piva a nápoje mohou být ovšem podávány přímo do lokálu. Na stejné straně jsou také dva samostatné vchody na pánské a dámské záchody.
Osvětlení zabezpečují tři zářivky, ostění žlutě natřených stěn tvoří světle hnědé desky. Na oknech jsou kromě záclon též červené závěsy. Barevnou kombinaci doplňují zelené dřevěné židle a stolní ubrusy s logem Gambrinusu. Podlaha je ze světlých dlaždic s imitací kamínků. Celkově působí restaurace vkusně, jednoduše a útulně.
Po vstupu do restaurace upoutá na první pohled výzdoba interiéru. Po pravé straně to je nástěnná malba pelhřimovského Poutníka -zakladatele města - a logo pivovaru, dále je to na sto menších pohárů, které získalo místní šipkařské družstvo a v neposlední řadě zde vidíme též tzv. pivní moudrost na stěnách, např. slogan: „Četl jsem tolik odstrašujícího o alkoholu, jídle, kouření a sexu, až jsem se nakonec pevně rozhodl, že přestanu číst.„ Zaujmou také již příliš nevídaná masivní kamna na uhlí.
Naopak daň dnešní době je splacena v podobě jednoho „forbesu„ a jdoucí televize - naštěstí velmi slabě. Pro krácení dlouhé chvíle je zde také stolní fotbálek. Z pozitiv je možné zmínit funkční nádražní rozhlas, čisté popelníky či nápojový lístek na každém stole.
V první řadě jsem byl mile překvapen na místní poměry skutečně bohatým výběrem z jídelního lístku - dvě polévky (14, 18 Kč), jedenáct hotových jídel (48-60 Kč), čtyři rybí pokrmy (52-67 Kč), pět bezmasých jídel (60-64 Kč) a šest minutek včetně přílohy (64-85 Kč). Ceny tedy velmi příznivé.
Objednaná hovězí polévka s těstovinami byla chutná, ale kousky masa by v ní byly jistě přínosem. Hlavní jídlo - uzený bůček-bramborový knedlík-špenát - bylo chuťově výborné, zejména zeleňoučký špenát, ale přesto, že deklarovaná 100g porce bůčku byla snad dodržena, uvítal bych trochu silnější plátek.
Pelhřimovský mok, který jsem zakusil, měl všechny parametry dobře načepovaného piva. Obzvlášť jsem si pochutnal na ležáku. K posouzení plzeňských „kolegů„ na soutoči jsem pak neměl motivaci.
Vzhledem k tomu, že mi ujel zamýšlený spoj, měl jsem možnost dát si i večeři - opět uzený bůček, tentokrát s čočkou a okurkou. Chuťově rovněž velmi dobré.
A co říci na závěr? Nejvýraznějším kladem je bezesporu to, že se zde vyvařuje. Dobrá kuchyně už dnes totiž není zdaleka samozřejmostí, a to i na větších nádražích v důležitějších železničních uzlech a na frekventovanějších místech. Připočítáme-li k tomu navíc skutečnost, že tu hosté mají možnost ochutnat vzorně ošetřené kvalitní pivo z regionálního jihočeského pivovaru, posouvá to vše nádražní restauraci v Horní Cerekvi na horní příčky tohoto typu veřejného pohostinství.
Otevírací doba:
pondělí-čtvrtek 9.00-22.00 hod.
pátek 9.00-01.00 hod.
sobota 11.00-24.00 hod.
neděle 14.00-24.00 hod.
Pivo:
12% Prazdroj 24,- Kč
10% Gambrinus 18,- Kč
12% Poutník 13,50 Kč
10% Poutník 12,50 Kč
(pivovar P
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220894/
Už půldruhého roku se mohou v Zábřehu chlubit jedním z nejmodernějších nádraží v Česku. A už půldruhého roku tu marně čekají na to, až se v prostorách, kde dveře fungují na fotobuňku a všechno se leskne, budou moci „normálně„ najíst. Do restaurace, která tu sice je, ale zavřená, mohou totiž stále koukat pouze přes okno s bagetou v ruce.
Několik dosavadních výběrových řízení na provozovatele zatím skončilo bez výsledku, budoucnost je nejasná i nyní, kdy dohled nad restaurací přešel ze Správy železniční dopravní cesty na Regionální správu majetku.
„K čemu to tady je? Když nechci bagetu nebo koláč a chci se pořádně najíst, tak mám smůlu,„ zlobil se v úterý například Pavel Mrázek z Hradce Králové.
Stejně jako on nakukuje do restaurace zvědavě téměř každý, kdo projde nádražím.
Všechno je připravené pro hosty. Jen začít vařit a servírovat. Jenže restaurace nežije. „Je to jako v pohádce o Šípkové Růžence. Jenže tam ani nikdo nespí,„ poznamenal trefně jiný cestující.
Zatím není jasné, co se bude s restaurací dít. Několik výběrových řízení na provozovatele totiž skončilo neslavně. První ani nezačalo pro vysoké nároky na pronájem. To poslední zkrachovalo proto, že vážní zájemci neodevzdali přihlášky ve dvou zapečetěných obálkách, ale pouze v jedné.
Správa železniční dopravní cesty si už oddychla, protože nedávno restaurace přešla pod další společnost oddělenou od Českých drah, Regionální správu majetku. „Mrzí nás, že restaurace stále není otevřená a neslouží lidem, i když je to jen otázkou obsazení vybraným provozovatelem. Stavebně je vše připraveno. Bohužel, v Zábřehu se zatím nepodařilo takového provozovatele vybrat,„ sdělil ředitel Regionální správy majetku Olomouc Gabriel Jursa.
Snahou správce nádražních restaurací po celé republice podle něj je, aby vybrané restaurace měly jednotnou podobu. Neprozradil ale, jak toho chce Regionální správa majetku docílit. Zatím ani nedokáže říct, kdy se uskuteční další výběrové řízení, které by mělo vybrat nového provozovatele.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Několik dosavadních výběrových řízení na provozovatele zatím skončilo bez výsledku, budoucnost je nejasná i nyní, kdy dohled nad restaurací přešel ze Správy železniční dopravní cesty na Regionální správu majetku.
„K čemu to tady je? Když nechci bagetu nebo koláč a chci se pořádně najíst, tak mám smůlu,„ zlobil se v úterý například Pavel Mrázek z Hradce Králové.
Stejně jako on nakukuje do restaurace zvědavě téměř každý, kdo projde nádražím.
Všechno je připravené pro hosty. Jen začít vařit a servírovat. Jenže restaurace nežije. „Je to jako v pohádce o Šípkové Růžence. Jenže tam ani nikdo nespí,„ poznamenal trefně jiný cestující.
Zatím není jasné, co se bude s restaurací dít. Několik výběrových řízení na provozovatele totiž skončilo neslavně. První ani nezačalo pro vysoké nároky na pronájem. To poslední zkrachovalo proto, že vážní zájemci neodevzdali přihlášky ve dvou zapečetěných obálkách, ale pouze v jedné.
Správa železniční dopravní cesty si už oddychla, protože nedávno restaurace přešla pod další společnost oddělenou od Českých drah, Regionální správu majetku. „Mrzí nás, že restaurace stále není otevřená a neslouží lidem, i když je to jen otázkou obsazení vybraným provozovatelem. Stavebně je vše připraveno. Bohužel, v Zábřehu se zatím nepodařilo takového provozovatele vybrat,„ sdělil ředitel Regionální správy majetku Olomouc Gabriel Jursa.
Snahou správce nádražních restaurací po celé republice podle něj je, aby vybrané restaurace měly jednotnou podobu. Neprozradil ale, jak toho chce Regionální správa majetku docílit. Zatím ani nedokáže říct, kdy se uskuteční další výběrové řízení, které by mělo vybrat nového provozovatele.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220783/
V železničním dávnověku bývalo nádraží v Českých Velenicích (dříve česky Cmunt), ležící až do roku 1920 na území Rakouska, jedním z nejvýznamnějších dopravních uzlů na někdejší Dráze císaře Františka Josefa. Kromě dvou místních úzkorozchodných tratí, odtud vycházejících, se zde trať od Vídně větvila do dvou směrů. Hlavní trať pokračovala přes České Budějovice a Plzeň do Chebu, původně odbočná větev přes Veselí nad Lužnicí a Tábor do Prahy. V budově tohoto důležitého nádraží proto nemohla chybět ani restaurace.
Je potěšitelné, že po několika dlouhých letech byla restaurace poměrně nedávno znovuotevřena. Obnovení provozu je o to sympatičtější, že v současnosti jsme svědky spíše opačných trendů.
Snad se dá říci, že svým architektonickým pojetím náleží zdejší pohostinství mezi „10 nej„ našich nádražních restaurací. Vysoké stropy, tucet malovaných znaků po obvodu stěn, dekorativní prvky vycházející ze secese dávají celému prostoru vskutku reprezentační ráz. Při posezení u stolu se tak v duchu můžeme přenést do časů, kdy občerstvení na dráze hrálo oproti dnešku důležitější a důstojnější roli. Můžeme jen litovat, že zde nebyl zachován například původní mobiliář, protože některé novodobé prvky celkovou idylu trochu narušují.
Vstup do restaurace je možný z nástupiště i z chodby vedoucí z haly s pokladnami. Návštěvníci mají k dispozici deset stolů, u kterých může pobývat až 49 strávníků nejednou. V rohu místnosti, mezi vstupy do kuchyně a na perón, je situován výčep. Protilehlý roh, opticky oddělený dřevěnou ohrádkou, je vyhrazen dvěma hracím automatům. Vedle, u zrušeného vstupu do další, bývalé restaurační místnosti, je pak umístěn pult pro sázkaře Fortuny.
Interiér osvětlují tři stropní lustry po šesti žárovkách a dále několik nástěnných svítidel. Stará okna i dveře ladí s celkovým pojetím, avšak s jednou výjimkou, kterou jsou pseudomoderní křídlové dveře do kuchyně. Zrovna tak výčep obložený velkými deskami bych si dovedl představit spíše v nějakém nenáročném hostinci. Stěny a strop jsou vymalovány decentními barvami s převládající kombinací krémová – světle hnědá s doplňující hráškově zelenou. Za zmínku stojí též nízký kamenný sokl v pískové barvě po celém obvodu restaurace. Podlahu pokrývá šedozelený koberec.
Novodobá výzdoba stěn je omezena na několik retro cedulí s motivy z plzeňského měšťanského pivovaru. Kladem během návštěvy bylo, že televize byla vypnutá a slabě puštěný rozhlas se ztrácel v restauračním šumu. Sportovní přenosy mohou hosté sledovat i na plátně.
Výběr z poledního menu za jednotnou cenu 55 korun byl dosti chudý – čočková polévka a segedínský guláš nebo karbanátek s bramborovým salátem. Mimo to jsou však nabízeny ve větším výběru minutky z kuřecího a vepřového masa 54–69 Kč bez přílohy, bezmasá jídla 36–43 Kč a z ryb smažené rybí filé za 59 Kč. Specialitou podniku je 150g porce mexické pánve za 75 Kč. Kromě všech možných druhů příloh za 10–26 Kč nabízel jídelní lístek ještě pokrmy studené kuchyně a dezerty. Tento poměrně uspokojivý výběr se s výjimkou studené kuchyně vztahuje ovšem jen na dobu zhruba do 14 hodin. Je to velká škoda, uvážíme-li, že v uvedený den byly po celý čas mé návštěvy všechny stoly alespoň z části obsazeny. Obě menu byla vyprodána dokonce již kolem 13. hodiny.
Polévka byla dobré chuti a o segedínu se dá říci, že byl výborný. Zvláštností bylo podávání šesti zmenšených houskových knedlíků. K velké porci guláše mi byly ochotně po vyžádání přineseny ještě tři knedlíky navíc, které nebyly účtovány.
Dvanáctka i desítka byly dobře načepovány – odpovídající pěnivost, říz i vychlazenost nescházely. Při nevýrazné chuti piva gambrinus je ale možná trochu škoda, že tato nabídka nebyla doplněna ještě nějakou regionální značkou, například z nejbližšího pivovaru „na okrese„ – Třeboně, případně jiného jihočeského pivovaru.
Celkově shrnuto – díky svému prostředí jde o originální podnik s čilou frekvencí návštěvníků, především z blízkého okolí. Z tohoto důvodu a
Je potěšitelné, že po několika dlouhých letech byla restaurace poměrně nedávno znovuotevřena. Obnovení provozu je o to sympatičtější, že v současnosti jsme svědky spíše opačných trendů.
Snad se dá říci, že svým architektonickým pojetím náleží zdejší pohostinství mezi „10 nej„ našich nádražních restaurací. Vysoké stropy, tucet malovaných znaků po obvodu stěn, dekorativní prvky vycházející ze secese dávají celému prostoru vskutku reprezentační ráz. Při posezení u stolu se tak v duchu můžeme přenést do časů, kdy občerstvení na dráze hrálo oproti dnešku důležitější a důstojnější roli. Můžeme jen litovat, že zde nebyl zachován například původní mobiliář, protože některé novodobé prvky celkovou idylu trochu narušují.
Vstup do restaurace je možný z nástupiště i z chodby vedoucí z haly s pokladnami. Návštěvníci mají k dispozici deset stolů, u kterých může pobývat až 49 strávníků nejednou. V rohu místnosti, mezi vstupy do kuchyně a na perón, je situován výčep. Protilehlý roh, opticky oddělený dřevěnou ohrádkou, je vyhrazen dvěma hracím automatům. Vedle, u zrušeného vstupu do další, bývalé restaurační místnosti, je pak umístěn pult pro sázkaře Fortuny.
Interiér osvětlují tři stropní lustry po šesti žárovkách a dále několik nástěnných svítidel. Stará okna i dveře ladí s celkovým pojetím, avšak s jednou výjimkou, kterou jsou pseudomoderní křídlové dveře do kuchyně. Zrovna tak výčep obložený velkými deskami bych si dovedl představit spíše v nějakém nenáročném hostinci. Stěny a strop jsou vymalovány decentními barvami s převládající kombinací krémová – světle hnědá s doplňující hráškově zelenou. Za zmínku stojí též nízký kamenný sokl v pískové barvě po celém obvodu restaurace. Podlahu pokrývá šedozelený koberec.
Novodobá výzdoba stěn je omezena na několik retro cedulí s motivy z plzeňského měšťanského pivovaru. Kladem během návštěvy bylo, že televize byla vypnutá a slabě puštěný rozhlas se ztrácel v restauračním šumu. Sportovní přenosy mohou hosté sledovat i na plátně.
Výběr z poledního menu za jednotnou cenu 55 korun byl dosti chudý – čočková polévka a segedínský guláš nebo karbanátek s bramborovým salátem. Mimo to jsou však nabízeny ve větším výběru minutky z kuřecího a vepřového masa 54–69 Kč bez přílohy, bezmasá jídla 36–43 Kč a z ryb smažené rybí filé za 59 Kč. Specialitou podniku je 150g porce mexické pánve za 75 Kč. Kromě všech možných druhů příloh za 10–26 Kč nabízel jídelní lístek ještě pokrmy studené kuchyně a dezerty. Tento poměrně uspokojivý výběr se s výjimkou studené kuchyně vztahuje ovšem jen na dobu zhruba do 14 hodin. Je to velká škoda, uvážíme-li, že v uvedený den byly po celý čas mé návštěvy všechny stoly alespoň z části obsazeny. Obě menu byla vyprodána dokonce již kolem 13. hodiny.
Polévka byla dobré chuti a o segedínu se dá říci, že byl výborný. Zvláštností bylo podávání šesti zmenšených houskových knedlíků. K velké porci guláše mi byly ochotně po vyžádání přineseny ještě tři knedlíky navíc, které nebyly účtovány.
Dvanáctka i desítka byly dobře načepovány – odpovídající pěnivost, říz i vychlazenost nescházely. Při nevýrazné chuti piva gambrinus je ale možná trochu škoda, že tato nabídka nebyla doplněna ještě nějakou regionální značkou, například z nejbližšího pivovaru „na okrese„ – Třeboně, případně jiného jihočeského pivovaru.
Celkově shrnuto – díky svému prostředí jde o originální podnik s čilou frekvencí návštěvníků, především z blízkého okolí. Z tohoto důvodu a
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218964/
Jak je to s občerstvením cestujících na dopravních uzlech tří velkých středoevropských měst * Vemte si vlastní zásoby * Dejte pozor na zloděje a bezdomovce
Cestujete v noci a rádi byste si dali něco k jídlu či se napili na letišti nebo na nádražích? Tak na to raději v Praze, Bratislavě, ale také ve Vídni zapomeňte. Je to problém! Deníky Blesk a Nový Čas zjistily, jak je to po půlnoci s bufety na několika místech tří metropolí. Popravdě - nijak nás obchodníci neoslnili. A pokud máte přece jen štěstí a někde vás před půlnocí obslouží, stejně nemáte vyhráno. Za noční baštu si totiž pořádně připlatíte.
1.20 hodin: hlavní nádraží, Praha 1
Cedule na zamčených dveřích haly oznamuje - 1.10 až 3.20 zavřeno. Občerstvení v hale jsou opuštěná. Stejně tak před halou! Jediným bufetem je v neútulném rohu zastrčený stánek. Kolem jsou však opilci a jiné podivné existence. Okolí čpí zatuchlinou. Najíst se cestující může, ale jestli mu bude chutnat?
Ceny: Kuřecí špíz 65 Kč Kuřecí řízek v housce 32 KčBoršč 35 Kč
00.30 hodin: Letiště PrahaRuzyně
Poslední letadlo bylo odbaveno po jedenácté hodině večer. Od té doby zejí obchody terminálů, kavárny i bufety prázdnotou. Jen v prvním patře je otevřená restaurace s cenami jídel nad 200 korun. Jedinou provozovnou s rychlým občerstvením je Food Station.
Ceny: Nápoje od 30 Kč Salát 180 Kč Bageta 180 Kč Menu od 170 do 300 Kč Rohlík croissant + káva 45 Kč
2.30 hodin: Václavské náměstí, Praha 1
»Kamenné provozovny s rychlým občerstvením stahují rolety o půlnoci. Až do rána se tu tak můžete občerstvit v šesti stáncích. Pozor si ale musíte dávat na zavazadla. Zloděj tu zrovna před pár dny okradl cizince (37) o futrál s houslemi za čtvrt milionu!
Ceny: Václavská klobása, rohlík 40 Kč Sýr v housce 30 Kč hamburger 25 Kč Klobása 50 Kč Nápoje 35 Kč
00.30 hodin: Vídeň -Südbahnhof
Z vídeňské železniční stanice Südbahnhof vypravují vlaky po celou noc. Poslední stánek s kebabem však prodavači zavřou už hodinu po půlnoci. Potom vám jedině zbývá strávit noc v hale pouze s vlastními zásobami.
Ceny: Sendvič 50 Kč Čtvrtka pizzy 60 Kč Kebab 85 Kč Kola 65 Kč
01.45 hodin Letiště Vídeň -Schwechat
Letiště zívá prázdnotou. Irský bar a restaurace nabízející rakouské speciality mají stažené rolety. Jediná možnost najíst se je zavítat do McDonalds a pekárny. Jsou ale zašité v podchodu.
Ceny: Káva Laté 85 Kč Čaj 50 Kč Sendvič 85 Kč Koláč 65 Kč
2.45 hodin: Bratislava -Letiště M. R.Štefánika
Služby na největším slovenském letišti jsou nulové! Bistro v odletové hale otevírá až ve čtyři ráno, a tak teplé jídlo budete hledat marně. Několik cestujících čekajících na ranní odlet do Prahy se proto musí spokojit pouze s nabídkou automatů. V těch se dá pořídit jen něco menšího na zub.
Ceny: Tyčinka 20 Kč Arašídy 20 Kč Kofola 20 Kč Káva 10 Kč
3.00 hodin: Bratislava -hlavná stanica
Hala hlavní železniční stanice se v noci stává útočištěm pro bezdomovce a tuláky-alkoholiky. Všechny obchody a bufety jsou zavřené. Jedinou záchranou pro hladového cestujícího jsou tři stánky před budovou. Otevřeno je tady nonstop a často se tu zastavují na občerstvení cestující z nočního rychlíku z Prahy.
Ceny: Cikánská v žemli 55 Kč Bageta 40 Kč Hot dog 20 Kč Kofola 20 Kč
(Blesk)
Cestujete v noci a rádi byste si dali něco k jídlu či se napili na letišti nebo na nádražích? Tak na to raději v Praze, Bratislavě, ale také ve Vídni zapomeňte. Je to problém! Deníky Blesk a Nový Čas zjistily, jak je to po půlnoci s bufety na několika místech tří metropolí. Popravdě - nijak nás obchodníci neoslnili. A pokud máte přece jen štěstí a někde vás před půlnocí obslouží, stejně nemáte vyhráno. Za noční baštu si totiž pořádně připlatíte.
1.20 hodin: hlavní nádraží, Praha 1
Cedule na zamčených dveřích haly oznamuje - 1.10 až 3.20 zavřeno. Občerstvení v hale jsou opuštěná. Stejně tak před halou! Jediným bufetem je v neútulném rohu zastrčený stánek. Kolem jsou však opilci a jiné podivné existence. Okolí čpí zatuchlinou. Najíst se cestující může, ale jestli mu bude chutnat?
Ceny: Kuřecí špíz 65 Kč Kuřecí řízek v housce 32 KčBoršč 35 Kč
00.30 hodin: Letiště PrahaRuzyně
Poslední letadlo bylo odbaveno po jedenácté hodině večer. Od té doby zejí obchody terminálů, kavárny i bufety prázdnotou. Jen v prvním patře je otevřená restaurace s cenami jídel nad 200 korun. Jedinou provozovnou s rychlým občerstvením je Food Station.
Ceny: Nápoje od 30 Kč Salát 180 Kč Bageta 180 Kč Menu od 170 do 300 Kč Rohlík croissant + káva 45 Kč
2.30 hodin: Václavské náměstí, Praha 1
»Kamenné provozovny s rychlým občerstvením stahují rolety o půlnoci. Až do rána se tu tak můžete občerstvit v šesti stáncích. Pozor si ale musíte dávat na zavazadla. Zloděj tu zrovna před pár dny okradl cizince (37) o futrál s houslemi za čtvrt milionu!
Ceny: Václavská klobása, rohlík 40 Kč Sýr v housce 30 Kč hamburger 25 Kč Klobása 50 Kč Nápoje 35 Kč
00.30 hodin: Vídeň -Südbahnhof
Z vídeňské železniční stanice Südbahnhof vypravují vlaky po celou noc. Poslední stánek s kebabem však prodavači zavřou už hodinu po půlnoci. Potom vám jedině zbývá strávit noc v hale pouze s vlastními zásobami.
Ceny: Sendvič 50 Kč Čtvrtka pizzy 60 Kč Kebab 85 Kč Kola 65 Kč
01.45 hodin Letiště Vídeň -Schwechat
Letiště zívá prázdnotou. Irský bar a restaurace nabízející rakouské speciality mají stažené rolety. Jediná možnost najíst se je zavítat do McDonalds a pekárny. Jsou ale zašité v podchodu.
Ceny: Káva Laté 85 Kč Čaj 50 Kč Sendvič 85 Kč Koláč 65 Kč
2.45 hodin: Bratislava -Letiště M. R.Štefánika
Služby na největším slovenském letišti jsou nulové! Bistro v odletové hale otevírá až ve čtyři ráno, a tak teplé jídlo budete hledat marně. Několik cestujících čekajících na ranní odlet do Prahy se proto musí spokojit pouze s nabídkou automatů. V těch se dá pořídit jen něco menšího na zub.
Ceny: Tyčinka 20 Kč Arašídy 20 Kč Kofola 20 Kč Káva 10 Kč
3.00 hodin: Bratislava -hlavná stanica
Hala hlavní železniční stanice se v noci stává útočištěm pro bezdomovce a tuláky-alkoholiky. Všechny obchody a bufety jsou zavřené. Jedinou záchranou pro hladového cestujícího jsou tři stánky před budovou. Otevřeno je tady nonstop a často se tu zastavují na občerstvení cestující z nočního rychlíku z Prahy.
Ceny: Cikánská v žemli 55 Kč Bageta 40 Kč Hot dog 20 Kč Kofola 20 Kč
(Blesk)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218266/
Nádražních hospod tu není tolik, jako za První republiky. Tehdy téměř co nádraží, to restaurace a dokonce i rozdělená na sekce dle kvality. Jako u vlaků. Kdo měl jízdenku do první třídy, seděl v luxusní restauraci, třetí třída pak byla špeluňka.
Celá reportáž: http://tn.nova.cz/magazin/cestovani/tipy-na-cestu/kouzlo-prazskych-nadrazek.html