V. koridor: Traťový úsek Báhoň - Svätý Jur (VI. časť)

» Návrat

Pridané: 25.8.2005 7:35
Autor: Ing. Marián Šimo, nick: » koko

V. koridor: Traťový úsek Báhoň - Svätý Jur (VI. časť) V dnešnom pokračovaní seriálu o rekonštrukčných prácach na V. paneurópskom koridore si priblížime zmeny za posledné dva mesiace v úseku Svätý Jur – Báhoň. Krátko po schválení financií pre projekt odstránenia úrovňového železničného prejazdu v Pezinku – Grinave (žel. zastávka Pezinok – Zastávka) formou mimoúrovňového kríženia sa rozbehli prípravné práce. Vedľa štátnej cesty stavebníci začali hĺbiť stavebnú jamu. Prebehli úpravy na trakčnom vedení.

V mieste stavby je do troleja vložený izolovaný úsek, ktorý začína hneď na konci nástupišťa. Aby osobné vlaky, ktoré zastavujú v zastávke Pezinok – Zastávka mohli bezpečne prejsť izolovaným úsekom, bolo nástupište predĺžené smerom k Svätému Juru provizórnou drevenou konštrukciou.

žst. Pezinok

Koncom júna bola dokončená čiastočná rekonštrukcia nepárnej koľajovej skupiny v stanici. Do používania sú odovzdané koľaje č. 1 a 3. V priestore pred staničnou budovou sú pri nových koľajach zriadené dočasné sypané nástupištia. V rámci dokončenia rekonštrukcie nepárnej skupiny bolo vybudované nové svätojurské zhlavie vrátane koľajovej spojky medzi traťovými koľajami. Spojka z nepárnej skupiny do 2 traťovej koľaje je vybudovaná definitívna. Podľa pohľadu na použité výhybky bude rýchlosť do odbočky min. 80 km/h. Na spojku z párnej skupiny na 1 traťovú koľaj sú zatiaľ použité pôvodné výhybky zhlavia stanice (rýchlosť do odbočky 40 km/h). Vchodové návestidlo pri 2 TK od Svätého Jura bude v krátkej dobe nahradené novým, ktoré je vybavené aj farebnými prúžkami na návestenie rýchlosti 80/100 km/h.

Po uvedení do prevádzky nepárnej skupiny začala nepretržitá výluka párnej skupiny. V priebehu týždňa boli odstránené koľajové polia celej skupiny až do polovice stanice. Pri staničnej budove je budovaný podchod k budúcemu nástupišťu v nepárnej skupine. Začiatkom júla prebehlo spevnenie podložia pri staničnej budove vrtnou súpravou. Po vykopaní jamy podchodu bolo osadené oceľové vystuženie podchodu a debnenie. Podchod bol vybetónovaný.

Mostné provizórium ponad rekonštruovaný most v Drevárskej ulici bolo zrušené. Prebehli betonárske práce na mostovke mosta v párnej skupine a potom zaizolovanie a navezenie vrstiev železničného telesa. V súčasnosti prebieha dokončovanie zvršku a pokládka koľajových polí párnej skupiny. Ostáva dokončiť asi 30 metov dlhý úsek spodku v tesnej blízkosti podchodu a zasypať konštrukciu podchodu. V priestore 4 koľaje stavebná firma začala budovať hranu nového nástupišťa.

Pezinok – Šenkvice

Traťový úsek je úplne dokončený. Od 13. júna 2005 sa začala rekonštrukcie 1 TK koľaje. Stará traťová koľaj cez šenkvické oblúky bola vytrhaná. Starý násyp trate je premiestňovaný ku kopcu pri bývalom hradle Malé Tŕnie. 1 TK bola napojená cez estakádu. O necelý mesiac sa jazdí oboma koľajami po estakáde.

Šenkvice – Báhoň

Rekonštrukcia druhej traťovej koľaje v úseku Šenkvice – výhybňa Vŕšok sa skončila v prvý prázdninový deň – 1. júla 2005. Pri mojej návšteve tohto úseku 30. júna vrcholilo dokončovanie úseku. Ťažká technika upravovala postranné svahy. MVTV kontroloval trakčné vedenie a dolaďoval posledné nedostatky.

Od nasledujúceho dňa bola rekonštruovaná koľaj odovzdaná do používania. Od polovice júla začala výluka prvej traťovej koľaje. Prebehlo odťaženie štrkového lôžka, následne odstránenie mostného provizória ponad rekonštruovanú mostnú  konštrukciu. Ďalší týždeň bol odstránený koľajový pás v celom úseku. Postupne sú renovované všetky mostné konštrukcie a priepusty v úseku. V niektorých úsekoch sú už osadené postranné odvodňovacie žľaby. Samotné teleso traťovej koľaje je dokončené už po most, ďalej v narovnanom oblúku sa práce na telese iba rozbiehajú.

Báhoň

Pokračujúca výstavba podjazdu popod trať si vynútila osadenie mostných provizórií ponad budúci podjazd v oboch traťových koľajach. Provizória boli osadzované postupne počas jednotlivých výluk traťových koľají medzi výhybňou Vŕšok a Cíferom. Začiatko júla ako prvé bolo osadené provizórium do druhej koľaje, následne sa rozbehli práce na prvej traťovej koľaji. Odstránená bola koľaj v úseku mostného provizória, ďalej sa vybagrovala jama do hĺbky asi 2,5 metra. Na oboch koncoch jamy sa uložili dva betónové panely, na ktoré sa uložil drevený pilier z podvalov. Na tieto piliere je uložená oceľová konštrukcia mostného provizória. Na položenie konštrukcií provizória boli využité dva koľajové žeriavy EDK 750. Po osadení provizórií stavbári vyhĺbili podjazd popod trať.

Ing. Marián Šimo


Galéria k článku

Počet: 49     Stránky: / 2        

Foto Pezinok-zast.: provizórne nástupište

Foto Pezinok-zast.: výkop mimoúrovňového kríženia cesty

Foto Pezinok-zast: izolovaný úsek troleja

Foto žst. Pezinok: koľajová spojka na svätojurskom zhla ...

Foto žst. Pezinok: konštrukcia mostovky pripravená na b ...

Foto žst. Pezinok: hotová koštrukcia mostovky, zaizolov ...

Foto žst. Pezinok: hotový most, pripravený na pokládku ...

Foto žst. Pezinok: párna koľajová skupina s upraveným z ...

Foto žst. Pezinok: to isté miesto o mesiac neskôr, doko ...
nasledujúce obrázky »




Súvisiace trate


Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 13         Výpis:    
» 362.010-1 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 329 16.6.2007 19:25
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: V. koridor: Traťový úsek Báhoň - Svätý Jur (VI. časť)



» lukz Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 90 3.3.2007 12:56
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: V. koridor: Traťový úsek Báhoň - Svätý Jur (VI. časť)

Ano pěkná reportáž

» jaro Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 52 31.8.2005 22:54
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: V. koridor: Traťový úsek Báhoň - Svätý Jur (VI. časť)

Super reportáž, nemusím tam ísť ani pozrieť, pretože je to dokonale nasnímané.

» 350.009 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 540 29.8.2005 6:45
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: V. koridor: Traťový úsek Báhoň - Svätý Jur (VI. časť)

Nástupište v Pezinku- zastávke je v smere na TT provizórne predĺžené kvôli tomu izol. úseku na TV.

» 362.008 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 455 26.8.2005 11:27
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: V. koridor: Traťový úsek Báhoň - Svätý Jur (VI. časť)

Uz sa tesim na dalsiu reportaz, tato sa podarila

» koko Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 871 25.8.2005 21:52
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: V. koridor: Traťový úsek Báhoň - Svätý Jur (VI. časť)

dedo: finalny pas je dlhy 100 metrov. Kolajove polia su dopredu priprave (zmontovane) so stavebnymi kolajami o dlzke 20 m, aby sa s nimi dalo jednoducho manipulovat. V dalsom diely reportaze (ktory sa postupne uz chysta na mojom pevnom disku) bude nieco aj s tejto oblasti, ale nechcem predbiehat

» koko Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 871 25.8.2005 21:47
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: V. koridor: Traťový úsek Báhoň - Svätý Jur (VI. časť)

Nick, asi som to mohol lepsie naformulovat. Je pravda, ze som to pisal asi o jedenastej vecer, ale aj tak. Vetou: "O necelý mesiac sa jazdí oboma koľajami po estakáde." bolo myslene, ze napojenie prvej kolaje trvalo zhruba mesiac, cize v polovicke jula sa behalo po estakade obojkolajne.

Pio: a maju na to zriadeny odbor . A maju: MDC, lebo kym sa to k Igimu dostane MDC bude mat na zapade pracu - historicky koridor

Igi: tesim sa. uvitaci vybor bude

» Igi Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 12 020 25.8.2005 18:10
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: V. koridor: Traťový úsek Báhoň - Svätý Jur (VI. časť)

KOKO: Sľúbená odmena pre teba je už u mňa doma. Vidím, že bude v správnych rukách. Právom si ju zaslúžiš. Stretko v Blave sa nebezpečne blíži.

» Pio Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 1 849 25.8.2005 17:25
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: V. koridor: Traťový úsek Báhoň - Svätý Jur (VI. časť)

Koko, tusim by ta ZSR mala najat ako dokumentovaca modernizacie. Za takych 10 rokov budes moct vydat suborne dielo. Hadam by si si zasluzil dalsi daznik s logom ZSR.
Inak ako vzdy fakt perfektna sprava

» dedo Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 483 25.8.2005 15:44
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: V. koridor: Traťový úsek Báhoň - Svätý Jur (VI. časť)

Zaujimalo by ma (ako nezelezniciara), ake dlhe su tie finalne kolajove pasy, ktore sa vymenia za stavebne. Dik. (Pripadne priblizna cena takeho pasu )

nasledujúce príspevky »