Původní T 478.3288 do nového života

» Návrat

Pridané: 24.8.2017 8:00
Autor: Mgr. Pavel Skokan, nick: » hop65

Původní T 478.3288 do nového života Při cestách za fotografiemi železnice a jejího běžného provozu mám občas štěstí a narazím na řadu zajímavostí. Jednu z nich se mi podařilo vyfotografovat ve čtvrtek 17.8.2017 ve stanici Zámrsk. Toho dne jsem se tam vypravil, abych nějakou dobu dokumentoval provoz na páteřní trati mezi Prahou a Českou Třebovou.

 

 

 

 

Běžně se v této stanici pohybuji pouze po kolejích při průjezdu rychlíkem a nebo osobním vlakem. Poprvé jsem se octl přímo na nádraží a upřímně, byl to pro mě poněkud šokující zážitek. Kdysi malebná a živá železniční stanice, která má dvě nástupiště a šest provozních kolejí, funguje dnes v podstatě jako větší zastávka. Jedinou odlišností od běžných zastávek na volné trati je možnost předjíždění vlaků. Za celou dobu pobytu na tomto nádraží jsem potkal celkem tři lidi (a to jsem tam byl více než dvě hodiny). Stanice je úplně opuštěná, všechny budovy jsou zakonzervovány, zajištěny mřížemi, a nenachází se na ní žádný personál. Žádný div, když tomu tak v podstatě je i na sousedním nádraží v Chocni. Když jsem vybavil doby minulé, bylo mi z toho hlavně hodně smutno.


Ještě plně funkční stanice Zámrsk (23.6.2008) © PhDr. Zbyněk Zlinský

Ale abych se vrátil k věci. Provoz ten den byl vcelku obyčejný (ČD railjety, RegioJety, LEO Expressy i běžné rychlíky a osobní vlaky ČD, dokonce i jeden expresní motoráček firmy Arriva vlaky, který se hnal do Nitry). To platilo až do chvíle, kdy do stanice dorazil lokomotivní vlak, který byl následně odstaven u druhého nástupiště, aby jej mohl předjet rychlík. Vlak byl tvořen třemi stroji, všemi v barvách Severočeských dolů. V čele vlaku byla elektrická lokomotiva 121.023-6, která měla za sebou dva mimořádné stroje. Prvním z nich byla rekonstruovaná elektrická lokomotiva 184.504-9, která se vracela zřejmě z nějaké opravy, protože v této podobě už v severních Čechách nějakou dobu jezdí. Daleko zajímavější ale byl stroj na konci vlaku. Byla jím novotou zářící motorová lokomotiva s označením 753.605-5.


753.605-5 (ex 750.288-3) při čekání v Zámrsku © Mgr. Pavel Skokan

Tento stroj brázdil železniční tratě už od roku 1975, kdy byl vyroben a zařazen do provozu v tehdejším depu Ostrava s číslem T 478.3288. Později byl přeznačen a to hned dvakrát (753.288-0 a 750.288-3). V roce 2012 už tento brejlovec stál v České Třebové odstaven a rozhodovalo se o jeho dalším osudu. Buď měl skončit rozřezaný jako železný šrot a nebo mohl být rekonstruován. Nakonec nastala druhá možnost. Pro firmu Severočeské doly – Kolejová doprava byl původní brejlovec v CZ LOKO v České Třebové rekonstruován do nové podoby, na typ EffiLiner 1600. Dokončen byl podle dostupných údajů v polovině července letošního roku a mně se jej podařilo zachytit zřejmě při přepravě „domů“.


750.288-3 na českotřebovském „hřbitově“ lokomotiv (17.4.2008) © PhDr. Zbyněk Zlinský

Odkazy:

  1. Železniční trať Praha – Česká Třebová – Wikipedie
  2. Zámrsk – Wikipedie
  3. Detail stanice Zámrsk - Želpage (údaj o obsazení stanice výpravčím už neplatí, je řízena dálkově)
  4. České dráhy, a.s. - Stanice info: Zámrsk
  5. EffiLiner 1600 – CZ LOKO
  6. SD – Kolejová doprava – Wikipedie

Úvodní snímek: 753.605-5 na konci lokomotivního vlaku v Zámrsku © Mgr. Pavel Skokan

Upravil a odkazy doplnil PhDr. Zbyněk Zlinský

Mgr. Pavel Skokan


Galéria k článku

Počet: 6    

Foto 17.08.2017 – Zámrsk: výpravní budova © Mgr. Pavel ...

Foto 17.08.2017 – Zámrsk: stroj 121.023-6 v čele lokomo ...

Foto 17.08.2017 – Zámrsk: 121.023-6, 184.504-9 a 753.60 ...

Foto 17.08.2017 – Zámrsk: lokomotiva 753.605-5 (ex 750. ...

Foto 17.08.2017 – Zámrsk: lokomotiva 753.605-5 (ex 750. ...

Foto 17.04.2008 – PJ Česká Třebová: 750.288-3 na hřbito ...



Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 8         Výpis:    
» Aleš_Liesk. Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 263 29.8.2017 13:58
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Původní T 478.3288 do nového života

ČD si představovaly... a Škodovka i vyrobila loko s Vmax 155 km/h.
Dokonce jsem se na ní svezl (byť jen třicítkou) při měření vodících sil - v oblouku mezi Mas. a Negrelliho viaduktem. Rok cca 1992.

» průvodce Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 145 26.8.2017 17:06
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Původní T 478.3288 do nového života

Lokomotiva 184 jela z Přerova, kde absolovovala opravu, viděl jsem jí tam asi před 21 dny, ještě na "pannách", podvozky byly připraveny. "Bison" jel z České Třebové kde se podrobil rekonstrukci do současné podoby. A do třetice pro Zbyňka - jsem rád, že jsi si na naší "zaváděcí" jízdu do Vršovic vzpoměl a že jsem tak nepřímo "zavinil" Tvé reportáže z CZ Loko v České Třebové a Jihlavě

» Stoupa Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 269 25.8.2017 13:39
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Původní T 478.3288 do nového života

pro azetdak:

CD si cosi predstavovaly, ale nic neobjednaly. Puvodní úvaha Skodovky byla, vyvinout a nabídnout stroj B0´B0´B0´, tedy obdobné konstrukce , které tehdy nechaly vyvinout SBB, pro BDZ. I tamní trate mají hodne sklonových úseku.

» azetdak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 3 709 25.8.2017 12:12
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Původní T 478.3288 do nového života

Max:
Škodovka vyrobila celkem 4 kusy, dva v r. 1994/95 a dva v r. 1998/99. Max. rychlost 95 km/h a konstrukce podvozků je předurčuje pro provoz na vlečkách kde tahají těžké nákladní vlaky po nepříliš kvalitním svršku do velkých stoupání. ČD si původně představovaly stroje s Vmax 150 km/h.

» maxipes Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 5 599 24.8.2017 14:08
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Původní T 478.3288 do nového života

Mně se nejvíc líbí elektrika 184. Má ojedinělou konstrukci pojezdu Bo'Bo'Bo' a líbí se mi i její dyzajn. Škoda, že se sériově nevyráběla. Jistě by se na uhelných vlacích i dnes uplatnila.

» pavlos26 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 979 24.8.2017 8:39
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Původní T 478.3288 do nového života

Nádherná mašinka a dík za fotky a informace

» Zbyněk Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 42 553 24.8.2017 8:38
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Kazdý svého stestí strojvudce

Strojvůdcem mého štěstí byl kdysi přesto někdo jiný. To když mne svezl na sólistickém banánu po celé délce trati 010 směr Praha. V Zámrsku nás zastavili, fíra si šel pro rozkaz k výpravčímu, pokecal s ním a po průjezdu pár vlaků se jelo dál. Od 31. července 2016 je už Zámrsk (stejně jako celý úsek, v němž se nachází) řízen dálkově z Prahy.
RE: Kazdý svého stestí strojvudce RE: Kazdý svého stestí strojvudce RE: Kazdý svého stestí strojvudce

» Stoupa Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 269 24.8.2017 8:19
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Původní T 478.3288 do nového života

Dekuji za informaci. Reko Brejlovec SD vypadá "k svetu".

Zámrsk? Bývával porad v TV "Vsude zijí lidé". Tady se spise hodí "Kazdý svého stestí strojvudce".