27.9.2024 Práve prihlásených 25 užívateľov
V poslední den platnosti předchozího grafikonu vlakové dopravy se na šumperském provozním pracovišti PJ Olomouc jeho pracovníci loučili s loďáky, jimž k tomu datu končilo pravidelné nasazení. Protože šlo o poslední turnusové výkony řady 831 vůbec, je onen den hodný zaznamenání. Vozy budou nadále už jen zálohou za vozidla modernější, s nimiž se však v Šumperku zčásti rozloučili také.
23.12.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Končí sa rok 2010, a to znamená príchod nového GVD na rok nasledujúci. Tak ako každý rok, aj teraz sa udialo Viacero zmien. Niektoré možno hodnotiť pozitívne, iné negatívne. Stanicu Trenčianska Teplá asi isto poznáte, a zmeny sa dotkli aj jej. Tie asi najzaujímavejšie a najväčšie by som vám chcel v tejto reportáži priblížiť.
15.12.2010 8:00, Ľuboš Chmatil
Parní lokomotiva 433.001, trvalým pobytem v Brně, se během letošního roku opět vrátila mezi provozuschopné parní stroje Českých drah. Konstatování je to zajisté radostné. Pokud ale budeme hodnotit jeho dosavadní jízdy, dojdeme k závěrům spíš ambivalentním. Mašinka se poprvé představila v červnu v rámci nostalgické akce Brno - město uprostřed Evropy. Podzim tak šťastný a bezproblémový bohužel nebyl.
14.12.2010 8:00, Jakub Gregor
Jako putovní výstavka, lákající na budoucí komfortní a rychlé vlaky mezi Berlínem a Vídní (respektive Bratislavou) používaly České dráhy bezmocné jednotky řady 680 před nasazením do provozu. Bimbadlo objíždělo různé nádraží země a lákalo na budoucí kvalitní spojení.
11.12.2010 8:00, Milan Vojtek
Dne 12.12.2010 začne platit nový jízdní řád SŽDC a tarifní změny Českých drah. Jak už se stalo zvykem, náš národní osobní železniční dopravce inovovaný obsah těchto pro cestující klíčových dokumentů na následující období prezentoval formou seriálu tiskových konferencí a VLAKY.NET vám už tradičně přinášejí o jejich průběhu souhrnný článek. Byť vlastně ještě úplně neskončily.
3.12.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
V prvním díle jsem zatoulal do podhůří Jeseníků na trať, která je na „odstřel“. Ještě před výletem do Malé Morávky jsem si stihl projet dvojici lokálek ve svém kraji. Tou první byla trať z Litovle předměstí do Mladče a tou druhou trať z Velké Kraše do Vidnavy, na kterých Krajský úřad Olomouckého kraje od nového jízdního řádu neobjedná dopravu.
2.12.2010 8:00, Radek Hořínek
Na naši první elektrizovanou a tudíž historicky významnou trať, která je svým napájecím systémem současně v našich zemích unikátem, vyrazí od 12. prosince moderní jednotky. Budou bohužel postrádat cosi dost podstatného, čím se doposud zde užívaná hnací vozidla honosila - sběrače proudu. Ty jednotky totiž budou motorové. A to byl důvod, proč jsme se tam ještě za éry „smetákové“ vypravili.
30.11.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Šetřit, šetřit a zase šetřit posloucháme v poslední dnech snad ze všech stran. A v rámci toho šetření se začínají rušit tratě nebo na nich krajské úřady od nového grafikonu neobjednají osobní dopravu. Cestující veřejnost tedy z vlaků přesedne do autobusů. Jednou z tratí na „odstřel“ je i ta skrývající se pod číslem 312 v síti železnic v ČR.
26.11.2010 8:00, Radek Hořínek
Prosím, jaká pětka dojezdila a proč dojezdila? Nehoda, cesta pod autogen nebo snad odstavení z turnusu a převod mezi vozidla historická? Já bych řekl, že cé je správně a tou pětkou je krokodýl jedničkové řady s číslem 005, který má tu výhodu, že se nedostane pod hořáky autogenu jako jeho starší i mladší sourozenci a bude zachráněn pro generace budoucí ve stavu provozním.
12.11.2010 8:00, Radek Hořínek
Včera byla v Šumperku slavnostně podepsána smlouva mezi akciovými společnostmi České dráhy a Pars nova Šumperk o dodávce dalších motorových jednotek řady 814. A Olomouckému kraji byla předána poslední Českými drahami objednaná jednotka řadového označení 814.2, čímž se výroba jednotek trojvozových uzavřela. VLAKY.NET u toho nechyběly.
11.11.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský