27.9.2024 Práve prihlásených 6 užívateľov
V tomto případě nejde vlastně o vozovou řadu, ale jen o ojedinělý prototyp označený 912.001-5 a po jistou dobu nosící též jméno „Kasandra“. Nicméně je to vozidlo významné, protože se později stalo prototypem řídicích vozů dnes už sériově vyráběných motorových jednotek pro regionální dopravu „Regionova“. Šlo o druhý typ řídicího vozu nezávislé trakce pro České dráhy a současně o první takovéto vozidlo, které vzniklo nikoliv novovýrobou, nýbrž rekonstrukcí staršího vozidla jiného určení. A navíc je zvláštní i tím, že bylo zkonstruováno a postaveno nikoliv na objednávku, nýbrž z iniciativy výrobce.
13.4.2007 18:25, PhDr. Zbyněk Zlinský
Lidé v určitém věku se dle tvrzení moudrých vracejí ke kořenům svého rodu a já poslušen této zákonitosti jsem se o svátcích velikonočních (jak symbolické!) navrátil do kraje svých předků. No, zní to vzletně, ale na Hanou jsem zamířil ve skutečnosti ve vcelku zcela pozemské (dokonce možná až přízemní) své touze spatřit a svými objektivy ulovit něco mašinek pro mne nevšedních - a ovšem též popatřit na jednu milou, přátelskou, mužně ochlupenou tvář, ba i něco bezprostřední verbální komunikace s jejím nositelem realizovat.
12.4.2007 15:25, PhDr. Zbyněk Zlinský
Řídicí vůz řady 971 je druhým typem tohoto druhu vozu pro elektrickou trakci, který byl u nás postaven, ale je prvním, který se dočkal také sériové výroby a praktického uplatnění v provozu na našich tratích. Je to nedílná součást patrových elektrických stejnosměrných jednotek pro příměstskou dopravu důvěrně zvaných „ešus“ a nedávno též obdařených oficiálním pojmenováním „CityElefant“. Proto povídání o něm bude spíš povídáním o celých jednotkách řady 471.
7.4.2007 20:44, PhDr. Zbyněk Zlinský
Řídicí vůz řady 943 byl prvním vozem svého druhu, který byl u nás vyroben, a je současně také zatím jedinou novostavbou řídicího vozu, kterou mají České dráhy k dispozici pro provoz v nezávislé trakci. Jeho průkopnickou roli v provozu naší železnice jsem ostatně naznačil už minule. Jde sice o vůz samostatný a schopný spolupráce s několika řadami hnacích vozidel, avšak byl vyvinut a postaven jako součást ucelené soupravy, takže se při popisu jeho osudů neobejdeme bez zmínky o vozidlech dalších.
2.4.2007 15:31, PhDr. Zbyněk Zlinský
Vlaky se tahají, v běžném provozu se nesunou. Taková byla deviza ČSD od jejich vzniku po celá dlouhá léta. Odpovídaly tomu předpisy a těm zase pořizování vozidel. A to vzdor běžné praxi už za hranicemi státu, zejména v Německu.
26.3.2007 21:26, PhDr. Zbyněk Zlinský
Ve středu jsem podnikl výlet za Regionovou do Hostašovic. Ve Veřovicích jsem si vyfotil Brejlovce, projíždějící rychlík do Jeseníku, odjíždějící motoráček do Studénky a samozřejmě nádražní kočičku. V Hostašovicích jsem měl Regionovu jen pro sebe a to celých 40 minut. na Regionově jezdí Strojvedoucí v zácviku a na trati Hostašovice Nový Jičín jezdi zkušebně.
22.2.2007 12:50, Karel Furiš
22. január 2007 priniesol zaujímavé zmeny v nasadení hnacích železničných vozidiel. Po prvý raz vo svojej histórii začali rušne radu 242 ČD prezývané 'plechovky' pravidelne jazdiť do Maďarska na vlaku R 337 Báthory z Bratislavy hlavnej stanice do Rajky, MÁV. Zároveň sa gorila radu 350 ZSSK začala zjavovať v úseku Břeclav - Bratislava hl. stanica na IC 131 Moravia.
22.1.2007 17:17, Garin
Sobota 13. januára 2007 bola zrejme posledným dňom v GVD 2007, čo medzištátny vlak EC 120 Košičan, jazdiaci na trase Košice - Praha odviezol 'banán' - v ten deň konkrétne rušeň 151.027 ČD (viď na snímke vľavo na odjazde zo stanice Markušovce).
17.1.2007 1:17, Garin
Uzlová železniční stanice Bohumín a Ostrava,DKV Ostrava ,Správa dopravní cesty , OKD a DP Ostrava zvou širokou veřejnost na Den Železnice. 23.9.2006 8:30 – 17:00 hod. Těžiště akcí je zasazeno do modernizovaného žel.uzlu Bohumín, kde bude možno prohlédnout veřejnosti nepřístupné Ústřední stavědlo a nové provozy.
13.9.2006 21:45, Karel Furiš
Dne 29.8.2006 rozeslal Aleš Ondrůj, tiskový mluvčí Českých drah, médiím pozvánku tohoto znění:
4.9.2006 17:19, PhDr. Zbyněk Zlinský