30.11.2024 Práve prihlásených 60 užívateľov
Záujem priaznivcov železnice nebýva viazaný na jedno miesto, ale zväčša siaha aj za hranice a v takom prípade sa často sústreďuje na okolité štáty, ktoré sú neraz aj cieľom ich ciest. Či sa už potom prebudí hlbší a systematický záujem alebo pôjde len jednoduché cesty vlakom po krajine, všímajú si okolie a radi sa o ňom dozvedajú viac. Veríme však, že článok, si so záujmom pozrú nielen oni, ale aj ostatní.
30.1.2016 8:00, Bc. Jozef Gulík
Muzeum Jižní dráhy v Mürzzuschlagu je zaměřeno hlavně na horskou trať přes Semmering, pro niž je Mürzzuschlag jedním z výchozích nádraží, proto se tato jeho specializace přímo nabízí. Muzeum je umístěno v prostorách bývalého depa, které bylo důležité hlavně v dobách parního provozu i v prvních desetiletích provozu elektrického.
29.1.2016 8:00, Pavel Stejskal
Ve středu 27. ledna 2016 vyjede poprvé na linku Brno - Česká Třebová - Praha zcela nový vlak InterPanter. Jedná se o nejmodernější rychlíkovou jednotku v České republice. Cestujícím nabídne například klimatizovaný prostor, nízkopodlažní nástup, elektrické zásuvky pro napájení drobné elektroniky nebo WiFi připojení k internetu.
28.1.2016 8:00, Jiří Řechka
Modernizovaná podoba tanvaldského nádraží, z ruin povstávající historická výtopna v Kořenově, nově zřízená výhybna Harrachov a nedávno zavedené přímé vlaky na lince Liberec - Szklarska Poręba Górna, takové byly hlavní cíle dvou reportérů internetového magazínu VLAKY.NET, za nimiž se v sobotu 23. ledna 2016 vydali do zasněžené krajiny na pomezí Jizerských hor a Krkonoš.
27.1.2016 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Města a obce Děčín, Jílové, Libouchec, Telnice, Krupku, Novosedlice a Oldřichov u Duchcova propojují koleje již od roku 1871. Dlouhá historie nic neubrala na kráse a regionální důležitosti trati, kterou již naši prapraprarodičové nazvali „Kozí dráha“. Provoz Kozí dráhy zajišťuje statutární město Děčín společně se všemi obcemi na trati Provoz Kozí dráhy byl dnem 30.8.2015 ukončen.
26.1.2016 8:00, Helmut Böhme
Tento článek by mohl patřit do kategorie „ze šuplíku“. V březnu 2013 přišla naše třídní učitelka s návrhem, že bychom mohli jet na jednodenní exkurzi do Drážďan. Výlet lákal jak bohatým a zajímavým programem, tak především nízkou cenou, pouhých 480 Kč na osobu, což se na mi cestu vlakem zdálo velice málo. Po vyřízení nového cestovního pasu (tehdy jsem ještě neměl občanský průkaz) mi 9. května o půl páté ráno zazvonil budík, abych se mohl vydat na cestu.
25.1.2016 8:00, Dominik Havel
Koncem listopadu 2015 jsem v elektronické poště nalezl pozvánku na akci vpravdě netradiční – otevření naučné stezky dymokurské řepařské železničky v Činěvsi. Obsah pozvánky jsem si dovolil překopírovat a v úvodních odstavcích své reportáže z akce vám jej předkládám v plném znění, jelikož lépe bych tam uvedené a pro náš účel nezbytné informace nesepsal.
24.1.2016 8:00, Mixmouses
Aj veci nepríjemné sa stávajú v živote, ten železničný nevynímajúc. Medzi tie najnepríjemnejšie veci, čo sa medzi koľajou a trolejou môžu prihodiť, sú železničné nehody. Napriek maximálnej snahe im predchádzať stávajú sa nehody na všetkých úrovniach prevádzky a nevyhne sa im žiadna spoločnosť, žiaden štát.
23.1.2016 8:00, Kamil Korecz
Topoľčianky sú známe najmä svojím vínom, chovom koní a zámkom, do ktorého chodil cez leto aj pán prezident Masaryk. Avšak málokto vie, že týmto krásnym krajom v minulosti premávala aj lesná železnička, ktorej časť trasy som si aj prešiel (konkrétne časť Topoľčianky - Jedľové Kostoľany – 15 km). Tento článok má zároveň byť aj súhrn viacerých informácií o tejto lesnej železnici.
22.1.2016 8:00, Daniel Sliacky
Prvá električka v Prahe začala premávať v roku 1891. Od tej doby sa sieť električkových tratí rozrástla a dnes je dĺžka prevádzkovaných liniek približne 500 km, pričom dĺžka električkových tratí presahuje 140 km. Takto rozsiahla sieť nevyhnutne vyžaduje obnovu dožívajúcich úsekov a tak Dopravný podnik hlavného mesta Prahy rekonštruuje každoročne niekoľko kilometrov.
21.1.2016 8:00, Peter Bado
