27.9.2024 Práve prihlásených 6 užívateľov
Slovenská vedeckotechnická spoločnosť dopravy, v gescii riaditeľa Odboru dopravy GR ŽSR Mgr. Emila Šimka a s podporou internetového klubu VLAKY.NET v roku 2008 usporiadali sériu odborných prednášok na tému doprava. Dňa 23. 10. 2008 sa uskutočnila ďaľšia: Ing. Marián Školník, Ing. Pavel Mikulka z ŽSR GR Odbor dopravy: Nedostavané železničné trate pod Malými Karpatmi.
31.10.2008 8:00, Ivan Wlachovský
Po vytvorení prvých osád, s prvými hotelmi, sanatóriami či obytnými domami, sa začal záujem návštevníkov i miestnych obyvateľov Vysokých Tatier sústreďovať na spoznávanie krásneho okolia ich domovov. Začali sa budovať prvé turistické chodníčky, ktoré viedli vysoko do horských dolín k prekrásnym čistým modrým plesám, do sediel mohutných horských hrebeňov, či na vrcholy štítov.
27.9.2008 8:00, Ing. Peter Kálman
Neuveriteľné! Slovensku pribudli ďalšie kilometre koľajníc. A nie hocijakých, ale hneď úzkorozchodných! Veru tak, 31. mája 2008, po 36 rokoch spánku, nepriazne, rozkrádania, zarastania a zabúdania na Hornej Orave ožila kedysi slávna - Oravská lesná železnica.
9.6.2008 8:00, Ľubomír Lehotský
Tento článok vznikal v rokoch 2001 a 2002. Sú v ňom použité fotografie z mojich troch ciest do okolia Ružína a Kysaku a je od čias vzniku na mojej internetovej stránke. Na www.vlaky.net sa v poslednom období objavilo niekoľko veľmi zaujímavých článkov s podobnou tematikou a aj keď je táto reportáž v niektorých veciach už prekonaná, mohol by poskytnúť doplňujúci obraz k publikovaným reportážam. Doplnil som ho teraz len o niekoľko detailov a snažil som sa nechať väčšinu pôvodných formulácii.
12.5.2008 8:00, Peter Popovec
V duchu ticho nadávajúc som vrtel volantom kdesi medzi Breznom a Tisovcom, po očku sledujúc v spätnom zrkadle pospávajúce dvojičky a ticho im závidel. Zrovna som sa riešil dilemu či navštíviť tunel pod Dielikom, ale nechcel som budiť deti.
8.5.2008 8:10, Ivan Wlachovský
Nedávno som bol na motoprechádzke po stopách zrušenej vetvy Čiernohronskej lesnej železničky v Kamenistej doline. Dolina je to prekrásna, počasie celkom dobré, tak som čosi pofotil. Cez dolinu vedie pekná cyklotrasa smer Čierny Balog, popri železničke na odbočku Svätý Ján cez dolinu na Sihlu a cez Tlstý Javor späť na Čierny Balog. Trasa je to trochu náročná, pretože väčšia časť doliny je mierny stupák, ale zjazd z Tlstého Javora na Balog stojí za to. Musím ale upozorniť, že v celej doline je zákaz vstupu všetkým motorovým vozidlám, z výnimkou vozidiel lesného závodu.
14.3.2008 8:00, Šnek Juraj
V druhom pokračovaní nášho voľného seriálu pri príležitosti 160. výročia železníc na Slovensku sa zameriame na charakteristiku historického vývoja železničného „všedného dňa“ – prevádzky.
25.2.2008 8:00, Ing. Jiří Kubáček, CSc.
Napriek predpovedi počasia sobotné ráno 9. 2. 2008 bolo hmlisté a chladné. Skoro ráno som nastupoval s Víchricou do R811 Horehronec. Vybrali sme sa do Zvolena, kde sa dnes má uskutočniť zahajovacia nostalgická jazda osláv 160. výročia príchodu prvého parného vlaku na územie Slovenska.
10.2.2008 20:44, Ivan Wlachovský
V roku 2008 si pripomíname 160 rokov od príchodu prvého parného vlaku na územie Slovenska. Pri tejto príležitosti sme pre vás pripravili voľný seriál o vývoji charakteristických materiálnych artefaktov, ktorými sa železnica prezentovala na Slovensku od svojho vzniku až do súčasnosti. V prvom pokračovaní si stručne zhrnieme vývoj železničnej siete na našom území.
25.1.2008 8:00, Ing. Jiří Kubáček, CSc.
Na jeseň tohto roku si bývalá trať z Piešťan do Vrbového pripomenie sté výročie svojej výstavby spolu s dnes už neexistujúcou odbočkou Trebatice – Rakovice. Dňa 27. októbra 1906 otvorili na Považskej železnici z Bratislavy do Žiliny odbočnú trať Piešťany – Vrbové s odbočkou Trebatice – Rakovice, ktorých výstavba sa začala v roku 1905.
27.10.2006 6:00, Ing. Marko Engler