27.9.2024 Práve prihlásených 6 užívateľov
Zvláštním bodem sobotního programu pro příznivce železnic byla na jihu Moravy jízda pielsticku T 466.0007 do Ždánic. Historický stroj, určený k zachování po odstavení T 466.0013 kvůli poruše motoru, vyjel ráno z Břeclavi přes Hodonín do Mutěnic.
14.10.2006 17:12, miv
Obnoviť niekdajšiu pioniersku železničku medzi Prešovom a Zlatou Baňou chce združenie Sigordská spoločnosť. Projekt okrem prepojenia netradičnej dopravy s cykloturistikou umožní vybudovať aj protizáplavový val.
11.10.2006 10:42, -po-
Vlečka k vodnému dielu Gabčíkovo je jednou z najtajomnejších súčastí našej bohatej železničnej siete. Veď skúste vyhľadať niečo o jej výstavbe, prevádzke alebo nájsť fotografiu zachytávajúcu vlak smerujúci na stavbu alebo zo stavby...
12.9.2006 22:30, Jozef Gulík
Pri plánovaní letného rodinného takpovediac cyklo – pešo – železničného putovania po Slovensku som si spomenul na májovú filmársku výpravu VLAKY.NET na zahájenie sezóny 2006 do Čierneho Balogu. Pri našej vtedajšej výprave sa mi obratne podarilo vymazať z karty fotoaparátu všetky obrázky mostu do Kamenistej doliny.
25.7.2006 19:36, Ivan Wlachovský
Prevádzka na železničnej trati Kvetoslavov – Šamorín bola otvorená 23. novembra 1915. Jej trasa viedla rovinatým terénom, kde najväčší spád neprekročil 2 ‰. Bola dlhá 4,62 km a okrem niekoľkých nechránených priecestí tu neboli vybudované žiadne významné stavby ako mosty, priepusty či násypy. V stanici Šamorín sa nachádzala výpravná budova, sklad, skládka uhlia, rušňová remíza s vodárňou a vlečka do parného mlyna.
28.4.2006 18:55, Tomáš Gerčák
Železničná trať Trstená – Suchá Hora bola ako súčasť 3. úseku Oravskej miestnej železnice Tvrdošín – Suchá Hora otvorená 21.12.1899. Do Poľska bola predĺžená v roku 1904 (trať Nowy Targ – Podczerwone – Suchá Hora). Suchá Hora ležala síce na uhorskom území ktoré malo po skončení prvej svetovej vojny pripadnúť Československu, avšak v novembri 1918 poľské vojsko obsadilo časť Oravy vrátane Suchej Hory.
15.4.2006 12:15, Jozef Pilko (Pilkus)
Asi vám tieto názvy staníc moc nehovoria. V súčasnom Cestovnom poriadku ŽSR ich rozhodne nenájdete. Už je to 21 rokov čo bola ukončená osobná doprava na trati Bratislava predmestie (Dynamitka)– Bratislava filiálka (Fiok) a 27 rokov na trati Devínske Jazero – Stupava.
14.3.2006 18:30, Juraj Košecký
21.8.2005, opäť nedeľa. Celý týždeň pršalo a dlho som váhal, či vôbec niekam pôjdem. Keď som však zvážil, že viac voľného času nebude a krajšie počasie asi tiež nie, zbalil som ruksak, foťák a vyrazil som. Do hôr a dolín, kadiaľ kedysi viedla Považská lesná železnička.
20.2.2006 21:45, Michal Garaj
POSMRTNÝ ŽIVOT ZATRATENÝCH II. Roku 1999 ma vietor dovial do Krušných to hôr, krajiny to ťažko skúšanej povrchovou ťažbou uhlia. Trate tu často menili svoju polohu a tvár ako postupovalo dobývanie uhlia, ale so zánikom trate cez horu Sv. Šebastiána to výnimočne nemá žiadnu súvislosť. Trať odbočovala v žst. Křimov, na trati Chomutov-Vejprty, nádhernej to horskej trate, ktorú odporúčam každému navštíviť.
17.1.2006 20:00, Kamzikjardo
Všetko má svoj začiatok a všetko má svoj koniec. Pár slov, ktoré charakterizujú svet okolo nás a platí to aj pre železničné trate. Do dnešných dní sa všetky nezachovali, osud im nedoprial potešiť nás zvezením sa nimi a pokochať jazdou z vláčika... Ale dosť melanchólie a poďme k faktom. O zrušené trate bývalých ČSD sa zaujímam už nejaké tie roky, vlastne od okamihu keď som sa dozvedel že niečo také existuje.
11.1.2006 20:20, Kamzikjardo