Zahradní železnice 1:1
Otvírám toto téma pro podobně postihnuté jedince v SR i ČR. Zatímco na státních úzkokolejkách (TREŽ) provoz umírá, soukromé tratě se mají čile k světu.Sezona byla zahájena na ZŽB a první letošní jablečné vlaky byly odvezeny dne 24.9.2006.
@Zbyněk: V čom je nové a kedy sa spustí?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849176/
Vzhledem tomu, že MAYO právě utvořil diskusní fórum k nové podobě našeho webu, nestojí to už zato. Tedy pevně v to věřím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849052/
@Zbyněk. Tak vytvor nejaké vhodné vlákno kde sa môžu publikovať fotky z akcií a výletov so železnicou súvisiacich len okrajovo. Vlákno OT je k tomuto účelu maximálne nevhodné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849047/
Já jsem to nemyslel tak, že by ty zbylé snímky k tomu nepatřily. Nakonec třeba o replikách páně Pavelkových (parní motocykl, monocykl a elektromobil) píšu ve spojitosti s malými mašinkami opakovaně už několik let v reportážích z Nábřeží paromilů.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849046/
@Zbyněk: A to ostatné? Je cosi shnilého ve státě dánském.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849043/
Kdybychom zůstali u hlavního tématu akce, tedy těch prvních tří snímků, tak třeba sem: Záhradné železnice v Čechách a na Morave.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849042/
@Zbyněk: A kam som toto mal dať? Je tu miesto? Urči prosím kam dávať takého príspevky. Do fotomixu? Tam určite nie, do vlákien o ČD, ZSSK, RJ a čojaviem kam tiež nie. Prečo tu nie je vlákno o víkendoch a akciách bez určenia? Toto nie je zraz na Rendezi, ani v Lužnej, tak kam s tým?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849035/
Já zrovna mudruji nad tím, proč jsi zvolil právě toto téma. Pokud vím, tak v Olympii mají parkovou železnici miniaturní a ne v měřítku 1 : 1 (tedy založenou na infrastruktuře a vozidlech třeba důlních či polních drah).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849020/
7) Škoda 708 RO
8) Horský autobus Tatra HB
9) Cicušky na korčuliach
Ale samozrejme bolo tam veľmi veľa zaujímavých vecí.
Aby človek niečo videl musí niečo urobiť pre to, treba ísť von, nie len sedieť na riti doma a mudrovať nad všetkým
8) Horský autobus Tatra HB
9) Cicušky na korčuliach
Ale samozrejme bolo tam veľmi veľa zaujímavých vecí.
Aby človek niečo videl musí niečo urobiť pre to, treba ísť von, nie len sedieť na riti doma a mudrovať nad všetkým
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849019/
4) Parný velocipéd
5) jednokolesový motocykel z roku 1894
6) funkčný model parného stroja
5) jednokolesový motocykel z roku 1894
6) funkčný model parného stroja
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849017/
Nákupné centrum Olympia v Brne pozná snáď každý, aj zábavný park v blízkosti. V sobotu sa tam zišlo veľa mašiniek, stálo za námahu ísť tam
1) 354.190
2) čmeliačik
3) br80
1) 354.190
2) čmeliačik
3) br80
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849014/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/673733/
Vracovská zahradní železnice letošní sezonu zahajuje s novinkou. Bude plně elektrifikovaná. Něco takového v republice jinde není, a možná ani v Evropě.
„Pomáhali nám pracovníci jedné firmy, která se tímto zabývá. Sami byli zvědaví, zda to bude fungovat. Říkali, že o elektrifikované domácí železnici nikde ve světě nevědí,„ říká provozovatel atrakce Zdeněk Iš.
Sezonu chtěl zahájit už na začátku května, kvůli počasí to nevyšlo. Ze stejného důvodu také nemá ještě elektrifikaci dokončenou. Už ji ale vyzkoušel na úseku, který je připravený. „Jelo to bez problémů,„ poznamenal.
Až do loňska poháněl lokomotivu u Išů běžný motor. Ten už nebude potřeba. „Slyšel jsem, že bez zvuku motoru ztratí projížďka onu nostalgii. Pohodlí elektrifikované trati za to ale stojí,„ uvedl Zdeněk Iš.
Hlavní důvody, proč už napříště nebude při projížďkách znít motor mašinky, jsou dva. „Jednak jsem se k tomu odhodlal kvůli ekologickému hledisku. Motor byl hlučný a kouř samozřejmě znečišťoval ovzduší a byl cítit. S elektrickým pohonem přes trolejové vedení toto odpadne,„ vysvětluje dopady změny provozovatel atrakce Zdeněk Iš.
Zavedení tichého chodu ovšem podle něj bude mít další velké pozitivum.
Už vloni rodinné železnici namluvil hlášení o zastávkách vracovský rodák a herec Josef Somr. Lidé to přes hluk často vůbec nevnímali. Teď bude slavného herce dobře slyšet.
Zda si novinku vychutnají už první letošní návštěvníci, není ještě jasné. První návštěvní den u Išů je naplánovaný na tuto neděli. Kompletní elektrifikace ale ještě není hotová. „Letošní začátek sezony je hodně uspěchaný. Udělám všechno pro to, aby v neděli už bylo vše hotové v novémkabátě,„ slíbil Zdeněk Iš. Ten zahání i obavy nad bezpečností dětí. Kvůli ní posunul elektrické vedení nad kolejemi ještě o půl metru výše, než vyžadují předpisy. Závěsné lano je tak tři metry vysoko. I přes toto opatření platí zákaz pohybu pod trolejí.
Na návštěvníky čekají i další drobné novinky, například trampolína pro děti, aby se měly čím zabavit při čekání na vlak u depa. Také vloni nový řetízkový kolotoč, který na svém pozemku postavil jeden ze sousedů Išů, je zmodernizovaný a bezpečnější. Aktuální info najdou zájemci na adrese: www.zeleznice600.cz.
(Hodonínský deník)
„Pomáhali nám pracovníci jedné firmy, která se tímto zabývá. Sami byli zvědaví, zda to bude fungovat. Říkali, že o elektrifikované domácí železnici nikde ve světě nevědí,„ říká provozovatel atrakce Zdeněk Iš.
Sezonu chtěl zahájit už na začátku května, kvůli počasí to nevyšlo. Ze stejného důvodu také nemá ještě elektrifikaci dokončenou. Už ji ale vyzkoušel na úseku, který je připravený. „Jelo to bez problémů,„ poznamenal.
Až do loňska poháněl lokomotivu u Išů běžný motor. Ten už nebude potřeba. „Slyšel jsem, že bez zvuku motoru ztratí projížďka onu nostalgii. Pohodlí elektrifikované trati za to ale stojí,„ uvedl Zdeněk Iš.
Hlavní důvody, proč už napříště nebude při projížďkách znít motor mašinky, jsou dva. „Jednak jsem se k tomu odhodlal kvůli ekologickému hledisku. Motor byl hlučný a kouř samozřejmě znečišťoval ovzduší a byl cítit. S elektrickým pohonem přes trolejové vedení toto odpadne,„ vysvětluje dopady změny provozovatel atrakce Zdeněk Iš.
Zavedení tichého chodu ovšem podle něj bude mít další velké pozitivum.
Už vloni rodinné železnici namluvil hlášení o zastávkách vracovský rodák a herec Josef Somr. Lidé to přes hluk často vůbec nevnímali. Teď bude slavného herce dobře slyšet.
Zda si novinku vychutnají už první letošní návštěvníci, není ještě jasné. První návštěvní den u Išů je naplánovaný na tuto neděli. Kompletní elektrifikace ale ještě není hotová. „Letošní začátek sezony je hodně uspěchaný. Udělám všechno pro to, aby v neděli už bylo vše hotové v novémkabátě,„ slíbil Zdeněk Iš. Ten zahání i obavy nad bezpečností dětí. Kvůli ní posunul elektrické vedení nad kolejemi ještě o půl metru výše, než vyžadují předpisy. Závěsné lano je tak tři metry vysoko. I přes toto opatření platí zákaz pohybu pod trolejí.
Na návštěvníky čekají i další drobné novinky, například trampolína pro děti, aby se měly čím zabavit při čekání na vlak u depa. Také vloni nový řetízkový kolotoč, který na svém pozemku postavil jeden ze sousedů Išů, je zmodernizovaný a bezpečnější. Aktuální info najdou zájemci na adrese: www.zeleznice600.cz.
(Hodonínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459791/
Na zahradě u domku číslo 35 na Mlýnském nábřeží v Brně-Obřanech najdou kolemjdoucí místo zahrádky s upravenými záhonky se zeleninou kolejiště. Po něm se v malých vagonech nebo posazeni za komínem lokomotiv prohánějí děti i dospělí.
Na výběr mají mezi parním vlakem, drezínou, motoráčkem nebo zubačkou. Atrakce, která přinutí slézt z kol i cyklisty projíždějící okolo, patří Miloši Kovářovi. „Mou motivací pro takového koníčka jsou zahraniční katalogy zahradních železnic a potutelné úsměvy kolemjdoucích,„ říká majitel železnice. Jeho nepřítelem jsou myši. Zvláště když se rozmnoží. Překusují totiž elektrické kontakty.
Zahradní železnice je otevřena každou neděli od jedenácti do osmnácti hodin. Nemá pokladnu ani prodejnu jízdenek. „Není na ni místo,„ krčí rameny Kovář. Vláčky jsou zadarmo. Děti nevozí jen v případě, že prší.
(Brněnský deník)
Na výběr mají mezi parním vlakem, drezínou, motoráčkem nebo zubačkou. Atrakce, která přinutí slézt z kol i cyklisty projíždějící okolo, patří Miloši Kovářovi. „Mou motivací pro takového koníčka jsou zahraniční katalogy zahradních železnic a potutelné úsměvy kolemjdoucích,„ říká majitel železnice. Jeho nepřítelem jsou myši. Zvláště když se rozmnoží. Překusují totiž elektrické kontakty.
Zahradní železnice je otevřena každou neděli od jedenácti do osmnácti hodin. Nemá pokladnu ani prodejnu jízdenek. „Není na ni místo,„ krčí rameny Kovář. Vláčky jsou zadarmo. Děti nevozí jen v případě, že prší.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454389/
Nového je toho spousta , jen nemám čas tam zajet to nafotit,,,,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/440006/
Je nieco nove s tou zeleznickou v Trsti?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/439962/
Po Slovanském ostrově by měl jezdit historický vláček pro děti. „Měl by být připomínkou první jízdy vlaku taženého lokomotivou Český lev na Žofíně v roce 1841, ale ne úplnou replikou,„ upřesnil jeho podobu starosta Prahy 1 Petr Hejma.
Vláček, který by měl jezdit po oválné, 20 metrů dlouhé trati, bude děti zřejmě vozit zdarma.
Podle starosty se chce Praha 1 držet filozofie tří přívozem spojených ostrovů, které budou dohromady sloužit všem generacím. „Slovanský ostrov bude určen rodinám s malými dětmi, Dětský mládeži a Střelecký střední a starší generaci,„ přiblížil záměr městské části Hejma. V současné době se zpracovává studie na revitalizaci Střeleckého ostrova a změny se během příštího roku dočká i park Kampa. „Schválili jsme projekt,„ uvedl starosta.
(24 hodin)
Vláček, který by měl jezdit po oválné, 20 metrů dlouhé trati, bude děti zřejmě vozit zdarma.
Podle starosty se chce Praha 1 držet filozofie tří přívozem spojených ostrovů, které budou dohromady sloužit všem generacím. „Slovanský ostrov bude určen rodinám s malými dětmi, Dětský mládeži a Střelecký střední a starší generaci,„ přiblížil záměr městské části Hejma. V současné době se zpracovává studie na revitalizaci Střeleckého ostrova a změny se během příštího roku dočká i park Kampa. „Schválili jsme projekt,„ uvedl starosta.
(24 hodin)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296660/
Sobotní akce v parku Lednické Rovné.Natáčení dokumentu o rodině Schraiberů za asistence SDŽ a
originální lokomotivy Puffing Billy.
Lokomotivu postavil okolo roku 1925 p.Bláha pro
děti Eduarda Schraibera.
Jezdila na 300 metrové trati ze zámku do skleníků
a v roce 1952 byla zkonfiskována a odvezena
do technického muzea Košice.
Po 56 letech se tak znovu ocitla v zámeckém
parku.
Smutné je to že náročná akce skončila špatným
počasím a neučastí rodiných příslušníků rodiny
Schraiberů.
originální lokomotivy Puffing Billy.
Lokomotivu postavil okolo roku 1925 p.Bláha pro
děti Eduarda Schraibera.
Jezdila na 300 metrové trati ze zámku do skleníků
a v roce 1952 byla zkonfiskována a odvezena
do technického muzea Košice.
Po 56 letech se tak znovu ocitla v zámeckém
parku.
Smutné je to že náročná akce skončila špatným
počasím a neučastí rodiných příslušníků rodiny
Schraiberů.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/295130/
Uděláme si vlastní železnici. S takovým nápadem přišel Zdeněk Iš z Vracova, když si všiml, že na části zahrady za domem jen bují tráva. Z myšlenky se nakonec v posledních měsících vyklubal projekt soukromé úzkokolejné dráhy, která už vede přes tři pozemky a měří dvě stě padesát metrů. Ještě není vše hotovo, ale speciálně vyrobená mašinka už několik týdnů vozí děti ze sousedních ulic.
„Všechno si vyrábíme sami. Vozidla tvoříme přesně podle požadavků na provoz, místo kolejnic jsou klasické profily, dřevěné pražce jsem třeba mořil několik měsíců,„ vzpomíná železniční kutil. Při vzpomínce na letošní zimu se už jen usmívá. Každý pražec musel zvlášť máčet v oleji jeden po druhém a po několika hodinách obracet.
I když už vláček pravidelně jezdí pro známé i ty, co se ozvou sami, spoustu změn ještě trasu čeká. Podél budou brzy semafory, speciálnímu přejezdu chybí už jen závory.
Koleje totiž přetínají pracovní cestu, po které se lidé při práci pohybují. Vyřešit proto musel autor i kompletní zabezpečení.
„Kontrolovat provoz bude autoblok jako na skutečné železnici,„ uvádí na internetové prezentaci železnice Iš.
Ten mohl při svém koníčku využít vše, co se naučil při svých profesích. Nejprve pracoval v železničním depu, pak se začal věnovat počítačům a pomáhal svému otci v elektro - službách. „Je to pro mě především zábava. Proto také nechci vybírat žádné vstupné nebo jízdné. Každý může jen dobrovolně přispět na benzín, aby se mi vrátily náklady na palivo,„ ujišťuje nadšenec, který upozorňuje, že nic z jeho myšlenky by nebylo možné bez podpory manželky a rodičů. „Žena je moc trpělivá, i když výstavba stála dost peněz a ještě více času. Rodiče mi pak umožnili, abych trasu vedl až k nim,„ podotýká.
Aby mohl obě zahrady propojit, vykoupil část pozemku přilehlého ke konci své zahrádky. Mašinka s výletním vagonem tak vyjíždí z majitelova domu a končí u rodičů. Tam dokonce projíždí kolem rybníku a malého lesa, který tvoří směsice stromů od běžných až po odrůdy, které běžně na Slovácku nerostou.
Každému, kdo by měl zájem se na miniželeznici povozit, stačí jen sledovat internetové stránky http://www.zeleznice600.cz/ , kde visí volné termíny pro veřejnost i kontakty.
(Hodonínský deník)
„Všechno si vyrábíme sami. Vozidla tvoříme přesně podle požadavků na provoz, místo kolejnic jsou klasické profily, dřevěné pražce jsem třeba mořil několik měsíců,„ vzpomíná železniční kutil. Při vzpomínce na letošní zimu se už jen usmívá. Každý pražec musel zvlášť máčet v oleji jeden po druhém a po několika hodinách obracet.
I když už vláček pravidelně jezdí pro známé i ty, co se ozvou sami, spoustu změn ještě trasu čeká. Podél budou brzy semafory, speciálnímu přejezdu chybí už jen závory.
Koleje totiž přetínají pracovní cestu, po které se lidé při práci pohybují. Vyřešit proto musel autor i kompletní zabezpečení.
„Kontrolovat provoz bude autoblok jako na skutečné železnici,„ uvádí na internetové prezentaci železnice Iš.
Ten mohl při svém koníčku využít vše, co se naučil při svých profesích. Nejprve pracoval v železničním depu, pak se začal věnovat počítačům a pomáhal svému otci v elektro - službách. „Je to pro mě především zábava. Proto také nechci vybírat žádné vstupné nebo jízdné. Každý může jen dobrovolně přispět na benzín, aby se mi vrátily náklady na palivo,„ ujišťuje nadšenec, který upozorňuje, že nic z jeho myšlenky by nebylo možné bez podpory manželky a rodičů. „Žena je moc trpělivá, i když výstavba stála dost peněz a ještě více času. Rodiče mi pak umožnili, abych trasu vedl až k nim,„ podotýká.
Aby mohl obě zahrady propojit, vykoupil část pozemku přilehlého ke konci své zahrádky. Mašinka s výletním vagonem tak vyjíždí z majitelova domu a končí u rodičů. Tam dokonce projíždí kolem rybníku a malého lesa, který tvoří směsice stromů od běžných až po odrůdy, které běžně na Slovácku nerostou.
Každému, kdo by měl zájem se na miniželeznici povozit, stačí jen sledovat internetové stránky http://www.zeleznice600.cz/ , kde visí volné termíny pro veřejnost i kontakty.
(Hodonínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266547/
Hrabě - vďaka za medializáciu - len si tam mohol dať fotku, kde aj niečo robíme 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247341/
