131
V prehľade tém mi chýbala téma o rušnoch, ktoré tvoria základ našej nákladnej dopravy na tratiach elektrifikovaných 3 kV ss. Som ich obdivovateľ a zaujímam sa o ne. Potešilo by ma, keby ste tu písali o nepravidelných nasadeniach dvojičiek, o ich výskyte na nezvyčajných miestach (hlavne SŽDC), nepublikované rarity z ich histórie, ale hlavne vaše názory na ne.
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 9-2012
Elektrické lokomotivy řad E 479.1
Další publikací řady Československá železniční vozidla dopravního vydavatelství Krokodýl je výpravná kniha o dvoudílných elektrických lokomotiv původní řady E 479.1, dnes označená jako řada 131. Čtyřicet let historie padesáti dvoudílných lokomotiv je obsahem publikace, která na 416 stranách a zhruba 480 vyobrazeních důkladně přibližuje vznik, dodávky, provoz, rekonstrukce, ale také technický popis a mnohé další zajímavosti této unikátní lokomotivní řady. Tyto stroje, které jsou v majetku Železniční společnosti Slovensko Cargo, jsou v oproti ostatním hnacím vozidlům specifické a po čtyřech desetiletích náročného provozu si pevně drží první místo v nákladní dopravě na všech tratích Slovenska elektrizovaných stejnosměrnou trakční soustavou. Součástí knihy, kterou napsal kolektiv autorů pod vedením Martina Žabky se čtenáři dozví například nejen vlastní historii, ale i zákulisí vzniku a přípravě „retro“ lokomotivy či autentická vyprávění pamětníků a pracovníků depa ve Spišské Nové Vsi, kde jsou stroje deponovány. Více informací o knihách z produkce vydavatelství Krokodýl a jejích prodeji lze získat na mailové adrese nakladatelstvi-krokodyl@email.cz nebo na webu https://dopravni-nakladatelstvi-krokodyl.webnode.cz/.
Registrován: 9-2012
Elektrické lokomotivy řad E 479.1
Další publikací řady Československá železniční vozidla dopravního vydavatelství Krokodýl je výpravná kniha o dvoudílných elektrických lokomotiv původní řady E 479.1, dnes označená jako řada 131. Čtyřicet let historie padesáti dvoudílných lokomotiv je obsahem publikace, která na 416 stranách a zhruba 480 vyobrazeních důkladně přibližuje vznik, dodávky, provoz, rekonstrukce, ale také technický popis a mnohé další zajímavosti této unikátní lokomotivní řady. Tyto stroje, které jsou v majetku Železniční společnosti Slovensko Cargo, jsou v oproti ostatním hnacím vozidlům specifické a po čtyřech desetiletích náročného provozu si pevně drží první místo v nákladní dopravě na všech tratích Slovenska elektrizovaných stejnosměrnou trakční soustavou. Součástí knihy, kterou napsal kolektiv autorů pod vedením Martina Žabky se čtenáři dozví například nejen vlastní historii, ale i zákulisí vzniku a přípravě „retro“ lokomotivy či autentická vyprávění pamětníků a pracovníků depa ve Spišské Nové Vsi, kde jsou stroje deponovány. Více informací o knihách z produkce vydavatelství Krokodýl a jejích prodeji lze získat na mailové adrese nakladatelstvi-krokodyl@email.cz nebo na webu https://dopravni-nakladatelstvi-krokodyl.webnode.cz/.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/882209/
Čo tak trochu pogoogliť?
https://www.railpage.net/fotografie/prva-dvojicka-v-modrom-je-131-075076/
https://www.railpage.net/fotografie/modra-dvojicka-131-075076-uz-s-reklamnym-polepom/
https://www.railpage.net/fotografie/prva-dvojicka-v-modrom-je-131-075076/
https://www.railpage.net/fotografie/modra-dvojicka-131-075076-uz-s-reklamnym-polepom/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/856763/
Zdravíčko, v SNV depe je Dvojička namaľovaná na modro ako Cargacke peršingy. Neviete dôvod zmeny náteru?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/856759/
HKV 131.097-8/098-6 odstavené pri stanovišti námedznikára poblíž St.č.5 v žst.KE,kde už čaká rušňovodič na príchod Pn vlaku na koľaj č.16,aby s nim pokračoval dalej smerom na žst.Kysak ,po príchode toho Pn.vlaku sa navzájom rušňovodiši vymenili,pretože rušňovodič čo prišiel s Pn vlakom na tú koľaj č.16 bol z RD-Čierna nad Tisou a zobral tú odstavenú dvojičku na Pn vlak smerom na Čiernu nad Tisou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830978/
Na koľaj č.16 v žst.KE prišiel Pn.vlak,ucelená súprava vozňov Eas s rudou z žst.Čierna nad Tisou v čele s HKV 131.059-8/060-6,cielová žst.je Bratislava-Pálenisko.PS : BA-PÁLENISKO je verejný terminál intermodálnej prepravy s napojením na vnútrozemskú plavebnú cestu,železničnú a cestnú infraštruktúru.
31.08.2017
31.08.2017
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830702/
Na koľaj č.14 v žst.KE prišiel Pn.vlak ucelená súprava vozňov Habbins v čele s HKV dvojičkou 131.034-1/033-3 ,vlak prišiel z PKP cez Muszyna-Plaveč do žst KE,kde bude prečíslovaný ,dalej bude pokračovať smerom na žst Čaňu ,a dalej smerom na žst.Hidasnémeti v Madarsku.
15.07.2017.
15.07.2017.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826374/
Na koľaj č.8 v žst.KE prišiel Pn.vlak ,ucelená súpravava vozňov Falls v čele s HKV 131,088-087,súprava bola vypravená z žst.Ostrava-Kunčice v ČR,na Slovensko prišla cez pohraničný prechod Mosty u Jablunkova - Čadca,cielovou žst.je Čierna nad Tisou.
19.5.2017.
19.5.2017.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/822581/
M286.018 : Ano máš pravdu takto to je odborne presne napísané,no ked napíšem ( Barca odbočka ) každému znalému miestných pomerov je jasné o čom píšem ,ked som v minulosti robil u trolejárov a bola porucha ( spadnuté TV ) tak nám do vysielačky el.dispečer hlasil : Porucha na Barci odbočke čo pre trolejarov bolo to najhorčie,lebo spadla celá pavučina a všetky tri smery na trať.č.160,č 169 a č.190 bola odstavená ,ale ako som už napísal máš pravdu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819202/
no, do východniarskych tratí sa až tak nevyznám, ale viem si predstaviť, že rakana123 chcel naznačiť ním predpokladaný smer, pričom mu bolo jasné, že smer žst ke to určite nejde.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819198/
131.001, Žilina, 15.10.2023