Železniční průmysl v ČR
O podnicích železničního průmyslu se na našich stránkách píše, nicméně roztříštěně, zpravidla v tématech, která se týkají jednotlivých řad kolejových vozidel. Ale pochopitelně existují také zajímavé informace týkající se samotných podniků, jejich profilů, výrobních plánů, úspěchů a neúspěchů. Železniční průmysl na našem území má rovněž svou bohatou a slavnou historii.
A patří sem i podniky, které vyrábějí vozidla a zařízení pro městskou drážní dopravu - už proto, že jde mnohdy o firmy zabývající se produkcí pro železnice.
*Při nehodě vrtulníku zahynul Petr Kellner*
**Při pádu vrtulníku na Aljašce podle agentury AP a listu The New York Times zahynulo pět lidí, mezi nimi i český miliardář Petr Kellner. Tragická událost se podle agentury stala už v sobotu kolem 18.35 asi 80 kilometrů východně od města Anchorage. Mluvčí PPF Jitka Tkadlecová uvedla, že se pohřeb bude konat v úzkém rodinném kruhu.**
Celá zpráva: https://www.novinky.cz/domaci/clanek/ap-pri-nehode-vrtulniku-zahynul-petr-kellner-40355367
Petr Kellner skrze holding PPF vlastnil mj. skupinu *Škoda Transportation*.
**Při pádu vrtulníku na Aljašce podle agentury AP a listu The New York Times zahynulo pět lidí, mezi nimi i český miliardář Petr Kellner. Tragická událost se podle agentury stala už v sobotu kolem 18.35 asi 80 kilometrů východně od města Anchorage. Mluvčí PPF Jitka Tkadlecová uvedla, že se pohřeb bude konat v úzkém rodinném kruhu.**
Celá zpráva: https://www.novinky.cz/domaci/clanek/ap-pri-nehode-vrtulniku-zahynul-petr-kellner-40355367
Petr Kellner skrze holding PPF vlastnil mj. skupinu *Škoda Transportation*.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/898592/
*Škoda Electric vyrábí srdce lokomotiv pro giganta GE Wabtec*
Vážená paní redaktorko, vážený pane redaktore,
na prestižní zakázce pro světový strojírenský gigant GE Wabtec pracuje plzeňská Škoda Electric. Dceřiná společnost české skupiny Škoda Transportation brzy zahájí dodávku nové série klíčových částí lokomotiv, které budou jezdit na tratích ve středoasijském Kazachstánu. Pro Škodovku jde o velký i technicky náročný projekt s unikátními požadavky zákazníka. Například vzhledem k extrémnímu rozpětí teplot od minus 55 do plus 55 stupňů Celsia. Společnost Škoda Electric je součástí skupiny PPF.
Více informací najdete v přiložené tiskové zprávě: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/Zbynek//21-03-22_TZ_Skoda_Lokomotivy_pro_Kazachstan.pdf
S přáním hezkého dne
Jan Švehla
Vedoucí komunikace
ŠKODA TRANSPORTATION a.s.
Vážená paní redaktorko, vážený pane redaktore,
na prestižní zakázce pro světový strojírenský gigant GE Wabtec pracuje plzeňská Škoda Electric. Dceřiná společnost české skupiny Škoda Transportation brzy zahájí dodávku nové série klíčových částí lokomotiv, které budou jezdit na tratích ve středoasijském Kazachstánu. Pro Škodovku jde o velký i technicky náročný projekt s unikátními požadavky zákazníka. Například vzhledem k extrémnímu rozpětí teplot od minus 55 do plus 55 stupňů Celsia. Společnost Škoda Electric je součástí skupiny PPF.
Více informací najdete v přiložené tiskové zprávě: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/Zbynek//21-03-22_TZ_Skoda_Lokomotivy_pro_Kazachstan.pdf
S přáním hezkého dne
Jan Švehla
Vedoucí komunikace
ŠKODA TRANSPORTATION a.s.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/898378/
*Český železniční průmysl exportuje přes polovinu své produkce*
**Vysoce konkurenceschopné a stabilní odvětví, které dokáže odolávat i ekonomickým obtížím spojeným se současnou pandemickou situací – právě tak lze přeložit hospodářské výsledky, kterých loni dosáhly společnosti sdružené v Asociaci podniků českého železničního průmyslu (ACRI). Členové ACRI loni dosáhli obratu ve výši zhruba 77 miliard korun a co je důležité, oproti roku předchozímu, který nebyl dotčený problémy spojenými s nákazou COVID-19, jejich obrat meziročně mírně vzrostl.**
Celá tisková zpráva ve formátu PDF: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/Zbynek//21-03-02_TZ_ACRI_Zeleznicni_prumysl_vysledky.pdf
**Vysoce konkurenceschopné a stabilní odvětví, které dokáže odolávat i ekonomickým obtížím spojeným se současnou pandemickou situací – právě tak lze přeložit hospodářské výsledky, kterých loni dosáhly společnosti sdružené v Asociaci podniků českého železničního průmyslu (ACRI). Členové ACRI loni dosáhli obratu ve výši zhruba 77 miliard korun a co je důležité, oproti roku předchozímu, který nebyl dotčený problémy spojenými s nákazou COVID-19, jejich obrat meziročně mírně vzrostl.**
Celá tisková zpráva ve formátu PDF: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/Zbynek//21-03-02_TZ_ACRI_Zeleznicni_prumysl_vysledky.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/897279/
*A teď Skandinávie. CZ LOKO vstupuje do Švédska a Norska*
**Švédsko se stane jubilejní dvacátou zemí, po jejíž železnici budou jezdit lokomotivy českotřebovské společnosti CZ LOKO. Půjde o EffiShunter 1000 v barvách norské firmy Trainpoint Norway. Ta ji podle smlouvy uzavřené v únoru převezme ještě letos. Následovat bude testování a v průběhu první poloviny roku 2022 zkušební provoz. Celý schvalovací proces má skončit do konce příštího roku. Následovat by mělo schválení také v Norsku.**
Celá tisková zpráva: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/Zbynek//21-02-24_TZ_CZ_LOKO_Prvni_kontrakt_Svedsko.pdf
Obr. 1: Lokomotiva EffiShunter 1000 od českého výrobce CZ LOKO
Obr. 2: Barevné řešení lokomotivy EffiShunter 1000 společnosti Trainpoint Norway
**Švédsko se stane jubilejní dvacátou zemí, po jejíž železnici budou jezdit lokomotivy českotřebovské společnosti CZ LOKO. Půjde o EffiShunter 1000 v barvách norské firmy Trainpoint Norway. Ta ji podle smlouvy uzavřené v únoru převezme ještě letos. Následovat bude testování a v průběhu první poloviny roku 2022 zkušební provoz. Celý schvalovací proces má skončit do konce příštího roku. Následovat by mělo schválení také v Norsku.**
Celá tisková zpráva: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/Zbynek//21-02-24_TZ_CZ_LOKO_Prvni_kontrakt_Svedsko.pdf
Obr. 1: Lokomotiva EffiShunter 1000 od českého výrobce CZ LOKO
Obr. 2: Barevné řešení lokomotivy EffiShunter 1000 společnosti Trainpoint Norway
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896961/
A ještě pár odkazů k *Renovaci Slovenské Strely*
http://slovenska-strela.cz/
Motorové vozy řady M 290.0 vyrobily kopřivnické Závody Tatra, a.s. v roce 1936 pro tehdejší Československé státní dráhy v počtu dvou kusů. Na vozech byl unikátní nejen design karosérie a interiéru, ale především elektromechanický přenos výkonu od Josefa Sousedíka.
Lakování Slovenské Strely
V minulých týdnech byla Slovenská Strela v Přerovských strojírnách. Byla tam v nové lakovně firmy ČMŽO. Dostala nový višňově červený nástřik a starozlatou ''korunku'' na střechu.
https://www.youtube.com/watch?v=PSR12GafQbg
Převoz nalakované Slovenské Strely z Přerova do Hranic na moravě
19.6. se v 8:00 vyda nově nalakovaná Slovenská Strela na cestu zpět do našich Hranických hal. Nyní už na Strele můžete vidět nový višňově červený ''kabátek'' se starozlatou ''korunkou''.
https://www.youtube.com/watch?v=1WAitItQJkY
První start podvozků Slovenské Strely
Slavnostní startování motoru slovenské strely. Motor byl opraven rodinnou firmou Macháč motors. Jeho oprava a rekonstrukce trvala rok a motor byl nastartován poprvé od roku 1960.
https://www.youtube.com/watch?v=RxTEE1rGSvw
Zátěžové testy motorů Slovenské Strely
Dne 9.7. 2020 proběhly zátěžové testy sestavených podvozků Slovenské Strely. Vše proběhlo v pořádku a podvozky byly znovu převezeny do Hranických hal firmy skupiny ČMŽO.
https://www.youtube.com/watch?v=yrLAita-nn0
Nová podlaha Slovenské Strely
Podlahu tvoří několik vrstev. Ta hlavní část je tvoří přírodní marmoleum, které bylo vybráno a vyrobeno podle dochovaných částí staré podlahy. Což znamená, že podlaha je k nerozeznání od původní.
https://www.youtube.com/watch?v=TVLdR27g9LM
Výroba sedaček a čalounění Slovenské Strely
Věděli jste, že vzorek původního čalounění o rozměru 3x3 cm byl objeven na sedadle řidiče v překryvu čalounění? No a díky tomuto objevu jsme byli schopni zajistit výrobu látky téměř totožné jako byla právě ta se kterou Slovenská Strela vyjela v roce 1936.
https://www.youtube.com/watch?v=N0GzrFCgLdg
http://slovenska-strela.cz/
Motorové vozy řady M 290.0 vyrobily kopřivnické Závody Tatra, a.s. v roce 1936 pro tehdejší Československé státní dráhy v počtu dvou kusů. Na vozech byl unikátní nejen design karosérie a interiéru, ale především elektromechanický přenos výkonu od Josefa Sousedíka.
Lakování Slovenské Strely
V minulých týdnech byla Slovenská Strela v Přerovských strojírnách. Byla tam v nové lakovně firmy ČMŽO. Dostala nový višňově červený nástřik a starozlatou ''korunku'' na střechu.
https://www.youtube.com/watch?v=PSR12GafQbg
Převoz nalakované Slovenské Strely z Přerova do Hranic na moravě
19.6. se v 8:00 vyda nově nalakovaná Slovenská Strela na cestu zpět do našich Hranických hal. Nyní už na Strele můžete vidět nový višňově červený ''kabátek'' se starozlatou ''korunkou''.
https://www.youtube.com/watch?v=1WAitItQJkY
První start podvozků Slovenské Strely
Slavnostní startování motoru slovenské strely. Motor byl opraven rodinnou firmou Macháč motors. Jeho oprava a rekonstrukce trvala rok a motor byl nastartován poprvé od roku 1960.
https://www.youtube.com/watch?v=RxTEE1rGSvw
Zátěžové testy motorů Slovenské Strely
Dne 9.7. 2020 proběhly zátěžové testy sestavených podvozků Slovenské Strely. Vše proběhlo v pořádku a podvozky byly znovu převezeny do Hranických hal firmy skupiny ČMŽO.
https://www.youtube.com/watch?v=yrLAita-nn0
Nová podlaha Slovenské Strely
Podlahu tvoří několik vrstev. Ta hlavní část je tvoří přírodní marmoleum, které bylo vybráno a vyrobeno podle dochovaných částí staré podlahy. Což znamená, že podlaha je k nerozeznání od původní.
https://www.youtube.com/watch?v=TVLdR27g9LM
Výroba sedaček a čalounění Slovenské Strely
Věděli jste, že vzorek původního čalounění o rozměru 3x3 cm byl objeven na sedadle řidiče v překryvu čalounění? No a díky tomuto objevu jsme byli schopni zajistit výrobu látky téměř totožné jako byla právě ta se kterou Slovenská Strela vyjela v roce 1936.
https://www.youtube.com/watch?v=N0GzrFCgLdg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896874/
*Slovenská strela M 290*
Vzhledem k tomu, že nemohu najít téma, které by se věnovalo tomuto jedinečnému stroji, dávám to sem ...
https://www.regionvalassko.cz/slovenska-strela-opet-na-kolejich-nove-dily-se-vyrabely-na-vsetine-i-v-brumove/
P.S. Škoda, že autor v textu používá termín ''lokomotiva'' místo správného ''motorový vůz'' ... Ale jinak obdivuji práci všech, kteří se na rekonstrukci podíleli !
Vzhledem k tomu, že nemohu najít téma, které by se věnovalo tomuto jedinečnému stroji, dávám to sem ...
https://www.regionvalassko.cz/slovenska-strela-opet-na-kolejich-nove-dily-se-vyrabely-na-vsetine-i-v-brumove/
P.S. Škoda, že autor v textu používá termín ''lokomotiva'' místo správného ''motorový vůz'' ... Ale jinak obdivuji práci všech, kteří se na rekonstrukci podíleli !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896873/
*CZ LOKO uspělo v Polsku. Státnímu dopravci PKP Intercity dodá deset lokomotiv*
**Administrativně velmi náročné výběrové řízení na dodávku lokomotiv pro polského státního železničního dopravce PKP Intercity skončilo vítězstvím společnosti CZ LOKO. Ta do Polska na základě už uzavřené kupní smlouvy exportuje deset lokomotiv typu EffiShunter 300. První za rok a půl, kompletní sérii pak do dvou let. PKP Intercity, který provozuje dálkovou osobní dopravu, české lokomotivy využije především pro lehký posun v depech a odstavných stanicích. Nasazeny by měly být v důležitých železničních uzlech Varšava, Gdaňsk, Wroclaw, Katowice a Krakow.**
Celou dnešní tiskovou ztprávu najdete zde: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/Zbynek//21-02-16_TZ_CZ_LOKO_Polsko.pdf
Foto 1: EffiShunter 300 Metro Varšava během zkoušek v pražském Depu Kačerov
Foto 2: EffiShunter 300 srbského správce tratí Infrastuktura Železnicje Srbije.
Foto 3: 12 lokomotiv EffiShunter 300 provozují České dráhy
**Administrativně velmi náročné výběrové řízení na dodávku lokomotiv pro polského státního železničního dopravce PKP Intercity skončilo vítězstvím společnosti CZ LOKO. Ta do Polska na základě už uzavřené kupní smlouvy exportuje deset lokomotiv typu EffiShunter 300. První za rok a půl, kompletní sérii pak do dvou let. PKP Intercity, který provozuje dálkovou osobní dopravu, české lokomotivy využije především pro lehký posun v depech a odstavných stanicích. Nasazeny by měly být v důležitých železničních uzlech Varšava, Gdaňsk, Wroclaw, Katowice a Krakow.**
Celou dnešní tiskovou ztprávu najdete zde: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/Zbynek//21-02-16_TZ_CZ_LOKO_Polsko.pdf
Foto 1: EffiShunter 300 Metro Varšava během zkoušek v pražském Depu Kačerov
Foto 2: EffiShunter 300 srbského správce tratí Infrastuktura Železnicje Srbije.
Foto 3: 12 lokomotiv EffiShunter 300 provozují České dráhy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/896511/
Len drobna poznámka k teme.
Prave teraz oslavujeme 100. vyrocie slova *ROBOT*.
Prvykrat bolo pouzite v drame Karla Capka: R.U.R v prazskom divadle.
Neviem ako si predstavuju humanni inzinieri buducnost, ked na jednej strane bojujeme s neuveritelnym preludnenim, na druhej strane priemysel sa snazi nahradit stale viac pracovnych prilezitosti s robotmi. Z coho tak budu zit buduce generacie?
( len za posl. 50 rokov pocet obyvatelov Zeme zdvojnasobnil).
Prave teraz oslavujeme 100. vyrocie slova *ROBOT*.
Prvykrat bolo pouzite v drame Karla Capka: R.U.R v prazskom divadle.
Neviem ako si predstavuju humanni inzinieri buducnost, ked na jednej strane bojujeme s neuveritelnym preludnenim, na druhej strane priemysel sa snazi nahradit stale viac pracovnych prilezitosti s robotmi. Z coho tak budu zit buduce generacie?
( len za posl. 50 rokov pocet obyvatelov Zeme zdvojnasobnil).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/895080/
*Společnost AŽD testuje systémy pro autonomní provoz vlaků bez strojvedoucích*
Kopidlnka, tedy trať Kopidlno – Dolní Bousov, se postupně proměňuje v experimentální dráhu. Společnost AŽD zde totiž začala testovat systémy pro autonomní provoz vlaků bez strojvedoucích na širé trati.
Více podrobností najdete v přiložené zprávě: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/Zbynek//21-01-27_TZ_AZD_Autonomni_vlak.pdf
**Sdělení AŽD Praha z dnešního dne.**
Kopidlnka, tedy trať Kopidlno – Dolní Bousov, se postupně proměňuje v experimentální dráhu. Společnost AŽD zde totiž začala testovat systémy pro autonomní provoz vlaků bez strojvedoucích na širé trati.
Více podrobností najdete v přiložené zprávě: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/Zbynek//21-01-27_TZ_AZD_Autonomni_vlak.pdf
**Sdělení AŽD Praha z dnešního dne.**
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/895061/
*Škoda Vagonka otevírá největší obráběcí centrum v Evropě*
Největší obráběcí centrum v Evropě za zhruba 100 milionů korun začalo o víkendu sloužit v ostravské společnosti Škoda Vagonka, která právě oslavila 120 let od založení. Dceřiná firma skupiny Škoda Transportation uvedla do provozu unikátní stroj, díky kterému může obrábět obří nadrozměrné hliníkové díly. Celkem 360 tun vážící zařízení o délce padesát a šířce deset metrů bude v Ostravě sloužit k výrobě železničních vozidel pro zákazníky v tuzemsku i zahraničí. Firma tím výrazně navýší kapacitu výroby a zefektivní produkci nových vlaků.
Více informací najdete v přiložené tiskové zprávě: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/Zbynek//21-01-18_TZ_Skoda_Vagonka_Obrabeci_centrum.pdf
Na foto 1 jsou zprava: Martin Bednarz, generální ředitel a předseda představenstva Škody Vagonka a Jaroslav Tyc, majitel společnosti Strojírna Tyc, která výstavbu realizovala.
**Zpráva společnosti Škoda Transportation ze dne 18.1.2021**
Největší obráběcí centrum v Evropě za zhruba 100 milionů korun začalo o víkendu sloužit v ostravské společnosti Škoda Vagonka, která právě oslavila 120 let od založení. Dceřiná firma skupiny Škoda Transportation uvedla do provozu unikátní stroj, díky kterému může obrábět obří nadrozměrné hliníkové díly. Celkem 360 tun vážící zařízení o délce padesát a šířce deset metrů bude v Ostravě sloužit k výrobě železničních vozidel pro zákazníky v tuzemsku i zahraničí. Firma tím výrazně navýší kapacitu výroby a zefektivní produkci nových vlaků.
Více informací najdete v přiložené tiskové zprávě: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/Zbynek//21-01-18_TZ_Skoda_Vagonka_Obrabeci_centrum.pdf
Na foto 1 jsou zprava: Martin Bednarz, generální ředitel a předseda představenstva Škody Vagonka a Jaroslav Tyc, majitel společnosti Strojírna Tyc, která výstavbu realizovala.
**Zpráva společnosti Škoda Transportation ze dne 18.1.2021**
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/894464/
Legios České Velenice končí http://budejovice.idnes.cz/lide-prisli-v-zeleznicnich-opravnach-ve-velenicich-o-praci-pn7-/budejovice-zpravy.aspx?c=A140620_132337_budejovice-zpravy_khr
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/724430/
Staré pantografy končí. Podívejte se, jak v Plzni staví nové
22. března 2011
Škoda získala zakázku na nové jednopodlažní pantografy pro České dráhy. Výrobce už stihl vyrobit první díly, které připravuje ke zkoušení. Podívejte se na pult strojvedoucího, motor či rodící se podvozky. Máme také fotografie prvních částí elektrovýzbroje.
Zdroj: http://plzen.idnes.cz/clanek.asp?c=A110302_201439_tec_technika_rja
22. března 2011
Škoda získala zakázku na nové jednopodlažní pantografy pro České dráhy. Výrobce už stihl vyrobit první díly, které připravuje ke zkoušení. Podívejte se na pult strojvedoucího, motor či rodící se podvozky. Máme také fotografie prvních částí elektrovýzbroje.
Zdroj: http://plzen.idnes.cz/clanek.asp?c=A110302_201439_tec_technika_rja
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/530455/
Navíc to už máme přímo u nás doma: Škoda Transportation dodá ČD jednopodlažní elektrické jednotky 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/522851/
zehlicka, zase??? Tak daj iba zaciatok k clanku .... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/522849/
PS:Zdroj-iDNES,Plzeňský kraj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/522841/
sranda bude ak sa Škodovke "podarí" dodržať aj na Ukrajine termíny tak ako s elefantami pre ZSSK...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521174/
Škoda podepsala významný kontrakt na dodání nejnovější generace souprav City Elefant na Ukrajinu. Podpisem kontraktu za bezmála 40 milionů eur se Škoda vrací po letech na tradiční trh. Ta bude schopna jezdit ve dvou napájecích systémech a bude navíc širokorozchodná. S novými jednotkami City Elefant se budou moci svézt cestující již při mistrovství Evropy ve fotbale, které proběhne v červnu 2012.
Tiskovou zprávu a vizualizaci najdete v našich Krátkych správach: http://www.vlaky.net/servis/kratke-spravy.asp
Tiskovou zprávu a vizualizaci najdete v našich Krátkych správach: http://www.vlaky.net/servis/kratke-spravy.asp
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521169/
Protikorupční policie obsadila ve středu podnik Legios v Lounech. Uvedla to ve středu TV Nova. Bližší informace, proč podnik prohledává, nejsou známy, zaměřuje se ale především na počítače a data v nich uložená.
Celá zpráva: http://www.novinky.cz/krimi/214060-protikorupcni-policie-provadi-razii-v-lounskem-podniku.html
Celá zpráva: http://www.novinky.cz/krimi/214060-protikorupcni-policie-provadi-razii-v-lounskem-podniku.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/494313/
PRAHA, 1. dubna 2021
Akciová společnost Subterra se stane prvním českým soukromým provozovatelem lokomotivy typu EffiShunter 1000 z produkce CZ LOKO vybaveným systémem ETCS. Smlouvu na její dodání dnes podepsali představitelé obou firem. Lokomotiva bude využívána především při přepravách stavebního materiálu a traťové mechanizace. Kromě zvýšení efektivity provozu je hlavním důvodem pořízení zbrusu nové lokomotivy především vybavení jednotným evropským zabezpečovačem ETCS, který bude nutností k provozu na hlavních železničních koridorech od roku 2025.
„Pořízením lokomotivy dosáhneme větší nezávislosti a flexibility. To nám umožní lépe plánovat a koordinovat činnosti na našich stavbách v Česku i na Slovensku. Zvýšíme efektivitu práce celé naší divize železničního stavitelství a kvalitativně ji posuneme zase o stupínek výše,“ uvedl Jaroslav Čižinský, výrobně-technický ředitel společnosti Subterra. „Při rozhodování celkem logicky padla volba na tuzemského a zavedeného výrobce, který nám zároveň dává jistotu bezproblémového servisu a údržby. Jde o první krok pro další možnou spolupráci,“ doplnil.
Subterra je multioborovou stavební společností s pětapadesátiletou tradicí, patřící do koncernu Skupiny Metrostav. Mezi obory, v nichž je stále aktivnější, patří také železniční stavitelství. Traťová mechanizace Subterry prochází neustálou obnovou, aby kopírovala aktuální trendy v oboru. Zatímco dosud byly železniční přepravy stavebního materiálu a transport techniky řešeny dodavatelsky, případně pronájmy, nákup lokomotivy EffiShunter 1000 zajistí firmě větší samostatnost a dlouholetou perspektivu.
„Jsme velice rádi, že společnost Subterra rozšířila portfolio našich tuzemských zákazníků a pevně věříme, že bude s vozidlem maximálně spokojena. S lokomotivou bychom chtěli dodat i rozšířený sortiment služeb, především pravidelnou údržbu, troubleshooting, a další, především online služby, které se pomalu, ale jistě stávají trendem i na železnici,“ říká Jan Kutálek, člen představenstva a obchodní ředitel CZ LOKO.
To patří dlouhodobě mezi největší výrobce lokomotiv v Evropě. Klíčem k udržení této pozice zůstává vlastní vývoj, jehož aktuálním vrcholem je typ EffiShunter 1000, splňující jednotné evropské normy TSI. Díky tomu se podařilo prodat již téměř 50 strojů tohoto typu. Kromě České republiky jezdí také v Itálii, Slovinsku a v příštím roce bude jedna lokomotiva dodána také do Švédska.
Typ EffiShunter 1000 je dodáván se spalovacím motorem CAT C32 o výkonu 895 kW. Přenos výkonu je elektrický AC/AC. Kromě jednotného evropského zabezpečovače ETCS bude v tomto případě dosazen také národní vlakový zabezpečovač MIREL, umožňující provoz v Česku a Slovensku. Do výbavy patří také kamerový systém. Pro práci v náročných podmínkách železničních staveb bude vozidlo vybaveno rovněž výstražnými majáky pro zvýšení bezpečnosti.
Podle smlouvy bude lokomotiva s jubilejním číslem 744.150 dodána v prvním čtvrtletí 2022. Kontrakt předpokládá dlouhodobou spolupráci, zahrnující i možnost nákupu dalších strojů. Důležitým parametrem je přitom i dlouhodobá strategie CZ LOKO poskytovat zákazníkům komplexní portfolio služeb, zahrnující komplexní správu a obnovu lokomotivního parku.
PhDr. Zdeněk Zuntych
CZ LOKO, a.s.
Foto 01: Vizualizace lokomotivy EffiShunter 1000 v barvách společnosti Subterra
Foto 02: Generální ředitel CZ LOKO Josef Gulyás během podpisu smlouvy na dodávku lokomotivy EffiShunter 1000 společnosti Subterra
Foto 03: Představitelé společností po podpisu smlouvy. Zleva generální ředitel Josef Gulyás, obchodní ředitel Jan Kutálek (oba CZ LOKO), výrobně-technický ředitel Jan Čižinský a ekonomický ředitel Pavel Zykan (oba Subterra)