Nádraží, zastávky, dopravny
Nejsem sice přítelem zřizování nových témat (už jich tu věru máme téměř nepřehledné množství) nicméně... Zkrátka připravil jsem si příspěvek, který sice navazuje na některé mé předchozí, ale ty jsem poměrně neuváženě zařadil do tématu SK - Všeobecne - Čakanie na vlak, ačkoliv do rámce tohoto tématu nezapadají geograficky a věcně je přesahují.
Takže toto téma by mělo být věnováno historii, současnosti i budoucnosti nádraží , tedy především výpravních a dalších budov, ale i další nádražní infrastruktury. A to nejen v česko-moravském a slovenském tuzemsku...
Záměrně neuvádím, kde jsem pořídil připojené snímky nádraží - můžete hádat 
.
Podradené diskusné témy
Ad KE: keď som sa v auguste vracal z tej Turne n/B cez KE na nočák, v pondelok večer som strávil na stanici 4 3/4 hodiny(18:40-23:25), z toho väčšinu času v čakárni na poschodí a bolo to úplne v pohode, až som sa sám čudoval. Keby som náhodou čakal 4 3/4 hodiny neskoro večer v TT, bál by som sa oveľa viac(ešte, že nemusím, lebo spoje do Cífera mám v pohode).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923675/
Situacia so stavom budovy zst. NItra je dnes doobeda uz jasne pozitivna, so svetlou buducnostou. Hlavny vhod je sice stale opaskovany, vedla 2 kopy sypkeho materialu, ale sokel pri vchode je uz pretrety, takisto fasada okolo dveri a okien vpravo a vlavo, spolu cca 20 m2. Dvere od peronu zamknute a vpravo v 2 oknach sa predavaju cestovne doklady a listky. Vedla vykurovana a fungujuca cakaren s dvomi nezaraditelnymi ''cestujucimi'' a este dalej prazdne priestory roky nefungujucej restauracie. Bufet na perone zatvoreny, mimo budovy je jediny otvoreny sukromny Streetkebab, na urovni uTurka v Hornej Dolnej.
Tak, nech dari nasej zst. aj v dalsom storoci fungovania.
Tak, nech dari nasej zst. aj v dalsom storoci fungovania.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923653/
poprosím o stručné informácie o stanici Margecany
- je stanica v nočných hodinách otvorená? (ráno o 04.00 príchod Zemplína; v noci odchod Zemplína)
- je stanica v letnom období ''bezpečná'' v nočných hodinách? - množstvo cigánov a iných....
ďakujem za info
alebo je bezpečnejšie prečkať v Košiciach?
- je stanica v nočných hodinách otvorená? (ráno o 04.00 príchod Zemplína; v noci odchod Zemplína)
- je stanica v letnom období ''bezpečná'' v nočných hodinách? - množstvo cigánov a iných....
ďakujem za info
alebo je bezpečnejšie prečkať v Košiciach?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919648/
MD vypísalo súťaž na financovanie obnovy historických budov. Stavím sa, že v súvislosti so stavom budovy zst Nitra, nenapadne nitrianskeho primátora ani župana dať pokyn svojim odbornikom na vypracovanie potrebných dokumentov. A keď sa problém nitrianskej stanice odsúva už desiatky rokov, prečo MD neprideli priamo potrebné prostriedky? Projektovej dokumentácie už majú k dispozícii na kilá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916590/
Z Twitteru zelenej vlny:
** Na výjazde z Nových Zámkov na Komjatice pri reštaurácií McDonald´s stavajú železničnú zastávku, úsekom prejdete striedavo v jednom pruhu. **
Prečo novú žz dostanú práve NZ?
Nespomínalo sa x iných sídel, kde by tá žz bola potrebnejšia?
** Na výjazde z Nových Zámkov na Komjatice pri reštaurácií McDonald´s stavajú železničnú zastávku, úsekom prejdete striedavo v jednom pruhu. **
Prečo novú žz dostanú práve NZ?
Nespomínalo sa x iných sídel, kde by tá žz bola potrebnejšia?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914502/
Nového nádraží v severočeském Mostě se cestující hned tak nedočkají. Aktuálně Správa železnic s rekonstrukcí odjezdové haly počítá až v roce 2027. Přestavba nádraží z roku 1977 představuje masivní investici v hodnotě zhruba 700 milionů korun. Součástí projektu jsou čtyři etapy včetně rekonstrukce výškové části budovy. Termín výstavby se přitom už několikrát odsouval. Původní plány počítaly, že první etapa bude hotová vloni.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-most-nadrazi-odklad-rekonstrukce.A230307_115240_eko-doprava_cfr
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-most-nadrazi-odklad-rekonstrukce.A230307_115240_eko-doprava_cfr
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914358/
*Pri železničnej stanici vo VeLkých Levároch začali realizovať stavebné práce na projekte dopravného prestupného terminálu.*
https://zahori.sk/68620/v-levaroch-realizuju-pri-zeleznicnej-stanici-prestupny-terminal/
https://zahori.sk/68620/v-levaroch-realizuju-pri-zeleznicnej-stanici-prestupny-terminal/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/911510/
*Místo demolice sport. Havířov proměnil odbavovací halu na centrum Fénix*
https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/fenix-vypravna-budova-nadrazi-havirov-sprava-zeleznic.A220919_683778_ostrava-zpravy_jog
https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/fenix-vypravna-budova-nadrazi-havirov-sprava-zeleznic.A220919_683778_ostrava-zpravy_jog
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/911028/
» 362.008
*Dolná Štubňa* sa na tomto webe riešila napr. 13.8.2005 vo fóre Otázky a odpovede:
https://www.vlaky.net/diskusia/230437/otazky-odpovede/?najdi=29573&p=541
Hodnotné sú najmä spomienky rk_kn, ktorý tam kedysi pracoval.
*Dolná Štubňa* sa na tomto webe riešila napr. 13.8.2005 vo fóre Otázky a odpovede:
https://www.vlaky.net/diskusia/230437/otazky-odpovede/?najdi=29573&p=541
Hodnotné sú najmä spomienky rk_kn, ktorý tam kedysi pracoval.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/910561/
Pozeral som historickú fotomapu a už tam boli vidieť tie dve slepé koľaje. A niekde som sa dočítal že je to zvyšok kulís po natáčaní filmu Peacemaker. Ale vždy som uvažoval skôr o tom, že je to nejaké nerealizované prepojenie tratí o Hornej Štubne/Prievidze. Ale nikde som zatiaľ nenašiel žiadne podrobnejšie informácie. Informácií o trati je veľa, ale o týchto slepých koľajach nikde nič.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/910552/
Pôvodných plánoch mala jedna koľaj pokračovať až na priame pripojenie na trať (170) pred viaduktom Na vode, čím by bolo bezúvraťové spojenie od H. Štubne na bystrickú trať. Tiež sa uvažovalo o krátkej spojke z handlovskej trate na vrútockú trať. Fakticky by bolo možné bezúvraťové spojenie z Prievidze cez Dolnú Štubňu do B.Bystrice. 2. sv. vojna klopala na dvere, začali úsporné opatrenia a tieto projekty sa neuskutočnili už nikdy a pochybujem, že sa k nim niekedy niekto vráti. Čo sa týka prepojenia horehronskej trate spojkou zo Šalkovej ponad BB s odbočkou v km 2,5 na trať č. 170 bola málo využívaná, neskôr sa spojka zmenila na vlečku do cementárne v Šalkovej a na trati 170 odbočnú výhybku vytrhali .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/910547/
ahoj,
možno to tu už niekde aj bolo zverejnené, ale nevie niekto z akého dôvodu je v odbočke Dolná Štubňa vybudovaná dvojkoľajná kusá koľaj, teda tie dve ''slepé'' koľaje?
možno to tu už niekde aj bolo zverejnené, ale nevie niekto z akého dôvodu je v odbočke Dolná Štubňa vybudovaná dvojkoľajná kusá koľaj, teda tie dve ''slepé'' koľaje?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/910541/
*Na opraveném vlakovém nádraží ve Veselí se lidé fotí u maleb na zdech*
Zdroj: https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/nadrazi-veseli-nad-luznici-oprava-malby-sprava-zeleznic.A220617_154330_budejovice-zpravy_khr
Zdroj: https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/nadrazi-veseli-nad-luznici-oprava-malby-sprava-zeleznic.A220617_154330_budejovice-zpravy_khr
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909376/
