Čierna kronika

Ale je tam nejasnosti.... Si to odskáču vypravcovia ktorí ukončovali vyluku, ktorú oni ani nezačali a myslím že aj priecestie nevypinali.... Ale aby ten obraz bol kompletný že s tým priecestim si nevedia návestni majstri rady svedčí aj odkaz na facebooku po nehode keď priecestie zapli, že jedno rahno závor ostáva hore, červená bliká no dobre ale rozumiete po nehode by som čakal že sa také niečo nestane a stavalo sa to aj pred nehodou to už nie je z facebooku ale z overeného železničiarskeho zdroja..... Len upozorňujem že som týmto nechcel povedať že priecestie bolo pokazené v čase nehody,
Tu to píšeš

Parmezano a to si kde nabral že niekto sa hrabal nepovolany na priecestí, však ho zapli až dva dni po nehode tak to hádam všetko odskúšali, preto je paradox ak sa stalo že jedno rahno ostalo hore, samozrejme ak je ten príspevok naozaj z času po nehode....

Teda nevím , mám zato , že PZZ vypíná náv. mistr a obráceně to samo , jakto že , po nehodě se někdo ''hrabal'' v tom PZZ. Stav PZZ se může změnit až po komisionální prohlídce , když vyšetřující orgány dají k tomu souhlas

Ta... situace vážná... neřknu-li kritická... ako hovorí klasik.

Nebudem tu domáce prádlo prepierať na verejnosti... ale s maslom na hlave tu pravdepodobne ostanú viacerí.... :-(

Maťko. Mne tiež toto prvé prišlo na myseľ, však ako píšeš.... Klasika
No ale pravda to asi nebude keď všetci tvrdia že priecestie bolo po 1 TK vypnuté kvôli výluke..... Ktorú výpravca ukončil ak bola len napäťova tak o 16 38 bez toho aby mal uvedené priecestie zapnuté. Inak si myslím že s tým bielym svetlom máš pravdu, neviem ako to je s priecestí vo vyluke, ale biele svetlo by nemalo svietiť hneď ako vlak prejde si dokonca myslím že až keď ten prvý vlak došiel do NZ..... Ale je tam nejasnosti.... Si to odskáču vypravcovia ktorí ukončovali vyluku, ktorú oni ani nezačali a myslím že aj priecestie nevypinali.... Ale aby ten obraz bol kompletný že s tým priecestim si nevedia návestni majstri rady svedčí aj odkaz na facebooku po nehode keď priecestie zapli, že jedno rahno závor ostáva hore, červená bliká no dobre ale rozumiete po nehode by som čakal že sa také niečo nestane a stavalo sa to aj pred nehodou to už nie je z facebooku ale z overeného železničiarskeho zdroja..... Len upozorňujem že som týmto nechcel povedať že priecestie bolo pokazené v čase nehody, len to že by sa naňho bolo treba detailne pozrieť

Na Mar..ze citovali vlaky.net.

...

Ja teda čím ďalej, tým viac začínam mať pocit, že to bola úplná klasika. Rahná po prejazde prvého vlaku na dvojkoľajnej trati šli hore, červené svetlá blikali a po pár sekundách šli rahná opäť dole.
V médiách som čítal viackrát svedectvo, že vraj hneď po prvom vlaku a zdvihnutí rahien sa rozblikala biela - to je technicky nemožné, pretože pri normálnej prevádzke sa pozitívna signalizácia (biele svetlo) rozbliká po zhasnutí červených svetiel až keď vlak opustí anulačný úsek - to môže byť niekoľko sekúnd - podľa rýchlosti vlaku, ale určite minimálne 10 - 15 sekúnd, určite nie hneď. A v prípade aktivovanej výlukovej zásuvky - vylúčení priecestia zo závislosti na vylúčenej koľaji - pozitívna biela nebliká vôbec!
Ak sú tu nejakí návestní majstri, nech ma opravia, alebo to potvrdia....

Áno je to tak moja chyba nemrkol som v PP či majú návestidlá upozorňovadlo.

U Vás jsou jestě ''poruchový hlášenky '' ?

Já teda nevím , ale v šotu RTVS bylo vidět , že PZZ , je v činosti

Miro máš pravdu ešte raz som si prečítal čo napísal airw.... A naozaj sa mýli, odchod na PN v NZ neznamená ako keby bol vyrozumeny OP rozkazom... Ja som to bral tak že výpravca nedá PN len tak najskôr sa snaží nájsť príčinu Keby tomu tak bolo mohol by prísť nato že ma vypnuté priecestie.... Ďalej predsa len na PN zo stanice by išiel pomaly a po to priecestie by sa veľmi nerozbehol...

To je v poriadku, čo píšeš. Ja som narážal nato, že pokiaľ mi napriek tomu rozsvietiš PN (čo technicky môžeš), tak ja nemám dôvod v tomto prípade dodržiavať cez tie dve priecestia Op.

Ahojte,to co sa stalo v NZ je neskutocna tragedia a kedze pracujem na zeleznici 27 rokov ako vypravca stale musim mysliet na to co sa vlastne stalo. Zo skusenosti z prevadzky viem,ze ak sa kona neplanovana vyluka kolaje o vypnutie PZZ z cinnosti poziada veduci prac zapisom v prevadzkovom zapisniku o vypnutie PZZ a vypravca nasledne zapise Poruchovu Hlasenku do Zaznamnika poruch zabezpecovacieho zariadenia,potom navestny majster na zaklade PH vypne PZZ z cinnosti. PH je predmetom odovzdavky sluzby. Pokial nieje PH odpisana,nesmie vypravca ukoncit vyluku. Nechcem mudrovat,ale takto to ma byt. Chcem vyjadrit velku lutost nad touto tragediou a preto by kazdy kolega mal davat pozor na duheho kolegu a opacne,v dobrom myslene!

Koľaj, po ktorej išiel vlak pred nehodou pri Nových Zámkoch, mala byť vo výluke. Zvodka železničiarov hovorí niečo iné...

https://www.aktuality.sk/clanok/mcyCXJ3/kolaj-po-ktorej-isiel-vlak-pred-nehodou-pri-novych-zamkoch-mala-byt-vo-vyluke-zvodka-zelezniciarov-hovori-nieco-ine/

''že výpravca buď nevedel alebo zabudol'', ''ako prebehla odovzdávka služby'' . Ja som mal na mysli konkrétne toto. Aj vo Fiľakove sme to mali tak, že najskôr išla predhláška na RPB, potom zavrelo závory na zastávke a až potom sa rozsvietil odchod.

Miro to bolo myslené tak že pokiaľ nie je priecestie uzavreté nerozsvieti sa voľno na odch návestidle..... A tak to naozaj je.... Ale keď je priecestie vypnuté už si nepamätám či to platí..

V Zámkoch sú neni priecestné upozorňovadlá na odchode, takže keby aj mal PN, tak bez písomného rozkazu nepôjde 10kmh.

Že by niečo podobné, ako kedysi vo Zvolene os.st. výpravca po dovolenke postavil VC na štrkové lôžko pre Os. vlak? Vtedy chvalabohu bez väčších následkov.

A ešte k tomu stavaní vlakovej cesty v NZ.... Nie som si istý ako je to pri vypnutom priecestí určite sa ta závislosť tiež dá vypnúť resp ani neviem či funguje to by snáď vedel niekto od OZ T. V každom prípade z druhej strany išiel osobný vlak, tak ta časová os vyzerá že keď sa stavalo pre EC bolo priecestie uzavreté osobným vlakom teda by nemusel ísť na Pn