Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
Nie cynicky: Podla mna by bolo stokrat prospesnejsie, keby sa vybudovalo poriadne spojenie s Copom a/alebo Mukacevom po normalnej trati. Aspon stvorhodinovy takt, idealne dvojhodinovy, pouzitelne prestupy na Bratislavu a dalej, podla moznosti nejakym skutocnym vlakom, nie bagetou, a ako ceresnicku na torte priame vagony na Zemplin a/alebo Slovakiu (a/alebo Polanu), aby to bolo pouzitelne spojenie aspon pre nejaku cast Ukrajiny*. Takemuto systematickemu rieseniu sa ale brania vsade na Slovensku, lebo ZSSK nema ludi, ZSSK nema vozidla a z politickych dovodov to nikto iny ako ZSSK to byt nemoze (predpokladam, ze po SRT by to mali prakticky cele v rukach UZ a ZSSK by z toho len tiekla provizia)
* Kyjiv aj Lviv maju ovela lepsie spojenie s Europou cez Przemysl a viem si predstavit len malo okrajovych pripadov, preco by davalo zmysel ist cez Kosice - ak neni cielom prave vychodne Slovensko - ale pre juznejsie oblasti by to fungovat mohlo.
1. tie stanice v HpK sú od seba vzdialené vzdušnou čiarou skoro kilometer!
2. k širokorozchodnej výhybni vedie úzka panelová cesta.
3. Je aspoň jedna stanica v HpK pripravená na dlhodobejšie čakanie cestujúcich napr. v prípade meškania?
4. Nie je náhodou cez Maťovce aj normálny rozchod?
Okrem toho sa v článku píše, že sa zvažuje nové autobusové spojenie z košickej stanice a letiska.
Je to možnosť pre Ukrajincov dostať sa do a z Užhorodu.
Načo to komu bude? Stanica v Haniske pri Košiciach je ešte aj pre miestnych od ruky a dopravne zložitá, inde na Slovensku to stáť nebude. 190-tka nevyzerá byť preplnená.
Žeby nemenovaný MŠE veľmi chcel vidieť široký osobný vlak v rodnej dedinke?
**V železničnej doprave sa označením alebo názvom linky označí každý vozeň určený na nástup cestujúcich na oboch stranách. Rovnakou informáciou za *označí aj čelo vlaku* bez ohľadu na to, či sa jedná o riadiaci vozeň ucelenej jednotky, alebo samostatný rušeň. Táto informácia sa doplní nácestným bodom.**
**Štandard maximálneho veku dopravného prostriedku, ktorým sa poskytujú dopravné služby vo verejnom záujme je rozdelený na autobus a trolejbus (15 rokov) a ostatné *dráhové vozidlá* okrem trolejbusu (*30 rokov*).**
https://www.slov-lex.sk/legislativne-procesy/SK/LP/2024/58
V Ex alebo aj R ťažko povedať, tam aj na Západe zatiaľ často víťazí vysokopodlažný nástup, pretože ak chce mať podlahu v rovine (catering apod.) tak v nízkopodlahe má jedinú možnosť v podobe Jakobsovych podvozkov, a ak mu tie z nejakého dôvodu nevyhovuje, tak už len vysoká podlaha (viď railjety, IC súpravy SNCF alebo jednopodlažné TGV a rýchlovlaky obecne,...). Ale na tie RR/REx sú už snáď u Stadlera nejaké nízkopodlažné poschodové jednotky objednané a snáď aj vyrobené, akurát papiere urobiť...
no a druhý zážitok, niekto cestoval rexom z Trenčína smerom na Bratislavu (či je to rex, R alebo Ex, vetko jedno kopyto), dvaja mladučkí chlapec a dievčina s veľkým hlbokým kočíkom a bábatkom, no bol to výkon hodný ocenenia prezidenta SR, za to, že sa im podarilo tento kočík naložiť do vagónu cez tie uzučké dvere do tých strmých vysokých schodov
KEDY??? už budú na tejo trati konečne jazdiť nízkopodlažné súpravy so širokými dverami pre kočáre a bicykle? V minulosti jazdili poschodové súpravy, ale ich zrušili, lebo nakladať do bagety je tiež dobrá drina....
ale v týchto dvojsedačkách za sebou je určite viac mista ako v štvorke so stolíkom
S opierkami súhlasím...
takéto geografické názvy sú na Slovensku neakceptovateľné (rovnako ako by nemali by akceptovateľné maďarské názvy Slovenských obcí na juhu Slovenska)
viz. kartografická alebo geografická mapa pre prvý, druhý stupeň ZŠ a pre vyššie školy, rovnako vysoké školy
existuje KIJEV a ĽVOV