GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Tebe niekto nezaplatil či máš rovno slepecke okuliare? Škoda už aj reagovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924483/
Zamčan zbytočne sa urážaš. Skrátka si iba nepochopil o com som písal. Bystrík to pochopil. Ide o to, že pokiaľ by čisto teoreticky boli všetky Tatrany InterCity tak by to nepreplatil štát. Čiže za grafikonom je značný politický vplyv. Avšak ako píše Bystrík, že ZSSK by na priplatkoch na IC Tatranoch zarobila zaujímavú sumu peňazí viac ako pri Metropolitanoch keďže pôjdu každú hodinu. Ale ako som písal už je rozhodnuté a realita ukáže ako v praxi bude vyzerať nový gvd 2025.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924481/
kurier tie progresívne sračky si nechaj do iného fora......ak by si náhodou vedel boli to experti PS ktorí v minulom období presadzovali zrušenie IC vlakov ......potom predstupi poslanec PS a ide to kritizovať.....ale rozumiem tomu ak by bol Fico v opozicii tak by urobil to isté...však treba využiť každú príležitosť na hejtovanie....to je politika.....aj jazdenie zadarmo pre študentov a dôchodcov je nejaký rok a mohlo sa dávno zrušiť lebo však sa vystriedali rôzne vlády........ale na to aby si pochopil ako tá politika funguje musíš ešte dozrieť....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924480/
Bystrík výborne ste to vysvetlili a ďakujem že zrejme Vy ako jeden z veľmi mála ste pochopil o čo mi išlo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924479/
Súhlasím takmer so všetkým. Niečo podobné ako ako (Ex1) Ostravan 546/547, ktorý obslúži aj Studénku či Suchdol nad Odrou, zatiaľ čo ostatné vlaky linky Ex1 tieto stanice prechodia.
S čím naozaj neviem či môžem súhlasiť(ale rád by som), sú vlaky 7xx. V súčasnosti je to kvôli obmedzeniam v ŽST Žilina. Lenže PDO ani po jej dokončení nepočíta s tým, že tie vlaky pôjdu ďalej ako po Púchov. Mne ako niekomu, kto je zvyknutý na AB v Čechách na koridoroch, sa ťažko pozerá na kapacitu na koridore medzi Púchovom a Žilinou, kde už je 'iba' AH. Vidím, že napríklad R 709 bude naozaj dlhý čas stáť v Považskej Bystrici(29 minút pobyt) a prechodí ho v nej Ex 611. Ale to súvisí s obmedzeniami v Žiline. No po dokončení uzla ŽST Žilina by som veľmi rád vedel, ako by prípadné vlaky Tatran, Považan, Valašský expres a Os Žilina - Púchov - (Trenčín), mohli za sebou a v akom minútovom intervale následnej jazdy jazdiť i za predpokladu prítomných vlakov ND, ktoré majú zväčša Vmax 100km/h a znižovali by tam kapacitu v jednotlivých traťových oddieloch naozaj značne.
Čo sa týka ŽST Žilina po modernizácii, tak kapacita na prechodiace Tatrany, obraty Valašských expresov, Považanov, Fatranov, Ostravanov/Kysučanov a osobákov tam bude verím že dostatočná. ŽSK možno v rámci IDS ŽSK bude tlačiť na to, aby Os vlaky od Skalitého i naďalej jazdili priamo až na Liptov a boli by v Žiline prechodiace.
Jedná sa mi naozaj o tú reláciu ZA-PB-PU a späť.
S čím naozaj neviem či môžem súhlasiť(ale rád by som), sú vlaky 7xx. V súčasnosti je to kvôli obmedzeniam v ŽST Žilina. Lenže PDO ani po jej dokončení nepočíta s tým, že tie vlaky pôjdu ďalej ako po Púchov. Mne ako niekomu, kto je zvyknutý na AB v Čechách na koridoroch, sa ťažko pozerá na kapacitu na koridore medzi Púchovom a Žilinou, kde už je 'iba' AH. Vidím, že napríklad R 709 bude naozaj dlhý čas stáť v Považskej Bystrici(29 minút pobyt) a prechodí ho v nej Ex 611. Ale to súvisí s obmedzeniami v Žiline. No po dokončení uzla ŽST Žilina by som veľmi rád vedel, ako by prípadné vlaky Tatran, Považan, Valašský expres a Os Žilina - Púchov - (Trenčín), mohli za sebou a v akom minútovom intervale následnej jazdy jazdiť i za predpokladu prítomných vlakov ND, ktoré majú zväčša Vmax 100km/h a znižovali by tam kapacitu v jednotlivých traťových oddieloch naozaj značne.
Čo sa týka ŽST Žilina po modernizácii, tak kapacita na prechodiace Tatrany, obraty Valašských expresov, Považanov, Fatranov, Ostravanov/Kysučanov a osobákov tam bude verím že dostatočná. ŽSK možno v rámci IDS ŽSK bude tlačiť na to, aby Os vlaky od Skalitého i naďalej jazdili priamo až na Liptov a boli by v Žiline prechodiace.
Jedná sa mi naozaj o tú reláciu ZA-PB-PU a späť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924478/
Ak by sa tie vlaky Tatran naozaj nazývali IC, tak podľa PP ZSSK, ktorý je schválený objednávateľom i regulátorom, tak by si ZSSK mohla od cestujúcich vo vnútroštatnej preprave pýtať 1€ za vlak vyšsej kvality ako je to pri Metropolitanoch, Valachoch do a zo Žiliny, pri Ostravanoch a pri EC Košičan.
Odpoveď: Áno. Akože vzhľadom na celú reláciu Košice - Bratislava by to boli značné tržby. Ak sa bavíme konkrétne o stanici Trenčín, ideálne je zistiť počet cestujúcich vo vnútroštatnej preprave, ktorí by museli to 1€ za vlak vyššej kvality zaplatiť.
Odpoveď: Áno. Akože vzhľadom na celú reláciu Košice - Bratislava by to boli značné tržby. Ak sa bavíme konkrétne o stanici Trenčín, ideálne je zistiť počet cestujúcich vo vnútroštatnej preprave, ktorí by museli to 1€ za vlak vyššej kvality zaplatiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924477/
Avšak pri strate prípoja je vrátenie online zakúpených miesteniek na webe ZSSK doslova horor. Potom to musíte riešiť cez reklamačné oddelenie a na odpoveď čakáte 30 dní a na prípadné vrátenie peňazí ďalších 30 dní odo dňa doručenia odpovede. Na ČD máte toto v appke okamžite a 15 minút pred pravidelným odchodom úplne free bez akýchkoľvek naťahovačiek s dopravcom cez mail. 0% storno poplatok. Niečo také ZSSK a MD SR vôbec nepoznajú.
Kým nie je systém, nevidím zmysel aby cestujúci v rámci nesystematických rezervácii takto obmedzovaný. A čo sa týka tých pokladní, veď štát a ZSSK chcú odbavenie pri pokladni spoplatniť. Takže ďalšie zbytočné náklady pre cestujúcich. O tom, že napríklad ja konkrétne mám v Žiline na prestup dosť často doslova sekundy, tak naozaj neviem, kedy to okienko mám navštíviť.
Kým nie je dobrý systém, nesmie byť prítomná povinnosť, ktorá neskutočne cestujúceho limituje. Na ČD máte medzi Brnom a Prahou tiež vlaky preplnené. Ale nikto tam povinné rezervácie netlačí, pretože pri štátnej objednávke je to z hľadiska výkonov vo verejnom záujme nemysliteľné. Keď budú musieť byť vlaky Brno - Praha komerčné, teda na riziko dopravcov, tak prosím(Viď Ostrava - Praha)
Kým nie je systém, nevidím zmysel aby cestujúci v rámci nesystematických rezervácii takto obmedzovaný. A čo sa týka tých pokladní, veď štát a ZSSK chcú odbavenie pri pokladni spoplatniť. Takže ďalšie zbytočné náklady pre cestujúcich. O tom, že napríklad ja konkrétne mám v Žiline na prestup dosť často doslova sekundy, tak naozaj neviem, kedy to okienko mám navštíviť.
Kým nie je dobrý systém, nesmie byť prítomná povinnosť, ktorá neskutočne cestujúceho limituje. Na ČD máte medzi Brnom a Prahou tiež vlaky preplnené. Ale nikto tam povinné rezervácie netlačí, pretože pri štátnej objednávke je to z hľadiska výkonov vo verejnom záujme nemysliteľné. Keď budú musieť byť vlaky Brno - Praha komerčné, teda na riziko dopravcov, tak prosím(Viď Ostrava - Praha)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924476/
Ja ako cestujúci si ešte dva grafikony počkám na dokončenie modernizácie uzla ŽST Žilina a potom už od Zvolena bude 2h takt až po Žilinu. Možno aj skôr pretože obmedzenia v Žiline budú postupne ubúdať. Potom mi už budú Ex vlaky Košice - Bratislava úplne ukradnuté(ako cestujúcemu, ako železničiara ma budú zaujímať samozrejme stále).
Práveže ak je to z časového hľadiska a hlavne prestupu možné, tak medzi Vrútkami a Žilinou radšej využijem Os vlaky. Moderné elektrické jednotky Panter. Dobré dynamické vlastnosti. A oveľa menej ľudí ako tlačenica v Tatranoch.
Vždy sa dá ešte dopraviť autobusom z Banskej Bystrice do Ružomberka cez Donovaly a odtiaľ prestúpiť priamo na Os do Žiliny, kde mám rezervu 19 minút, ktorá mi už príde dostatočná. Len teraz už je zima a cesta cez Donovaly bude len a len komplikovanejšia.
Práveže ak je to z časového hľadiska a hlavne prestupu možné, tak medzi Vrútkami a Žilinou radšej využijem Os vlaky. Moderné elektrické jednotky Panter. Dobré dynamické vlastnosti. A oveľa menej ľudí ako tlačenica v Tatranoch.
Vždy sa dá ešte dopraviť autobusom z Banskej Bystrice do Ružomberka cez Donovaly a odtiaľ prestúpiť priamo na Os do Žiliny, kde mám rezervu 19 minút, ktorá mi už príde dostatočná. Len teraz už je zima a cesta cez Donovaly bude len a len komplikovanejšia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924475/
Môžme o tom tu polemizovať koľko chceme pokiaľ tu bude taka vláda aká je tak kvalita cestovania alebo určitá prestíž nebude priorita. Pre túto vládu sú zrejme prioritní ''zadarmisti''. Respektíve kúpení voliči.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924474/
IC a Ex
v podstate to nie sú vlaky triedy R
vlak triedy R nie je povinne miestenkový, ale je možné si do vozňov miestenku zakúpiť. Miestenku dáva ŽSR nad určité km grátis.
Vlak IC je cenovo drahší ako vlak R, takže miestenka tu mala byť automaticky zadarmo.
Vlak Ex? To je taká šunka, reštauračný vozeň tam je alebo aj nie je, ak máš miestenku grátis, sedíš, ak si ju kúpiš, sedíš, ak ju nemáš, tak sedíš alebo stojíš alebo sa tlačíš. Ak je natrepaný, tlačia sa všetci, aj tí, čo sedia a majú miestenky, vagóny sú plné, nachaté, nie je čo dýchať, ľudia prepotení.....Vo vlaku Ex mala byť možnosť kúpiť lístok nad 200 km, kto cestuje menej, nech ide R, rozdiel jazdiaceho času medzi R a Ex Bratislava a Púchov je menej ako 30 minút , k tomu prirátaš meškanie, takže netreba sa pchať do Ex (preferujete že vlaky Ex používajú ďalekocestujúci ľudia), miestenka mala byť automaticky gratis a kto nemá a nesedí, nemá tam čo robiť (a potom by to bola kategória vlaku IC).
Alebo niekde vo svete sa v IC aj stojí a magorí c chodbičkách či medzi sedačkami?
v podstate to nie sú vlaky triedy R
vlak triedy R nie je povinne miestenkový, ale je možné si do vozňov miestenku zakúpiť. Miestenku dáva ŽSR nad určité km grátis.
Vlak IC je cenovo drahší ako vlak R, takže miestenka tu mala byť automaticky zadarmo.
Vlak Ex? To je taká šunka, reštauračný vozeň tam je alebo aj nie je, ak máš miestenku grátis, sedíš, ak si ju kúpiš, sedíš, ak ju nemáš, tak sedíš alebo stojíš alebo sa tlačíš. Ak je natrepaný, tlačia sa všetci, aj tí, čo sedia a majú miestenky, vagóny sú plné, nachaté, nie je čo dýchať, ľudia prepotení.....Vo vlaku Ex mala byť možnosť kúpiť lístok nad 200 km, kto cestuje menej, nech ide R, rozdiel jazdiaceho času medzi R a Ex Bratislava a Púchov je menej ako 30 minút , k tomu prirátaš meškanie, takže netreba sa pchať do Ex (preferujete že vlaky Ex používajú ďalekocestujúci ľudia), miestenka mala byť automaticky gratis a kto nemá a nesedí, nemá tam čo robiť (a potom by to bola kategória vlaku IC).
Alebo niekde vo svete sa v IC aj stojí a magorí c chodbičkách či medzi sedačkami?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924473/
A co poviete na toto: všetky vlaky linky Západní express Praha - Cheb sú InterCity? Prečo nemôžu byť vlaky linky Tatran InterCity!? Západ nám vlastne ukazuje ako to má fungovať a funguje. Tatrany možno budú mať lepšie súpravy ako tie Západní expressy a my tomu dáme starú historickú značku Ex. Ako je to už jedno platiaci cestujúci, ktorý nemá auto bude donútený. Ale je to fakt na zamyslenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924468/
Na tomto diskusnom fóre si už pripadám ako v nejakom podniku IV. cenovej kategórie. Česť k výnimkám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924467/
a ešte poprosím niekoho znalého, aby do môjho návrhu napísal relatívny jazdný čas
rýchlik (súprava motorová jednotka 861), poprípadne existuje súprava aj diesel aj elektro? (nie dieselelektro)
Kúty - Senica - Trnava - Hlohovec- Topoľčany - Partizánske - Nováky - Prievidza - Handlová - Banská Bystrica - Slovenská Lupča - Brezno - Telgárt - Nálepkovo - Gelnica - Margecany - Kysak - Košice
rýchlik (súprava motorová jednotka 861), poprípadne existuje súprava aj diesel aj elektro? (nie dieselelektro)
Kúty - Senica - Trnava - Hlohovec- Topoľčany - Partizánske - Nováky - Prievidza - Handlová - Banská Bystrica - Slovenská Lupča - Brezno - Telgárt - Nálepkovo - Gelnica - Margecany - Kysak - Košice
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924466/
zasa sa budem opakovať
vlak EX alebo vaše túžené IC (každé dve hodiny) - Bratislava, Trnava, Trenčín, Žilina, Liptovský Mikuláš, Poprad, Košice
vlak R (každé dve hodiny opačné ako ako EX) - Bratislava, Trnava, Leopoldov, Trenčín, Púchov, Žilina, Vrútky, Liptovský Mikuláš, Poprad, Kysak, Košice
vlak RR (regionálny rychlík, alebo Zr) - každú hodinu
Bratislava - Pezinok - Trnava - Leopoldov - Piešťany - Nové Mesto nV - Trenčín (odtiaľ osobáky do Nemšovej) - Dubnica nV - Ilava - Púchov - Považská Bystrica - Bytča - Žilina - Kysucké Nové Mesto - Čadca
Žilina - Vrútky - Kraľovany - Ružomberok - Bešeňová (zastávku vybudovať na hrádze priehrady) - Liptovský MIkuláš - Liptovský Hrádok - Štrba - Poprad - Spišská NV - Krompachy - Margecany - Kysak - Košice - Trebišov - Michalovce
vlak EX alebo vaše túžené IC (každé dve hodiny) - Bratislava, Trnava, Trenčín, Žilina, Liptovský Mikuláš, Poprad, Košice
vlak R (každé dve hodiny opačné ako ako EX) - Bratislava, Trnava, Leopoldov, Trenčín, Púchov, Žilina, Vrútky, Liptovský Mikuláš, Poprad, Kysak, Košice
vlak RR (regionálny rychlík, alebo Zr) - každú hodinu
Bratislava - Pezinok - Trnava - Leopoldov - Piešťany - Nové Mesto nV - Trenčín (odtiaľ osobáky do Nemšovej) - Dubnica nV - Ilava - Púchov - Považská Bystrica - Bytča - Žilina - Kysucké Nové Mesto - Čadca
Žilina - Vrútky - Kraľovany - Ružomberok - Bešeňová (zastávku vybudovať na hrádze priehrady) - Liptovský MIkuláš - Liptovský Hrádok - Štrba - Poprad - Spišská NV - Krompachy - Margecany - Kysak - Košice - Trebišov - Michalovce
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924465/
kurier
EC Metropolitan je vlak vedúci troma štátmi
Slovenské vláčiky sú len vnútroštátne
už len názov TATRAN hovorí o tom, že je to vlak idúci cez Tatry (popod Tatry, cez Mikuláš, Poprad), takže mal zastaviť po celej dĺžke svojej trate vo všetkých mestách, preto, aby sa ľudia z celého Slovenska týmto Tatranom dostali do Tatier a späť, a bolo by zaujímavé, keby išiel až do Trebišova a Humenného
EC Metropolitan je vlak vedúci troma štátmi
Slovenské vláčiky sú len vnútroštátne
už len názov TATRAN hovorí o tom, že je to vlak idúci cez Tatry (popod Tatry, cez Mikuláš, Poprad), takže mal zastaviť po celej dĺžke svojej trate vo všetkých mestách, preto, aby sa ľudia z celého Slovenska týmto Tatranom dostali do Tatier a späť, a bolo by zaujímavé, keby išiel až do Trebišova a Humenného
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924464/
