GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Odbanujte žehloša, ten síce trepal sprostosti, ale aspoň k veci. ??

Tu si mozes spravit vlastny nazor - porovnanie dzentelmenskej premierky, ktora je socialne citiaca a zalezi jej na vlastnom obyvatelstve a prepiteho ozrana:

Zdroje: fotka Frederiksen: https://www.kristeligt-dagblad.dk/danmark/mette-f-varsler-stor-donation-med-droner-og-kampvogne-til-ukraine
Zdroje: Fico-Putin: https://dennikn.sk/4375987/premier-fico-rokuje-v-moskve-s-putinom-cestu-sme-planovali-niekolko-dni-tvrdi-kremel/

- budis, az tak presne som to v kalendari nepozeral. sory moja nedoslednost, dakujem za opravu a upresnenie.

Ako sorry, ale nebudem podporovat hodinovy Tatran vymenou za to, ze tu mame predstavitela ktory sa chodi klanat do Moskvy. Viem urcite povedat, ze od GVD 2022/23 vyrazne narastol pocet cestujucich, videl som aj statistiky. A co sa tyka DNV, Putin moze vediet vsetko. A ja viem urcite povedat, ze zeleznicne stavby sa zacali primarne za OLANO. Dolezal bol fajn, na tom sa zhodneme. Cestoval som nieco aj v Rakusku a musim povedat, ze do oktobra 2023 Slovensko naozaj malo vyssiu kulturu cestovania vlakmi, hlavne na Tatranoch. Odkedy nastupili stare smeracke kadre, tak sa to vyrazne zhorsilo.

Prosím ťa, nepleť sem čisto politické záležitosti.

Radsej chcem vidiet premiera v Kyjeve so Zelenskym a mat 2 hodinovy Tatran nez vidiet prepiteho ozrana v Moskve a mat hodinovy Tatran!

Vlada pana Hegera bola do 15. maja 2023, akurat od toho 15. decembra bola vladou v demisii aj vdaka tym starym smerackym kadrom.

Buďme faktografickí: za Matovičovej/Hegerovej vlády jazdili expresy tatran slovom a písmom 5 dní- GVD 2022/3 začal 11.12. a vláda padla 15.12.

fuuuha zaujimave pozitivne zistenie. :-)
PS: keby som tu zmluvu teraz nevidel, moc by som tomu len z ustneho podania neveril.

bob222: zaujímavé zistenie. To znamená ze trat mladeze by mohla byť zatiaľ bez hrozby kandidatury na cyklotrasu.

Investuje sa ...
https://www.crz.gov.sk/zmluva/10218796/

Ešte som zabudol dodať, že aj tam kde máme pomerne dobrý terén, nedošlo k zvýšeniu TR. Typickým príkladom je elektrifikácia a modernizácia Košice - Moldava n/B kde rýchlosť ostala bez zmeny. V skutočnosti sa jedná o rovný úsek, na ktorom bez väčších úprav môžu vlaky jazdiť 120 km/h. Neviem či už je dokončená elektrifikácia, ale trvá to dosť dlho.

Takže ono by bolo asi lepšie zastavovať v Hliníku nad Hronom a zpripojovat BA -BS cez Hlinik nad Hronom. Bolo by zaujímavé riešenie lenže to by tie busy museli čakať na pripoje. No skôr by som išiel riešením záchrany Hr. Dubravy-BS zastavovanim v HD aby ta trat mala ako taký význam. Ináč sú na mieste reálne obavy, že sa vytrhaju koľaje a spraví sa cyklotrasa. Lebo ak sú tam také nízke prúdy cestujúcich ako sa tu píše obavy sú na mieste. Nejrdna trat už tak dopadla.

Pokial je problem s personalom, tak by preds mala prejst na dialkove riadenie a hotovo. Akurat neusim, ci by to ekonomicky vyslo, ked ekonomicky nevyslo ani dialkove riadenie do He, co mi je zahadou, akou bulharskou konstatou sa toto nepodario vypocitat, v CR to nie je ziadny problem.
BS je vlakovo skutocne zabita, auobus tam dava vacsi zmysel, aj ked ani tym nebudu BA ludia jazdit na chaty. Hlavne ta cesta tam nie je tiez ktovieco, uzka a domaci jazdia ako blazni, nehovoriac o tej casti cez Bansku belu.

trať Zvolen - Šahy by problem s prechodom nákl vlakov asi nebol, ale úsek Šahy - Čata.....tam je nižšia trieda a rozdelovať vlak na tri časti......ale to je už teraz vedlajšie no ale tá Polana by prešla , len zase by musela byť kratšia aby vedeli vlaky obiehať v Šahách......
a prečo začala jazdiť cez NZ lebo BA HL.ST odmietala privesovať spacák do Prahy, na spojenie spacími vozňami KE - BA to nemalo žiadny negatívny vplyv.

k Hronskej Dúbrave treba sa vrátiť na začiatok rušenia os dopravy, kurier si asi nevšimol že tí jeho politickí kamaráti stáli u rušenia osobnej dopravy . Ja to zoberiem tak zo širšej stránky.......boli vybrané lokálne dráhy kde sa mala zrušiť os doprava aj sa zrušila ....boli na to nejaké kriteria a trať z HD do BŠ kriteria na zrušenie jednoznačne splňala, len sa potom začali vyberať zo zoznamu nejaké trate kde bol silný protitlak či nejaký ten vplyvný politik či národnostná menšina (sme na Slovensku ...) u BŠ sa o takom politikovi hovorilo o Kaníkovi mesto UNESCO, či neskôr o národnej kultúrnej pamiatke ako o niekdajšej mládežnickej trati atd.Mal som debatu s jedným pánom na ktorého chrbát sa to všetko znieslo......niečo v tom zmysle ako píše kurier že ked nie sú prípoje v HD na R vlaky tak samozrejme vlaky jazdia prázdne (v čase kedy niečo jazdilo).....odpoved bola asi nasledovná boli zmapované prepravné prúdy na to aby bola trať efektívna resp aby sa ju oplatilo prevádzkovať v os doprave bol stanovený nejaký počet ludí ktorí by sa mal previezť v jednom smere za jeden deň povedzme že to bolo 500 ludí (presne si už nepamätám kludne ma opravte), v skutočnosti to bolo 100 a bolo mi povedané že aj keby sa všetko vzorne sprípojovalo aj tak by sa počet nezvýšil štvornásobne........toto je naozaj realita a povedzme si úprimne môže vlakové spojenie BŠ - ZV konkurovať autobusovej doprave? ved si len zoberte umiestnenie stanice v Štiavnici...aj keby tam just jazdila mestská doprava ku vlakom komu by vyhovovalo komplikovať si cestu ked na autobus môže nastúpiť pri dome. Ked si zoberieme spojenie na prestup smer BA, tak tam sa dá bez problemov dostať do Žiaru autobusom (aké je spojenie dnes som nepozeral , len nevidím problem že by sa to dalo zosúladiť lebo VUC BB je v tomto dosť ústretové....) Tak napr ja osobne by som skôr videl priestor zastavovanie R vlakov v Hlinníku nad Hronom čo bola niekedy rýchliková stanica len po zdvojkolajnení úseku ZC - ZH aby bolo vidieť to zrýchlenie sa zastavovanie zrušilo ....jednoducho Hlinník nad Hronom by bola stanica pre B.Š a tiež kúpele Sklené Teplice (ludia by nemuseli ísť autobusom protismerne až do Žiaru).

Čo bude s traťou ? nuž dokedy budú tuneli v prevádzkovom stave budú asi víkendové vlaky......tam sa už investovať nebude a neviem či to zachráni nálepka kultúrnej pamiatky.

Áno išiel som tým úsekom. Keby sa urobila preložka trate, zmenilo trasovanie,
tak to môže byť reálne, ale celá modernizácia prebieha v pôvodnej trase. To je teda to, čo som napísal, že po výlukach sa tam nič nezmení. Keď už robíme modernizáciu, nech to má nejaký význam do budúcna a to nesnívam o rýchlostiach 160 - 200 km/h.

mozno namiesto zastavovania R v HD pre pad turistov, ci by nebolo lepsie vlaky potiahnut do Ziaru n/H..... cista uvaha. nepoznam smery kto odkial a kam cestuje z/do BS.

asi nadlhsiu dobu posledny krat reagujem na tvoj prispevok

zvazuj slova lebo robis hanbu sebe aj tvojim pribuznym a aj zopar rozumnym ludom oklo PS .......... to je taka kamaradska rada
-**''1 hodinovy Tatran s Krivanmi je paskvil, zaklad ma byt 2 hodinovy Tatran a 4 IC''** stale si nedal neake fakty ktore by potrvdzovali tvoje tvrdenie . nuz a niektori si myslia ze 1h tak Tatranov je lepsi (a zjavne su to aj ludia co navrhovali PDO).......... ale vies co, uzavrime to zatial ako nazor proti nazoru. pockajme rok, ak vlakom na trase KE-ZA-BA bude cestovat viac ludi v tomto GVD, tak je lepsi ako prechdzajuci, ak pocet klesne, tak sa ukaze ze si to lepsie odhadol.
-**Zacala sa modernizacia koridoru DNV - Kuty st. hr., ktoru bohuzial brzdia smeracke kadre a Putin''**
-nestrapnuj sa ved Putin ani netusi kde je DNV
-co sa tyka SMER verzus OLANO tak ja vidim ze sa to zacalo stavebne hybat az teraz (okrem jedneho mosta ce Moravu), ale nemam problem uznat pracu Dolezalovy a spol za papierovu pripravu.
.....ak to robis ako politicku agitaciu, tak s tym chod do kelu. z (nielen) mojej strany absolutny nezaujem. na VLAKY.NET tym duplom
-**''V case pana Matovica a Hegera sa do zeleznic realne investovalo viac ako v Rakusku, a Rakusania nam mohli zavidiet ako sa kulturne cestovalo v nasich Ex Tatran''** sedel si (videl si aspon na fotkach) niekedy v rakuskych dialkovych supravach (daj si do googlu) a uvidis aku blbost si vypustil........mimochodom tie vozne ktore tvorili tebou vychvalovany IC Tatran jazdia na Expresoch .............mam podozrenie ze tvoj usudok trpi politickou schizofreniou.
- mimochodom v case vladnutia Matovica a Hegera u nas ziadne *Ex* Tatran nejazdili, ale *IC* Tatran .........ale beriem ze to je asi preklep.

- ale nemam problem vyjadrit svoj nazor, ze za sefovania p. Dolezala niektore veci (nie vsetky) na MD fungovali rozumnejsie, transparentnejsie a aktivnejsie ako pred tym........(cisto subjektivne Dolezal je asi jedina osobka z byvalej vlady ktoru si ''historicky'' vazim)

Že by ? Neverím, až uvidím. Podobne sľubujú oživiť trať Radošina - Zbehy, kde bola ozaj dobrá frekvencia, ale politici podobný priaznivcom ako Dav4 v r. 2003 vyhlásili, že treba osobnú dopravu ukončiť a ľudí poslať na autobusy. Vieš slniečkarske videnie je veľmi skreslené, najmä ak sú oslepený.
Starý ľudia vraveli a mali pravdu ''kto sa xujom narodí aj ním ostane''.

Adim, prešiel si vôbec úsek Nová Baňa - Hronský Beňadik? Myslím nie pri hre s mobilom.....oblúky, kontraoblúky...ako tam môže byť 120 ? Ten úsek opravujú a dúfam dokonale, lebo by sa rozsypal. Fiľakovo - Holiša má byť na 120, ale neviem čo tam pôjde 120. Tie motúrky ani 757 to nevytiahnu.....
K odklonom Štúrovo - Šahy - Zvolen: tá trať je personálne tak slabo obsadená, že stadiaľ sa nedá. Jednoducho, po tej trati nebol záujem jazdiť, istý dlhší čas sa neprevádzkovala ani osobná doprava tak sú tam uzavreté dopravne a výluky dopravnej služby.