GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Treba brať do úvahy, že skúškové na VŠ v BA, TT, NR, TN, ZA sa v tomto týždni len pozvoľna rozbiehalo. To je jeden faktor. Druhým je samotné skúškové, keď rádovo tisíce študentov prichádzajú smer západ a odchádzajú smer východ v úplne inom rytme než vo štvrtok a piatok tam a v nedeľu naspäť.

Samko, tu sme bavili o rannom Kriváni z Košíc.....

Už to zďaleka tak neplatí. Na jeseň som pravidelne cestoval v piatky naobed Vrútky-Cífer(vracal som sa z praxe) a tie vlaky boli plné niekedy až po záchody.

V piatok sa opačne presúvajú cestujúci zo Z na V. V nedeľu a pondelok zas opačne. Myslím si že prvé dva mesiace roka, nie sú najlepším ukazovateľom frekvencie.

Ale čo čakať v piatok ráno tým smerom?
Je aj po sviatkoch. Ešte sa nerozbehli rôzne víkendove veľtrhy, školenia, diaľková víkendová výučba a iné.
Skús to o 2 týždne a kľudne aj soboty.

To bolo politického rozruchu ohľadom EX Kriváň a náhrady IC vlakov. Dnes ráno tým vlakom v smere do Bratislavy cestuje 110 ľudí v druhej triede a pár v prvej, v poslednom vozni sa vezie jediný cestujúci. To naozaj sme kvôli úzkej skupinke ľudí vyňali zo systému 4 vlaky? Začínam mať pocit, že je relácia Košice - Bratislava predémonizovaná a Tatrany v podstate aj tak tvoria ľudia z regiónov - nie masy, čo sa z ďalekého východu prestupom v Košiciach potrebujú dostať do Bratislavy za 4.44
Dúfam, že tento paškvil od marca zrušia a vrátia vlaky do systému Tatranov.

Nebojte sa páni, už sa na vlakoch k moru aktívne pracuje, ale ešte to bude chvíľu trvať počkajte ešte aspoň rok...
Viac bude potom u nás na webe: www.ent-rail.com

Pretoze Rumuni elektrifikuju trat z Kluze do Oradey, siel som to pred dvoma rokmi, nocnym rychlikom z Bukuresti do Valea lui mihai a cez Debrecen a Miskolc do Kosic. Celkom exotika, najma na juhu uplne chybali nejake tabulky s nazvami stanic, takze som sa orientoval iba podla online map, v Brasove prestoj, pretoze sme menili loko, ludia fajcili na nastupisti a prekvapilo ma, ze elektronicke fajcili vo vlaku. Cez hory sa slo celkom pomaly, ale trat je to pekna. Horsi bol prechod hranic, jednak dlho trvali pasove kontroly a do Debrecenu slo EC 30km/h a zastavovalo na vsetkych zastavkach, pricom polovica bola uprostred nicoho. Nasledne klasika meskanie na okruznej vetve IC cez BP-Debrecen-Miskolc-BP a zaver katastroficka trat Kosice Miskolc, kde 90km ides 2h. Obcas sa daju najst zaujimave tarify letecky do Bukuresti z Viedne/Budapesti, ktore vyjdu lacnejsie nez cesta 15h z Budapesti do Bukuresti a mesto urcite stoji za navstevu. Do Konstanci je to potom uz celkom pohodova jazda, ale cez vikendy byvaju aj vlaky dost plne, kedze ludia idu na vikend k moru a zapchy su kastrofalne. Urcite by si to naslo cestujucich aj do rumunskych hor, ale najskor potrebuju Rumuni ako tak dat do poriadku hlavne trate a elektrifikovat, inak by ten vlak rychlo skoncil, teraz uz odpadli pasove kontroly, bez nich to bude o dost jednoduchsie.

Ibaže dostať sa dnes k Čiernemu moru vlakom je hotové dobrodružstvo. Čiže vyslovene len pre dobrodruhov na 2 ci 3 prestupy. Neexistuje ani len jeden jediný priamy vagonik co by len z Budapešti. Čistá katastrofa.

9.5. som sa kúpal v mori v Burgase, úplne v pohode. Rumunsko je ešte neobjavene, rovnako ako Albánsko. Inak podnebie je podobné, veď si zoberme Soči, subtropické počasie vhodné na kúpanie tam vždy lákalo, hoci je to geografický severnejšie.

kurier, áno vážne, len som si pomýlil rok, bolo to vtedy o 10 rokov skôr (2006), ale už vtedy začali robiť modernizáciu v určitých úsekoch. Neskôr predali väčšinový podiel štátnych železníc Talianom, tak dúfam, že už tie tabule s kriedou zmizli.
Zámčan: v Rumunsku bolo more o cca 2 stupne chladnejšie ako napr. v Burgase, ale teraz už v časoch tzv. globálneho oteplenia je zrejme aj more už teplejšie, ale napr. v Stredomorí sa veselo kúpeš už v júni, Čierne more tak o mesiac neskôr, ale tie teploty sú stále nižšie, aj keď v súčasnosti je určite Čierne more vo vrchole sezóny možno príjemnejšie, než prehriate Stredozemné more. Mnohí sa rútia do Turecka, voda +32 C, ale to už je podľa mňa príliš, taká voda už nemôže osviežiť. Ja osobne najradšej Sicília, Kalábria a Sardínia ale kvôli horúčave idem na sklonku júna a začiatkom júla. Grécko a ostrovy sú tiež fajn, viackrát som tam bol, ale talianska strava je super oproti ostatným. Mne vyhovuje. Ešte tak 10 rokov som jazdil výhradne vlak popr. kombinoval s loďou, ale teraz sa mi už nechce toľko cestovať, tak využívam leteckú dopravu.

alegro aj ja som sa niekedy nacestoval Rumunsko - Bulharsko.....len som nechápal prečo nie sú ponuky, pobyty pri Čiernom mori v Rumunsku....ano je tam Constanca ale ponuka zväčša len hotelov....tam je naozaj studenejšie more ako v Bulharsku? lebo v Bulharsku by som sa nesťažoval....

V uplynulých rokoch som bol pri Čiernom mori v lete 5 krát /august-september/ Teplota vody 26-27 C , vzduch 28-33 C,
Vlak Sofia-Burgas ( 6 hodín ) , Sofia-Varna ( 7,5 hod.) a jazda bola bez meškania ! Vagóny bohužial ešte z čias socializmu,
lôžkové sú už ale fajn . Na tratiach sa celkom služne robí modernizácia , železničné stanice v dobrom stave. Vlaky v Rumunsku sú pomalšie , voda bude asi pobobná ako v Bulharsku.

Allegro takto by si čisto teoreticky ten vlak EN 1386/1387 Alutus mohol využiť:

Allegro: fíha, to s tým Gréckom myslíš akože vážne!? Tak to je sila. Ináč v súčasnosti sa tam vlakom dostať nedá. Trat Atény - Solún je už plne elektrifikovana ale v okolí Atén prebieha ešte rekonštrukcia trate. Mam staré cestovné poriadky ÖBB a v 90tych rokoch tam existovali celkom slušné spoje aj autolaky napríklad Mníchov - Atény, Viedeň - Solún, Budapešť - Solún či Belehrad - Solún. Čo sa to vlastne na tom Balkáne deje?

**úprimne určite by nás takýto vlak k moru potešil**

Určite by som ho nepoužil. 1.) pre nás zo Západného Slovenska je do Košíc ďaleko na nástup. 2.) Čo by som na chladnom rumunskom pobreží Čierneho mora robil ? 3.) pre mňa už lietadlo ale do Stredomoria, kde je teplo aj voda príjemná, nie do Rumunska.
Čo sa týka rumunských železníc, viac krát som cez Rumunsko cestoval (ešte som bol o čosi mladší) do Bulharska, či Grécka, cez Rumunsko to išlo vždy dobre. Už horšie to bolo Bulharsko. Grécko je kapitola sama o sebe. Dávno boli v únii a ešte v r. 2016 v Solúni, Larise i v Aténach boli nejaké informácie o meškaní vlakov písané kriedou na tabuli, samozrejme ich písmom......

Aj keď tento príspevok by skôr patril do vlákna virtuálny gvd hoci sa jedná o reálny vlak, ktorý existoval rozhodol som sa to dat sem z dôvodu co na to poviete? Ako povedzme si úprimne určite by nás takýto vlak k moru potešil. Tento vlak, ktorý som z dlhej chvíle vypracoval len v rámci zábavy a zabitia času kedysi existoval pod číslom 386/387 a bol prezývaný ''katastrofa'' vzhľadom na extrémne meškania. Nečudo ved viesť ten vlak cez Ukrajinu bol určite uleteny nápad. Nikdy som tym vlakom nesiel lebo som nemal sancu kedze som vtedy mal 16 rokov a som zo Zvolena avsak tento vlak ma fascinoval. Ja som ten vlak pozmenil. Trasu som dal cez Maďarsko a výsledok už posúďte sami. Nabomboval som ho vatou lebo všetci dobre vieme ako je to v Rumunsku s vlakmi.

Ja som ťa pochopil, len som chcel uviesť veci na pravú mieru.

Keď už tu bola spomenutá trať Úľany nad Žitavou - Zlaté Moravce tak jej problém nespočíva ani tak v smerovaní trate, väčšina zastávok má dobrú polohu. Sú aj oveľa horšie umiestnené stanice a zastávky a predsa tam cestuje viac ľudí, napr. Gbely alebo aj Holíč nad Moravou. Pomerne dobre to riešili, aj z hľadiska jej umiestenia voči rieke Žitava. Je vedená tak aby nebola priamo v jej zátopovom území. V minulosti táto rieka vedela narobiť riadnu galibu. Napr. strhla most na trati 150 pri obci Hul. Osobne si neviem predstaviť, že by išiel vlak stredom námestia vo Vrábľoch veď to je nereálne aj na hocijakej inej trati. Jej problém je nekoncepčné vedenie dopravy. V Zlatých Moravciach ten vlak prichádza do nikam. Žiadna ďalšia doprava naň nijak nenadväzuje. V opačnom smere je to lepšie sú prípoje na R. Ale celkovo časy, v ktorých vlak ide nie sú práve najšťastnejšie, obzvlášť ráno. Potom je tam celé doobedie diera. A popoludní ide ten vlak no povedal by som buď moc skoro alebo neskoro. Alebo aj to ako je zbytočne natiahnutý čas vlaku 5827, ktorý odchádza z NZ v prac. dňoch o 17:28 a do ZM prichádza o 19:14, pôvodne odchádzal 17:33 a do ZM prišiel o 19:04. O ramene ZM - Kozárovce ani písať nebudem nemá to cenu. A pritom tak krásne by to mohlo fungovať. Aj trať 151 aj ten spomenutý úsek 141. Ale stále mám pocit, že niekto sa snaží silou mocou dokázať a usilovať, že to nemôže a nevie fungovať. Už to raz zrušili v roku 2003 a potom ledva obnovili ale v takej podobe ako to je doteraz. A chceli to rušiť aj v roku 2011 ale vtedy to tiež len o vlások uniklo. A v roku 2021 znovu chceli rušiť . A stále nad tým visí otáznik.

Veď toto práve, ja svojím komentárom som chcel poukázať len na to, že nie vždy tí ktorí sú na najvyšších rozhodovacích postoch rozhodujú správne. Resp. opak je pravdou. A tie skutočne dobré riešenia sa zadupú.