GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

allegro ja som tú jazdu cez Košice pri Polane tiež bral s úsmevom......

čo by mohlo byť cez Košice tak nočák Budapest - Varšava ak by už teda polská strana mala prechodnú trať .....

dalšia možnosť použitia nových spacích vozňov je nejaký východzí vlak z Viedne na západ dať z Bratislavy na výber je Roma, Paris, Brusel

no a cez leto či už do Baru príp aj Thesalonik ak sa spustí Budapest - Beograd

''cesta R cez 200 km bez 1.triedy to by mala byť samozrejmosť '' Predpokladám, že si to myslel presne opačne.

To by bola riadne dlhá obkľuka do PL a kto by tam cestoval? Teoreticky by mohla mať Poľana priamy vozeň do Viedne , alebo ostane spojenie s Prahou vo forme PV?
To, že rýchliky nemajú 1.triedu je iná téma. Mali by ju mať ako alternatívu k 2.triede a cesta R cez 200 km bez 1.triedy to by mala byť samozrejmosť.

Sajmi, to blúzniš či čo, aby momentálne nejazdiacia Poľana jazdila až do Varšavy z BA cez KE ??? A ešte píšeš že by sa zvýšil počet cestujúcich ? Akých ? Kto by išiel nočákom z BA cez KE do Poľska a cestoval večnosť? Však má priamy nočák z BA do Varšavy i Berlína tak, že ráno je v cieli a tu by bol tak akurát len v Košiciach.

Určite to nie je problém nočných vlakov. Je to ich výhoda, že cestou spíš, čím ušetria čas. Inak by išiel denným vlakom a potom spal až v cieli. To čo popisuješ, je jedna tvoja moedova situácia. Tak nechoď nočným, sadni na expres o 10-tej a v KE budeš o 15 tej, ak ti ide o čekin má hoteli.

Netuším, ako často spavas na hoteloch, ale dnes ti každý lepší hotel umožní early check in pri statusovej karte alebo za príplatok prípadne si uložiť veci niekde v ich úschovni a môžeš spokojne do mesta.

Problém nočných vlakov je že prídem niekde o 8mej ráno a check-in v hoteli je až o 15h poobede. Preto sa nočný vlak oplatí na dlhšie vzdialenosti napr. Bukurešť kde prídem naozaj o tej 15tej poobede. Alebo na západ čo ja viem Amsterdam...
Ale ako píšu diskutéri na zdopravy.cz určite aj vlak Košice-BA-Mníchov a samozrejme Zemplín a Poľana nerušiť resp. Poľanu znovu zaviesť....a možno by Poľanu mohli predĺžiť tiež niekde až do Poľska cez Prešov, Lipany a Plaveč, napr. do Warszawy-pekne príchod o 15-16h a tým by sa aj zvýšil počet potenciálnych cestujúcich...
ZSSK však nemá ďalšie voľné vozne aby mohla taký nočný vlak zostaviť kde by boli aj *diaľkové* vozne na sedenie (nie Bdteer), nejaká tá jednička s bistrom a tiež nejaké moderné lehátkové vozne (sú aj ľudia pre ktorých je lôžko drahé)..

Btw. to že chodia čisto regionálne Bdteer regulérne na Urpínoch, Bojnice, Fatran a Gemeran je čistý prepadák a tiež to že na týchto vlakoch okrem Urpína úplne chýba 1.trieda a tiež nejaká možnosť občerstvenia a to nehovorím ešte o nejakom nízkopodlažnom vozni pre vozíčkárov. ZSSK by mala urgentne dokúpiť *diaľkové* vagóny... A mal by byť štandard že rýchlik musí mať 1.triedu aspoň 1/2 vagóna a bezbariérový vozeň...

Čo je ''spací poplatok'' ?
Podľa kategórie (2 druhy ležadla, 3 druhy lôžka) ich je päť : od 4,10 do 32,10 EUR
(na R 680 Zemplín na 21.1.2025 Košice - Bratislava)

Marek
koľko by stál taký lístok na spanie?predpokladám, že by bolo výhodnejšie zaplatiť si jednu noc niekde na hotelíku a cestovať až ráno, neviem, ale na nočný vlak Zemplín sa to asi neoplatí, pokaiľ by bol spací príplatok viac ako 15 Euro

https://www.zssk.sk/aktuality/zssk-uvazuje-nad-skvalitnenim-nocnej-dopravy/?fbclid=IwY2xjawH7akJleHRuA2FlbQIxMAABHahEv5Zi_lz_gmDIczT3G9C9XEeQXqPey8eTAD6mpw7jzjurJFGRjjecWg_aem_0--rE3O2wougd7uCSGtbJg

Okej, to potom je možné. Ja vždy kupujem lístky samostatne na každý prestup (najmä pri medzinárodných cestách). Jedným z dôvodov sú aj presne takéto nelogického blbosti.

Nie je to blud, staci, ak musis na Slovensku prestupit a akakolvek miestenka na slovensky vlak je za 77kc.

**Miestenky CD su zdarma vnutrostatne mimo SC a medzinarodne len v predstihu, cize nie je pravda, ze kupim na zajtra listok a mam zdarma miestenku, musi to byt aspon 14 dni.**

To je blud. Doslova teraz som si otvoril Muj Vlak, hodil si hociktorý spoj v tento deň v relácií CA - Ostrava, a keď si dam pridať miestenku tak stojí presne 0 kč (vázaná jízdenka)

EDIT: Upresním, že to ide len cez Muj Vlak/online (je to častý spor kvôli mantre ''ale čo seniori'')

''A lístky po hranicu a od hranice by vôbec nemali byť, to musí byť veľmi komplikované aj pre pokladníkov tak rozdeľovať lístky.'' --

tymto by si nasr...l ale ze kurna vela dochodcov na svk. kedze v cr zrusili zadarmenko a vsetci platia preto si to takto delia , ze po hranice zadarmo a od hranic alikvotnu ciatsku podla toho kam idu.

Svojim sposobom nie je, pretoze maju normalne v zozname hranicny bod napr Gadca Gr alebo Luky pod Makytou Gr. Ked som studoval, tiez som si tak kupoval listky, pretoze sme v CR zlavu isty cas nemali a ked ano, tak sa nedal kupit listok online so slovenskym aj ceskym studentskym preukazom, takze si si kupil online listky a ten medziusek ti vydali listok po hranicu v CR a od hranice na SR. Bezplatna to potom zmenila, lebo ta je platna len po poslednu stanicu.
Problem su zase tie cezhranicne zlavy, bud su len na R a Os alebo sa daju kupit len v pokladni a medzinarodne cestovne je skutocne vysoke na kratke useky.
V leteckej doprave mas podobny system ako LE, cim plnsie lietadlo, tym viac stoji letenka, ale ceny sa menia aj v case, robia sa rozne akcie, toto ma asi najlepsie MAV, tam vies casto kupit listky za zaujimavejsie ceny nez inde, len musis cestovat do nejakej stanice v Madarsku.
Cez leto som bol na Sumave a tak som si kupil listok Plzensky plus Nemecko, dostal som taky smiesny papierovy listok a cez Regensburg som sa vratil do Plzne, no nemecki sprievodcovia sa dost cudovali tomu listku a kazdy mi to oznacil, tak som tam po troch vlakoch skoro nemal ani miesto. Problem je ten, ze kym v Bavorsku su EC Mnichov-Praha vedene ako nekomercne spoje, tak v Sasku tomu tak nie je. Cize cely ten tarif je komplikovanejsi a chybaju vyhladavace, ktore by ludom ulahcili orientaciu v tych zeleznicnych tarifoch. No a problem je aj to, ze viacere sa predavaju len lokalne, takze si ich clovek musi kupit bud v pokladni alebo u sprievodcu, ktoreho nie vzdy stretne- Kedze z Plzne do Zeleznej Rudy plati IDS, tak tam vela ludi cestuje na tieto listky, ale nie vzdy pride sprievodca, ktory by listok predal. V Zeleznej rude ziadna pokladna nie je.
Takze jedna vec su pripoje a druha vec je tarif. Na Slovensku ale vela vlakov meska a ak clovek potrebuje na bus, tak je to zabite, lebo zase zhanat dispecera a riesit pripoj sa ludom velmi nechce, cakaju, ze to bude sucastou sluzby.
PS
Miestenky CD su zdarma vnutrostatne mimo SC a medzinarodne len v predstihu, cize nie je pravda, ze kupim na zajtra listok a mam zdarma miestenku, musi to byt aspon 14 dni. Nehovoriac o tej novinke, ako si clovek kupi akcnu a nejde k nej prikupit rezervacia, ale je to potrebne kupit spolu, obzvlast cez prazdniny ta cena ide uplne mimo realitu, takze sa necudujem, ze mame iba jeden nocny vlak Praha Kosice v rezii statneho.

Rešpekt Bystrík, že v tom máš taký prehľad. Ja sa vôbec nedivím, pri takomto mišmaši, že železnica nie je konkurencieschopná voči napr. leteckej doprave. Tam je to násobne jednoduchšie zakúpiť si letenky. Ja si myslím, že by EÚ mohla trochu zapracovať a urobiť v tomto poriadok.
A lístky po hranicu a od hranice by vôbec nemali byť, to musí byť veľmi komplikované aj pre pokladníkov tak rozdeľovať lístky.

Nemáte pravdu.
V medzinárodnej preprave s riadnym medzinárodným cestovným dokladom podľa medzinárodnej tarify (SCIC-NRT a jednotlivým zľavam z tejto tarify dohodnutými medzi jednotlivými dopravcami) povinná rezervácia na úseku Žilina - Čadca, i keď vlak v úseku Žilina - Čadca št. hr. prevádzkuje ZSSK, nie je povinná. PP ZSSK sa v týchto vlakoch uplatňuje iba pri vnútroštatnej preprave, takže pre tých, ktorí v Žiline nastúpia a v Čadci vystúpia. Alebo pri tých, ktorí majú prepravu rozdelenú na viac dokladov. Napríklad jeden lístok Žilina - Čadca a druhý lístok Čadca - CZ. Vtedy je miestenka do jednotky v úseku Žilina - Čadca povinná.

Pri medzinárodnej preprave, napríklad cestujúci Žilina/Čadca - Návsí (a ďalej), v 1. triede miestenku nepotrebuje. V medzinárodnej preprave sa uplatňuje GCC-CIV/PRR a nie PP ZSSK. Logicky keď si kupujete medzinárodný cestovný doklad napríklad Praha - Nové Zámky, tak tento lístok má vlastnú medzinárodnú tarifu a riadi sa prepravnými podmienkami, ktoré nie sú obsiahnuté v PP ZSSK. PP ZSSK logicky ani neobsahuje medzinárodnú tarifu.

Odporúčam si preto naštudovať článok 78.1 'Tarifních a přepravních podmínek Českých drah v mezinárodní přepravě' (TPPM). Tento článok 78.1 konkrétne rieši prepravu cestujúcich medzi ČD a ZSSK a naopak a to i v rámci 1. vozňovej triedy. Máte tam vypísané, kto rezerváciu do jednotky mať nemusí a kto ju naopak mať musí. Bežný cestujúci bez zľavy alebo s klasickými zľavami Klasik, Junior či In 25 a In 50, tieto rezervácie mať vôbec nemusí. Pričom web alebo appka ZSSK vám túto pri nákupe nanucuje. Cez appku alebo web ČD dokážete lístok do jednotky kúpiť v pohode aj bez rezervácie. Dokonca na pokladni ZSSK takisto dokážete kúpiť samostatný medzinárodný lístok do jednotky alebo doplatok do jednotky bez rezervácie. Samozrejme aj v medzinárodnej preprave musíte mať rezerváciu, ak je vlak povinne miestenkový ako napríklad vlaky 241 a 240. Vtedy tú rezerváciu musí mať samozrejme každý a to aj v 2. vozňovej triede.

Tak by to malo logiku.

Tak to potom nejakým zázrakom okrádam ZSSK o peniaze z miestenky, keď si automaticky dávam miestenku na EC 14x a R 3xx...

ČD zaviedlo miestenky zadarmo na týchto spojoch pri kúpe cez ich appku a cena lístka sa (ak si odmyslíme infláciu) nezmenila, oproti tomu keď si človek musel za ňu platiť.

S tou nešťastnou Žilinou, sa to fakt neuveriteľne dlho naťahuje a ak pripočítam celý uzol, od výstavby Tepličky a priľahlých spojok, mostov , cez prestavbu býv. zriaď. st, a teraz osobnej stanice, tak to už trvá minimálne 40 rokov.....fakt neuveriteľné !!!!
Čo sa týka miesteniek do 1. tr., je to totálna blbosť ZSSK. Nepoviem, ak je vlak celý povinne miestenkový, tak nech sa páči, ale inak nie nesúhlasím.