GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
AKB, tam už ťažko gate rozšíriš. Osobáky a Rexy na hl.st. od GA, TT či Kútov do 10 min. točia naspäť, končiace R, Ex do 15 min. zmiznú na odstavné, aby uvoľnili koľaj pre prístavbu z odstavného.....EC vlaky majú krátky pobyt, ale hranu potrebujú, LEO tiež potrebuje koľaje, aj RJ a v lete sa obnoví Marchegg. Samozrejme plus nákladná doprava.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925642/
Je taký problém dať všetky PD rýchliky na BA hl.stanicu? Traťové pomery tam veru nie sú najlepšie (nejaká 100vka tam je), ale sú aj horšie trate napr. 172 kde jazdia 861 stavané na rýchlosť 140 km/h, no podľa poslednej jazdy ''rýchlikom'' ako to stále volajú miestni sa jazdí 60 - 70 km/h. Rýchlik - Zr vlak zastavuje na všetkých staniciach, čiže cestovná doba v porovnaní Os sa vôbec nelíšia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925639/
Neprikazuje to žiadny zákon a kategória vlaku neurčuje, že tam musí byť 1.trieda, ale boli tu spomínané rýchliky ako Fatran, Gemeran a Bojnice (neviem o tom, že na Bojniciach bola 1.trieda) kde 1.trieda naozaj nie je. Aspoň každá druhá súprava by mala mať 1.triedu príp. vozeň pre imobilných cestujúcich. Pri ponuke treba myslieť aj na iné skupiny cestujúcich - deti, invalidov, 1.trieda viac miesta / komfort ...atď. Škoda, že nemáme AB vozeň ako v Česku, bol by vhodný pre trate 140,150,160 a 170.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925636/
alegro no v zmluve so štátom sú vymenové podmienky a ked ich nesplňa mal by dostať pokutu....ak aj vlaky nejazdia podla radenia.......no to ale v ZSSK by museli byť na prášky keby sa to vždy dodržovalo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925633/
Adim, kde je napísané, či aký zákon prikazuje dopravcovi, aby do rýchlika zaradil 1. tr. ? Je to predsa jeho záležitosť či zaradí a či nie. Môže zaradiť 1. tr. aj do jediného osobáku na trati Brezno - Tisovec.......druhá vec je, že ak grafikonom ohlási radenie vozňa 1. tr., ale aj reštauračného atď, aby to aj dodržiaval, lebo to už je záväzné ! Zato že nezaradí príslušnú službu podľa poondiatej formulky ''z prevádzkových dôvodov'' , mal by byť sankciovaný a to poriadne mastnou pokutou aby ho prešla chuť riešiť problémy s formuláciou '' z prevádzkových dôvodov''.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925632/
neviem či ti CP nájde NAD na polskej strane
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925630/
allegro ja som tú jazdu cez Košice pri Polane tiež bral s úsmevom......
čo by mohlo byť cez Košice tak nočák Budapest - Varšava ak by už teda polská strana mala prechodnú trať .....
dalšia možnosť použitia nových spacích vozňov je nejaký východzí vlak z Viedne na západ dať z Bratislavy na výber je Roma, Paris, Brusel
no a cez leto či už do Baru príp aj Thesalonik ak sa spustí Budapest - Beograd
čo by mohlo byť cez Košice tak nočák Budapest - Varšava ak by už teda polská strana mala prechodnú trať .....
dalšia možnosť použitia nových spacích vozňov je nejaký východzí vlak z Viedne na západ dať z Bratislavy na výber je Roma, Paris, Brusel
no a cez leto či už do Baru príp aj Thesalonik ak sa spustí Budapest - Beograd
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925628/
To by bola riadne dlhá obkľuka do PL a kto by tam cestoval? Teoreticky by mohla mať Poľana priamy vozeň do Viedne , alebo ostane spojenie s Prahou vo forme PV?
To, že rýchliky nemajú 1.triedu je iná téma. Mali by ju mať ako alternatívu k 2.triede a cesta R cez 200 km bez 1.triedy to by mala byť samozrejmosť.
To, že rýchliky nemajú 1.triedu je iná téma. Mali by ju mať ako alternatívu k 2.triede a cesta R cez 200 km bez 1.triedy to by mala byť samozrejmosť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925626/
Sajmi, to blúzniš či čo, aby momentálne nejazdiacia Poľana jazdila až do Varšavy z BA cez KE ??? A ešte píšeš že by sa zvýšil počet cestujúcich ? Akých ? Kto by išiel nočákom z BA cez KE do Poľska a cestoval večnosť? Však má priamy nočák z BA do Varšavy i Berlína tak, že ráno je v cieli a tu by bol tak akurát len v Košiciach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925624/
Určite to nie je problém nočných vlakov. Je to ich výhoda, že cestou spíš, čím ušetria čas. Inak by išiel denným vlakom a potom spal až v cieli. To čo popisuješ, je jedna tvoja moedova situácia. Tak nechoď nočným, sadni na expres o 10-tej a v KE budeš o 15 tej, ak ti ide o čekin má hoteli.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925623/
Na BA NM nie zlý nápad, ale je to jednokoľajný úsek, čiže tiež veľa sa toho nedá v špičke.