GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Bystrík.
Neviem, či a kto pri
938/3920 dnes pochybil. Viem, že vlakvedúca nejaké čakanie vybavovala a aj to cestujúcim individuálne oznamovala. Neviem o čo šlo, bol som ďalej. Ak šlot o tento vlak, či aj vonkajší výpravca vedel, že ho má podržať.

**Auta počkají**
To v akej diere si robil? A keď nie v diere, tak v minulom tisícročí.... :-(
Autá by možno počkali, ale šoféri nie. Výpravca to môže mať na háku, máš pravdu. Veď pri troche šťastia to spoľahlivo bude riešiť zaňho na druhý deň námestník, prednosta.... atď. V horšom prípade ešte v ten deň. Ver, že viem o čom hovorím. Spustím šraňky napr. na lokálke vo Veľkej Lomnici, príde porucha a Ti garantujem, že do 10 minút volá prednostovi polícia, že čo sa deje a či si koledujeme o prúšvih... a samozrejme to počujem už aj v Zelenej vlne...

Jasné, že Považany do BB je absolútna ''kktina'' ja som sa len teoreticky pýtal keďže tak dávnejšie to sem niekto dával. Bystrík vďaka za vysvetlenie.

Súhlasím.

ja ked vidim ake kombinacie sa tu vymyslaju a la scifi tak neviem ci sa mam smiat alebo plakat. sami vedia , ze je to nerealne ale aj tak blbost napisu.

Bystrík, Považany nikdy nepôjdu do BB ani ZV a ani v Martine nebude preprah. To len niektorí tu snívajú.....''Snívajte s nami'' :)

Veď preto sa vybudoval pod zámkom nadjazd aby ženičky nerodili pred závorami.

charly, máš zmysel pre humor, to je dobré. Škoda že Jalnú mám trochu ďaleko, ale máš u mňa pivo + 50 ml ''vodičky'' :)

Takisto iba na plač. Ja prídem večer R 944 do Vrútok, budem kúsok meškať ako dnes R 938 napríklad, ktorá prišla do Vrútok 13:54, no Os 3920 bez hanby vypravený z Vrútok 13:50 načas, a Ex 606 cez 50 minút. Takže EC 140 a cesta do Čiech 0 bodov. Vo Vrútkach nadávky, výkriky a plač a hor sa nazad na Zvolen, pretože s R 344 už cesta nedáva zmysel, ak cestujem za rodinou do Mikulovíc na Jeseníky.
Ak po novom nestihnem vo Vrútkach Os 3932 od R 944, tak keďže Ex 526 za prvé vo Vrútkach ani nestojí a za druhé je v Žiline až po odchode R 340 na Ostravu, tak existuje obrovské riziko, že budem nocovať v Žiline na stanici a čakať na 442 ako bezďák. A nie len raz. Čiže nie, že sa nedostanem na Jeseníky, ja sa už nedostanem ani do Ostravy. Keby boli aspoň Os Čadca - Mosty u Jablunkova(napríklad NAD). Nič. Keby bol plán na návrat Fatranov do Žiliny v najbližšej dobe. Nič. Keby sa čakali prípoje v Žiline a vo Vrútkach aspoň pri kritických časoch. Nič.

Nuž, ľudia a médiá plakali, že sa rušia IC vlaky, ktoré mne vlastne boli iba na smiech. Kvalitou to boli zlé vlaky, jediná výhoda bol cestovný čas Košice - Bratislava, no na prestupy nepoužiteľný. Tak si pán minister a MD SR rýchlo našli výhovorku v podobe dvoch párov, s ktorými totálne rozbili grafikon v celej republike.

Hodinový takt Ex 6xx áno. Ale tak, ako bol v konečnom návrhu bez zrýchlených expresov. Systematicky rovnako. Kde okrajové spoje mohli obsluhovať viac staníc, ako je to napríklad pri linke Ex1 v Čechách.

Rozoberali sme preprah. A to s prípadným privesovaním/odvesovaním vozňov v centre mesta cez železničné priecestia naozaj z časového hľadiska nepôjde.

Verte mi, autá dnes už nepočkajú. By ste sa divili, koľko vodičov zavolá na 158 v prípade, že dlho stoja pred PZZ. A páni z PZ SR s tým potom dostatočne otravujú buď vášho prevádzkového alebo kontrolného dispečera, alebo priamo vás ako výpravcu. Mať elektriku s vozňami na Vrútockom zhlaví pripravenú na posun po odvesení a posunu diesla z koľaje, naozaj nie je záležitosť, ktorú si môžete v Martine dovoliť praktizovať. A už vôbec nie pri existujúcom priecestí či už na vrútockom, alebo rakovskom zhlaví.

Je prelom roku 2025. IAD hlavne v mestách z minulosti sa naozaj nechytá na súčasné prepravné prúdy.

Odporúčam navštíviť centrum Zvolena a špeciálne Zvolen mesto. By ste sa čudovali, aké kolóny sa tvoria v meste v určitých hodinách, keď od Zvolen mesto ide smerom na Sliač kúpele vlak, ktorý ešte aj stojí vo Zvolene mesto a už si 'drží' PZZ. Naposledy bola kolóna až ku kruháču 200m od Europa Shopping Center.

zvmesto: Presne tak. Nie raz by sa stalo, že by vlak prišiel z Bratislavy do Žiliny a diesel na Zvolen nikde. Jediné, čo by ZSSK mohla spraviť, je mať na Gemeranoch vkuse bagety a 861ky, aby pokryli Fatrany/Považany 754/757kami. Kurier dal čisto teoretickú otázku, ktorá v praxi nemá odpoveď.

Zabudli ste ešte na jedno. Prezuť sa na stanovišti z papučiek do pracovnej obuvi.

Tie Považany by museli ísť až do Zvolena. Vysvetľoval som Vám prečo. PDO, objem vlkm, linka R(8 alebo 9 na budúce verejné sútaže)

Nie, 8 či 9 vozňov, ktoré Považany majú, by to cez normatív hmotnosti a určite už aj dĺžky hlavne cez Harmanec. Odvesenie vozňov a preprah Žilina. Ešte dočasne by mohli byť aj Vrútky, ale tam budú o pár rokov rovnaké obmedzenia, ako dnes v Žiline.

parmezán, pridať príprah je iné kafé, ako preprah.

charly, ale posunovača tam už niet. Muselo by ZSSK obsadiť miesto posunovača, čomu neverím, takže všetko ostane na majstrovi, pekne stopnúť resp. stiahnuť zberač, zabrzdiť, obliecť si vestu, natiahnuť na hlavu prilbu, na ruky rukavice odpojiť kábel rozvesiť hadice, odvesiť rušeň opäť opačné garde.....hádam si majster nepoláme nohy, aby hrubo porušoval predpisy a potom ho nejaký exot odstavil a poslal na preskúšanie....

Treba to hlavne písať na ZSSK, alebo na MD. Možno to prehodnotia a vyberu za ''obeť'' tie nove vlaky, čo sú teraz nemajú hneď prípoje v Kralovanoch, Vrútkach a Poprade.
A kým sa tak udeje tak zo 7504 na osobný, alebo počkať do deviatej. To isté domov.

Mňa by zaujímal význam OS 7504 po zmene CP. Plný vlak turistov vrátane mňa ktorý cestujú smer Orava, Tatry s prestupom na 601ku Tatran. Po novom sa cestujúci budú prizerať ako im ''zrýchlený'' expres prejde pred očami?To isté večer s prestupom na posledný OS do PD. Fakt sa mi nechce veriť že sa toto udeje... A to nie je len OS z Prievidze ale aj Fatran alebo OS zo Zvolena cez Kremnicu kde sa prestupuje na Štubni na spomínaný osobák 7504 z Prievidze.

V Martine sa dalo stihnúť za 10 min. Posunovač mal oprávnenie k používaniu záverného klúča VK. P.S. Bol tam jeden posunovač, Vašek z Č. Budejovíc, ktorý komentoval veľa preprahov , posun s vojenským prevozom nasledujúcu vetou : Lítam tady jak stepnej kozel.

Auta počkají, můj rekord je , při přidání přípřeže , 6 minut, přípřež nachytaná těsně za odjezd. náv. vlakové strojvoda vystřelil z mašiny s rukavicema , přípřež najela na vlak, vlakové ju uvázal , strojvoda z přípřeže přešel do předu , oba zdvihly smetáty , napupovaly a přes budík udělaly brzdu , já měl pro ně už postavený , zatroubili jednou dlouze a 2x krátce a zabrali .

Ja to vidím na 14 min. minimálne, nehovoriac o tom, že na zhlaví v Martine je frekventované priecestie.

Ale houby , vlak zastaví , strovoda stáhne smetáky, bafne rukaice a odváže se , zdvihne smetáky a už mu svítí bílá a někde se uhne , pak se pohne někde nachystaná nezávislá , najede na vlak , strojvoda z nezávislé , vystartuje s rukavicama , uváž ese , spojí hadice brzdy, popřípadě spojí el. topení , napumpuje vlak , četa udělá brzdu ( nebo jenom přes budík) a jede se