GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
hodinovy takt LM - PP je zbytocnost. teraz pri dvojtakte tie dva kociare okrem rana a poobedia cez tyzden vozia vzduch. detto PP - KE doobeda klidne mozu ostat tie dvojtakty jak su . skor od obeda by pasovala hodinovka. ona aj je ale iba cez tyzden co je na skodu .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923388/
Stadler bude chodiť po Púchov. Na otočku by mal mať cca 18-20 min. Môže kludne vbehnúť na 2. nást. ktoré je rozdelené cesťákom za ktorým môže stáť prípojný vlak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923385/
IC - ak LM, potom prečo nie aj Trenčín, pričom tieto IC by mali byť predĺžené do Viedne v takte 2 hodiny
Ex - súhlas - hodinový takt, ale zastaviť aj v Piešťanoch
REx Považan - hodinový takt BA - ZA
REx Váh - dvojhodinový takt ZA - KE
REx Šariš - Dvojhodinový takt, v špičke hodinový Poprad - Prešov - Humenné.
Pre tých ktorí sa spýtajú aký je to nezmysel, tak napoviem - PP a Humenné ležia v Prešovskom Kraji a bolo by vhodné aby dôležité mestá v kraji boli spojené priamym vlakom. Problém je že chýba rekonštrukcia a drôty v úseku PO - Humenné, čiže nebolo by možné nasadiť EMU
Os - Hodinový takt BA - TN, TN - ZA, ZA - PP a PP - KE
Os - 15 minútový takt BA - TT
Ex - súhlas - hodinový takt, ale zastaviť aj v Piešťanoch
REx Považan - hodinový takt BA - ZA
REx Váh - dvojhodinový takt ZA - KE
REx Šariš - Dvojhodinový takt, v špičke hodinový Poprad - Prešov - Humenné.
Pre tých ktorí sa spýtajú aký je to nezmysel, tak napoviem - PP a Humenné ležia v Prešovskom Kraji a bolo by vhodné aby dôležité mestá v kraji boli spojené priamym vlakom. Problém je že chýba rekonštrukcia a drôty v úseku PO - Humenné, čiže nebolo by možné nasadiť EMU
Os - Hodinový takt BA - TN, TN - ZA, ZA - PP a PP - KE
Os - 15 minútový takt BA - TT
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923382/
točiť Považany v Púchove je pekná blbosť, Púchov je poddimenzovaná stanica so 4 nástupnými hranami a jednoducho ďalšie končiace a východzie vlaky sa tam jednoducho nezmestia. Už teraz máva stanica jednu hranu zacpanú valašským expresom, jednu osobákom do Strelenky a ostávajú dve hrany, ktoré obsadia súčasne sa prirútiace osobáky Žilina-Zlatovce alebo expresy KE-BA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923375/
V každom prípade to bude v PU veselé, pretože pri prípadnom zahustení Tatranov sa tam s Považanom budú stretávať (bez ohľadu na to, či Považan pôjde alebo nepôjde do ZA), nehovoriac, že pri nejakých meškaniach to môžu byť aj všetky 4 naraz (teda neviem, či môžu aj reálne, keďže spravidla tam ešte stojí 1-2 súpravy Val. expresu).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923373/
Kým sa nedokončí Žilina, tak sa to durt bude plátať....
Ja si osobne myslím, že by mali byť na trati 120/180 4 vrstvy v diaľkovej doprave (medzikrajskej)
IC - so zastávvkami BA-TT-ZA-LM-PP-KE (Pod KE rátam aj kysak)
Ex v hodinovom takte, určite po Žilinu (na striedačku by mohli ísť Ex ZA-KE a ZA-MT - tu by mohli naväzovať R/Rex aspoň na Liptov (LM) Ideálne ale hodinový takt až do Košíc
R Považan/Rex vhodne doplniť a tvoriť ''návoz'' do prestupných staníc - ''Zapasovať'' aj R smer NR a PD) Považany určite BA-ZA (výhľadovo MT aspoň každý druhý, napr ''napreskáčku'' s Fatranmi )
Trať 180: Ideál hodinový takt Ex Alebo Ex 2h R/Rex ZA-LM (PP) 2h ďalším ideálom by bolo urobiť pásmovú dopravu aj v úseku Košice -Poprad Ex KE-SN-PP / Rex KE-Marg.Krom-Sp Vlachy-SN-Smiž-PP (kde by bol prestup na Ex) - to bude ale možné až po akej takej obnove trate... čo je na dlhé lakte (20 rokov)
Regionálne Os ako doterz; max prispôsobenie nävazností.
Ale o je moje ťažké scifi a otázne je ešte, ako dráhu rozkradne súčasná vládna garnitúra
Je to veľmi rámcové
Ja si osobne myslím, že by mali byť na trati 120/180 4 vrstvy v diaľkovej doprave (medzikrajskej)
IC - so zastávvkami BA-TT-ZA-LM-PP-KE (Pod KE rátam aj kysak)
Ex v hodinovom takte, určite po Žilinu (na striedačku by mohli ísť Ex ZA-KE a ZA-MT - tu by mohli naväzovať R/Rex aspoň na Liptov (LM) Ideálne ale hodinový takt až do Košíc
R Považan/Rex vhodne doplniť a tvoriť ''návoz'' do prestupných staníc - ''Zapasovať'' aj R smer NR a PD) Považany určite BA-ZA (výhľadovo MT aspoň každý druhý, napr ''napreskáčku'' s Fatranmi )
Trať 180: Ideál hodinový takt Ex Alebo Ex 2h R/Rex ZA-LM (PP) 2h ďalším ideálom by bolo urobiť pásmovú dopravu aj v úseku Košice -Poprad Ex KE-SN-PP / Rex KE-Marg.Krom-Sp Vlachy-SN-Smiž-PP (kde by bol prestup na Ex) - to bude ale možné až po akej takej obnove trate... čo je na dlhé lakte (20 rokov)
Regionálne Os ako doterz; max prispôsobenie nävazností.
Ale o je moje ťažké scifi a otázne je ešte, ako dráhu rozkradne súčasná vládna garnitúra
Je to veľmi rámcové
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923370/
Tiež si myslím že nachádzanie do PB je zbytočne. Nech to radšej zatiaľ ostane po PU a ďalej je možný prestup na niečo čo ide až do ZA.
-nezabúdajme že stadlery sú iba AC, takže sa čaká až sa ZA dorobi a prepne na vyzsio napetovu sinusoidu so 100 výpadkami napätia za sekundu.
-nezabúdajme že stadlery sú iba AC, takže sa čaká až sa ZA dorobi a prepne na vyzsio napetovu sinusoidu so 100 výpadkami napätia za sekundu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923369/
Točiť Považany v PU alebo PB? Prašť jak uhoď. To mesto, ktoré dáva význam ako konečná, je ZA. Považan je značka, ktorú by ZSSK mala budovať ako rýchly a spoľahlivý spoj až po ZA a nie s ňou experimentovať. Nižšie sa pýtam, či sa budú dať uvoziť šesťstovkové Ex v hodinovom takte. Ak má byť daňou okyptenie Považanov, nie je to, podľa môjho skromného názoru, dobré riešenie z dopravného a ani marketingového hľadiska. ŽSSK idú súťažiť prenájom ďalších Vectronov, čo do budúcna zase ponúkne nové možnosti pri skladaní GVD, ale aj tak...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923365/
Nepozeral som, Samko píše že ''každú chvíľu'' .....vyhlásime m.č. Hrabovo za centrum Bytče a je to :) Nikde nie je ideálne. Kto býva blízko stanice, pochvaľuje si, kto vzdialenejšie, nadáva.......je to ako s CP. Niekomu vyhovuje, niekomu nie. Je to tak, bolo ta tak a aj bude.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923364/
V prvom návrhu GVD zo začiatku leta sú Považany stále ťahané až po Žilinu.
Inak myslím, že podľa pôvodných plánov mali Považany zastavovať aj v Bytči. Ak by jazdili nakoniec len po PU, tak tam nebude mať čo stáť okrem osobákov, čo je zvláštne, pretože je to mesto na úrovni ''považanových staníc''...
No a ak bude Tatran jazdiť každú hodinu, tak cestujúci z PB budú vedieť ešte rozumne prestúpiť v Púchove bez väčšieho predĺženia jazdného času na Považan (aj keď . Isté zlepšenie by to bolo aj pre cestujúcich od H. Lidča, keďže posunom taktu o 1 hod 6xx sa zničila väčšina prípojov z Os.
Inak myslím, že podľa pôvodných plánov mali Považany zastavovať aj v Bytči. Ak by jazdili nakoniec len po PU, tak tam nebude mať čo stáť okrem osobákov, čo je zvláštne, pretože je to mesto na úrovni ''považanových staníc''...
No a ak bude Tatran jazdiť každú hodinu, tak cestujúci z PB budú vedieť ešte rozumne prestúpiť v Púchove bez väčšieho predĺženia jazdného času na Považan (aj keď . Isté zlepšenie by to bolo aj pre cestujúcich od H. Lidča, keďže posunom taktu o 1 hod 6xx sa zničila väčšina prípojov z Os.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923354/
Ak plánujú pre Považany v Púchove ostrý obrat, bude fajn, ak to bude obsluhované Stadlermi a skrátenie po Púchov je v pohode. Ak sa plánuje prestoj 1xx minút, tak by som to potiahol po Považskú, ktorá bez Považanov príde o rýchle spojenie PB-PU-IL-DCA-TrT-TN-NM, čo tvorí chrbticu TN-kraja. Najmä v špičke sú relácie kvôli školám a nemocnici medzi PB- R zastávkami a TN využívané. Stále by sa dala využiť striedavka, keďže ju posunuli až za PB.
Hodinový takt je fajn, snáď až po Košice. Zároveň by sa nemuseli tak veľmi riešiť čakačky na Fatrany a zmeškané Orávky, Ľubovnianky, Prahy a pod., nakoľko o necelú hodinu ide ďalší vlak... Verím však, že prvá 6XX príde do Košíc skôr ako o jedenástej... Je to extrémne neskorý čas. Tie 76X by buď mali chodiť celotýždenne zo ZA alebo vychádzať už z PU/TN...
Hodinový takt je fajn, snáď až po Košice. Zároveň by sa nemuseli tak veľmi riešiť čakačky na Fatrany a zmeškané Orávky, Ľubovnianky, Prahy a pod., nakoľko o necelú hodinu ide ďalší vlak... Verím však, že prvá 6XX príde do Košíc skôr ako o jedenástej... Je to extrémne neskorý čas. Tie 76X by buď mali chodiť celotýždenne zo ZA alebo vychádzať už z PU/TN...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923353/
Premýšľam, či 1h Ex 6xx je také terno, ak kvôli nim skrátia R 7xx... Práve polhodinový takt BA - ZA by sa celkom hodil. Opäť dostávame riešenie s trpkou dochuťou...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923352/
Os - Hodinový takt BA - TN, TN - ZA, ZA - PP a PP - KE
koľko budem čakať na prípoj v Trenčíne? (osobákom z NMnV do Ladiec)