GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

ICE LACO
Os - Hodinový takt BA - TN, TN - ZA, ZA - PP a PP - KE
koľko budem čakať na prípoj v Trenčíne? (osobákom z NMnV do Ladiec)

hodinovy takt LM - PP je zbytocnost. teraz pri dvojtakte tie dva kociare okrem rana a poobedia cez tyzden vozia vzduch. detto PP - KE doobeda klidne mozu ostat tie dvojtakty jak su . skor od obeda by pasovala hodinovka. ona aj je ale iba cez tyzden co je na skodu .

Stadler bude chodiť po Púchov. Na otočku by mal mať cca 18-20 min. Môže kludne vbehnúť na 2. nást. ktoré je rozdelené cesťákom za ktorým môže stáť prípojný vlak.

IC - ak LM, potom prečo nie aj Trenčín, pričom tieto IC by mali byť predĺžené do Viedne v takte 2 hodiny

Ex - súhlas - hodinový takt, ale zastaviť aj v Piešťanoch

REx Považan - hodinový takt BA - ZA
REx Váh - dvojhodinový takt ZA - KE
REx Šariš - Dvojhodinový takt, v špičke hodinový Poprad - Prešov - Humenné.
Pre tých ktorí sa spýtajú aký je to nezmysel, tak napoviem - PP a Humenné ležia v Prešovskom Kraji a bolo by vhodné aby dôležité mestá v kraji boli spojené priamym vlakom. Problém je že chýba rekonštrukcia a drôty v úseku PO - Humenné, čiže nebolo by možné nasadiť EMU

Os - Hodinový takt BA - TN, TN - ZA, ZA - PP a PP - KE
Os - 15 minútový takt BA - TT

točiť Považany v Púchove je pekná blbosť, Púchov je poddimenzovaná stanica so 4 nástupnými hranami a jednoducho ďalšie končiace a východzie vlaky sa tam jednoducho nezmestia. Už teraz máva stanica jednu hranu zacpanú valašským expresom, jednu osobákom do Strelenky a ostávajú dve hrany, ktoré obsadia súčasne sa prirútiace osobáky Žilina-Zlatovce alebo expresy KE-BA

Máte pravdu, a to sa tam ešte motá Bageta na Strelenku. Už aby sa niekedy dorobilo nástupište pri VB, ale to by vyšlo možno aj tak len na 250m hranu.

V každom prípade to bude v PU veselé, pretože pri prípadnom zahustení Tatranov sa tam s Považanom budú stretávať (bez ohľadu na to, či Považan pôjde alebo nepôjde do ZA), nehovoriac, že pri nejakých meškaniach to môžu byť aj všetky 4 naraz (teda neviem, či môžu aj reálne, keďže spravidla tam ešte stojí 1-2 súpravy Val. expresu).

Trenčianske REXy sú skrátenou verziou Považanu alebo naopak Považan je len REX predĺžený o Tr. Teplú, Dubnicu, Ilavu, PU, PB, ZA. Takže ak REX potiahnu do Žiliny, stal by sa z neho Považan. :-)

A definitívne zapchat poddimenzovaný PU. Snáď nie, Žilina musí byť. To je ako ukončiť niečo zo ZA v TT.

Kým sa nedokončí Žilina, tak sa to durt bude plátať....

Ja si osobne myslím, že by mali byť na trati 120/180 4 vrstvy v diaľkovej doprave (medzikrajskej)
IC - so zastávvkami BA-TT-ZA-LM-PP-KE (Pod KE rátam aj kysak)
Ex v hodinovom takte, určite po Žilinu (na striedačku by mohli ísť Ex ZA-KE a ZA-MT - tu by mohli naväzovať R/Rex aspoň na Liptov (LM) Ideálne ale hodinový takt až do Košíc
R Považan/Rex vhodne doplniť a tvoriť ''návoz'' do prestupných staníc - ''Zapasovať'' aj R smer NR a PD) Považany určite BA-ZA (výhľadovo MT aspoň každý druhý, napr ''napreskáčku'' s Fatranmi )
Trať 180: Ideál hodinový takt Ex Alebo Ex 2h R/Rex ZA-LM (PP) 2h ďalším ideálom by bolo urobiť pásmovú dopravu aj v úseku Košice -Poprad Ex KE-SN-PP / Rex KE-Marg.Krom-Sp Vlachy-SN-Smiž-PP (kde by bol prestup na Ex) - to bude ale možné až po akej takej obnove trate... čo je na dlhé lakte (20 rokov)

Regionálne Os ako doterz; max prispôsobenie nävazností.

Ale o je moje ťažké scifi a otázne je ešte, ako dráhu rozkradne súčasná vládna garnitúra

Je to veľmi rámcové

Tiež si myslím že nachádzanie do PB je zbytočne. Nech to radšej zatiaľ ostane po PU a ďalej je možný prestup na niečo čo ide až do ZA.
-nezabúdajme že stadlery sú iba AC, takže sa čaká až sa ZA dorobi a prepne na vyzsio napetovu sinusoidu so 100 výpadkami napätia za sekundu.

Neviem prečo by mali jazdiť aj Považany, ak Ex 6XX by mali jazdiť v hodinovom takte. Radšej potom trenčianske REX-y potiahnuť až do Žiliny. Ale nech si robia čo chcú, mne je to jedno. Len jedno ma štve, že niekde hojno a inde h...o.

Točiť Považany v PU alebo PB? Prašť jak uhoď. To mesto, ktoré dáva význam ako konečná, je ZA. Považan je značka, ktorú by ZSSK mala budovať ako rýchly a spoľahlivý spoj až po ZA a nie s ňou experimentovať. Nižšie sa pýtam, či sa budú dať uvoziť šesťstovkové Ex v hodinovom takte. Ak má byť daňou okyptenie Považanov, nie je to, podľa môjho skromného názoru, dobré riešenie z dopravného a ani marketingového hľadiska. ŽSSK idú súťažiť prenájom ďalších Vectronov, čo do budúcna zase ponúkne nové možnosti pri skladaní GVD, ale aj tak...

Nepozeral som, Samko píše že ''každú chvíľu'' .....vyhlásime m.č. Hrabovo za centrum Bytče a je to :) Nikde nie je ideálne. Kto býva blízko stanice, pochvaľuje si, kto vzdialenejšie, nadáva.......je to ako s CP. Niekomu vyhovuje, niekomu nie. Je to tak, bolo ta tak a aj bude.

Chyba je len v tom KEDY ten autobus chodí resp. ako často. Cez žel.stanicu chodia dve linky Súľov - Bytča a Pov.Bystrica (žel.stanica) - Bytča. Sú viazané skôr na Os vlaky ako na R...

Tak kde je chyba ? Ak jazdia autobusy do mesta, niet o čom.

Ale tá poloha Bytčianskej stanice... síce každú chvíľu chodia regiobusy zo železničnej na autobusovú stanicu, ale pešia dostupnosť je mizivá.

V prvom návrhu GVD zo začiatku leta sú Považany stále ťahané až po Žilinu.
Inak myslím, že podľa pôvodných plánov mali Považany zastavovať aj v Bytči. Ak by jazdili nakoniec len po PU, tak tam nebude mať čo stáť okrem osobákov, čo je zvláštne, pretože je to mesto na úrovni ''považanových staníc''...

No a ak bude Tatran jazdiť každú hodinu, tak cestujúci z PB budú vedieť ešte rozumne prestúpiť v Púchove bez väčšieho predĺženia jazdného času na Považan (aj keď . Isté zlepšenie by to bolo aj pre cestujúcich od H. Lidča, keďže posunom taktu o 1 hod 6xx sa zničila väčšina prípojov z Os.

Ak plánujú pre Považany v Púchove ostrý obrat, bude fajn, ak to bude obsluhované Stadlermi a skrátenie po Púchov je v pohode. Ak sa plánuje prestoj 1xx minút, tak by som to potiahol po Považskú, ktorá bez Považanov príde o rýchle spojenie PB-PU-IL-DCA-TrT-TN-NM, čo tvorí chrbticu TN-kraja. Najmä v špičke sú relácie kvôli školám a nemocnici medzi PB- R zastávkami a TN využívané. Stále by sa dala využiť striedavka, keďže ju posunuli až za PB.
Hodinový takt je fajn, snáď až po Košice. Zároveň by sa nemuseli tak veľmi riešiť čakačky na Fatrany a zmeškané Orávky, Ľubovnianky, Prahy a pod., nakoľko o necelú hodinu ide ďalší vlak... Verím však, že prvá 6XX príde do Košíc skôr ako o jedenástej... Je to extrémne neskorý čas. Tie 76X by buď mali chodiť celotýždenne zo ZA alebo vychádzať už z PU/TN...

Premýšľam, či 1h Ex 6xx je také terno, ak kvôli nim skrátia R 7xx... Práve polhodinový takt BA - ZA by sa celkom hodil. Opäť dostávame riešenie s trpkou dochuťou...