GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
No veď v Kysaku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922781/
Možno na tratiach, ktoré už majú pripravené, nezabudni že ich majú v lepšom stave ako my. Pomysli len na to, že koľajnica je fakticky nulák pre fázu v troleji a už to je na úpravu o ostatnom je zbytočne sa zmieňovať, je toho veľa. Pri každej elektrifikácii sú najzložitejšie predelektrifikačné úpravy a výstavba napájacích a spínacích staníc. Osadiť stĺpy a natiahnuť drôt je už malina.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922780/
Nakresliť môžeš hocičo, ale aby si bol v obraze, ťažko veľmi ťažko by si v reále vyjednával či už s Rakúšanmi a ešte ťažšie s Talianmi. Ale dobre, keďže plánuješ zrejme nočný vlak, tak prích. cca do 10. hod, odchod najskôr okolo 19. hod. Nakoľko personál ležadlových a lôžkových vozňov tvoria ľudia, ktorí potrebuju medzi jednotlivými zmenami minimálny odpočinok 8 hodín. Za ten čas je potrebné aj zabezpečiť upratanie vozňov, výmenu prádla, doplnenie zásob potravín a vyčistenie fekálnych nádrží a doplnenie zásobníkov vody. V IT min. rýchlosť vozňov 200 km/h.
Nakoľko to bude iba hra, aj tak môžeš kresliť.
Nakoľko to bude iba hra, aj tak môžeš kresliť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922777/
Ahojte, chcem sa opytat, aky minim. cas je cca potrebny na obrat vlaku radeneho s lezadlami a spacimi voznami? Jedna sa mi o letny vlak na sposob do Splitu, ale chcem nakreslit nieco podobne do Talianska k moru bez autovozna, kedze tam uz nemaju nikde rampy. Dakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922772/
Časovo by sa to dalo odjazdiť na tej jednokolajke (v prípade meškania vlaku od západu by to tvorilo meškanie vlaku smer BA), ale ten upratovací servis by bol objektívny problém ( a voziť len kôli tomu súpravu do KE je pridrahý špás a to niesom ani z UHP :-) ) .
- sčítané, odpočítanie, podčiarknuté ....asi to nieje dobrý nápad z pohľadu prevádzky.
- sčítané, odpočítanie, podčiarknuté ....asi to nieje dobrý nápad z pohľadu prevádzky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922766/
dialkovú dopravu si robia východniari, kde si to objednajú tam to bude......pre západniara je jedno či sú to Košice alebo Prešov........len podotýkam že ak by sa náhodou ten hodinový takt aj zrealizoval tak údržba (čistenie, fekovanie..) by sa muselo robiť na východe a to sa v Prešove asi nedá.....(kedže pri planovaní vlakov do PO sa súpravy presuvali na udržbu do Košíc)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922764/
To nie je zlý nápad, problém môže byť tá jednokoľajka. Avšak cieľom je hodinový takt BA - KE, takže Prešovčanom ostane prestup v Kysaku.....
Takže si zhrňme čo dosiahne Prešov
1. Priame spojenie s Prahou - nie
2. Priame spojenie s Bratislavou - nie
3. Prestup v Kysaku - áno
A zhrňme si čo dosiahnu Košice
1. Hodinový takt do Bratislavy - áno
2. Občasné IC vlaky do Bratislavy a Viedne - asi áno
3. Raz za deň spojenie s Prahou s nesystémovou súpravou - áno
Takže si zhrňme čo dosiahne Prešov
1. Priame spojenie s Prahou - nie
2. Priame spojenie s Bratislavou - nie
3. Prestup v Kysaku - áno
A zhrňme si čo dosiahnu Košice
1. Hodinový takt do Bratislavy - áno
2. Občasné IC vlaky do Bratislavy a Viedne - asi áno
3. Raz za deň spojenie s Prahou s nesystémovou súpravou - áno
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922762/
Nepoznám reálne čísla kam presovcania najviac jazdia, ale dovolím si tipnúť, žeby sa im viac hodilo spojenie smer BA.
- podľa mňa by bolo fér tu ďalšiu vrstvu (pomedzi terajšie Ex Ba-KE) dať do Prešova.....(.teda ak je to vyjazditelne po jednokolajke Kysak-Prešov)
- podľa mňa by bolo fér tu ďalšiu vrstvu (pomedzi terajšie Ex Ba-KE) dať do Prešova.....(.teda ak je to vyjazditelne po jednokolajke Kysak-Prešov)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922761/
Ad2)
Nepoužil by som slovo nereálne, skôr neochota a neschopnosť. Možno by stačila letmá elektrifikácia --- tak ako to robia aj v Čechách. Ak sa môžu vyhodiť peniaze na vybudovanie rýchlostnej komunikácie do LC so 170imi mostami, tak sa iste nájdu peniaze aj na takýto menší projekt....
Dokonca za určitých okolností (ale to je skôr sci-fi), keby sa zatrolejovalo celé rameno z Martina až do Lučenca, mohli by vzniknúť Expresy Kysučan z LC cez ZV - BB - MT - ZA - CA až do Ostravy. Novohrad by mohol mať tiež dôstojné spojenie s ČR.....
Nepoužil by som slovo nereálne, skôr neochota a neschopnosť. Možno by stačila letmá elektrifikácia --- tak ako to robia aj v Čechách. Ak sa môžu vyhodiť peniaze na vybudovanie rýchlostnej komunikácie do LC so 170imi mostami, tak sa iste nájdu peniaze aj na takýto menší projekt....
Dokonca za určitých okolností (ale to je skôr sci-fi), keby sa zatrolejovalo celé rameno z Martina až do Lučenca, mohli by vzniknúť Expresy Kysučan z LC cez ZV - BB - MT - ZA - CA až do Ostravy. Novohrad by mohol mať tiež dôstojné spojenie s ČR.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922760/
