GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Jednoduché a pekné by to bolo vtedy, keby si po zakúpení Maxi Klasiku nemusel už vôbec nič riešiť. Nie nejaké blbé rezervácie. Prenosný do jednotky je za koľko 1120€? Teda nepoznám novú cenu od 15.01.2025. Vysolíš balík a ešte si stále obmedzovaný pred každou jednou cestou. To je choré

jednoduché a pekné...

České dráhy majú u IN100 bezplatné rezervácie vyriešené takto: ''vždy pouze jedna místenka na jeden vlak a trasu ve zvolený den a čas''

Áno viem, že oni neriešia povinne miestenkové vlaky, ale princíp je rovnaký: zabráni sa okatému zneužívaniu bez toho, aby to obmedzovalo korektné používanie.

Ten problém rezervácii je oveľa širší a hlbší, pretože napr. pri Metropolitanoch a Báthory často vzniká situácia, že pre poruchu v rezervačnom systéme nie je možné sa vnútroštátne voziť v prvej triede, pretože nejde kúpiť miestenku a vozeň ide veľakrát aj úplne prázdny... Pri komunikácii so zamestnancami ZSSK mi bolo povedané, že obmedzenie 2x free miestenka/deň pri maxiklasikoch je vyústením toho, že si cestujúci nakúpil miestenky do celého kupé a potom tam bol sám. Ja zas tvrdím, že toto sa dalo vyriešiť jednoducho tým, že neumožní systém na jednu konkrétnu trasu kúpiť viac ako jednu miestenku na jednu registráciu, čo je absolútne nekonfliktné a jednoduché riešenie. Nie to takto riešiť akousi kolektívnou vinou jak v materskej škole... Posledná vec ohľadom povinnej rezervácie je, že napriek týmto ich ''opatreniam'' sa mi viackrát stalo, že teoreticky vypredaná jednotka mala takmer tretinu alebo polovicu voľných miest, pretože niekto nenastúpil na cestu alebo zmeškal/zmenil spoj a tým pádom jeho miesto zostalo nevyužité, ale nekúpiteľné. Pani, ktorej manžel ochorel a nenastúpil na cestu vraj volal na ZSSK o vrátení miestenky a tam mu povedali, že nech to nechá tak. Takže celkovo som zhrozený, že tento štátny moloch ZSSK nevie vyriešiť vyslovene takéto školácke veci a nechá si potopiť svoj prémiový produkt a ešte aj robiť klamlivú reklamnú kampaň na neobmedzené cestovanie na MAXIklasik, ktoré má umožňovať cestovanie 24/7 počas roka a nie sa obmedzovať dvomi miestenkami a smartfónom...

MT, TR, BB, ZV, LC, DT, ZH... Rozviazanie prípoja vo Vrútkach má vplyv na celé severojužné prepojenie. Nezastavovaním Kriváňa v PB,PU, Vr, Kr, RK... sa dostáva celá táto vetva do dvojhodinovej diery, resp. nutnosti použiť iný vlak alebo pridať prestup. Takže z relácie PB/PU smer BB sa bavíme o štvorhodinovom výpadku v špičkovom rannom čase. Navyše R do BB pokiaľ viem nemá čakací čas na Os vlak. Mám stále za to, že PDO je dokument, ktorý garantuje hodinový takt v celom úseku staníc, nielen akože vo východzej stanici.

Ktore okresy su myslené?
A predsa, na nepárne R sa dá od Krivána isť zo ZA osobným (jasné, ak vela nemeska) a prestúpit. To isté od 944 opačne.
A po Poprad sa dá isť od párnych osobnými.
A 932? Ak ide aj osobný pred nim dobre, dokáže byt vo Vrútkach uz o 7.48 a osobný sa stíha. Samozrejme, nie je to oficiálny prestup a nedá sa na to spoľahnúť.

Vo Vrutkach je zmenou gvd priamo zasiahnutych minimalne 5 okresov.

Aspoň to má ZSSK na webe, že je potrebné si miestenku zaobstarať vopred online, aby bola aspoň 2x denne free. Ale pri takom prémiovom produkte je to naozaj blbé. Keby to bolo aspoň tak, že tri vlaky/dva prestupy pri jednej ceste, neberie ako 3 cesty, ale berie to ako jednu cestu, tak by to bolo OK. Zas keď sa na to pozriem z iného uhla, tak na ČD držiteľ In Business respektíve In 100 s Časovým doplatkom do 1. triedy, tam kde je povinná rezervácia, si túto riadne zaplatí už pri 1. vlaku. Avšak pri nepovinne miestenkových vlakoch ju netreba samozrejme vôbec.

Ja mám napríklad železničný preukaz 2.tr. ČD a zatiaľ čo tu na ČD mi stačí zaobstarať si Časový doplatok do 1. triedy, na ZSSK z nejakého dôvodu musím využiť úplne opačný postup ako ty, t.j. som odsúdený vystáť si rad, aby som si kúpil vnútroštatny doplatok do jednotky, kde v cene už rezervácia je, avšak doteraz od mája 2021(kedy sa povinná rezervácia v jednotke zaviedla) nie je možné si tento kúpiť online. No je. Cez appku Můj vlak s medzinárodnou tarifou. Takže nie si prvý, kto objavil obrovské rezervy online predajného kanála ZSSK. A ak sa bavíme všeobecne o doplatku do jednotky ako takom, tak to nie je záležitosť iba režinkárov. Aj platiaci cestujúci sa môže počas cesty rozhodnúť zmeniť triedu na vyššiu. Za rezerváciu ale zaplatíš prirážku 3€. Doslova zlodejina. Na ČD zaplatíš doplatok bez prirážky. Dokonca na ČD si môžeš kúpiť namiesto jednorázového doplatku u vlakvedúceho rovno Časový doplatok do jednotky, i keď len na týždeň, ale i o princíp, že keď sa tak rozhodneš, tak ako keby si ten doplatok mal a nezaplatíš nič navyše.

Po zavedení 1h taktu vlakov Košice - Bratislava je úplná blbosť, aby boli vozne 1. triedy povinne miestenkové, tie prepravné prúdy sa rozložia. Na Urpínoch kvôli výluke tá jednotka teraz zíva prázdnotou a rezerváciu tam potrebuješ iba preto, lebo na hlavu postavené PP ZSSK. Pri priamych medzinárodných vlakoch v rámci medzinárodnej prepravy tú rezerváciu v jednotke doslova ani nepotrebuješ, pretože sa riadi inými podmienkami. Takže de facto Ostravany, Kysučany, Valachy, Metropolitany v medzinárodnej preprave nemajú povinnú rezerváciu. Čiže kvôli jednej linke Košice - Bratislava sa zaviedla povinná rezervácia do jednotky na celom území SR(vo vnútroštatnej preprave). Úplne choré a od stola bez riadnej analýzy. Som ochotný akceptovať to, aby Tatrany tie povinné rezervácie mali, ale ostatné linky(a tým mám na mysli aj Považany), by povinnú rezerváciu v jednotke mať rozhodne nemali. Naopak tam, kde ten vozeň 1. triedy zíva prázdnotou, tak súčasné (už nejaký čas) prepravné podmienky ZSSK doslova zamedzujú cestujúcim vo vlaku prepadnúť do vyššej triedy kvôli prirážke 3€. O tom, že cez web za 4 roky od zavedenia povinne miestenkových jednotiek, stále nie je možné si tieto zaobstarať online, ale musíš si vystáť rad, radšej pomlčím.

A to, že cena za 1. triedu už na 1km tarifnej vzdialenosti, začína na sume 5,20€ a čisto samotný doplatok na sume 3,10€, kde ďalšie 3€ zaplatíš ako prirážku, ak si tento nestihneš zaobstarať pri pokladni... Nekomentujem.

Bol som pár rokov dozadu svedkom prípadu, keď si chcel cestujúci zo zastávky Horná Štubňa obec do Žiliny kúpiť 1. triedu priamo vo vlaku (hlásená cesta), pretože tá zastávka nemá nič. Tam si lístok nekúpiš. Nebol to najstarší pán ale rozhodol sa podľa PP ZSSK, že si lístok bez prirážky zaplatí až vo vlaku. Vlakvedúca mu na to povedala, že nie je problém, len bude musieť priplatiť 3€ za rezerváciu, pretože si ju kupuje až vo vlaku. Vznikla z toho teda celkom nepekná situácia a pán si to radšej samozrejme nasmeroval do dvojky. Nespokojný cestujúci a ZSSK stratené tržby.'Win-Win'

Takto to tu funguje. A nikto z kompetentných toto nebude nikdy riešiť, pretože taký snáď v tej spoločnosti ani neexistuje. Dôležité je dôchodcom predávať lístky na pošte. A keď si budeš chcieť vyzdvihnúť neprebratú poštu, tak si počkáš.

Neviem ktorá dubová hlava stojí za zmenami pri MAXIKLASIKOCH, ale treba povedať, že po novembrovej zmene 2024 spravila ZSSK vo svojom prémiovom produkte totálny fail. Vo februári 24 som si kúpil PRENOSNÝ maxiklasik do 1. triedy na neobmedzené cestovanie v prvej triede a v novembri si ZSSK zmyslí, že obmedzi jazdy na 2x denne, inak si treba kúpiť miestenku za 2€ na každú ďalšiu jazdu. Nerozumiem ako môže predávať niekto produkt, ktorý na jednej strane sľubuje neobmedzené cestovanie, na druhej strane samotný produkt nič neznamená bez povinného zakúpenia ďalšieho produktu, za ktorý treba platiť. Je to totálne zavázajúca reklama... A to tie dve bezplatné miestenky si človek môže zaobstarať jedine mimo osobnej pokladne, čiže to neobmedzené cestovanie je ešte aj podmienené vlastníctvom smartfónu a dvoma bezplatnými jazdami denne, čo nevychádza ani na reláciu Trnava - Nové Zámky a späť, lebo tam treba 4 miestenky. A tým, že ide o prenosný maxiklasik, tak ten druhý a ďalší ''držiteľ'' počas dňa sa k bezplatnej miestenke ani nedostane.

Po 19:30 na JoJ a JoJ24 reportaz z Oravy, zo zst Kralovany o nevydarenom gvd...
V Krimi Joj reportaz o 2 usmrtenych osobach jednou, najnovsou el.supravou ZSSK
Boze, ludia, staci navstivit lekara, a escitalopram alebo podobny liek Vas moze zachranit

Pokiaľ viem, tento rok začnú zahustovať AH v úseku Leopoldov - Rača, malo by im to trvať cca rok. Podľa mňa zvýši kapacitu trate tak max. o 20 %. Tu však stále vystáva otázka, prečo neodklepli 18 km spojky z Nitry, či už z Odb. Horné Krškany, či Ivanka p/N do Trnovca n/V. + teraz už aj s výstavbou nového mosta cez Váh, nakoľko starý most je už v zlom stave ??? Prievidzké rýchliky aj priame vlaky z Nitry by tým pádom mohli jazdiť po trati 130 + nákladne vlaky . Predsa trať 130 je vybudovaná s UAB s prenosom návestí a dostatočnou kapacitou.

aj ked by vrstva ''IC'' bola fajn, tak tiez mam silne pochybnosti, ci ju je kam v useku BA-LEO (TN) nakreslit bez velkych negativnych nasledkov........ a UHP a ini setrici stale budu mesiace(roky) filozofovat ci treba skapacitnit usek BA-TT. (mi to pride ako robit studiu ci nam treba dialnice BA-ZA-KE a ZA-CA-Polsko).

to je tak ked sa do hotového grafikonu idú robiť úpravy....jedno vyriešime....druhé pokazíme....práce chvatná málo platná ...
problem dalšej rýchlej vrstvy by bol že by nemala kade prejsť, narušila by niekde EX vlaky ktoré by museli byť predchodené o os vlakov ani nehovoriac, úprimne ako by to asi jazdilo vyťažené.....(ak by zostali aj hodinové EX)

Je pravda, že ak by Kriváne mali odchody z konečných v párnych hodinách, spravilo by to menej škody, ale tiež by to nebol ideálny stav. Ak chce štát objednať expresné spoje, mal by vytvoriť novú vrstvu a keď ju ZSSK nedokáže pokryť, tak dopravcu na ňu nájsť v súťaži.

Nech nejaké dva páry Kriváňov sú, nevadili by mi, keby jazdili v polohe tých doplnených 6xx, a nie tých zaužívaných, kde došlo všade k zrušeniu prípojov. Takže samozrejme že tie vlaky zívajú prázdnotou. Tie vlaky nie sú napríklad použiteľné pre obyvateľov z Oravy či Turca napríklad. A toto platí ďaleko pre viac regiónov.

Až nedávno som vlastne zistil, že R 932 Fatran, ktorý má príchod do Vrútok 07:51, vlastne na Žilinu nemá žiadny prípoj, pretože Os 3908 má z Vrútok odchod už 07:50, a namiesto toho, aby za ním išiel Tatran, tak v tej polohe je Kriváň(502), ktorý v tých Vrútkach ani nestojí. Takže cestujúci od Zvolena a BB si musí privstať na 6 ráno v podstate preto, aby potom vo Vrútkach zabil 59 minút na Os 3910/7544(08:50) a do Žiliny prišiel až 09:15.

Cestovná doba Zvolen - Žilina namiesto GVD 2014/2015 1h 57m priamym spojením v 2h takte, dnes bohužiaľ aj 3h 9m. Pre mňa 5xx Kriváň ako najrýchlejšie spojenie Košice - Bratislava zmysel má, ale vo svojej vlastnej polohe nezávisle od Tatranov. Takže s tým samozrejme súhlasím. Som ochotný Kriváň akceptovať v polohe doplnených 6xx. A nie v tej polohe, keď je tento vlak doslova 'deštrukčný' čo sa grafikonu týka de facto pre celú republiku po severnej trase.

Obrovské zlyhanie MD SR ako objednávateľa, ktorý podľahol tlaku médií, ktoré i dnes nevedia aký je rozdiel medzi dopravcom a prepravcom. Takisto ZSSK ako dopravcu, kedy na toto objednávateľa dostatočne neupozornil. ŽSR tie trasy nakreslilo ako len mohlo z hľadiska kapacity a dnes sme svedkami toho, že keď je čo i len malá mimoriadnosť, tak jeden Tatran 'predbieha' ten druhý.

Asi tak. Vo výsledku sa napokon možno zistí, že dní, keď plní ten zamýšľaný účel, je menej než takých, keď je to rana vedľa...

ja si myslím, že najmä treba brať do úvahy, že sa bavíme o 365-dňovom vlaku, ktorý vyňali z taktu, lebo ''vraj'' masy ľudí sa potrebujú rýchlejšie dostať do BA ako keby zostal Ex. Ak ideme argumentovať silnými dňami, silnými smermi a silnými mesiacmi, tak sa ho nemali chytať a na silné smery a silné dni a silné mesiace mali urobiť samostatný vlak. Takže momentálne je to tak, že vďaka tomuto nezmyselnému kroku v slabé dni neplní pre masy účel, ktorý mal plniť a pre ľudí z ohrdnutých zastávok spôsobuje komplikovaný dvojhodinový výpadok. Tomu hovorím biznis jak prasa...

Treba brať do úvahy, že skúškové na VŠ v BA, TT, NR, TN, ZA sa v tomto týždni len pozvoľna rozbiehalo. To je jeden faktor. Druhým je samotné skúškové, keď rádovo tisíce študentov prichádzajú smer západ a odchádzajú smer východ v úplne inom rytme než vo štvrtok a piatok tam a v nedeľu naspäť.

Samko, tu sme bavili o rannom Kriváni z Košíc.....

Už to zďaleka tak neplatí. Na jeseň som pravidelne cestoval v piatky naobed Vrútky-Cífer(vracal som sa z praxe) a tie vlaky boli plné niekedy až po záchody.