Trate
Trate ŽSR skrývajú mnohé zaujímavosti, ktoré sú svetu málo známe. Tu bude zverejnených - dúfam - ich veľké množstvo.
Napríšernejšia mapa siete ŽSR: http://downloads.raileurope.com/pdf/maps/slovakia.html .
________________________________
Ale jinak je toto téma o tratích vůbec - podle hesla "Co se jinam nevešlo".
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
ŽSR 164 ( Fiľakovo - Somoskoujfalu HU )
05.10.2024.
05.10.2024.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923779/
žeby nejaká nová Štubňa :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923738/
... ešte odpoveď ŽSR ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923557/
Písal som ohľadne dvojkolajky Sliač kúpele - Vlkanová na BBSK. Tu je odpoveď ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923556/
Víte, která trať je u nás nejvíc na severu? Leží ve Frýdlantském výběžku, má číslo 037 a vede z Frýdlantu v Čechách až do polského Zawidówa. Osobní vlaky však končí už před hranicí, v Černousích. RegioSpiderem ČD se svezeme opačným směrem, z Černous do Frýdlantu.
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-037-cernousy-frydlant-v-cechach-ceske-drahy.A240904_210136_po-cesku_vrja
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-037-cernousy-frydlant-v-cechach-ceske-drahy.A240904_210136_po-cesku_vrja
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923405/
Robil sa v r. 2006. Tieto mosty, nakoľko sú dva po 1. T.K. je priehradový s hornou zapustenou mostovkou, po 2. TK je komorový, tiež s hornou zapustenou mostovkou. Sú položené na spoločných pilieroch. Koľajisko je priamo uložené na mostnej konštrukcii okr. výhod, majú aj nevýhodu skorého optrebenia podložiek a mostníc. Práve tieto mostnice sa vymieňajú. Po 1. TK. ich vymenili zhruba pred 4 rokmi, po 2. TK ich nemohli robiť , kvôli výlukám NZ - Palárikovo a následne Tvrdošovce - Trnovec n/V. Takže teraz prišiel rad na opravu mosta po 2. TK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923360/
Pred Šaľou (ako je most, v smere od Šurian) cez Váh jazdia vlaky len do 10 km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923311/
První srpnový Mašinfíra nás sveze po části legendární Pražsko-duchcovské dráhy mezi Slaným a Hostivicí. Na jízdu kolem slavné zříceniny hradu Okoř jsme se vydali na pozvání spolku Výtopna Slaný, který pořádá občasné výletní vlaky. Dnes v jeho čele stanula Bangle ČD Cargo.
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-110-121-slany-hostivice-vytopna-slany-cd-cargo.A240802_221824_po-cesku_vrja
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-110-121-slany-hostivice-vytopna-slany-cd-cargo.A240802_221824_po-cesku_vrja
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923016/
1. prípadné tunely na horskej trati nitra - kalná nad hronom by boli hĺbené, nie razené. technicky brnkačka (v roku 2024), ekonomicky zdôvodniteľné ako ''náhrada'' ekoduktov, biokoridorov
2. rýchlotrate (stavané primárne pre osobku) znesú aj väčšie stúpanie. vo svete na takýchto tratia nejazdia 3 MW esá a laminotrony. takže by to šlo možno aj bez tunelov
3. snívať o trati trnovec - nitra - kalná nad hronom v štáte a pri ''správcovi'' infra, ktorý rekonštruuje úsek hronský beňadik - nová baňa v pôvodnej c.k. stope (60 km/h), je úsmevné.
2. rýchlotrate (stavané primárne pre osobku) znesú aj väčšie stúpanie. vo svete na takýchto tratia nejazdia 3 MW esá a laminotrony. takže by to šlo možno aj bez tunelov
3. snívať o trati trnovec - nitra - kalná nad hronom v štáte a pri ''správcovi'' infra, ktorý rekonštruuje úsek hronský beňadik - nová baňa v pôvodnej c.k. stope (60 km/h), je úsmevné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922613/
-vpravo stara kolaj k ''starej'' zastavke
-kolaj vlavo prelozka smer do zarezu a ''novej'' zastavky
koncom tyzdna som tam uz zazrel aj pavucinarov