Lokomotivní řada 353.0

Lokomotivy vyrobila lokomotivka Společnosti státní dráhy ve Vídni a při jejich konstrukci vycházela z lokomotiv, které vyráběla pro Severní dráhu císaře Ferdinanda řady IIIc inventárních čísel 801 až 811 (u ČSD 354.5), ale některé konstrukční celky byly pro snížení hmotnosti upraveny. Lokomotivy byly po dodání B.N.B. označeny řadou IIb a inventárními čísly 131 až 133.

Kotel lokomotiv měl svůj střed 2300 mm nad temenem kolejnice a průměr 1420 mm, bylo v něm 212 žárnic o nepřímé výhřevné ploše 158,4 m², topeniště o přímé výhřevné ploše 9,6 m² s roštem o ploše 2,6 m². Tlak páry v kotli byl 13 barů.

Na dýmnici byl komín soustavy Prüsmann, za ním byl na prvním kotlovém prstenci první vysoký parní dóm s regulátorem, který se ovládal z budky táhlem podle kotle, za ním byl písečník, od kterého vedly písečníkové trubky před kola hnacího dvojkolí, za písečníkem byl druhý vysoký parní dóm s pojišťovacími záklopkami Pop – Coale před skříňovým kotlem byl plnicí otvor. Na skříňovém kotli před budkou byla píšťala.

Rám lokomotiv byl vnitřní, vpředu byl otočný podvozek, jeho otočný čep byl umístěn o 70 mm za středem podvozku, podvozek měl oboustranný výkyv ± 25 mm. Běhouny podvozku měly průměr 840 mm. Hnací a spřažená dvojkolí o průměru 1 522 mm byla v rámu pevná, hnací dvojkolí bylo druhé. Lokomotivy měly celkový rozvor 6 750 mm z čehož připadlo na pevný rozvor 3350 mm.

Parní stroj měl plochá šoupátka umístěná vně rámu a s vnějším Heusingerovým rozvodem. Válce parního stroje měly 480 mm a zdvih pístů 630 mm. Mazání parního stroje bylo prováděno pomocí mazacího lisu.

Lokomotivy byly vybaveny Schrödterůvým spalovačem kouře, automatickou sací brzdou pro lokomotivu, tendr i vlak.

K lokomotivám byly lokomotivkou Společnosti státní dráby vyrobeny třínápravové tendry, které B.N.B. označila řadou C a inventárními čísly 81 až 83, po zestátnění K.k.St.B. byly tendry přeznačeny na řadu 71 s inventárními čísly 01 až 03 a u ČSD byly označeny řadou 414.1 s inventárními čísly 01 až 03.

Lokomotivy byly po dodání nasazeny na dopravu rychlíků na tratích B.N.B. z Prahy do Turnova a z Praha do České Lípy, kde vydržely až do zestátnění v roce 1908, kyd B.N.B. převzaly K.k.St.B. a tyto lokomotivy přeznačily na řadu 127 s inventárními čísly 01 až 03. U K.k.St.B. se na provozu lokomotiv v prvních letech nezměnilo a nadále jezdily s rychlíky na výše uvedených tratích, později byly lokomotivy přesunuty do výtopny Děčín bývalé B.N.B., odkud vozily osobní vlaky na trati Děčín – Česká Lípa.

V roce 1918 byly lokomotivy stále ve výtopně Děčín, kde se také dočkaly převzetí ČSD. Od roku 1925 měly lokomotivy označení řadou 353.0 a inventární čísla 01 až 03. 

Lokomotivy byly v té době již zastaralé, ale protože měly nízkou hmotnost na nápravu byly přesunuty v roce 1933 na Slovensko, kde byly v ŘSD Bratislava a v roce 1934 byla přesunuty do ŘSD Košice. ČSD lokomotivy přesto že byly zastaralé modernizovaly a dosadily na ně zařízení tlakové brzdy pro lokomotivu i vlak, které dodával stlačený vzduch jednostupňový kompresor.

Posledním provozním místem lokomotiv byla výtopna Prešov, kde vydržely v provozu poměrně dlouho, kdy po druhé světové válce byl obnovován lokomotivní park a na vedlejší tratě se začaly dostávat modernější a výkonnější lokomotivy např. řady 354.1 a lokomotivy starších konstrukcí se staly přebytečnými. Lokomotivy 353.001 a 02 byly zrušeny 31. 12. 1946 a lokomotiva 353.003 byla zrušena v roce 1947 a tím došlo i k zaniknutí celé řady.

Technické údaje naleznete v Atlasu parních lokomotiv http://parniloko.vlaksim.cz, kde je popsáno již více jak 150 parních lokomotivních řad ČSD, ŽSR a jiných dopravců a to jak známých jako 387.0, 498.0, 498,1, 556,0  apod, stejně jako méně známé řady 200,0, 220.0 324.0 atd., stejně jako několik zahraničních lokomotivních řad.

Použitá literatur:

• Sellner, Karel: Parní hvězdy, Nadas Praha 1991
• Bek, Jindřich: Atlas lokomotiv, svazek 1 až 7, Nadas Praha 1979 až 1984
• Časopis Železnice
• Bittner, Křenek, Skála, Šrámek: malý atlas lokomotiv 2001, 2005
• Bek, Jindřich, Bek, Zdeněk: Encyklopedie železnice - Parní lokomotivy ČSD 1 až 5 díl, Corona 1999 až 2003

Nákres: J. Janata

Fotografie: J. Bek, J. Šikuta