Rakousko 2007 (1. část)

29.8.2007 19:14 Václav Vyskočil

Je opět léto a to je čas cestování, a proto i já ze svými dvěma syny vyrážím zase jednou do ciziny, tentokrát do Rakouska a Maďarska. Je neděle 19.8.2007 16.30 hod. a my nasedáme do u nás obligátní motorové jednotky 814.025 směr české vnitrozemí. Ve stanici Starkoč se přesunujeme do motorového vozu 810.563 který nás dopraví do Jaroměře. Tak prostě začíná naše letošní putování do světa.

V Jaroměři dokumentujeme Lv ve složení 750.285 v atypickém nátěru a motorové vozy 854.215 a 810.312 a čekáme na R 993 od Liberce, který přijíždí zřejmě z důvodu výluky Turnov - Liberec ve velmi zajímavé sestavě, a to 843.009 + 043.018 + 043.026 + 053.010 + 742.238 a vůz 015 pro přepravu kol na konci. V Pardubicích dokumentujeme Pendolino 680.006 na SC 135 Slovenská strela do Bratislavy a několik dalších lokomotiv a čekáme na naše mírně zpožděné EC 278 Jaroslav Hašek do Prahy. Po cestě do Prahy začíná venku zuřit pěkná bouřka která má za následek, že někde za námi padá mezi stanicemi Praha-Libeň a Běchovice trolej ve které zůstává uvězněn R 626 Emil Zátopek.

V Praze na hlavním nádraží čekáme na R 375 a než přijede, pozorujeme velkou bouřku nad Prahou a fotíme pýr nočních snímků. Asi ve 22.30 nám přistavují ke druhému nástupišti soupravu Pannonie v čele z „krysou“ 350.015. Již při příjezdu máme na pragotronu vyhozené zpoždění 20 min. z důvodu čekání na přímý vůz z Exelsioru. Avšak jaké je naše překvapení, když okolo nás projíždí naše lokomotiva a přesunuje se na druhý konec vlaku. Z důvodu spadlé troleje u Běchovic jede náš vlak odklonem přes Vršovice a Malešice. Z Prahy odjíždíme ze zpožděním 40 min. a v Kolíně díky jízdě odklonem máme již 60 min. Vlak je zaplněn celkem slušně a je pravda že takhle plnou Pannonii, co s ní jezdím, jsem ještě neviděl. Ráno se budíme v Bratislavě, na odjezdu z Bratislavy máme již jen 30 min. Po příjezdu do Rajky a kontrole pohraniční policie vystupujeme a jdeme se podívat, co zde stojí zajímavého. Náš vlak do Rajky dovezla „laminátka“ 240.142 a zapřahá jej Taurus MÁV 1047.002. Ve stanici fotíme „Sulcera“ 060DA001 soukromé společnosti FLOYD a „giganty“ MÁV V63 čekající na nákladní vlaky. Poté nastupujeme zpět do Panonky a jedeme do Győru, kde pak fotíme pohybující se stroje společností MÁV, GySEV a ÖBB a čekáme na vlak společnosti GySEV do Sopronu. Vlak veze Taurus 1047.502 GySEV a šíleně špinavé maďarské vozy.

Ze stanice Sopron nás veze jednotka Talent 4024.011 do stanice Deutschkreutz . Do stanice Deutschkreutz je přes stanici Sopron rakouskými drahami provozován jako peáž. Ze stanice Deutschkreutz jede peáží přes Sopron a Eberfurth, kde je úvrať, do stanice Wien Meidling. A odtud kam jinam, než na slavný Semmering. Nejprve si ho celý vlakem IC projedeme až do stanice Műrzuschlag. Při průjezdu Semmeringem již prší a při příjezdu do Műrzuschlagu pak vyloženě lije. Ve stanici Műrzuschlag. se v bývalé rotundě depa nachází muzeum Jižní dráhy a když už jsme u toho, neškodí přečíst si také něco málo z historie této trati, třeba ve Wikipedii.

Ve stanici Mürzzuschlag stojí velice zajímavé staré elektrické lokomotivy používané zde jako předtápěcí stojany. Ze stanice Mürzzuschlag jedeme osobním vlakem na Semmering, ale ve stanici bohužel nevystupujeme, protože stále prší. Projíždíme zpět až do stanice Wiener Neustadt s přestupem ve stanici Payerbach, kde je pomník pětispřežky řady 95. Po příjezdu do stanice Wiener Neustadt již neprší, a tak se rozhodujeme zajet se podívat do Puchberg na místní zubačku. Již jsou zde dávno pryč časy, kdy jsem zde fotil parní zubačky, dnes tady jezdí motorové jednotky nazývané Salamandr. Po zdokumentování této jednotky se vracíme zpět do stanice Wiener Neustadt a jedeme opět do stanice Sopron, tentokrát nás veze 2143.016 ze zelenými vozy společnosti GySEV. Maďarsko-rakouská železniční společnost GySEV má ostatně zajímavé osudy, a proto vám doporučuji přečíst si zajímavý článek Karla Beneše o dráze na pomezí Maďarska a Rakouska.

V Soproni zůstáváme na nástupišti, které je používáno pouze rakouskými vlaky v peážním provozu a vlaky z Rakouska zde končícími (pohraniční odbavení je prováděno v nádražní budově a příchod na tento peron je možný pouze po odbavení pohraniční policií). Čekáme tu na vlak směr Wien, který pak přiveze veze reklamní Taurus 1116.264 s reklamou rakouského červeného kříže. Vystupujeme ve stanici Wulkaprodersdorf a po neelektrifikované trati podél Neusiedlerského jezera jedeme vozem 5047 do stanice Neusiedl am See. Zde opět přesedáme do jednotky Talent, která nás tentokrát odveze do stanice Wien Sűdbanhof. Odtud už využíváme služeb tramvaje a přemísťujeme se do stanice Wien West, z níž pojedeme na noc do stanice Innsbruck. O tom ale až příště.