Většina z vás si určitě přečetla reportáž o mé poslední směně u ČD Cargo a odchodu do penze. Ale dlouho jsem se doma neválel a za měsíc a půl jsem nastoupil k OKD, Doprava, a.s. jako posunovač na vlečku OKD Odra. Na této vlečce je uhelná služba a základní závod zajišťující provoz Koksovny Svoboda. Musel jsem absolvovat zkoušky a zdravotní prohlídku, a poté jsem mohl nastoupit na základní závod.
Jako každý nový zaměstnanec jsem nejprve prošel zácvikem a poznáním pracoviště. Poznal jsem, že práce u OKD-D je trochu odlišná od práce na ČD. Tady má většina zaměstnanců zkoušky posunovače, vedoucího posunu a vlakvedoucího. To proto, aby v případě potřeby mohl dotyčný vykonávat veškeré práce. I strojvedoucí mají tohle poznání a v případě potřeby dělá strojvedoucí vedoucího posunu nebo posunovače.
Vlaky akciové společnosti
OKD, Doprava, jak jistě víte, jezdí po celé republice a částečně i v zahraničí. Tu na Ostravsku je zajištěn provoz po všech vlečkách OKD. Mimo Ostravu jsou vypravované vlaky OKD-D do Břeclavi, Přerova, Olomouce a do Čech. V žst. Pardubice–Rosice nad Labem dopravu přebírá OKD-D Kladno. Mimo to pod OKD-D dnes patří také
Viamont Cargo, a.s.
Kolik kilometrů má vlečka Odra, nevím. ale máme zde více než 50 ručních výhybek. a když sněží, tak to není žádná sranda vše čistit a přehazovat. Na naší vlečce máme jako stabilní mašinku stroj 740.303-3
Caterpillar. Občas jde mašinka na prohlídky a běžné opravy, a proto máme
vystřídačky (náhradní mašinky). Stroj
Caterpillar není sice co do výkonu nejsilnější, ale pro náš posun je dostačující. OKD-D vlastní asi 11 rekonstruovaných strojů
řady 740.3 Caterpillar. Při jednom vystřídání jsme zde měli stroj 740.301-7, který je prototypem těchto mašinek a je i výjimečný v tom, že má dálkové ovládání. Na obrázku v galerii je vidět, že má také odlišně řešenou brzdu. Dále jsme zde měli stroj 740.401-5. Na této mašince je třeba také Mirel používaný na Slovensku.
Práce, kterou zde provádíme, je hlavně přísun prázdných vozů pro nakládku koksu, po níž ložené vozy zvážíme a odstavíme na volné koleje . Po určení, kam které vozy půjdou, řadíme směsky nebo ucelené vlaky pro Slovensko, Maďarsko, Rakousko, Polsko či Německo a občas se najdou i jiné státy kam se koks vyváží. Koksovna, to není jen koks. Jsou zde i cisternové vozy na různé chemikálie.(benzol, dehet, kyseliny atd.). Pro nakládku koksu převažují vozy
řady Eas zvané
véesáky, dále vozy
řady Fals zvané
véačka, nebo vozy Gross, určené pro vývoz. Spousta vozů je domácích OKD-D, v poslední době se nakládají vozy
řady Ua zvané
uače, tedy čtyřnápravové otevřené vozy pro přepravu koksu, které se vyklápějí činností pneumatických válců. Tyto vozy jsou polského původu. Dále je zde kontejnerová doprava pomocí vozů
ACTS.
Při směnách, které zde dělám, moc volna na cestování není. Ale vše si vynahradím od příštího měsíce, kdy už budu pracovat jen brigádně a volna bude daleko víc. Na pracovišti jsem se setkal se spoustou zajímavých spolupracovníků, kteří mají zkušenosti i z jiných podnikových vleček. Jeden strojvedoucí třeba vzpomínal na provoz ještě s parní mašinkou řady 317.0, také jsem se setkal se strojvedoucím, který pracoval několik let na železnici v Austrálii.
Práce u OKD Doprava je zajímavá a být mladší, tak bych zde zůstal klidně na trvalo. Tak jen děkuji a.s. OKD, Doprava, že mi dala příležitost pracovat a pohybovat se tam, kde mě to baví, a ještě si při tom přivydělat nějakou tu korunku k důchodu.
Titulní snímek: Pachatel článku a 740 303 na vlečce Odra (12.10.2008) © Karel Furiš
