Regio-Shuttle RS1 v Královéhradeckém kraji

O provozu nových motorových vozů se u nás začalo šeptat již po novém roce. Začátkem března již bylo téměř jisté, že se bude jednat o pronajaté motorové vozy z Německa typu Regio-Shuttle RS1 společnosti Vogtlandbahn (VBG). Den „D“ nastal 4.4.2015, kdy vyjel první z vozů, a to VT 650.72, na pravidelných vlacích mezi Hradcem Králové a Chlumcem nad Cidlinou. V dalších dnech probíhal postupný zácvik strojvedoucích na tratích Hradec Králové – Chlumec nad Cidlinou, Hradec Králové – Týniště nad Orlicí – Častolovice – Rychnov nad Kněžnou a Náchod – Týniště nad Orlicí – Častolovice – Rychnov nad Kněžnou, resp. Doudleby nad Orlicí.

VT 650.72 jako Os 5616 (10.4.2015, Hradec Králové hl.n.) © Václav Vyskočil

Do 17.4. byl v provozu pouze jeden vůz. V pátek 17.4.2015 byly z Německa přepraveny další vozy VT 650.65, 73 a 74, čímž byl doplněn stav těchto vozidel na provozním pracovišti Hradec Králové (podřízené složky provozní jednotky Pardubice DKV Česká Třebová) na čtyři kusy. Od pondělí 20.4. pokračoval jízdní zácvik strojvedoucích, nyní již se třemi vozy. U vozu VT 650.72 totiž došlo dne 18.4. k závažné poruše na nápravové převodovce a byl proto až do 1.5. mimo provoz. Zajímavostí zácviků v Náchodě bylo zajíždění „nových“ vozidel na závěsu spěšných vlaků z Náchoda do Meziměstí, kde probíhal úklid, odsátí WC a zbrojení naftou.

814.151 + VT 650.65 na Sp 1759 (30.4.2015, Hronov) © Václav Vyskočil

Až do 11.5.2015 probíhal zácvik na výše uvedených tratích. Dne 7.5.2015 došlo k předvedením vozu VT 650.72 krajským politikům a novinářům v trase Hradec Králové - Týniště nad Orlicí – Náchod – Jaroměř – Hradec Králové. Vůz dostal při této příležitosti jméno Zdobnice, které nese na boku stanoviště. Od 12.5.2015 jsou vozy nasazeny do pravidelného provozu. Jejich nasazení je podobné jako při zácviku strojvedoucích, ale došlo k rozšíření do Hronova, Letohradu a na trať Opočno – Dobruška, kde tento vůz obslouží všechny vlaky.

810.655 + VT 650.74 na Os 20222 (21.4.2015, Častolovice) © Václav Vyskočil

Jak bylo uvedeno už ve výše odkázaném článku, s vozy se zatím budeme setkávat půl roku, nájemní opce je však podepsána na šest let. Vozy budí u cestujících pozornost a jsou přijímány vesměs kladně. Rozhodně došlo k nárůstu kvality cestování, a to hlavně na trati Doudleby n.O.  – Týniště n.O. – Náchod – Hronov, kde Regio-Shuttly nahradili vozy řady 810. Vozy jsou ponechány v původním nátěru předchozího vlastníka ODEG, a to včetně celovozové reklamy na voze VT 650.65. Vozidla jsou přijímána kladně i u strojvedoucích, kteří oceňují lepší jízdní komfort jak oproti řadě 810, tak i 814. Vozy jsou přezdívány buď štrůdl nebo jen štádler.

Interiér vozu VT 650.65 (25.4.2015, Náchod) © Václav Vyskočil

V současné době se jedná mezi ČD a SŽDC o úpravě přejezdů v traťovém úseku Náchod – Meziměstí, kde u těchto vozů není zaručena správná funkce PZZ. Po této úpravě by měly být nasazeny na spěšné vlaky mezi Starkočí a Broumovem. Jistou kuriozitou (opět už zmíněnou v předchozí reportáži) je skutečnost, že na pronajatých štádlerch najdeme trojí označení – původní německé v podobě interní i úřední bylo doplněno zkráceným označením ČD. Jeho dvanáctimístná podoba se pak někdy objevuje alternativně k té německé také v dokumentaci vlaků SŽDC pro sledování jejich pohybu. Jednotlivá označení přehledně ukazuje tabulka:

Odkazy:

1. České dráhy, a.s.
2. Do Královéhradeckého kraje zamíří Regio Shuttly – tisková zpráva ČD (formát PDF)
3. Regio-Shuttle RS1 – Wikipedie
4. Motorové vozy 840 a 841 – Wikipedie
5. Na železnici míří další německé motoráky. Dráhy je pošlou na východ Čech - iDNES.cz
6. Ing. Petr Kadeřávek: RegioShuttle na Královéhradecku, in: Železniční magazín 4/2015, str. 14 a 15
7. zdroje uvedené pod odkazy v textu