SŽDC si pořídila unikátního „dráteníka“ Plasser & Theurer

Vozidlo s označením MTW 100 – 001 je ostatně unikátní i čímsi jiným. Jde totiž o první svého určení, které na koleje dnešní České republiky dorazilo ze zahraničí od dob dodávek vozů řady M 144.0 (později 891) a řady M 263.0 (894) v šedesátých letech minulého století z tehdejší Německé demokratické republiky. Koncem let osmdesátých chtěly ČSD nahradit starší velká ótévéčka novými vozidly téže provenience, ale po změně společenských (a hlavně ekonomických) poměrů si to už nemohly z finančních důvodů dovolit (z čehož pak vzešel ojedinělý tuzemský prototyp MVTV 01, dodaný na Slovensko a dodnes jsoucí ve stavu ŽSR).

894.017-3 (ex M 263.0017) v šumperském depu dne 10.11.2010 © PhDr. Zbyněk Zlinský

SŽDC pro práce na trakčním vedení po ČSD skrze ČD „zdědila“ několik kusů vozů dožívající řady 893 (MVTV 3, ex M 250.0) a hlavně flotilu vozidel označovaných jako MVTV 2 (resp. řadou 892, ex M 153.0). I když se tato malá ótévéčka v posledních letech snažila, a to i zásadním způsobem, modernizovat (MVTV 2.2 a MVTV 2.3), navazujíc tak na předchozí ojedinělou aktivitu ČD (MVTV 2.1), pocítila absenci vozidel všeobecně vyšších parametrů, odpovídajících současným potřebám a možnostem. Vzhledem k tomu, že domácí železniční průmysl už v tomto oboru nemá co nabídnout, není divu, že tato inovace přichází ze zahraničí.

V CZ LOKO modernizovaný vůz MVTV 2.2 004 dne 18.6.2013 na Czech Raildays Ostrava
© PhDr. Zbyněk Zlinský

SŽDC dne 4.3.2015 zahájila zadávací řízení veřejné zakázky s názvem Nákup 3 ks speciálních hnacích vozidel pro kontrolu, údržbu a opravu trakčního vedení. Z něj vyšel jako vítěz už zmíněný rakouský výrobce coby jediný relevantní uchazeč, což blíže objasňuje dokument ze 21.10.2015. Téhož měsíce byla podepsána příslušná kupní smlouva, která věnuje značný prostor technickým parametrům produktu. Firma Plasser & Theurer má sice ve své nabídce pětici vozidel daného druhu, v němčině nazývaných Motorturmwagen (odtud zkratka MTW), ale žádné z nich nesplňovalo všechny požadavky kupujícího. Vznikl tak zcela nový typ MTW 100.013/7.

Vozidlo pro SŽDC vychází z typu MTW 100.173 (snímek z webu výrobce)

MTW 100.013/7 je čtyřnápravové vozidlo s hydrodynamickým přenosem výkonu, s motorem o výkonu 520 kW. Na vozidle je instalován nákladní jeřáb s možností připojení pracovního koše, dále zdvihací pracovní plošina, ramena pro manipulaci s trolejovým vodičem a nosným lanem, věží pro kalibraci výšky trolejového vodiče a měřicím sběračem. Vozidlo je specifické svojí délkou (21 400 mm), která je o 2 500 mm větší než standardně vyráběná vozidla řady MTW 100. Navíc má soubor kamer, které zprostředkovávají strojvedoucímu i osádce nejen dokonalý přehled o okolí vozidla, ale i dohled nad stavem a činností mechanizace i měřicího sběrače.

MTW 100 - 001 © Karel Furiš

Tolik stručný popis vozidla z tiskové zprávy SŽDC, která uvádí také jeho specifické vlastnosti. Spolu s tímto dokumentem obdrželi účastníci akce na místě a média elektronickou poštou také popis podrobnější, zahrnující základní technická data a přehled výbavy provozní i pracovní. Je škoda, že tyto podklady, na něž zájemce o detailnější informace odkazuji, neobsahují také typový výkres vozidla nebo alespoň orientační nákres rozložení jeho jednotlivých celků. Nicméně o něm si lze učinit představu ze snímků v připojené galerii. Následující tabulka přibližuje nového dráteníka v našich standardních rubrikách technických a výrobních údajů:

Další a související informace najdete níže v Pramenech a odkazech. Přesto ještě zdůrazním i tady, že SŽDC má do konce roku obdržet zbývající dva exempláře MTW 100.013/7, přičemž za celou dodávku zaplatí 173 milionů Kč. Jeden z nich pak bude vystaven na ostravském veletrhu Czech Raildays 2017, který se koná ve dnech 13. až 15. června tohoto roku. Doufejme, že se nová vozidla co nejdříve objeví také v běžném provozu a přejme jim (a hlavně pracovníkům, kteří budou tvořit jejich osádky), aby jejich nasazení bylo bezproblémové a úspěšné. O nedostatek výkonů se jistě bát nemusí – práce pro ně je na síti SŽDC stále dost.

Stanoviště strojvedoucího vozu MTW 100 - 001 © Karel Furiš

Na sám závěr tohoto článku, který formálně vlastně není reportáží, věnuji stručnou zmínku samotné prezentaci nového dráteníka. Na základě pozvánky, dorazivší na adresu naší redakce, se jí zúčastnil náš ostravský reportér. Ten celou akci poměrně stručně okomentoval v jakési minireportáži, ale hlavně pořídil celou řadu dokumentačních snímků, které mají se svými popisky nepochybně větší výpovědní hodnotu než další písmenka tohoto textu. Proto jsem tentokrát upustil od vyjmenování jednotlivých aktérů oné malé slavnosti či popisu jejího programu. Ostatně vše podstatné navíc zachytila a zaznamenala kamera našeho kolegy: