20.9.2024 Práve prihlásených 14 užívateľov
Na začátku minulého GVD (2021) byly avizovány odklony mnoha vlaků na trati číslo 230 z důvodů výluk na I. koridoru. Vše to bylo způsobené pracemi kvůli modernizaci tratí Choceň – Ústí nad Orlicí, Brno – Blansko a železničního uzlu Pardubice.
15.4.2022 8:00, Jan Kubeš
Správa železnic vyhlásila výsledky 2. ročníku soutěže Železniční stavba roku 2021. Projekt Železniční stavba roku je unikátní akce moderního formátu, která novým způsobem pohlíží na soutěžení, ocenění a vyhlášení nejlepších železničních staveb, jejichž zadavatelem a investorem je Správa železnic. Pod garancí Správní rady Správy železnic a na základě hodnocení Odborné komise Správy železnic si klade za cíl vybrat nejkvalitněji realizované železniční stavby během uplynulé stavební sezóny.
13.4.2022 8:00, Miroslav Sekela
Aj v roku 2022 sa pri cestovaní budeme stretávať s rôznymi obmedzeniami a výlukami, súvisiacimi s modernizačnými a rekonštrukčnými prácami a novostavbami vykonávaných manažérmi železničnej infraštruktúry v Českej republike a na Slovensku. Aké majú Správa železnic a ŽSR priority pre rok 2022?
7.2.2022 8:00, Miroslav Sekela
Čtvrtého května začala v údolí Tiché Orlice výluka desetiletí, která si vynutila jednokolejný provoz a vedení expresních vlaků do Brna přes Vysočinu. Největší dopad na propustnost úseku mají letošní práce na odbočce Bezpráví, po jejím dokončení nejpozději v prosinci se úsek s jednokolejným provozem zkrátí na polovinu. Pojďme se teď podívat na to, jak trať vypadala krátce před začátkem výluky.
8.5.2021 8:00, Dominik Havel
Bezprostředně po Velikonocích začala rozsáhlá výluka na koridorové trati Pardubice – Česká Třebová, vynucená stavebními pracemi na přestavbě uzlu Pardubice a modernizací úseku Brandýs nad Orlicí – Ústí nad Orlicí. Opatření v osobní dopravě mají podobu změny jízdního řádu a jejím nejviditelnějším bodem je vedení dálkových vlaků Praha–Brno přes Vysočinu.
6.4.2021 8:00, Dominik Havel
Trať číslo 290 z Olomouce do Uničova prochází již od roku 2019 nákladnou modernizací, po jejímž dokončení se zde bude jezdit rychlostí až 160 km/h. Letos se práce přesunuly na úsek Olomouc - Šternberk, kam se (byť dočasně) 22. prosince 2020 vrátily osobní vlaky, které na trať vyjely po devítiměsíční výluce probíhající od 1. března 2020.
19.1.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Za dva roky by se Češi mohli poprvé svézt na tuzemských kolejích dvousetkilometrovou rychlostí. Vůbec prvním úsekem, který Správa železnic zmodernizuje nad dnešních maximálních 160 kilometrů nebude podle dřívějších očekávání část koridoru mezi Uherskem a Chocní na trase Praha - Brno, ani dlouhodobě plánovaná nová trasa z Brna do Přerova, ale poslední úsek trati před příjezdem do Plzně od Ejpovic. Ubíhající krajiny za oknem vlaku si zde ale cestující neužijí, protože většina trasy vede v tunelu.
4.1.2021 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Rok 2020 na dráze: nejméně mimořádných za posledních 17 let ● Drážní inspekce loni evidovala nejnižší počet mimořádných událostí za minulých sedmnáct let, přičemž při porovnání s rokem 2019 se jedná o pokles o 21 %. Počet usmrcených však klesl pouze o 4 % a počet zraněných pak o 20 %. Největší podíl na nižším počtu mimořádných událostí v roce 2020 měl snížený počet nehod na drahách neželezničních včetně metra, kde se událo o 910 mimořádných událostí méně.
3.1.2021 8:00, Mgr. Martin Drápal
Většina lidstva má zaběhlý životní rytmus: Pět dní pracují nebo dosud chodí do školy, dva dny se baví, odpočívají, věnují se rodině, občas jim vyjde nějaký ten červený den v kalendáři i do té první pětice v týdnu. A nedovedou si vůbec představit, že by tomu bylo jinak. Že by měli v sobotu nebo dokonce v neděli pracovat, o Štědrém večeru neseděli u společného stolu s rodinou a třeba na svou chatu jeli v úterý ráno. Všichni ale takové štěstí nemají.
28.12.2020 8:00, Luděk Šimek
Ve čtvrtek 10.12.2020 se uskutečnila prezentační jízda pro novináře na trati Šakvice – Hustopeče u Brna s cílem představit veřejnosti její modernizaci, která zahrnuje rekonstrukci obou stanic včetně montáže nových moderních zabezpečovacích prvků. Z mého pohledu je ale nejzásadnější to, že se tato lokálka dočkala elektrizace. To je výborné hlavně pro obyvatele Hustopečí, jimž odpadne přestupování v Šakvicích a do Brna či obráceně dojedou podle okolností zhruba za 35 minut.
13.12.2020 8:00, Jiří Řechka