Železnica a poštové známky

Z jednej strany lepkavé, z druhej krásne, krajšie, najkrajšie. Štvorcové, obdĺžnikové, kosoštvorcové, trojuholníkové, možno aj kruhové. Zubaté i bezzubé. Poštové známky.

 

Nenájde sa človek, čo by ich nepoznal. Možno prírodné národy ani netušia ich existenciu. Im stačia tamtamy, dymové signály, mobily... Len my, „civilizovaní“, o nich vieme. Veď sme ich vymysleli. Bolo to ani nie tak dávno.

 

Svet vznikol z chaosu. Chaos bol nie hocijaký, bol svetový. Ale Boh do svetového chaosu vniesol poriadok a potom stvoril nás. A my sme stvorili poštu. A do pošty sme vniesli chaos. A ako teda vznikli poštové známky?

 

Na počiatku bolo slovo. To slovo bolo pošta. A na pošte boli poštoví ľudia, ktorí určovali poplatok za dopravu poštových zásielok podľa vzdialenosti od buka do buka. Bolo to chaotické a riadne komplikované. To sa nepáčilo nepoštovým ľuďom, ktorí čoraz viac prestávali využívať poštové služby. Poštoví ľudia preto veľakrát dávali hlavy dokopy, aby vymysleli niečo múdre, čo by opäť pritiahlo nepoštových ľudí k využívaniu poštových služieb. Trvalo to dosť dlho. Asi v tých kopách neboli tie správne hlavy. Až raz do takej kopy hláv strčil tú svoju, poštový človek z Veľkej Británie, ktorý počúval na meno Rowland Hill. A keďže v jeho hlave bola aj myšlienka o jednotnom poplatku za dopravu poštových zásielok bez ohľadu na vzdialenosť, nič nebránilo vzniku poštových známok, ktoré sám navrhol. Dátum narodenia: 6. máj 1840. Miesto narodenia: Veľká Británia. Narodili sa prvé papierové dvojičky na svete - prvé dve poštové známky: čierna jednopencová a modrá dvojpencová s portrétom kráľovnej Viktórie.

 

Od toho dňa sa začali ozývať prvé krochkania, vyjadrujúce spokojnosť s dopravou poštových zásielok. Krochkania bolo stále viac a rýchlo sa rozšírilo do Európy (veď cez prieliv La Manche je to na skok). Neskôr sa krochkanie ozývalo už po celom svete. Kroch, kroch! Kroch, kroch! Zakrochkal aj prvý zberateľ, druhý, tretí, štvrtý, tisíci... Zo zberateľskej vášne vznikla filatelia. Je to hotová veda. Ak sa chcete o filatelii dozvedieť viac, odporúčam navštíviť túto stránku: http://www.infofila.cz/net/index.php.

 

V prvopočiatkoch známky zdobila väčšinou nejaká pomazaná hlava aktuálneho panovníka (alebo aj neaktuálneho). Prečo aj nie, keď svoje podobizne mali aj na peniazoch. Našťastie, motív známok neostal len pri vládnucich hlavách. Objavili sa aj iné motívy, železnice nevynímajúc. Kedy sa prvýkrát na známke železnica objavila, si veru nepamätám. Dôležité je, že svet železníc môžeme objaviť aj na týchto kúskoch papiera... Buďme teda spokojní. Kroch!

 

Ani nie tak dávno som pracoval na istom ministerstve, kde som sa k známkam občas dostal. Vtedy ma napadlo, čo tak si pozháňať známky, týkajúce sa železníc z územia bývalého Československa? Veď som sa tu narodil, žijem na tomto území, zažil som zlatú éru ČSD, Československo som precestoval vlakom krížom-krážom... Všetky známky sa mi však nepodarilo zohnať.

 

V ponúkanej galérii nájdete známky „železničné“ aj „neželezničné“. „Železničné“ známky majú výlučne železničný motív a „neželezničné“ známky predstavujú iný motív a železnica je na nich zobrazená v akejkoľvek podobe, vrátane metra a električiek. Najstaršie známky sú z roku 1926, najmladšie z roku 2005 a zachytené sú všetky formy, resp. štátne útvary, predmetného územia: prvé Československo (1918-1939), prvé Slovensko (1939-1945), Protektorát Čechy a Morava (1939-1945) a druhé Československo (1945-1993). Tieto známky dopĺňajú známky Českej republiky (1993-) a druhého Slovenska (1993-).

 

Ešte pár technických poznámok. Známky som skenoval na staručkom skeneri UMAX s rozlíšením 300 dpi. Známky „železničné“ som ponechal v pôvodnej veľkosti a v emisiách „neželezničných“ známok som zmenšil tie, na ktorých sa nenachádza železničný prvok a zmenšil som aj obidva aršíky, aby sa „zmestili“ do galérie. Predkladané emisie som zoradil chronologicky a vzal som do úvahy aj územné rozdelenie.

 

Toto obdobie nebolo naklonené „železničným“ známkam. Vtedajšia pošta vydala tri emisie „neželezničných“ známok. V prvej emisii vidno na známke Orava v pravej dolnej časti železničný most cez rieku Orava. Táto emisia je jediná, z ktorej sa mi nepodarilo zohnať všetky známky. Chýbajúce známky sú uvedené šikmým písmom.

 

Emisia: Hrady, krajiny, města / Dátum vydania: 1.6.1926

 

Katalógové číslo	Opis známky	Nominálna hodnota	Rozmery [mm]	Náklad [ks]
209	Karlův Týn	20 h	22x25	6 400 000
210	Pernštýn	30 h	22x25	10 450 000
211	Orava	40 h	22x25	13 900 000
212	Karlův Týn	1,20 Kč	22x25	6 440 500
213	Strahov	1,20 Kč	22x25	4 550 000
214	Karlův Týn	1,50 Kč	22x25	9 000 500
215	Karlův Týn	2,50 Kč	22x25	7 000 500
216	Karlův Týn	20 h	22x25	8 540 000
217	Pernštýn	30 h	22x25	67 180 000
218	Orava	40 h	22x25	12 600 000
219	Karlův Týn	1,20 Kč	22x25	46 850 000
220	Karlův Týn	1,50 Kč	22x25	46 850 000
221	Pernštýn	2 Kč	22x25	71 880 000
222	Karlův Týn	2,50 Kč	22x25	7 050 000
223	Praha	2,50 Kč	22x25	34 250 000
224	Orava	3 Kč	22x25	32 010 000

 

 

 

Druhá emisia zachytáva boje československých legionárov v zahraničí. Na prvej známke za legionármi je zobrazený železničný násyp so siluetou železničného vozňa.

 

Emisia: 20. výročí bojů československých legií / Dátum vydania: 11.3.1938

 

Katalógové číslo	Opis známky	Nominálna hodnota	Rozmery [mm]	Náklad [ks]
336	bitva u Bachmače	50 h	27x33	8 320 000
337	bitva u Vouziers	50 h	27x33	10 330 000
338	bitva u Doss Alto	50 h	27x33	10 450 000

 

 

 

V tretej emisii na prvej známke je zobrazená Plzeň so Škodovými závodmi v popredí, kde vidno podnikovú železničnú vlečku.

 

Emisia: Výstava v Plzni a Košicích / Dátum vydania: 24.6.1938

 

Katalógové číslo	Opis známky	Nominálna hodnota	Rozmery [mm]	Náklad [ks]
344	Plzeň	50 h	27x22	51 975 000
345	Košice	50 h	22x27	13 880 000

 

 

 

V rokoch 1918 až 1920 bojovalo československé vojsko v Rusku. Mali poľnú poštu a vydali aj známky a jedna z nich (PP 4) zachytáva obrys pancierového vlaku Orlík. Pokiaľ viem, tieto známky československá pošta neuznala a z toho dôvodu nie sú katalogizované. Dlho som ich zháňal, ale bezúspešne. Síce jednu som mohol mať, ale pri tej cene sa mi zježili chlpy a oči sa párkrát prevrátili.

 

V čase vojnového rozdelenia Československa na Slovensko a Protektorát Čechy a Morava sa objavuje prvýkrát emisia „železničných“ známok. Maďarská okupácia južného Slovenska odtrhla od pôvodnej železničnej siete spojenie tratí Prešov - Bardejov a Michaľany - Humenné. Z toho dôvodu vybudovali trať Strážske - Vranov nad Topľou - Kapušany - Prešov. Emisiu vydali pri príležitosti otvorenia tejto trate.

 

Už sa mi zdalo, že v protektoráte nevydali žiadne známky, na ktorej by bol čo len náznak železnice. Nakoniec som pri hľadaní predsa len objavil „neželezničné“ známky. Emisia predstavuje Pražské veľtrhy a na známkach Vysoká pec vidno železničnú vlečku a vlak so štyrmi vozňami a parným rušňom v čele. Ďalšie vozne vidno vpravo od vlaku a pri spodnom okraji.

 

Emisia: Pražské veletrhy / Dátum vydania: 9.7.1941

 

Katalógové číslo	Opis známky	Nominálna hodnota	Rozmery [mm]	Náklad [ks]
64	oráč	30 h	27x31	2 000 000
65	oráč	60 h	27x31	2 000 000
66	vysoká pec	1,20 K	27x31	2 000 000
67	vysoká pec	2,50 K	27x31	2 000 000

 

Emisia: Príležitostné známky k otvoreniu trate Strážske - Vranov - Kapušany - Prešov / Dátum vydania: 5.9.1943

 

Katalógové číslo	Opis známky	Nominálna hodnota	Rozmery [mm]	Náklad [ks]
90	Chrám sv. Mikuláša v Prešove	70 h	34,5x27,5	307 000
91	parný rušeň	80 h	27,5x34,5	307 000
92	železničný tunel	1,30 Ks	27,5x34,5	307 000
93	železničný viadukt pri Hanušovciach	2 Ks	34,5x27,5	307 000