Modrý „Kraken“ znovu na trati? Zatím ne...

 

 

 

 

 

 

Sice to vypadá jako pěkná pitomost, psát reportáž o něčem, co se neudálo, ale přesto tak činím. Jednak proto, aby nevyšlo nazmar úsilí našeho českotřebovského reportéra průvodce, který se do zasněžené provozní jednotky ČD Česká Třebová s fotoaparátem vydal, aby zdokumentoval přípravu plánovaného vlaku. Ale také z důvodu doplnění informací o jednotkách této řady, které jsou už na příslušném listu našeho Malého atlasu železničních vozidel poněkud zastaralé. Jeho chronologie totiž končí v době, kdy modrá jednotka 470.003-5 + 070.004-7 + 070.005-4 + 070.006-2 + 470.004-3 ještě víceméně zdárně plnila své výkony, kdežto zelená 470.001-9 + 070.001-3 + 070.002-1 + 070.003-9 + 470.002-7 už ode dne 1.11.2007 čekala v České Třebové na účetní odpis, k němuž dojde roku 2012.

 

 

Zelený Kraken mezi tím podlehl jakési kanibalizaci – jeho sedadla byla využita při rekonstrukci některých přípojných vozů řady 053 (dnes Btn⁷⁵⁵) na řadu 054.2 (dnes Bdtn⁷⁵⁶). A provozní dny jeho modrého kolegy se začaly krátit. Svůj poslední výkon odvedl (údajně magického) data 29.9.2009 na dopoledním oběhu Os 8802 až Os 9965 na berounské trati, ale odpoledne už nevyjel pro špatný stav nárazníků a vstupních dveří. Poté byl, vzhledem k nezařazení do plánu dílenských oprav, odstaven. Vlastní silou jel naposledy dne 16.10.2009 z odjezdové skupiny na kolej č. 201 PJ Praha ONJ. O tři dny později byl kolem jedné hodiny ranní odtažen do Vršovic, odkud se v konvoji vozů určených k fyzické likvidaci vydal na místo svého posledního odpočinku v České Třebové.

 

 

Podle záměrů vedení Českých drah zde měl patrně rovněž vyčkat doby potřebné pro jeho účetní odpis. Jenže se začaly objevovat také různé kuloárové zvěsti o tom, že by přece jen mohl být opraven a znovu uveden do provozu. S těmito „šepoty a výkřiky“ se zdála korespondovat nedávná zvěst o jeho redislokaci do PJ Bohumín DKV Olomouc. Podle ní mělo včera dojít k formálnímu předání modrého Krakena do bohumínského depa a následně se měla po hodině dvacáté vydat na sever Moravy souprava ve složení 141.009-1 + 470.003-5 + 070.004-7 + 070.005-4 + 070.006-2 + 470.004-3. Nakonec bylo vše jinak, k převzetí jednotky nedošlo a z českotřebovského depa vyjela jen dotyčná bobina s poškozeným sběračem. Tu odvezl do Olomouce peršing 163.242-1.

 

 

A nám zbývají jen dohady, které se týkají jak samotného faktu rozhodnutí o převedení jednotky z České Třebové do Bohumína, tak také důvodu jejího včerejšího odmítnutí pracovníky PJ Bohumín. I když v onom druhém případě je vysvětlení asi jednodušší – kvůli zimě se patrně nepodařilo modrého Krakena uvést do přepravovatelného stavu. Další osudy druhého prototypu této zajímavé, byť nepříliš úspěšné, a proto nerealizované řady, budeme rozhodně se zájmem sledovat.