Ještě stále jezdí...

Na konec této řady to ovšem zatím nevypadá. Ke čtveřici provozních 831.105-2, 831.110-2, 831.113 a 831.183-9 by se měl opět přidat i 831.182-1. Jejich úkolem není jenom pokrytí turnusové potřeby, ale i záskok za motorové jednotky řady 814/914 nebo motorové vozy řady 810. Jeden takový záskok se udál třeba 24.1. letošního roku, kdy neschopnou Regionovu nahrazoval 831.183-9, který se podíval dokonce i na trať SŽDC č. 310.

Spousta lidí se na hlavním nádraží v Olomouci divila, co to přijíždí. Nevěřícně kroutili hlavami. Někteří si mysleli, že se jedná o nějakou historickou jízdu. Nejednalo. Pln té šoutoušké radosti jsem se vydal do Velké Bystřice, kde jsem si v tom třeskutém mrazu panujícím toho dne, vyfotil polomáčený dřevák při návratu z Hrubé Vody do Olomouce. Žel víc podobných jízd nebylo, neboť se ke slovu dostala opět Regionova.

Pojďme si všech sedm aktérů tohoto článku z PP Šumperk představit postupně. Nejprve ty provozní, případně uvažované ke zprovoznění:

831.105-2 byl vyroben v roce 1958 jako M 262.0105 s výrobním číslem 58070 v rámci 3. série. V dubnu 1984 došlo v ŽOS Šumperk k jeho remotorizaci a částečné modernizaci, po níž byl přeznačen na M 262.1004. Ojedinělá modernizace spočívala v odstranění dělicí příčky mezi oddíly, dosazení zářivkového osvětlení a přečalounění sedadel. Při rekonstrukci byl dislokován v Olomouci. Jeho současné lakové schéma je červeno-krémové.

831.110-2 byl vyroben v roce 1958 jako M 262.0110 s výrobním číslem 58075 v rámci 3. série. V červenci 1984 došlo v k výměně motoru v ŽOS Šumperk a přeznačení vozu na M 262.1005. Při rekonstrukci byl dislokován v Olomouci. V loňském roce byl nově nalakován. Jeho současné lakové schéma je červeno-krémové. Dne 1.9.2009 do něj najel vůz 831.234-0, který jej jel vyprostit. Naštěstí pro 831.110-2 neměla tato srážka tak fatální následky, jako pro 831.234-0 (viz níže), a dál jezdí.

831.113-6 byl vyroben v roce 1958 jako M 262.0113 s výrobním číslem 58078 v rámci 3. série. V dubnu 1982 se v ŽOS Šumperk jako první podrobil sériové remotorizaci a byl přeznačen na M 262.1002. Při rekonstrukci byl dislokován v Olomouci. Jeho současné lakové schéma je červeno-krémové.

831.182-1 byl vyroben v roce 1959 jako M 262.0182 s výrobním číslem 58810 v rámci 3. série. Rekonstruován a přeznačen na řadu 831 byl v ŽOS Šumperk v srpnu 1988. Nyní čeká na uvedení do provozního stavu. Při rekonstrukci byl dislokován v Plzni. Jeho současné lakové schéma je červeno-krémové.

831.183-9 byl vyroben v roce 1959 jako M 262.0183 s výrobním číslem 58811 v rámci 3. série. Rekonstruován a přeznačen na řadu 831 byl v ŽOS Šumperk v srpnu 1989. Při rekonstrukci byl dislokován v Plzni. Jako jediný má polomáčený nátěr.

Bohužel některé jsou neprovozní a budeme se s nimi muset rozloučit:

831.229-0 byl vyroben v roce 1960 jako M 262.0229 s výrobním číslem 59168 v rámci 3. série. Rekonstruován a přeznačen na řadu 831 byl v ŽOS Šumperk v dubnu 1989. Při rekonstrukci byl dislokován v Plzni. Nyní je odstavený a o jeho zprovoznění se neuvažuje.

831.234-0 byl vyroben v roce 1960 jako M 262.0234 s výrobním číslem 59173 v rámci 3. série. V červnu 1985, kdy byl dislokován v Olomouci, došlo k výměně motoru v ŽOS Šumperk. Po ní byl přeznačen na M 262.1008 V současnosti je odstaven v PP Šumperk a čeká na fyzickou likvidaci. Dne 1.9.2009 jel vyprostit mezi Horní Lipovou a Ramzovou vůz 831.110-2, který pro tam pro poruchu zůstal stát. Bohužel se mu tato cesta stala osudnou. V galerii je možné vidět, jak při záchraně dopadl.

A co závěrem? Snad těmto věčným tahounům popřát ještě spoustu najetých kilometrů, spoustu spokojených cestujících, kteří občas budou mít problém otevřít dveře a radost jim bude dělat okno na kliku, a taky spoustu spokojených šotoušů, kteří nebudou váhat a vydají se do malebné krajiny Jeseníků fotit dřeváky, loďáky či jak ještě jinak se jim říká, a při tom jim před objektiv přijede i nějaká ta 851, 749, 751 či 754.

Prameny a odkazy:

1. LOKOstatistika, produkt autorů webu LOKOstránky.net
2. Přestavby motorových vozů M 262.0 na M 262.1/831 – už nedostupný přehled ze Stránek přátel železnic
3. Řada 831 ČD: Dunění lodních motorů v Jeseníkách
4. Motorový vůz 831 - Wikipedie, otevřená encyklopedie

Titulní snímek: 831.105-2 jako Os 3610 mezi Ramzovou a Ostružnou dne 28.6.2008 © Radek Hořínek

(Upravil a doplnil PhDr. Zbyněk Zlinský)