Olomoucké „berty“ mají stále co dělat

Jeseníky, dlouholetá bašta řady 749, se měly stát rejdištěm lokomotiv řady 754, jezdících pod hlavičkou DKV Olomouc. Opak byl ale pravdou. Brejlovcům se tady moc nelíbilo a víc stály než jezdily. Zářným příkladem byla 754.022 přezdívaná „bumerang“. Ta vždy pár dní jezdila a potom stála neprovozní v depu. Takto byl celý turnus postaven na čtyřech brejlovcích - 754.020, 754.021, 754.028 a 754.065.

754.020-6 v hale provozního ošetření PJ Olomouc dne 3.4.2010 © PhDr. Zbyněk Zlinský

Jediná 754.031 se v Olomouci zatím neobjevila, neboť je stále ve svém původním domově v Bohumíně. Ve všední den je turnusová potřeba čtyř lokomotiv řady 754. V důsledku toho pak mohlo dojít i na berty, které se vesele proháněly na rychlících Brno – Jeseník od Zábřehu na Moravě až do cílové stanice. Při neschopnosti nebo opravách brejlí se taky objevovaly na trati SŽDC č. 290.

749.248-1 místo řady 754 na Os 13716 v úseku Mladějovice - Babice u Šternberka
 dne 6.4.2010 © Radek Hořínek

Další, kdo práci pro bertičky zajišťoval, byly motory řady 843 a 851. V případech jejich neschopnosti, plánovaných odstávek nebo změny řazení vlaku na základě požadavku KCOD Olomouc, byla práce opět pro řadu 749. Takto se třeba v zimě na Sp 1627/1626 objevovala berta s klasickou soupravou díky předpokládanému nárůstu cestující veřejnosti z řady lyžařů a od přelomu jara a léta pro cyklisty. Není to tak dávno, kdy se v jeden den proháněla hned trojice takových vlaků po trati SŽDC č. 310.

749.257-2 na Os 3528 místo Regionovy ve Velké Bystřici dne 1.5.2010 © Radek Hořínek

Další možnost, kdy se můžeme setkat s touto řadou, jsou výsuny v rámci modernizace železniční stanice Přerov. Tedy nejen tam. Práce je pro ně pořád dost a není potřeba mít strach, že by v budoucnu nebyla. Železniční uzel se v Přerově bude rekonstruovat i v roce příštím - pokud tedy nově vzniklá vláda v rámci úspor nerozhodne jinak.

749.042-8 na Os 3533 místo řady 843 v úseku Bystrovany - Velká Bystřice dne 30.5.2010 © Radek Hořínek