Koľajnice, laná a ozubnice, alebo návrat do Švajčiarska

  22.05.2011- nedeľa: Unavený po náročnej svadbe môjho brata sa večer stretávam s kolegom Ľubom na petržalskej stanici. Nastupujeme do vlaku REX č.7638 s odchodom o 20.32 hod. smer Wien. V stanici Bruck a. d. Leitha prestupujeme na EN 466 WIENER WALZER, ktorým ideme do stanice Wien Westbahnhof. Tento vlak je úplne plný, tak vo Viedni prestupujeme na EN 246 idúci do Bregenzu. Tu máme jedno kupé ešte s jedným pánom idúcim do Innsbrucku, tak sa môžeme pohodlne rozložiť a pospať si. Odchod máme o 18 minút neskôr, ako EN 466 idúci až do Zurichu.
 
  23.05.2011- pondelok: Ráno o 07.49 hod. prichádzame do upršaného Feldkirchu. Máme tu nejakú polhodinku čas, tak si dávam rannú kávu v Ankeri. Odchádzame Regiom č.5710 do švajčiarskeho Buchsu. Po 22 minútach sme ešte stihli prejsť jeden štátik a to Lichtenštajnsko a vystupujeme v Buchsi vo Švajčiarsku. Vybieham kúpiť do pokladne kursbuch/cest. Poriadok/ a pokračujeme ďalej do Sargansu vlakom Regio č.7937 . V Sargansi prestupujeme na IC 568 idúce do Baselu. My opäť prestupujeme v Zürichu a pokračujeme do Luzernu vlakom IR č.2327 s odchodom o 10.35 hod. Stratili sme síce po Zürich tri hodiny oproti priamemu vlaku EN 466, ale sme sa dobre vyspali a počasie sa akurát za ten čas umúdrilo a vyšlo aj slnko. Do Luzernu prichádzame o 50 minút. Ďalej pokračujeme úzkorozchodnou železničkou spoločnosti zb /bývalá spoločnosť LSE/  prímestskou linkou S4 do mestečka Stans. Tu sa nám podarí zjednať cenu spiatočného lístka na preukaz FIP za polovičnú cenu  32 CHF.

23.05.2011-Stans: stanica pozemnej lanovky na Stanserhorn © Ľubomír Zima

 Prvý úsek sa ide pozemnou lanovkou a na druhý úsek sa prestupuje na visutú kabínovú lanovku, ktorá ide až tesne pod vrchol Stansenhornu vysokého 1898 m.n.morom.
Pod lanovkou je ešte vidieť pozostatky starej pozemnej lanovky, ktorá voľakedy viedla až na vrchol. Tu sa nachádza vyhliadka s reštauráciou a prekrásnymi výhľadmi na okolie Luzernu a Vierwaldstatter See. Ani Pilatus by neopovrhol na svoj velikán. Tu na mňa prichádza poriadna únava z tepla a dvoch nocí. Po oddychu ideme späť do Stansu, kde nám aj milá pani postrážila veľké batohy. Odchádzame vlakom S4 do staničky Hergiswil, kde máme ostrý prestup na IR č. 2232, ktorým cestujeme až do Brienzu o 17.05 hod. O hodinu a pól sme v Brienzi. Do odchodu ďalšieho vlaku máme čas 25 minút, tak ideme k Brienzerskému jazeru do prístavu. Po tomto jazere sa plavia aj lode spoločnosti BLS, ktorá prevádzkuje železnicu. O 19.00 hod. odchádzame Regiom č.7476 do staničky Oberried am Brienzersee. Tu ako aj po iné roky si chystáme teplú večeru, dobýjame batérie do foťákov a na noc sa presúvame Regiom o jednu zastávku naspäť do Ebligenu, kde nás čaká senník. Po tomto náročnom dni unavení hneď zaspávame.

  24.05.2011- utorok: Tento deň je pre nás plný očakávaní, po viac než 15-ty ch rokoch sa odhodláme
kúpiť si lístok na Jungfraujoch. Ráno odchádzame Regiom č.7422  o 07.06 hod. do stanice Interlaken Ost. Batohy si dávame do úložnej skrinky a kupujeme si spiatočné  lístky na Jungfraujoch každý po 186,20 CHF. Radšej to neideme ani prerátať, určite to bude dosť veľa Eur.
Od rána je jasno, tak sa ponáhľame, aby sme čím skôr dorazili na vrchol. O 08.35  hod. odchádzame vláčikom Regio č.245 spoločnosti BOB do stanice Grindelwald. Za 34 minút vystupujeme pod majestátnym štítom Eiger v Grindelwalde v nadmorskej výške 1034 m.n.morom.

24.05.2011-Grindelwald: stanička spoločnosti BOB v Grindelwalde s Regiom č. 245 z Interlakenu Ost. © Ivan Schuller

 Tu prestupujeme na vláčik spoločnosti WAB, ktorý nás vyvezie o ďalších 1000 metrov vyššie do prestupnej staničky Kleine Scheidegg. Odchod je o 09.17 hod. a za 33 minút sme už v nadmorskej výške 2061 m.n.m.
Postupne ubúda zelená tráva a pod Scheideggom sa nájdu ešte aj fľaky snehu. Prestupujeme na posledný úsek na Regio č.545 s odchodom o 10.00 hod. Tu ide v časovom  slede viacej súprav za sebou, podľa potreby. Zubačka prudko stúpa popod majestátnym Eigerom vysokým 3970 m. a Mönchom vysokým 4107 m. Tesne na úpätí sa nachádza posledná stanica pod holým nebom s rovnomenným menom Eigergletscher. Za staničkou vlak vbehne do tunela a ďalších 7,3 km ide v tuneli. Po ceste sú ešte dve zastávky Eigerwand a Eismeer, kde vlak zastaví na päť minút a cestujúci
si môžu pozrieť vytesané otvory v skale a uvidieť denné svetlo. Otvory sa používajú aj na rôzne záchranné akcie pre záchranárov. Po 52 minútach sme konečne hore v stanici Jungfraujoch, ktorá je vytesaná v nadmorskej výške 3454 m.n.morom. Je to naozaj dokonalé dielo stavbárov. V kopci sú tunely, ktorými sa dá dostať do ľadovcovej jaskyne, alebo von na ľadovec Grosser Aletschgletscher dlhý 26 km a je najdlhší v Európe. Na ňom je vybudovaný aj ski fun park, kde sa môžete vyblázniť.

24.05.2011-Jungfraujoch: ski fun park na ľadovci Grosser Aletschgletscher a jeho radovánky © Ľubomír Zima

My sa vyberáme na horskú chatu Mönchsjochhütte položenú 3650 m.n.morom. Slnko riadne praží a je to aj cítiť, bez okuliarov by to bolo utrpenie. Po hodinke sa vraciame naspäť na Jungfraujoch. Tu ešte porobíme nejaké fotografie a pomaly sa poberáme dole. O 15.30 hod. odchádzame spojom č.566 do stanice Kleine Scheidegg. Teraz prestúpime na spoj č.366 do Lauterbrunnenu s odchodom o 16.31 hod. Do Lauterbrunnen prichádzame o 17.28 hod. a pokračujeme spojom č. 166 do Interlakenu. Vyberáme si batohy z úschovy a pokračujeme zb-čkom do Oberriedu o 18.33 hod. V Oberriede pokračujeme ako včera, dobýjanie batérií a večera. Odchod do Ebligenu a spánok v senníku.

  25.05.2011- streda: Prebúdzame sa v krásne slnečné ráno. Dnes navštívime francúzsku časť Švajčiarska a to kantón Wallis, odkiaľ sa vyberieme na ozajstný unikát. Presúvame sa z Ebligenu Regiom č.7422 do Interlakenu Ost. Tu prestupujeme na ICE č.276 idúce do Berlina. Odchádzame o 08.00 hod. po trati spoločnosti BLS do stanice Spiez. Opäť prestup na IC 810 a o 08.36 hod. odchádzame do stanice Visp. Stále ideme po trati spoločnosti BLS. Z Vispu už pokračujeme spoločnosťou SBB vlakom IR č.1714 s odchodom o 09.07 hod. do stanice Martigny. Po 43 minútach vystupujeme. Batohy idú opäť do úschovnej skrinky a o 10.22 hod. odchádzame vláčikom spoločnosti TMR do staničky Le Châtelard VS. Cesta prebieha strmými zrázmi a zárezmi miestami až 400 metrov nad údolím.

25.05.2011-Le Trétien: stanička aj obec sú vybudované na strmom úbočí Walliských Álp © Ivan Schuller

Od staničky Finhaut už mierne klesáme dole. Za starou hydroelektrárňou sa nachádza učupená a vo svahu vrazená stará pozemná lanovka „Funiculaire“ do staničky Les Montuires. Prevýšenie 692 m so sklonom miestami až 87° to je unikát na svete. Stanička Les Montuires je v nadmorskej výške 1821 m.n.morom. Historická lanovka má rôzne špecifické vlastnosti a to hlavne dôležité zmeny sklonu, v zátačkách a zmeny sklonu v nákrese ako aj budovanie lanoviek, kladky z vagónov, ktoré sa nachádzajú vo vzduchu v určitých vydutých spojoch, tak ako vagón „balast“, ktorý je v prevádzke na 1 trate, aby vyvážil váhu na motore a tým zabráni pohybovanie sa lana na pohyblivej kladke. Lanovka bola vybudovaná v roku 1920.

25.05.2011-Le Châtelard VS: výhybňa najstrmejšie pozemnej lanovky na svete do staničky Les Montuires © Ivan Schuller

Po tejto jazde oceňujeme ozajstné majstrovské dielo, ktoré nemá obdobu. Pokračujeme zábavným parkom Châtelard vyhliadkovým vláčikom zvaným „vláčik priepasti“, ktorý má rozchod 600 mm. Lokomotívy sú poháňané z akumulátorov. Tak toto je naozaj prekrásna vyhliadka na majestátny masív najvyššej hory Európy-Mont Blanc vysoký 4807 m.n.morom. Vláčik ide doslova nad priepasťou, nachádzajú sa tu aj výhybne, kde sa v silnej prevádzke križujú vláčiky.

25.05.2011-Les Montuires: jedna z výhybní na úseku s dĺžkou 1850 m © Ivan Schuller

Konečná je kúsok pred priehradným múrom priehrady Barberine. Tu prestupujeme na minifunik, ktorý nás vyvezie o 140 metrov vyššie nad železničku do Lac d´Emosson vo výške 1961 metrov n. Morom. Minifunik má najväčší sklon 73° a svojim spôsobom je tiež unikát. Z vrcholovej staničky sú krásne výhľady na Savojské Alpy, ako aj na priehradu. Späť sa vraciame obdobným spôsobom so zastávkou vo Finhaute, kde sa ovlažíme v miestnej studničke na stanici. Ďalšie použité spoje Finhaut-Martigny Regio č.26223, Martigny-Visp IR č.1435,  Visp-Spiez IC 837, Spiez-Interlaken Regio č.6132 a Interlaken Ost.-Ebligen Regio č.7479. Tento deň bol naozaj plný zážitkov a preto ďalší bude voľnejší.

  26.05.2011- štvrtok: Dnes nám počasie opäť praje, tak sa vyberieme do tiesňavy Aareschlucht. Z Ebligenu ideme ranným R č.7422 do Oberriedu na rannú hygienu a pokračujeme Regiom č.7429 o 07.46 hod. do stanice Meiringen. Tu prestupujeme na lokálku spoločnosti MIB spoj č.9810 do staničky Aareschlucht West, kde si do malej čakárničky uschovávame batohy, nakoľko je to len zastávka a nič iné tu nie je.

26.05.2011-Aareschlucht West: malá stanička spoločnosti MIB a odchádzajúci Regio č.9810 do Innertkirchenu © Ivan Schuller

Prichádzame k hlavnému vchodu Aareschlucht a o 09.00 hod. otvárajú roklinu. Prehliadka trvá asi 40 minút, záleží kto ako sa ponáhľa, fotografuje atď. Dĺžka je okolo 1400 metrov a končí sa pri východnom vchode pri staničke Aareschlucht Ost. Táto zastávka je v tuneli a vchodové dvere sú v skale. Otvoria sa až, keď zatlačíte smer, ktorým chcete ísť a vlak zastaví na zastávke. Rušňovodiča sme poprosili, aby nám zastavil na zastávke Aareschlucht West, kde máme batohy. Žiadny problém, zobrali sme batohy a pokračujeme do Meiringenu. Z Meiringenu ideme IR č.2214 do stanice Interlaken Ost, tu máme ostrý prestup na IC č.968 do stanice Interlaken West. Loď spoločnosti BLS už čaká na nás. O 11.15 hod. opúšťame prístav a plavíme sa do prístavu v Beatenbuchte ThS. Po necelej hodine plavby si odložíme batohy v pokladni pozemnej lanovky idúcej na Beatenberg. Kupujeme si spiatočné lístky na Niederhorn vysoký 1950 m.n.morom. Prvý úsek je pozemná lanovka ktorá prekonáva výškový rozdiel 532 m. Druhý úsek je visutá kabínková lanovka, ktorá má medzi zastávku na Vorsass. Z vrcholu je krásny výhľad na Thuner See a panorámu Bernských Álp.

26.05.2011-Niederhorn: horná stanica kabínkovej lanovky na Niederhorne, v pozadí Bernské Alpy © Ivan Schuller

 Po príchode do prístavu v Beatenbuchte pokračujeme loďou ďalej do mesta Thun. Po hodine a pol plavby prestupujeme na ICE č.1082 do Bernu. Po nákupoch pokračujeme vlakom IC č.837 do Zürichu. Tu opäť prestup na vlak IR č.1787 do stanice Landquart.
Z Zürichu odchádzame o 19.12 hod. a po hodine a dvadsiatich minútach vystupujeme a ideme konečne na železnicu spoločnosti RhB. Celé štyri dni mi chýbal kontakt s touto spoločnosťou. Odchádzame z Landquartu spojom č.1073 do staničky Saas, ktorá je na znamenie. Tu vystupujú s nami ešte traja českí turisti, ktorí sa strácajú niekde na lúke medzi senníkmi. Už som sa bál, že pôjdu do toho nášho, ktorý máme rezervovaný. V noci sa mení počasie a preháňa sa silná búrka. Našťastie máme senník s dobrou strechou, tak je všetko OK.

  27.05.2011- piatok: Ráno už neprší, ale obloha je stále zatiahnutá. Poberáme sa na stanicu, kde opäť stretáme trojicu Čechov. Na stanici sa každá skupina vyberá svojim smerom. My odchádzame do Klostersu vlakom č.1217 s odchodom o 07.16 hod. V Klostersi máme nákupnú prestávku, odkiaľ pokračujeme do Davosu vlakom  RE č.1021 o 08.28 hod. Opäť sa rozpršalo.

27.05.2011-Thusis: upršané piatkové dopoludnie na RhB-čke tejto slečne neprekáža © Ľubomír Zima

V Davose máme polhodinku na kupovanie suvenírov a pokračujeme do Filisuru vlakom č.1813 o 09.31 hod. Vo Filisure prestupujeme na RE č.1128 do stanice Chur s odchodom o 10.01 hod. Z Churu pokračujeme vlakom IC 572 do stanice Sargans. Švajčiarsko opúšťame vlakom RJ č.165 s odchodom o 11.36 hod. Po dlhej ceste prichádzame do stanice Wien Westbahnhof o 18.44 hod. Mestskou dopravou sa presúvame na stanicu Wien Südbahnhof, odkiaľ ideme do Bratislavy vlakom REX č.7631 o 20.03 hod. Do Petržalky prichádzame načas o 21.01 hod. a poberáme sa domov.

  Na záver môžem skonštatovať, že tento rok bol naozaj úspešný výlet, podarilo sa nám navštíviť všetky miesta, ktoré boli vybrané a vďaka počasiu aj príjemne strávené s nespočetnými výhľadmi.
Tak niekedy za rok Švajčiarsko!