Putopis iz Bosne i Hercegovine aneb Vlak a Korán. 5. díl - Středa 6.5.2009 (Sarajevo)

Tento den představoval absolutní vrchol naší akce. Nejenže jsme se svezli na lokomotivě po jedné z nejkrásnějších balkánských tratí, ale navíc se nám v Sarajevu dostalo velmi vřelého přijetí jak na nádraží, tak potom ve vozovně dopravního podniku. Nikdo z nás před tím nic podobného nezažil a bylo vidět, že se všichni zúčastnění ze všech sil snažili pro nás vymyslet co nejzajímavější program, za což jim patří naše velké poděkování. Autor: Jan Přikryl, Aleš Svoboda, Rastislav Štangl. Pokračovanie...

Zastávka MHD v Mostaru- na tablu nejsou JŘ, ale parte. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Rozstřílené domy u mostarského nádraží připomínají válku v 90. letech.6.5.2009 © Aleš Svoboda

Integrovaná budova železničního a autobusového nádraží z roku 1966. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Nádraží v Mostaru- používá se hlavně 2. nástupiště. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Autobus Renault ze 60. let stojí na 1. nástupišti mostarského nádraží. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Cestou rychlíkem v údolí Neretvy mezi Mostarem a Jablanicou. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Rybí farma na přehradním jezeře v údolí Neretvy před Jablanicou. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Přehradní jezero na Neretvě mezi Mostarem a Jablanicou. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Cestou rychlíkem v údolí Neretvy mezi Mostarem a Jablanicou. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Cestou rychlíkem v údolí Neretvy mezi Mostarem a Jablanicou. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Křižování s nákladním vlakem v čele s modernizovanými lokomotivami řad 441.3 a 441.9 ŽFBH v Jablanici. 6.5.2009 ©

Téměř původní interiér vozu řady ABlm ŽRS upomíná na výrobce VEB Wagonbau Bautzen. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Chodbička vozu řady ABlm ŽRS z pozůstalosti východoněmecké DR. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Divoké údolí Neretvy z vlaku mezi Mostarem a Jablanicí. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Typická zastávka mezi Mostarem a Jablanicou. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Divoké údolí Neretvy z vlaku mezi Mostarem a Jablanicí. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Přehradní jezero na Neretvě krátce před Jeblanicí. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Přehradní jezero na Neretvě- pohled směrem k Jablanici. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Stanice Drežnica mezi Mostarem a Jablanicí. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Pohled na přehradní jezero Neretvy směrem k Mostaru. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Cestou rychlíkem v údolí Neretvy mezi Mostarem a Jablanicou. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Trať je v údolí Neretvy vedena velkoryse soustavou tunelů. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Velkorysé trasování tratě mezi Mostarem a Jablanicí. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Z Jablanice trať vychází po vysokých viaduktech. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Zástavba Jablanice z vlaku. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Přehradní jezero na Neretvě u Ostrožce. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Úzký most přes přehradní jezero z dob socialistické Jugoslávie. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Přejezd Neretvy u Konjicu. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Zástavba v okolí Konjicu. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Strojovna lokomotivy řady 441.0 ŽFBH. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Pohled z lokomotivy krátce po odjezdu z Konjicu 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Náhrada vjezdového návěstidla na bosenský způsob. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

''Vjezdový signál'' jedné ze stanic mezi Konjicem a Bradinou. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Tříkolejný tunel ve stanici Ovčare. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Pohled do tunelu ve stanici Ovčare. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Stanice Ovčare . 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Pohled do údolí z lokomotivy u stanice Ovčare. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Pohled z vlaku do údolí ve stanici Ovčare. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Jeden z mnoa mostů na ''bradinské osmici''. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Tříkolejný tunel na zhlaví stanice Grad. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Soustava viaduktů na ''bradinské osmici''. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

V okolí Bradiny trať vede ve třech úrovních. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Pohled na trať na začátku ''bradinské osmice''. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Pohled na mostarské zhlaví stanice Ovčare. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Mostarské zhlaví stanice Ovčare z vyšší úrovně tratě. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Velkorysé trasování ''bradinské osmice'' ze 60. let. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Sarajevské zhlaví stanice Grad. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Pohled do údolí z prostřední úrovně ''bradinské osmice''. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Na protější straně údolí vede stejná trať… 6.5.2009 © Jan Přikryl

Vjezd do tříkolejného tunelu ve stanici Grad. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Stanice Grad. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Strojovna lokomotiy řady 441.047 ŽFBH s otevřenými dveřmi za jízdy. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Sarajevské zhlaví stanice Ivan. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Tunel Ivan byl ve 30. letech původně postaven pro úzkorozchodnou železnici. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Během průjezdu tunelem Ivan . 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Sarajevské zhlaví jedné ze stanic mezi Bradinou a Sarajevem. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Rasťa a strojvedoucí na bosenské lokomotivě. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Severně od Bradiny klesá trať po spoustě mostů k Sarajevu. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Horské scenérie severně od ''bradinské osmice''. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Rekonstruované mostarské zhlaví stanice Ivan. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Stanice Ivan s podbíječkou. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Dokumentace jízdy našeho vlaku. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Služební JŘ ŽFBH. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Typické osídlení v okolí Sarajeva. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Průjezd po dalším z mnoha mostů před stanicí Hadžići. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Venkovská zástavba pod tratí v okolí Hadžići. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Práce na trati u Hadžići. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Umělecký snímek- řídící pult lokomotivy a tunel. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

U Sarajeva již trať vede po dně údolí. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Řídící pult lokomotivy řady 441.0 ŽFBH. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Dopis pro tajemného železniřáře z Hadžići. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Služební JŘ našeho vlaku. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Strojvedoucí vyplňuje vlakopis. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Souprava rychlíku Ploče- Záhřeb se zapomenutým Alešem. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Viadukty v údolí u Hadžići. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Průjezd po viaduktech severně od ''bradinské osmice''. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Zhlaví stanice Blažuj na předměstí Sarajeva. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Průjezd předměstími Sarajeva. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Před Sarajevem vede trať vedle rychlostní silnice. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Vjezd od sarajevského uzlu. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Odbočka do depa Rajlovac . 6.5.2009 © Jan Přikryl

Triangl Miljacka razputnica- vlevo se jede do depa Rajlovac. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Zleva se připojuje trať z Doboje. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Vjezd do stanice Alipašin Most. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Průjezd stanicí Alipašin Most. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Stanice Alipašin Most v sarajevském uzlu. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Fitkivní dvojkolejka v úseku Alipašin Most- Sarajevo.6.5.2009 © Rastislav Štangl

Nepoužívaný nákladní obvod sarajevské stanice. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Sídliště nedaleko sarajevského nádraží. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Průjezd po fiktivní dvojkolejce předměstím Sarajeva. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Vjezdové návastidla do Sarajeva. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Vjezd k nástupištím v sarajevském nádraží. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Rozstřílené stavědlo sarajevského nádraží upomíná na válku v 90. letech. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Vjezd do sarajevského nádraží od Alipašina Pole. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Nástupiště stanice Sarajevo. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Rekonstruovaná lokomotiva řady 441.910 ŽFBH čeká na příjezd rychlíku z Ploče. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Setkání na 1. nástupišti v Sarajevu. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Pohled na sarajevské nádraží z 2. nástupiště. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Lokomotiva řady 441.047 ŽFBH, která nás dovezla z Mostaru. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Lokomotiva řady 441.910 ŽFBH je připravena k odjezdu do Doboje. 6.5.2009 © Igor Pejić

Odbavovací hala sarajevského nádraží. 6.5.2009 © Jan Přikryl

JŘ bosenských úzkorozchodek z roku 1899. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Výzdoba kanceláře přednosty stanice v Sarajevu. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Výzdoba kanceláře přednosty stanice v Sarajevu. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Setkání u sarajevského přednosty stanice v jeho kanceláři. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

JŘ řád tratě Dobrljin- Banja Luka z roku 1899- v té době jediné normálněrozchodné v Bosně. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Nejstarší JŘ tratě Dobrljin- Banja Luka v turečtině. 6.5.2009 © Jan Přikryl

JŘ bosenských úzkorozchodek z dob Rakouska-Uherska. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Grafikon z roku 1911. 6.5.2009 © Igor Pejić

Grafikon z manévrů, při nichž došlo k atentátu na Františka Ferdinanda v roce 1914. 6.5.2009 © Igor Pejić

Meziválečný telefon ze stanice Foča. 6.5.2009 © Igor Pejić

Památky na bosenksé úzkorozchodky. 6.5.2009 © Igor Pejić

Ukázka pružného upevnění koleje. 6.5.2009 © Igor Pejić

Lucerny z pozůstalosti bosenských úzkorozchodných železnic. 6.5.2009 © Igor Pejić

Nad služebními JŘ z celé historie bosenských železnic… 6.5.2009 © Igor Pejić

Vybavení kanceláře přednosty stanice v Sarajevu připomíná spíše muzeum. 6.5.2009 © Igor Pejić

Sbírka telefonů ze zrušené sítě bosenských úzkorozchodek. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Impozantní sbírka starých razítek v kanceláři přednosty stanice v Sarajevu. 6.5.2009 © Jan Přikryl

JŘ dvorního vlaku císaře Františka Josefa z roku 1910. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Vojenský grafikon z roku 1914 v celé své kráse. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Obálka JŘ dvorního vlaku z roku 1910. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Rozsáhlá sbírka knih o evropských železnicích sarajevského přednosty stanice. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Provozní charakteristiky všech tratí ŽFBH. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Aleš s průjezdním průřezem ŽFBH. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Poněkud omšelá eklama na Talga ŽFBH: ''Budoucnost už začala''. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Billboard na sarajevském nádraží: ''Železnice, jaká je potřeba- ŽFBH''. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Informace k nákupu jednotek Talgo na 1. nástupišti sarajevského nádraží. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Informace o nákupu regionálních nízkopodlažních jednotek ŽFBH. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Před sarajevským nádražím. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Tramvaj opouští smyčku před sarajevským nádražím. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Původně vídeňská tramvaj typu E1 přijíždí do centra Sarajeva od Ilidže. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Jediná kolejová křižovatka v Sarajevu- rovně se jede do centra, vlevo k nádraží. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Plně obsazená tramavaj typu K2 GRAS směřuje z centra do Ilidže. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Čilý ruch na tramvajové trati do Ilidže. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Původem amsterdamská tramvaj typu G9 z konce 70. let míří do Ilidže. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Detail reklamy na sarajevské tramvaji ev.číslo 222. 6.2.2009 © Igor Pejić

Tramvaj s reklamou českého předsednictví- K2 YU ev. číslo 222 GRAS. 6.2.2009 © Igor Pejić

Tramvaj s reklamou českého předsednictví jede z Ilidže do centra. 6.2.2009 © Igor Pejić

Tramvaje typu SATRA 2 ve vozovně Alipašino Pole. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Skupinové foto od příslušníka ochranky v tramvajové vozovně GRAS. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

V dílnách před generálkovanou tramvají typu K2 YU. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Odstavená vídeňská tramvaj typu E s letitou reklamou v tramvajové vozovně GRAS. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Sarajevská rarita: Vašingtonac. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Původně amsterdamská tramvaj typu G9 ještě s původními nápisy v tramvajové vozovně GRAS. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Vašingtonac a podivná vozidla na podvozku z T3 za ním. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Zrušený řídící pult z tramvaje K2 v tramvajové vozovně. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Pohodlný interiér Vašingtonce je poplatný době vzniku ve 30. letech. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Interiér přerozchodovaného vlečného vozu z počátků úzkorozchodného provozu roku 1895. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Čela tramvají K2 ve vozovně, aneb co zbylo… 6.5.2009 © Jan Přikryl

Autobus původem ze Saarbrückenu v tramvajové vozovně Alipašino Pole GRAS © 6.5.2009 © Jan Přikryl

Odstrojená tramvaj typu K2 YU během GO v dílnách GRAS. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Interirér dílen ve vozovně Alipašino Pole GRAS. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Odstavené tramvaje u plotu vozovny. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Prostranství uprostřed tramvajové vozovny Alipašino Pole. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Odstavené neprovozní tramvaje z ČKD v tramvajové vozovně GRAS. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Poslední zachovalá tramvaj typu T3 v Sarajevu- ev.č. 128, samozřejmě neprovozní. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Interiér poslední sarajevské T3 je velmi zdevastovaný… 6.5.2009 © Jan Přikryl

Interiér poslední sarajevské T3 s propadlým stropem. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Odstavené tramvaje typu K2 u plotu vozovny Alipašino Pole. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

''ČKD pomáhá Sarajevu'': ex-bratislavská tramvaj K2 u plotu vozovny. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Odstavená vídeňská tramvaj stojí ve vozovně Alipašino Pole řadu let bez využití. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Skupina nevyužitých ex-vídeňských tramvají včetně jediného vleku ve vozovně Alipašino Pole. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Orientální cesta vídeňské tramvaje do Sarajeva. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Interiér tramvaje typu K2 YU v Sarajevu. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Vyústění válečného tunelu za sarajevským letištěm. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Dům, z něhož obránci Sarajeva tunel stavěli. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Detail vstupu do ''ratniho tunelu'' v Butmiru. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Sarajevské letiště zezadu od vyústění válečného tunelu. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Vysoké hory nad sarajevským letištěm- krásné, ale za války prokletí obléhaného města. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Interiér částečně nízkopodlažní tramvaje typu SATRA 3 . 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Zastávka na křižovatce před sarajevským nádražím s ex-vídeňskou tramvají. 6.5.2009 © Jan Přikryl

''Bečka tramvaj'' odbočuje u muzea od nádraží do Ilidže. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Výzdoba odborové centrály na sarajevském nádraží. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Modely v místnosti ''Sindikatu'' na sarajevském nádraží. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Katolický kostel v centru Sarajeva. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Muslimské náboženské centrum v Sarajevu- odtud pochází náš Korán. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Nejstarší část Sarajeva pochází z tureckých dob. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Tramvaj typu SATRA 3 v samém centru Sarajeva na Baščaršiji. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Pěší zóna v rakousko-uherské části sarajevského centra. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Pěší zóna v nejstarší části centra Sarajeva. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Restaurant Bambus v centru Sarajeva. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Úzké uličky orientálně působícího centra Sarajeva u Baščaršije. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Nejstarší zástavba v Sarajevu má značně orientální charakter. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Pěší zóna v centru Sarajeva. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Náměstí v centru Sarajeva s jednoznačně orientální atmosférou. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Jeden z mnoha minaretů v Sarajevu. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Noční centrum Sarajeva. 6.5.2009 © Aleš Svoboda

Interiér původně amsterdamské tramvaje s funkčním stanovištěm průvodčího a kamerami v interiéru. 6.5.2009 © Rastislav Štangl

Původně eslingenský trolejbus slaví 121. výročí GRAS a ''nepuší''. 6.5.2009 © Jan Přikryl

Interiér ex-eslingenského trolejbusu z počátku 80. let. 6.5.2009 © Jan Přikryl