Život v rytme „Áčiek“, alebo historické parné rušne s jedinou hnacou osou. 2. diel

Život v rytme „Áčiek“, alebo historické parné rušne s jedinou hnacou osou, s usporiadaním pojazdu 1A, 1A1, 2´A a 2A, prevádzkované na území bývalého Československa (2. diel – história rušňov s jedinou hnacou osou u Severnej železnice cisára Ferdinanda). Autor:Ing. Richard Halfar. Pokračovanie...

Základná schéma parného rušňa s usporiadaním pojazdu 1A typu „Planet“. (Zdroj: Od aeolipily k parovozu, Jaroslav Rubišar, Olomouc 1995).

Typový výkres rušňa „AUSTRIA“ z roku 1837 s pojazdom 1A typu „Planet“, zhodného s rušňom „MORAVIA“. (Zbierka autor).

Typový výkres rušňa „AUSTRIA“ z roku 1837 s pojazdom 1A typu „Planet“, zhodného s rušňom „MORAVIA“, pohľad spredu. (Zbierka autor).

Parný rušeň „AUSTRIA“ z roku 1837 s usporiadaním pojazdu 1A typu „Planet“. (Zdroj: Atlas lokomotiv – Historické lokomotivy, Ing. Jindřich Bek, Praha 1978).

Parný rušeň „AUSTRIA“ z roku 1837 s usporiadaním pojazdu 1A typu „Planet“. (Zdroj: Čtení o Severní dráze Ferdinandově, Josef Hons a kol, Praha 1990).

Parný rušeň „AUSTRIA“ sa dostal aj na telefónnu kartu. (Zdroj: www.sagen.at).

Rušeň „AUSTRIA“ pri prvých skúšobných jazdách na trati medzi Florisdorfom a Deutsch Wagramom v dňoch 13. a 14. novembra 1837. (Zbierka autor).

Parný rušeň „MORAVIA“ z roku 1837 s usporiadaním 1A. (Zbierka autor).

Parný rušeň „MORAVIA“ z roku 1837 s typickým osobným vlakom tých čias. (Zbierka autor).

Parný rušeň „MORAVIA“ z roku 1837 s typickým osobným vlakom tých čias. (Zbierka autor).

Príchod prvého parného vlaku s rušňom „MORAVIA“ do Břeclavi dňa 6. júna 1839. (Zbierka autor).

Tragická nehoda vo Francúzsku na trati Paris – Versailles pri stanici Meudon, 9. mája 1842. (Zbierka autor).

Typový výkres parného rušňa s usporiadaním pojazdu 1A1 typu „Patentee“. (Zdroj: www.enuii.org).

Parný rušeň „VINDOBONA“ z roku 1838 s usporiadaním pojazdu 1A1 typu „Patentee“. (Zbierka autor).

Plaketa vydaná pri príležitosti výročia otvorenia prevádzky na úseku trate z Viedne do Brna. (Zdroj: Čtení o Severní dráze Ferdinandově, Josef Hons a kol, Praha 1990).

Parný rušeň „IUPITER“ z roku 1838 s usporiadaním pojazdu 1A1 typu „Patentee“. (Zdroj: Čtení o Severní dráze Ferdinandově, Josef Hons a kol, Praha 1990).

Parný rušeň „IUPITER“ so súpravou osobného vlaku. (Zdroj: Čtení o Severní dráze Ferdinandově, Josef Hons a kol, Praha 1990)

Parný rušeň „IUPITER“. (Zdroj: Čtení o Severní dráze Ferdinandově, Josef Hons a kol, Praha 1990).

Parný rušeň „COLUMBUS“ z roku 1837 s usporiadaním pojazdu 2´A typu „Philadelphia“. (Zdroj: Atlas lokomotiv – Historické lokomotivy, Ing. Jindřich Bek, Praha 1978).

Parný rušeň „COLUMBUS“ z roku 1837 s usporiadaním pojazdu 2´A typu „Philadelphia“. (Zdroj: Čtení o Severní dráze Ferdinandově, Josef Hons a kol, Praha 1990).

Parný rušeň „NORD STERN“ z roku 1839 s usporiadaním pojazdu 1A1 typu „Patentee“. (Zdroj: Atlas lokomotiv – Historické lokomotivy, Ing. Jindřich Bek, Praha 1978).

Parný rušeň „NORD STERN“ z roku 1839 s usporiadaním pojazdu 1A1 typu „Patentee“. (Zdroj: http://de.wikipedia.org/wiki/KFNB).

Model parného rušňa „PATRIA“ (1A1) typu „Patentee“ z roku 1840, hračka neskoršieho rakúskeho cisára Karla I. (Zdroj: http://www.khm.at).

Parný rušeň „PHILADELPHIA“ z roku 1837 s usporiadaním pojazdu 2´A typu „Philadelphia“. (Zdroj: www.enuii.org).

Parný rušeň „BALTIMORE“ z roku 1841 s usporiadaním pojazdu 2´A typu „Philadelphia“. (Zdroj: http://de.wikipedia.org/wiki/KFNB)

Parný rušeň „PHOENIX“ z roku 1841 s usporiadaním pojazdu 1A1 typu „Patentee“.(Zdroj: http://de.wikipedia.org/wiki/KFNB)

Parný rušeň „PLUTO“ z roku 1841 s usporiadaním pojazdu 1A1 typu „Patentee“. (Zdroj: Atlas lokomotiv – Historické lokomotivy, Ing. Jindřich Bek, Praha 1978).

Parný rušeň „OLOMUCIA“ z roku 1841 s usporiadaním pojazdu 1A1 typu „Patentee“. (Zdroj: Čtení o Severní dráze Ferdinandově, Josef Hons a kol, Praha 1990).

Parný rušeň „DEUCALION“ z roku 1846 s usporiadaním pojazdu 2´A typu „Philadelphia“. (Zdroj: Technické zprávy StEG č. 3 (Kolomý, Stejskal) - Univerzita Pardubice, 1995)

Parný rušeň „DEUCALION“ z roku 1846 s usporiadaním pojazdu 2´A typu „Philadelphia“. (Zdroj: Čtení o Severní dráze Ferdinandově, Josef Hons a kol, Praha 1990).

Parný rušeň „GANYMED“ z roku 1846 s usporiadaním pojazdu 2´A typu „Philadelphia“. (Zdroj: Atlas lokomotiv – Historické lokomotivy, Ing. Jindřich Bek, Praha 1978).

Parný rušeň „GANYMED“ z roku 1846 s usporiadaním pojazdu 2´A typu „Philadelphia“. (Zdroj: http://de.wikipedia.org/wiki/KFNB).

Parný rušeň „ULYSSES“ z roku 1846 s usporiadaním pojazdu 2´A typu „Philadelphia“. (Zdroj: Atlas lokomotiv – Historické lokomotivy, Ing. Jindřich Bek, Praha 1978).

Parný rušeň „ULYSSES“ z roku 1846 s usporiadaním pojazdu 2´A typu „Philadelphia“. (Zdroj: http://de.wikipedia.org/wiki/KFNB).

Parný rušeň „RAKETE II“ z roku 1862 s pôvodným usporiadaním pojazdu 1A1 typu „Patentee“, v roku 1882 zrekonštruovaný na usporiadanie pojazdu 1B. (Zdroj: Atlas lokomotiv – Historické lokomotivy

Parný rušeň „RAKETE II“ z roku 1862 s pôvodným usporiadaním pojazdu 1A1 typu „Patentee“, v roku 1882 zrekonštruovaný na usporiadanie pojazdu 1B. (Zdroj: http://de.wikipedia.org/wiki/KFNB).

Parný rušeň „BLITZ II“ z roku 1862, pôvodne s usporiadaním pojazdu 1A1 typu „Patentee“, v roku 1882 zrekonštruovaný na usporiadanie 1B. (Zdroj: http://de.wikipedia.org/wiki/KFNB).

Parný rušeň „KOMET II“ z roku 1862, pôvodne s usporiadaním pojazdu 1A1 typu „Patentee“, v roku 1882 zrekonštruovaný na usporiadanie 1B. (Zdroj: http://de.wikipedia.org/wiki/KFNB).

Parný rušeň „KOMET II“ z roku 1862, pôvodne s usporiadaním pojazdu 1A1 typu „Patentee“, v roku 1882 zrekonštruovaný na usporiadanie 1B, na obrázku s trojosovým tendrom.

Parný rušeň „FULTON II“ z roku 1871 s usporiadaním pojazdu 1A1 typu „Patentee“. (Zdroj: http://de.wikipedia.org/wiki/KFNB).

Parný rušeň „GLAUCOS II“ z roku 1873 s pôvodným usporiadaním pojazdu 1A1 typu „Patentee“, v roku 1883 zrekonštruovaný na usporiadanie 1B. (Zdroj: Atlas lokomotiv)

Parný rušeň „GLAUCOS II“ z roku 1873 s pôvodným usporiadaním pojazdu 1A1 typu „Patentee“, v roku 1883 zrekonštruovaný na usporiadanie 1B. (Zdroj: http://de.wikipedia.org/wiki/KFNB).

Parný motorový vozeň s usporiadaním osí A1 s batožinovým oddielom 3.001 KkStB, konštrukčne takmer zhodný s parným motorovým vozňom „FÜRSTENBERG“ (3.002 KkStB) z roku 1880

Výkaz prevádzkových údajov rušňov Severnej železnice cisára Ferdinanda z roku 1842. (Zdroj: Čtení o Severní dráze Ferdinandově, Josef Hons a kol, Praha 1990).

Výkaz prevádzkových údajov rušňov Severnej železnice cisára Ferdinanda z roku 1842, detail tabuľky s menami rušňov. (Zdroj: Čtení o Severní dráze Ferdinandově, Josef Hons a kol, Praha 1990).