Letní cestování pod červeno-bílo-zelenou trikolórou. 10. den- neděle 11.07.2010 (Neapol- Curych)

Vše krásné na světě jednou končí, i můj italský pobyt se nachýlil a bylo třeba jet domů. Naštěstí vlakem, po třech dnech „půstu“ jsem konečně využil služeb Trenitalie, a to hned tím nejlepším možným způsobem - cestou ETR 500 napříč celou Itálií. Autor: Jan Přikryl, Peter Žídek. Pokračovanie...

Patrová jednotka typu TAF před odjezdem s osobním vlakem z Neapole do Caserty. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Různé elektrické lokomotivy ve stanici Napoli Centrale. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Různé elektrické lokomotivy ve stanici Napoli Centrale. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Vložený vůz 2. třídy jednotky řady ETR 500 v barvách Frecciarossa během pobytu ve stanici Roma Termini. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Posun se soupravou nočního vlaku v Římě- aneb obstarožní lůžkový a lehátkový vůz v sousedství antických památek. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Lokomotiva řady E444 FS předjíždí posunovanou soupravu nočního vlaku na zhlaví stanice Roma Termini. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Velkoprostorový oddíl 1. třídy v modernizované jednotce řady ETR 500 FS. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Oddíl Business class se modernizací jednotky řady ETR 500 FS příliš nezměnil. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Vkusně vybavený barový oddíl jídelního vozu modernizované jednotky řady ETR 500 FS. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Oddíl 2. třídy v modernizované jednotce řady ETR 500 FS. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Přední část jednotky ETR 500 FS v barvách Frecciarossa po příjezdu do stanice Milano Centrale. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Lokomotiva řady E 414 FS s IC vozy, aneb kategorie EurostarCity- za cenu Eurostaru IC standard. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Pendolíno řady ETR 610 SBB krátce před odjezdem ze stanice Milano Centrale s EC vlakem do Ženevy přes Simplon. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Poměrně útulný interiér pendolína řady ETR 610 SBB. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Ani jednotkám řady ETR 610 se nevyhnulo grafitti- zde ve stanici Milano Centrale. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Vznosná horní hala nádražní budovy v Miláně. 11.7.2010 © Jan Přikryl

80 let staré tramvaje značky Peter Witt dosud tvoří páteř tramvajové dopravy v Miláně. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Setkání starého s novým před milánským nádražím, aneb tramva Peter Witt na lince 1 a nízkopodlažní Sirio na lince 9. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Originální interiér tramvaje Peter Witt působí hodně nostalgickým dojmem. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Průčelí staniční budovy stanice Milano Centrale nenechává nikoho na pochybách, že stavba pochází z dob fašistické Itálie. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Stanice metra Stazione Centrale v Miláně. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Stanice metra Porta Garibaldi v Miláně. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Patrová jednotka TAF před odjezdem z milánské stanice Porta Garibaldi do Varese. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Původní výpravní budova stanice Gallarate. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Jednotka TAF FerrovieNord na osobním vlaku Trenitalie přijíždí do stanice Gallarate. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Elektrická jednotka řady ALe 582 stojí v Gallarate s osobním vlakem do Luina. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Vkusně rekonstruovaný interiér elektrické jednotky řady ALe 582 FS. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Osobní vlak z Domodossoly do Milana, složený z vozů typu MDVC, právě přijel do stanice Gallarate. 11.7.2010 © Jan

Stanice Laveno-Mombello s odstaveným motorákem řady ALn 668. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Laggo Magiore z vlaku nedaleko stanice Lavano-Mombello. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Výpravní budova stanice Porto Valtravaglia nedaleko Luina. 11.7.2010 © Jan Přikryl

U Luina vede železniční trať přímo na břehu Lago Maggiore. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Zástavba předměstí Luina. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Ústí řeky Tresa do Lago Maggiore na předměstí Luina. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Stanice Luino- souprava osobního vlaku do Gallarate stojí pod stejnosměrným napětím, FLIRT v pozadí již na střídavém. 11.7.2010 © Jan Přikryl

FLIRT řady 523 SBB stojí ve střídavé části pohraniční stanice Luino s vlakem systému TILO do Bellinzony. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Rozlehlá hala v pohraniční stanici Luino, kde se dříve provádělo pohraniční odbavení. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Dvorana staniční budovy v Luinu. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Autobus Postauta do ponte Tresy čeká před nádražím v Luinu. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Monumentální staniční budova v Luinu z přednádražního prostoru. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Pohled na Lago Maggiore z nábřežní promenády v Luinu. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Protilehlý břeh Lago Maggiore je hodně hornatý a pořád v Itálii, akorát v jiném regionu, než leží Luino. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Linková loď po Lago Maggiore opouští přístaviště v Luinu a míří do Švýcarska. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Interiér švýcarských FLIRTů se od těch polských nebo maďarských moc neliší…. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Malý oddíl 1. třídy v přední části FLIRTu řady 523 SBB. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Řídící vůz stojí na konci soupravy vozů typu MDVC již pod ''cizími'' dráty. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Typicky italská budova stanice Maccagno na trati systému TILO Luino- Bellinzona. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Poslední italská stanice na trati z Luina do Bellinzony- Pino-Tronzano. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Pohled na Lago maggiore v místě, kde trať z Luina do Bellinzony opouští italské území. 11.7.2010 © Jan Přikryl

První švýcarská stanice na trati z Luina do Bellinzony- Ranzo-San Abbondio. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Výpravní budova odbočné stanice Cadenazzo. 11.7.2010 © Jan Přikryl

FLIRT řady 523 SBB stojí s vlakem linky S30 systému TILO ve stanici Cadenazzo. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Pohled na ostrovní nástupiště stanice cadenazzo s odjíždějícím FLIRTem do Bellinzony. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Celkový pohled na kolejiště stanice Bellinzona. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Odstavným kolejím ve stanici bellinzona vévédí zejména stroje SBB Cargo a jednotky FLIRT. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Trať Gotthardbahn u Bodia. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Vesnice Giornico na jižní rampě Gotthardbahn. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Dvojitá smyčka na jižní rampě Gotthardbahn- nejspodnější úroveň. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Vlak IR do Baselu se blíží k dolnímu konci smyčky Giornico- v horní etáži právě projíždí protisměrný vlak IR do Locarna. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Pohled z prostřední úrovně smyčky na jižní rampě Gotthardbahn dolů…. 11.7.2010 © Jan Přikryl

…a stejné místo o úroveň výš, dole je patrný vlak IR z Curychu do Locarna. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Stanice Faido na jižní rampě Gotthardbahn. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Stanice Airolo- poslední v Ticinu před vjezdem do Gotthardského tunelu. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Severní vjezd do Gothardského tunelu v Göschenen. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Stanice Göschenen- vlevo strmá rampa spojovací tratě do Andermattu. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Slavný kostel ve Wassenu v nejvyšší úrovni smyčky severní rampy Gotthardbahn... 11.7.2010 © Jan Přikryl

…v prostřední úrovni…. 11.7.2010 © Jan Přikryl

… a úplně dole. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Stavba severního portálu Gotthard basistunelu u Erstfeldu. 11.7.2010 © Jan Přikryl

FLIRT, čekající ve stanici Brunnen na odjezd svého vlaku systému S-Bahn do Zugu. 11.7.2010 © Jan Přikryl

NPZ na vlaku Voralpenexpress do St. Gallenu stojí ve stanici Arth-Goldau. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Do stanice Arth-Goldau přijíždí jednotka řady RABDe 500 SBB z Lugana, v pozadí poslední vůz IR Locarno- Basel. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Interiér vozu 2. třídy jednotky RABDe 500 SBB. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Jednotka řady RABDe 500 SBB po příjezdu s vlakem ICN z Lugana do Curychu. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Závod jednotek řady RABDe 500 SBB s různými vlaky kategorie ICN na zhlaví stanice Zürich HB. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Bod státní hranice v mezistaničním úseku Horní Dvořiště- Summerau. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Snídaně v lůžkovém voze ÖBB cestou do Prahy. 11.7.2010 © Jan Přikryl

A jsme doma- omšelá ''bardotka'' řady 749.240 stojí odstavená v Českých Budějovicích. 11.7.2010 © Jan Přikryl

Konec cesty- lůžkový vůz ÖBB z Curychu právě zastavil ve stanici Praha-Vršovice. 11.7.2010 © Jan Přikryl