Prezentačná jazda Pendolína ČD na Slovensko (doplnené)

Rámcový program (bez záruky)

1) Príchod jednotky radu 680 ČD na ŽST Bratislava o cca 08:00 hod.
2) O 09:15 hod. otvorenie akcie, uvítacie prejavy.
3) V čase 09:30 – 11:00 hod. predvádzacia jazda v úseku Bratislava hlavná stanica – Kúty a späť. Jazda bude umožnená len pozvaným hosťom a novinárom.
4) V termíne 11:00 – 12:00 hod. vystavenie jednotky pre verejnosť na ŽST Bratislava hlavná stanica pre verejnosť.
5) O cca 12:00 hod. odchod jednotky radu 680 ČD zo ŽST Bratislava hl. st. do Kútov a na SŽDC

Návrh cestovného poriadku pre skúšobnú a prezentačnú jazdu EMJ ČD 680 dňa 16.novembra 2006

1.) Príchod EMJ 680 zo SŽDC po vlaku 4675 v rozmedzí 7.05 - 7.15 h

Kúty cca 7.05 - 7.15 príchod
Kúty odchod 7.18
Bratislava hl.st. 7.54 príchod

2.) skúšobnú jazda

Bratislava hl.st. odchod 09.40
Kúty 10.16 - 10.26
Bratislava hl.st. 11.02 príchod

3.) odchod EMJ 680 späť na ČD

Bratislava hl.st. odchod 12.05
Kúty 12.41 - 13.03

Všetky časy sú len predpokladané, môže dôjsť k nepatrným posunom v rozpise. Všetkým prajem dobré svetlo.

Rad 680 "Pendolíno"

Súprava s aktívnym naklapacím systémom, ktorá je členom rodiny ETR ( http://www.rail.sk/etr/ ) vyrábanou v severotalianskom Savigliane - do r. 2000 bola súčasťou koncernu Fiat, potom Alstom.

Pôvodná objednávka na 10 súprav bola zadaná konzorciu Siemens/ČKD/Vagónka Studénka, avšak z dôvodu ekonomických problémov a tým vyvolaného konkurzu holdingu ČKD k realizácii nedošlo. Následne bola objednávka za 4, 35 mld. Kč presunutá do Savigliana.

Skúšobná prevádzka (súpravy inventárneho čísla 003) na trati Praha - Děčín bola uskutočnená v období od 23. XII. 2004 do 6.XI.2005. Od 29. XI. do 10. XII. 2005 ČD nasadili súpravy ETR 680 do pravidelnej prevádzky na trati Praha - Brno.

Do ostrej prevádzky na tratiach Praha - Ostrava (spoje produktu SC Pendolino) a Praha - Brno - Břeclav (spoje IC a EC) boli nasadené 11. XII. 2005, avšak dopadla katastrofou, keď pre časté poruchy zostávali nepojazdné na trati a odo dňa 13.1.2006 zostala na týchto výkonoch iba súprava inventárneho čísla 003 a zvyšné spoje boli obsluhované klasickými vlakmi. Od 1. II. 2006 boli po vyriešení problémov vrátené do prevádzky. Nasadenie na celé pôvodne plánované trate vrátane úsekov Břeclav - Bratislava/Wien sa stane realitou pravdpodobne v lete 2006.

Technické údaje:

Objednávka zadaná: jún 2000
Vozidlá dodané: 19.VI.2003 - 8.XI.2005 (príchod do Prahy)
Vozňový park: 7 vlakových súprav po 7 vozňov
Počet trakčných jednotiek: 2
Počet trakčných motorov na jednotku: 4
naklápací systém: Hydraulický
Max . rýchlosť: 230 km/h
Trolejové napätie: = 3 kV ; ~ 15 kV 16 2/3 Hz ; ~ 25 kV 50 Hz
Trvalý výkon: 4 MW
Ťažná sila na obvode hnacích kolies: 212 kN
Rozchod: 1435 mm
Celková hmotnosť: 340 t
Šírka skrine: 2,8 m
Celková dĺžka: 185,3 m
Celkový počet sedadiel: 331 (+ 2 pre telesne postihnutých na vozíku)

Autori: Zbynek & Addams

Ako to bude chodiť:

1. Na trati (ČD) – Kúty / Kúty - Bratislava hl.st. pôjde mimoriadny vlak R 1.N 279 ČD/ R 30029 podľa nasledujúceho cestovného poriadku:

Břeclav odchod 6.50 h,  ŽST Kúty 7.10 – 7.18 h, ŽST Bratislava hl.st príchod 7.54 h.

Súprava: EMJ ČD 680. Vlak príde 1.nástupišťu. Sprievodné akcie súvisiace s prezentáciou  EMJ 680, sa budú konať na 1.nástupišti ŽST Bratislava hl.st.

2. Na trati Bratislava hl.st – Kúty/ Kúty – Bratislava hl.st. pôjdu mimoriadne vlaky R 30092/ R 30093 podľa nasledujúceho cestovného poriadku:

ŽST Bratislava hl.st. odchod 9.40 h, ŽST Kúty 10.16 - 10.26 h, ŽST Bratislava hl.st. príchod 11.02 h.

3. na trati Bratislava hl.st – Kúty/ Kúty – (ČD) pôjde mimoriadny vlak R 30028/ R 1.N 278 ČD podľa nasledujúceho cestovného poriadku:

ŽST Bratislava hl.st. odchod 12.05 h, ŽST Kúty 12.41 – 13.03 h.